鐵路貨車(chē)知識(shí)

鐵路貨車(chē)知識(shí)貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運(yùn)貨物的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為鐵路貨車(chē)。按其用途不同，可分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)。主要類(lèi)型有棚車(chē)、敞車(chē)、罐車(chē)、平板車(chē)等。目前，中國(guó)鐵路的年貨物發(fā)送量居世界第一位，達(dá)20億噸?？蛇\(yùn)送煤礦、谷物、液體、家畜、武器彈藥、毒品、水泥、各種大型貨物、各種物資等?？梢?jiàn)，貨物運(yùn)輸在鐵路運(yùn)輸中是非常重要的一部分。鐵路貨車(chē)簡(jiǎn)介鐵路貨車(chē)按其用途不同，可分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)和特種貨車(chē)。通用貨車(chē)是裝運(yùn)普通貨物的車(chē)輛，貨物類(lèi)型多不固定，也無(wú)特殊要求。鐵路貨車(chē)中這類(lèi)貨車(chē)占的比重較大，有敞車(chē)（C）、棚車(chē)（P）、平車(chē)（N）、罐車(chē)（G）等幾種。專(zhuān)用貨車(chē)一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車(chē)輛。用途比較單一,大多以通用貨車(chē)樣式制造，同一種車(chē)輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別，如固定編組、專(zhuān)列運(yùn)行。專(zhuān)用貨車(chē)一般有冷藏車(chē)（B）、礦石車(chē)（K）、水泥車(chē)（U）、活魚(yú)車(chē)（H）、長(zhǎng)大貨物車(chē)（D）等。特種貨車(chē)是指具有特殊用途的貨車(chē)車(chē)輛。有救援車(chē)、檢衡車(chē)、發(fā)電車(chē)、除雪車(chē)等。鐵路貨車(chē)還可按軌距不同分為準(zhǔn)軌車(chē)、寬軌車(chē)和窄軌車(chē)；按產(chǎn)權(quán)所屬關(guān)系分為；按車(chē)輛具有的軸數(shù)分為四軸車(chē)、六軸車(chē)和多軸車(chē)；按制作材料分為鋼骨車(chē)和全鋼車(chē)等。鐵路貨車(chē)由于不同的目的、用途及運(yùn)用條件，形成了許多類(lèi)型，但其構(gòu)造基本相同，大體均由五部分構(gòu)成：車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備：①車(chē)體：是容納運(yùn)輸對(duì)象的地方，又是安裝與連接其他組成部分的基礎(chǔ)，一般由底架及墻體組成，底架是車(chē)體的基礎(chǔ)，由各種縱向梁、橫向梁、輔助梁及地板組成。②走行部:是承受車(chē)輛自重和載重并引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛的部分。走行部大多采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)形式，以保證車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量。③車(chē)鉤緩沖裝置：由車(chē)鉤及緩沖器等部件組成，裝成車(chē)底架兩端，其作用是將機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛到一起，并傳遞縱向牽引力和沖擊力，緩和機(jī)車(chē)車(chē)輛間的動(dòng)力作用。④制動(dòng)裝置：是保證列車(chē)安全運(yùn)行的最重要部分，使高速運(yùn)行中的車(chē)輛能于規(guī)定距離內(nèi)停車(chē)或減速。制動(dòng)裝置一般包括空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)（腳制動(dòng)機(jī)）和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置部分。⑤車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備：如棚車(chē)內(nèi)的床托、保溫車(chē)內(nèi)的制冷設(shè)備等。發(fā)展現(xiàn)狀隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足已成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。如何緩解運(yùn)輸緊張狀況和確保貨車(chē)運(yùn)用安全，一直是鐵路部門(mén)思索的重大課題。