鋰電池發(fā)展概述

鋰離子電池(Lithium BatteryLIB)聚合物鋰離子電池(PLB)2類。其中，液態(tài)鋰離子電池是指Li+嵌入池正極采用鋰化合物L(fēng)iCoO2

我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量全球第

TCLTCL電池速走到了這項(xiàng)技術(shù)的最前沿。TCLTCL

和比亞迪的F3DM都采用磷酸鐵鋰800鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到20001.5

鋰離子電池

LiCOO2,LiNiO2,L1.4

電池的發(fā)展極材料專利，2008年銷售額1.8億，凈利潤(rùn)3000萬，預(yù)計(jì)2009年全Carbon)、硬碳(HardCaobon)等。球(MesocarbonMicrobends，縮寫MCMB目前還不能應(yīng)用于LIB的生產(chǎn)。例象嚴(yán)重，即Li+嵌入的電位接近0VLi1V，與無序炭類似。BCN系化合物和C-SiO系化合物的放電曲線為——處有一個(gè)電位平臺(tái)。過渡金屬氧化物用作LIB負(fù)極活性材料時(shí)的主要問題是不可逆容量大和充、放電電位平臺(tái)高。鋰一過渡金屬氮化物則由于其對(duì)空氣濕度的敏感，因此實(shí)際應(yīng)用仍受到限制。至于鋰合金材料則因在合金化過程中體積膨脹率粉化、導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)中斷，因此循環(huán)性能很差。對(duì)這些問題還有待進(jìn)一步的研究，以求獲得更新更好的負(fù)極

電解液是鋰電池四大關(guān)鍵材料國(guó)外，如德國(guó)Merck公司和日本磷酸鋰的國(guó)家，國(guó)內(nèi)有金光高科有的30%，發(fā)展成為公司利潤(rùn)新的增將達(dá)到3000t/年。酸鋰約為30kg,2009年起全球

層微孔膜,以及由PP和PE多層微孔膜作為隔離膜,以聚丙烯為例,其原料成本約8千元/噸,而將其加工成隔膜后,其價(jià)值可達(dá)到300萬元/噸,大幅升值幾百倍。SA4514134護(hù)電路、SC8261G保護(hù)電路、SC121單節(jié)鋰電池保護(hù)電路、SC8821內(nèi)置MOSFET的單節(jié)鋰電池保護(hù)芯用。SC8821是內(nèi)置MOSFETSC8821

環(huán)境的污染不亞于汽油產(chǎn)生的污染。始影響電動(dòng)助力車用鋰電池

解槽內(nèi)電解時(shí)分解為金屬鋰和氯氣，在充電以及使用的過程中，一旦

電解進(jìn)行時(shí)，氯化鋰離解為鋰離子，果是不堪設(shè)想的，輕則出現(xiàn)電池地殼中鋰元素的比例約為0.0065第272600億t

現(xiàn)出來的成本差距那么大，但是

40%用之后的回收價(jià)值在40%全部使用量的90%；已經(jīng)獨(dú)霸手機(jī)燈等用鋰電池的需求將保持每年

子動(dòng)力電池的大客車，充電20min130km300km產(chǎn)品成為HEV

現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)的市場(chǎng)前景看好。在未來的8～10有關(guān)專家曾樂觀地預(yù)期，至月巴菲特旗下的中美能源宣布以2.322.25本刊記 畢建在4月22-24舉辦的“2009北京國(guó)際道理運(yùn)輸、城市公交車輛 經(jīng)傳的國(guó)內(nèi) 企業(yè)——浙江宏鑫科技有限公司一鳴驚人，在展會(huì)組委會(huì)舉辦的“道路運(yùn)輸杯”評(píng)選中，該公司開發(fā)生產(chǎn)的卡客車鍛造鋁車輪一舉贏得“最佳

造鋁輪轂的3—5倍，而重量?jī)H為普

已通過ISO9001：2000證。公司還通