車站信號(hào)自動(dòng)控制教案-信號(hào)繼電器電路

PAGEPAGE2課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：19授課日期月日月日授課時(shí)數(shù)授課班級(jí)19-信號(hào)60班19-信號(hào)61班2課題§3-4信號(hào)繼電器電路教學(xué)目的掌握信號(hào)繼電器電路的設(shè)置與作用掌握信號(hào)繼電器電路的工作原理 教學(xué)重點(diǎn)信號(hào)繼電器電路的工作原理教學(xué)難點(diǎn)調(diào)車信號(hào)繼電器電路的工作原理課堂類型及教學(xué)方法講授課講授法教具、掛圖掛圖教學(xué)過程如下教研室主任簽字：年月日任課教師：吳雄升提問簡(jiǎn)介詳細(xì)詳細(xì)詳細(xì)難點(diǎn)Ⅰ．交流：接近預(yù)告及引導(dǎo)信號(hào)電路的作用及工作原理。Ⅱ．引入新課：前面給大家介紹了6502電器集中執(zhí)行組電路中的接近預(yù)告及引導(dǎo)信號(hào)電路的工作原理；下面給大家詳細(xì)介紹6502電氣集中執(zhí)行組電路中的XJ電路的工作原理。Ⅲ．講授新課：信號(hào)繼電器電路XJ的作用：檢查開放信號(hào)的全部聯(lián)鎖條件，控制信號(hào)機(jī)的顯示。設(shè)置：每架信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)XJ列車信號(hào)：LXJ——LXZ調(diào)車信號(hào)：DXJ——DX進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車、出站兼調(diào)車：LXJ、DXJ——LXZ中。開放信號(hào)的基本聯(lián)鎖條件進(jìn)路必須在空閑狀態(tài)未建立敵對(duì)進(jìn)路，并鎖在未建立狀態(tài)進(jìn)路上道岔位置正確，且鎖在規(guī)定位置信號(hào)機(jī)必須手動(dòng)開放，自動(dòng)關(guān)閉，應(yīng)能防止自動(dòng)重復(fù)開放信號(hào)。（5）信號(hào)關(guān)閉時(shí)機(jī)：列車：一進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，信號(hào)立即關(guān)閉；調(diào)車：1、車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉；2、接近區(qū)段留有車輛時(shí)，要待車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段時(shí)，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉；3、調(diào)車中途返回時(shí)退出信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。（6）列車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)應(yīng)能隨時(shí)手動(dòng)關(guān)閉在取消和人解時(shí)，信號(hào)應(yīng)隨著手續(xù)的辦理立即關(guān)閉。在特殊情況下，若信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)關(guān)閉，值班員可采用特殊情況下關(guān)閉信號(hào)的方法關(guān)閉信號(hào)。（兩人同時(shí)按壓ZRA和SGA）即值班員應(yīng)能無條件隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)。（7）在信號(hào)機(jī)的允許燈光因故熄滅時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)改點(diǎn)禁止燈光。（8）進(jìn)站信號(hào)機(jī)和正線出站信號(hào)機(jī)開放前應(yīng)先檢查紅燈燈絲的完整性，當(dāng)紅燈斷絲時(shí)，不允許開放允許信號(hào)。（調(diào)車和站線出站信號(hào)不檢查此項(xiàng)）（9）不允許信號(hào)機(jī)出現(xiàn)亂顯示。（10）任何信號(hào)機(jī)在電路故障時(shí)不允許開放允許信號(hào)。11線網(wǎng)路結(jié)構(gòu)和所檢查的聯(lián)鎖條件11線網(wǎng)路結(jié)構(gòu)按站場(chǎng)型結(jié)構(gòu)用7線的DBJ和FBJ的↑接點(diǎn)證明道岔位置正確，聯(lián)系7線是用SJ的↓接點(diǎn)。（XJJ用KJ↑間接檢查道岔位置正確，但進(jìn)路鎖閉后KJ已自閉，不能證明道岔位置正確，XJ要重新檢查）XJ通過KJ接入11線，KJ接點(diǎn)的方向確定進(jìn)路方向。