貨車(chē)載重大多數(shù)是60t，每列貨物列車(chē)載重量在4000t左右，有些地區(qū)開(kāi)行了5000t單列重載列車(chē)，大秦線已經(jīng)開(kāi)行了20000t組合列車(chē)；貨車(chē)運(yùn)行速度一般在80km/h以下，也有行包快運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度達(dá)到120km/h的；貨車(chē)軸重21t；貨車(chē)品種主要有敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、罐車(chē)以及一些專(zhuān)用貨車(chē)。貨車(chē)提速重載是提高中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸能力、滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要舉措，是中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和裝備技術(shù)現(xiàn)代化的重要組成部分。按照鐵路重載運(yùn)輸?shù)囊螅?006年推出了70t級(jí)通用敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)煤專(zhuān)用貨車(chē)、100t貨車(chē)。截止到2002年底，中國(guó)鐵路擁有貨物列車(chē)459017輛，國(guó)家鐵路擁有446707輛，合資鐵路擁有9894輛，地方鐵路擁有2416輛。在國(guó)家鐵路的44萬(wàn)多輛中，有棚車(chē)91835輛、敞車(chē)257642輛、平車(chē)28028輛、罐車(chē)39258輛、保溫車(chē)7711輛、毒品車(chē)1956輛，其他車(chē)20277輛。貨車(chē)種類(lèi)敞車(chē)敞車(chē)具有端、側(cè)壁而無(wú)車(chē)頂?shù)呢涇?chē)，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車(chē)承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車(chē)具有很大通用性，在貨車(chē)組成中數(shù)量最多；約占貨車(chē)總數(shù)的50%以上。敞車(chē)按卸貨方式不同可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車(chē)；另一類(lèi)是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車(chē)機(jī)卸貨的敞車(chē)。棚車(chē)棚車(chē)，有側(cè)壁、端壁、地板和車(chē)頂，在側(cè)壁上有門(mén)和窗的貨車(chē)圖，用于運(yùn)送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車(chē)還可以運(yùn)送人員和馬匹。中國(guó)舊有的棚車(chē)型式很多，多為載重30t的小型車(chē)。從1953年起中國(guó)開(kāi)始制造載重50t、容積101m3，車(chē)體為全鋼結(jié)構(gòu)的P50型棚車(chē)。1957年后設(shè)計(jì)制造了載重60t、容積為120m3的P13、P60，P61型棚車(chē)；1980年設(shè)計(jì)制造了P62型棚車(chē)；90年代后生產(chǎn)了P63、P64、P70型棚車(chē)。P63型棚車(chē)載重60t、容積137m3，車(chē)體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝有木質(zhì)內(nèi)襯板和木地板，除供運(yùn)送需要防雨雪和較為貴重的貨物外，亦可用于裝運(yùn)人員及馬匹，車(chē)輛長(zhǎng)為16.438m，構(gòu)造速度100km/h。罐車(chē)罐車(chē)車(chē)體呈罐形的車(chē)輛，用來(lái)裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類(lèi)液體、水泥、氧化鉛粉等。罐車(chē)在鐵路運(yùn)輸中占有很重要的地位，中國(guó)在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25t、有效容積僅為30.5m3的全焊結(jié)構(gòu)罐車(chē)，1953年設(shè)計(jì)制造了載重50t、有效容積51m3的全焊結(jié)構(gòu)罐車(chē)，以后又制造了有效容積60m3、載重52t以及有效容積77m3、載重63t的各種罐車(chē)，容積最大的罐車(chē)是有效容積為110m3的液化氣體罐車(chē)，罐體呈魚(yú)腹形。罐車(chē)用于裝運(yùn)液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車(chē)輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進(jìn)人孔、安全閥等附屬裝置（圖3）。罐體內(nèi)有表示裝載量的容積標(biāo)尺。舊型罐車(chē)頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車(chē)沒(méi)有空氣包，僅在裝載時(shí)留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結(jié)構(gòu)，本身有足夠的強(qiáng)度和剛度，因此有些新型罐車(chē)取消了枕梁間的部分底架，成為無(wú)底架罐車(chē)。這種罐車(chē)自重較輕，但由于所裝貨物多屬易燃品或危險(xiǎn)品，為了保證運(yùn)輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著罐車(chē)的用途不同，結(jié)構(gòu)也有差異。粘油罐車(chē)：用于裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側(cè)設(shè)有夾層加溫套，卸車(chē)時(shí)通入蒸汽對(duì)貨物進(jìn)行加溫，使其易于從下卸閥排出。輕油罐車(chē)：用于裝運(yùn)汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車(chē)沒(méi)有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過(guò)抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險(xiǎn)。酸堿類(lèi)罐車(chē)：用于裝運(yùn)各種酸類(lèi)或堿類(lèi)液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。液化氣罐車(chē)：用于裝運(yùn)液化氣體。罐體能承受2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽(yáng)罩。粉狀貨物罐車(chē)：用于裝運(yùn)散裝水泥、面粉等粉狀貨物。罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。有蓋漏斗車(chē)有蓋漏斗車(chē)由棚車(chē)派生出來(lái)的一種專(zhuān)用貨車(chē)，用于裝運(yùn)散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車(chē)體下部設(shè)有漏斗，側(cè)墻垂直，沒(méi)有門(mén)窗，端墻下部向內(nèi)傾斜，車(chē)頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門(mén)可以用人力或機(jī)械開(kāi)閉。打開(kāi)底門(mén)，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。家畜車(chē)家畜車(chē)用于裝運(yùn)家畜或家禽的車(chē)輛，結(jié)構(gòu)與普通棚車(chē)類(lèi)似，但側(cè)墻、端墻由固定和活動(dòng)?xùn)鸥窠M成，可以調(diào)節(jié)開(kāi)口改變通風(fēng)。車(chē)內(nèi)分2?3層，并有押運(yùn)人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱°J6SQ，用于裝運(yùn)小汽車(chē)的專(zhuān)用車(chē)輛。平車(chē)平車(chē)用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長(zhǎng)型貨物和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等的貨車(chē)，只有地板而沒(méi)有側(cè)墻、端墻和車(chē)頂。有些平車(chē)裝有高0.5?0.8米可以放倒的側(cè)板和端板，需要時(shí)可以將其立起，以便裝運(yùn)一些通常由敞車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?。長(zhǎng)大貨物車(chē)：用于裝載超長(zhǎng)、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子、大型機(jī)床、軋鋼機(jī)牌坊、合成反應(yīng)塔等。長(zhǎng)大貨物車(chē)的載重量可達(dá)數(shù)十至數(shù)百?lài)?。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長(zhǎng)大平車(chē)，為長(zhǎng)度較一般平車(chē)長(zhǎng)的多軸平車(chē)；凹底平車(chē)，俗稱(chēng)元寶車(chē)，底架中部裝貨平臺(tái)比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車(chē)，由兩個(gè)或兩個(gè)以上平車(chē)或多軸平車(chē)重聯(lián)而成，兩端平車(chē)上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的枕鞍，用于裝運(yùn)長(zhǎng)型的自承貨物；落下孔車(chē)，其裝貨平臺(tái)上開(kāi)孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車(chē)，貨物通過(guò)它下部的耳孔和銷(xiāo)、上部的支承同前后鉗形梁的相應(yīng)部位相聯(lián)接，此時(shí)貨物本身成為承載車(chē)體的一個(gè)組成部分，空載時(shí)，兩鉗形梁可相互聯(lián)接；轉(zhuǎn)向架常采取多軸形式，甚至把幾個(gè)多軸轉(zhuǎn)向架用橋架聯(lián)接起來(lái)，組成組合轉(zhuǎn)向架來(lái)支承車(chē)體。