在進(jìn)路終端用ZJ區(qū)分進(jìn)路性質(zhì)。若該信號(hào)點(diǎn)接有列車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)時(shí)，用LKJ區(qū)分。對(duì)列車信號(hào)KZ從始端局部電路供入，KF從進(jìn)路終端供入。電流從始端流向終端。對(duì)調(diào)車信號(hào)KZ從進(jìn)路終端接入11線，流向進(jìn)路始端，再經(jīng)8線流向終端接入KF。對(duì)LXJ檢查11、7線；對(duì)DXJ檢查11、8、7線。這種供電方式的目的是電路極性防護(hù)。（對(duì)LXJ始端是KZ，終端錯(cuò)供KZ時(shí)LXJ不會(huì)錯(cuò)誤吸起，對(duì)DXJ始端是KF，終端錯(cuò)供KZ時(shí)DXJ不會(huì)錯(cuò)誤吸起）11線網(wǎng)路檢查的聯(lián)鎖條件進(jìn)路空閑。對(duì)列車進(jìn)路，用XJJ↑證明。對(duì)調(diào)車進(jìn)路，重新檢查8線完整，用DGJ↑證明。敵對(duì)進(jìn)路未建立且鎖閉在未建立狀態(tài)。本咽喉的敵對(duì)進(jìn)路用敵對(duì)進(jìn)路的KJ↓、ZJ↓證明。用SJ↓證明鎖閉另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路用該敵對(duì)信號(hào)的GJJ↓證明未向股道辦理進(jìn)路，且XJJ↑證明8線完整，證明該敵對(duì)信號(hào)的ZCJ↑。道岔位置正確且鎖閉在規(guī)定位置。用7線的DBJ↑或FBJ↑證明，用SJ↓證明鎖閉。車站值班員隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)。①取消進(jìn)路QJ↑切斷信號(hào)繼電器勵(lì)磁電路②人解進(jìn)路QJ↑切斷信號(hào)繼電器勵(lì)磁電路③若因故QJ不能勵(lì)磁，用按壓ZRA和進(jìn)路上任一區(qū)段的SGA使CJ↑切斷11線其余聯(lián)鎖條件在局部電路中檢查。調(diào)車信號(hào)繼電器電路例：D13—ⅠG的調(diào)車進(jìn)路勵(lì)磁電路：KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23—23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/FKJ42—D13/XJJ42—D13/KJ12—17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13—D17/KJ13—D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KFX1/ZJ52（XJ↑→FKJ↓）自閉電路：KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23—23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/DJ12—D13/XJ42—D13/XJJ42—D13/KJ12—17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13—D17/KJ13—D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF當(dāng)車列進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，信號(hào)機(jī)不能關(guān)閉，因此設(shè)DXJ的第二條自閉電路——白燈保留電路：（此時(shí)XJJ↓）KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23—23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/DJ12—D13/XJ42—D13/XJJ43—D13/JYJ43—D13/XJ32—17-23DG/DGJ43—KF特點(diǎn)：（1）由于XJJ有1-2線圈自閉電路，所以調(diào)車的XJJ↑不能證明進(jìn)路空閑，需要重新檢查8線完整。（2）調(diào)車進(jìn)路不檢查藍(lán)燈燈絲完整。信號(hào)開放后檢查白燈燈絲完整。（3）信號(hào)關(guān)閉時(shí)機(jī)：車列全部進(jìn)入進(jìn)路出清9-15DG后D13/JYJ43↑斷白燈保留電路XJ↓若接近區(qū)段留有車輛時(shí)車列進(jìn)入ⅠG出清17-23DG后17-23DG/DGJ43↑斷白燈保留電路XJ↓（調(diào)車中途返回同理）（4）勵(lì)磁電路中FKJ作用：信號(hào)開放前用FKJ接通XJ勵(lì)磁電路，重重復(fù)開放信號(hào)時(shí)要按壓始端按鈕使FKJ↑→XJ↑。可防止自動(dòng)重復(fù)