背負(fù)式平車(chē)和集裝箱平車(chē):一些國(guó)家的鐵路在汽車(chē)拖掛運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸廣泛發(fā)展的基礎(chǔ)上，為降低運(yùn)輸費(fèi)用，與公路運(yùn)輸相競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)展的專(zhuān)用平車(chē)，用于裝運(yùn)汽車(chē)掛車(chē)或半掛車(chē)和集裝箱。這種車(chē)輛采用關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，相鄰車(chē)端可共用一臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架以減輕車(chē)輛自重；采用小直徑車(chē)輪，最大限度地降低裝載平臺(tái)的高度，以適應(yīng)半拖車(chē)或集裝箱體積大而重量較輕的特點(diǎn)。背負(fù)式平車(chē)上設(shè)有半掛車(chē)的支架，停車(chē)時(shí)可以放倒，以便用牽引車(chē)將半掛車(chē)由站臺(tái)拉到連掛的平車(chē)上，或由平車(chē)?yán)秸九_(tái)上。轎車(chē)平車(chē)：發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路上為運(yùn)輸轎車(chē)而發(fā)展起來(lái)的一種專(zhuān)用平車(chē)。車(chē)體分為2?3層。常采用小直徑車(chē)輪使平車(chē)得到較大的裝載高度。設(shè)有跳板，以便轎車(chē)自行上下平車(chē)。保溫車(chē)保溫車(chē)又稱(chēng)冷藏車(chē)，用于運(yùn)送易腐貨物。外形似棚車(chē)，周身遍裝隔熱材料，側(cè)墻上有可密閉的外開(kāi)式車(chē)門(mén)。車(chē)內(nèi)有降溫裝置，可使車(chē)內(nèi)保持需要的低溫；有的車(chē)還有加溫裝置，在寒冷季節(jié)可使車(chē)內(nèi)保持高于車(chē)外的溫度。按制冷方式的不同，保溫車(chē)有不同類(lèi)型。冰箱冷藏車(chē)：利用冰鹽混合物融化時(shí)吸熱以降低車(chē)內(nèi)溫度。舊型冰箱冷藏車(chē)的冰箱設(shè)在車(chē)體兩端，車(chē)內(nèi)溫度不夠均勻，因而需增設(shè)強(qiáng)迫通風(fēng)裝置。較后出現(xiàn)的車(chē)頂冰箱式，冰箱沿縱向分布在車(chē)頂上，可以改善車(chē)內(nèi)的溫度分布，但也存在車(chē)輛重心高、需經(jīng)常加冰加鹽和清洗冰箱困難的缺點(diǎn)。冰箱冷藏車(chē)還要求在地面上設(shè)置加冰站網(wǎng)，有些國(guó)家已不采用。我國(guó)也于2000年后停止生產(chǎn)，替代棚車(chē)使用，用于專(zhuān)線運(yùn)輸。機(jī)械冷藏車(chē)：利用液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，吸收車(chē)內(nèi)熱量，再將蒸汽壓縮至液態(tài)，通過(guò)冷凝器將熱量散發(fā)到車(chē)體外部，如此循環(huán)，達(dá)到制冷的目的。常用的制冷劑有氨、氟里昂F12等。同冰箱冷藏車(chē)相比，機(jī)械冷藏車(chē)可以獲得較低而較均勻的車(chē)內(nèi)溫度，而且溫度能自動(dòng)調(diào)節(jié)。機(jī)械冷藏車(chē)有車(chē)組和單節(jié)兩種類(lèi)型。中國(guó)鐵路的機(jī)械冷藏車(chē)組有：23節(jié)式（包括20節(jié)貨物車(chē)，1節(jié)柴油發(fā)電車(chē)，1節(jié)制冷機(jī)械車(chē)和1節(jié)乘務(wù)員車(chē)）和12節(jié)式（包括10節(jié)貨物車(chē)、1節(jié)帶乘務(wù)員室的柴油發(fā)電車(chē)和1節(jié)制冷機(jī)械車(chē)），由發(fā)電車(chē)供電，制冷車(chē)以氨作制冷劑集中制冷，而以鹽水在機(jī)械車(chē)和貨物車(chē)間循環(huán)作為冷媒。此外尚有10節(jié)、9節(jié)和5節(jié)式，車(chē)組中只有1節(jié)帶乘務(wù)員室的柴油發(fā)電車(chē)，其余為貨物車(chē)，發(fā)電車(chē)集中供電，而由各節(jié)貨物車(chē)上以氟里昂F12作制冷劑的制冷設(shè)備單獨(dú)制冷。多節(jié)式冷藏車(chē)組只有在貨物發(fā)運(yùn)量足夠大時(shí)，它的載重量才能得到充分利用，因而它的組成向著較少節(jié)數(shù)發(fā)展。單節(jié)機(jī)械冷藏車(chē)將發(fā)電、制冷、貨物間和控制設(shè)備設(shè)在同一節(jié)車(chē)上，既可單獨(dú)使用，也可編成車(chē)組，而且還可以自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理，因而正在迅速發(fā)展。無(wú)冷源冷藏車(chē)：車(chē)上僅有隔熱車(chē)體而無(wú)任何制冷或加溫裝置。中國(guó)鐵路新研制成的冷板式冷藏車(chē)即屬此類(lèi)。冷板式冷藏車(chē)車(chē)頂上設(shè)有長(zhǎng)方形箱狀容器一冷凍板，內(nèi)裝低品共融溶液，靠地面上的制冷裝置使溶液凍結(jié)。通常一次制冷足夠一個(gè)運(yùn)程的需要。車(chē)上的溶液可以重復(fù)使用，不需要沿途添加，因而可以節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間。無(wú)冷源冷藏車(chē)在一些國(guó)家的鐵路上得到越來(lái)越多的應(yīng)用。鐵路貨車(chē)型號(hào)貨車(chē)的基本型號(hào)用大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音字母來(lái)表示，這些字母多數(shù)是各類(lèi)貨車(chē)名稱(chēng)的第一個(gè)漢字的漢語(yǔ)拼音首字母，但也有個(gè)別例外。見(jiàn)下表：貨車(chē)基本型號(hào)表車(chē)種基本型號(hào)車(chē)種基本型號(hào)棚車(chē)P長(zhǎng)大貨物車(chē)D敞車(chē)C毒品車(chē)W平車(chē)N家畜車(chē)J罐車(chē)G水泥車(chē)U保溫車(chē)B糧食車(chē)L集裝箱車(chē)X特種車(chē)T礦石車(chē)K守車(chē)S一個(gè)完整的貨車(chē)標(biāo)記包括基本型號(hào)、輔助型號(hào)和車(chē)號(hào)。如：C62A4785930，C是基本型號(hào)，表示是貨車(chē)的敞車(chē)；62是輔助型號(hào)，表示重量系列或順序系列；A也是輔助型號(hào)，表示車(chē)輛的材質(zhì)或結(jié)構(gòu)；4785930是車(chē)號(hào)。鐵路車(chē)輛限界：為了確保行車(chē)安全，要求機(jī)車(chē)、車(chē)輛本身及其裝載的貨物，不得超過(guò)規(guī)定的輪廓尺寸線，稱(chēng)為機(jī)車(chē)車(chē)輛限界?！都家?guī)》規(guī)定：機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。鐵路貨車(chē)車(chē)輛標(biāo)記車(chē)輛標(biāo)記就是標(biāo)明在鐵路車(chē)輛的一定位置上，用以表示產(chǎn)權(quán)、類(lèi)型，車(chē)號(hào)、基本性能、配屬及使用中注意事項(xiàng)等的符號(hào)。車(chē)輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。車(chē)輛路徽標(biāo)記，凡中國(guó)鐵道部聽(tīng)屬貨車(chē)均應(yīng)涂打路徽標(biāo)記。路徽上部表示人民，下部為鋼軌截面圖形，代表鐵路，總的含義為人民鐵路，路徽標(biāo)記的圖形和尺寸應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。貨車(chē)還應(yīng)在側(cè)梁二位或三位安裝帶有路徽標(biāo)記的金屬產(chǎn)權(quán)牌。凡參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)的客車(chē)在車(chē)體兩側(cè)還應(yīng)涂打國(guó)徽。世界上各國(guó)家和地區(qū)的鐵路，甚至某一鐵路公司，一般均在自己的車(chē)輛上涂打本身的路徽。車(chē)輛配屬標(biāo)記是表示車(chē)輛配屬關(guān)系的標(biāo)記。中國(guó)鐵路規(guī)定所有客車(chē)和部分貨車(chē)分別配屬給各鐵路局及其所屬車(chē)輛段負(fù)責(zé)管理、使用和維修，并在車(chē)上涂打所配屬的鐵路局、段的簡(jiǎn)稱(chēng)。如“京局京段”表示北京鐵路局北京車(chē)輛段。車(chē)輛定位標(biāo)記是表示車(chē)輛前后端位置并用以命名同名零部件的標(biāo)記，便于對(duì)有關(guān)零部件的安裝與檢修等。我國(guó)鐵路規(guī)定，在客貨車(chē)輛上以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?，另一端為第二位。手制?dòng)機(jī)都安裝在第一位。車(chē)輛的車(chē)軸。車(chē)輪、軸箱、車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架和其他零