觀音山隧道安全風(fēng)險評估

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"編制依據(jù) 32?評估對象及目標 3\o"CurrentDocument"2.1評估對象 3\o"CurrentDocument"2.2評估目標 33?工程簡介 4\o"CurrentDocument"3.1工程概況： 43.2工程水文地質(zhì)情況 4\o"CurrentDocument"3.3氣候條件 4\o"CurrentDocument"3.4地層巖性 54風(fēng)險評估程序及方法 5\o"CurrentDocument"4.1風(fēng)險評估程序 5\o"CurrentDocument"4.2風(fēng)險評估方法 6\o"CurrentDocument"4.3風(fēng)險評估流程 75?風(fēng)險評估內(nèi)容 8\o"CurrentDocument"5.1風(fēng)險指標體系 8\o"CurrentDocument"5.2風(fēng)險因素核對 85.3初始風(fēng)險等級表 146風(fēng)險處理措施 19\o"CurrentDocument"6.1風(fēng)險接受準則 19\o"CurrentDocument"6.2風(fēng)險處理對象 196.3風(fēng)險處理措施及具體實施方法 206.4監(jiān)測頻率： 237?風(fēng)險評估總結(jié) 25\o"CurrentDocument"7.1風(fēng)險評估成果 25\o"CurrentDocument"7.2風(fēng)險評估結(jié)論 25編制依據(jù)鐵道部第四勘察設(shè)計院贛州至龍巖鐵路GL-1標觀音山隧道施工圖紙及有關(guān)設(shè)計文件《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2007]200號)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》國家、鐵路現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準和有關(guān)規(guī)定中鐵二十五局集團公司《工程項目管理辦法》《中鐵二十五局集團有限公司贛龍鐵路工程指揮部安全生產(chǎn)管理辦法》現(xiàn)場踏勘調(diào)查的相關(guān)資料2?評估對象及目標2.1評估對象改建贛州至龍巖鐵路工程GL-1標觀音隧道(DK31+470?DK36+254)2.2評估目標通過系統(tǒng)化的風(fēng)險評估與管理，可識別及分析風(fēng)險發(fā)生概率及后果、評價風(fēng)險對策的成本與效益，尋求可行的風(fēng)險處理措施，將風(fēng)險降低至“可接受”的程度，達到防止損失或補償損失的目的。3?工程簡介3.1工程概況：觀音山隧道剝蝕低山及山間谷地，地勢起伏較大，相對高差約200~300m，山體自然坡度30°?40°，植被發(fā)育，基巖多有出露。谷地多呈條帶狀，較狹窄。圍巖級別分II?V級。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及測繪結(jié)果顯示：DK31+150,DK31+400,DK31+800,DK33+200,DK34+200附近有斷層通過。谷地零星分布薄層軟塑黏土，對路基沉降不利。隧道起訖里程為DK31+470?DK36+254，全長4784m,進口工區(qū)里程DK31+470?DK33+863,施工任務(wù)2393米，其中II級圍巖640米、III級圍巖443米、IV級圍巖515米、V級圍巖795米；出口工區(qū)里程DK36+255?DK33+863,施工任務(wù)2392米，其中III級圍巖1285米、V級圍巖524米、V級圍巖583米。3.2工程水文地質(zhì)情況3.2.1地貌特征觀音隧道屬低山區(qū)，山脈多呈WE-SW走向，與線路大角度相交，自然坡度30°~45°，相對高差140~200m,植被發(fā)育，進出口附近均分布村莊，交通較便利，但山坡多因封山育林而植被密集，局部地墊陡峻，交通不便。3.2.2水文地質(zhì)條件工點內(nèi)地下水主要為山間谷地地下水，山坡地下水。3.3氣候條件觀音山隧道屬典型的中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，氣候溫和，雨量充沛，具有春早、夏長、秋短、冬遲的特點，年天均氣溫19.4°C,一月和七月平-4- 中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標工程指揮部均氣溫分別是7.9°C和29.5°C,極端氣溫為41.2°C和-6°C,平均降水量約1076毫米，4~5月降水量約占全年的47%,年日照時數(shù)約1092時，年均無霜期近298天。3.4地層巖性地層主要為第四系全新統(tǒng)殘積坡粉質(zhì)黏土，白堊系上統(tǒng)礫巖，其巖性特征詳述如下：粉質(zhì)黏土(Qei+dii)：分布于山坡地表，厚度0?2m。褐紅色，土4質(zhì)不均一，夾少量碎石，硬塑，11級普通土=150kPa。0全風(fēng)化礫石(Keg)：褐紅色，巖芯呈散顆粒狀，以硬塑狀粉質(zhì)黏2土含礫石為主。厚度在1?3.50m之間。III級硬土，。=250kPa。0強風(fēng)化礫巖(KCg)：褐紅色，礫狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，2巖芯呈碎塊狀，部分呈柱狀，巖質(zhì)軟，錘擊易碎。厚度7.00?8.50m°IV級軟石，o=350kPa。0弱風(fēng)化礫巖(KCg)：褐紅色，礫狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，2巖芯呈短柱狀-塊狀。IV級軟石，。=550kPa。04風(fēng)險評估程序及方法4.1風(fēng)險評估程序?qū)Τ跏硷L(fēng)險進行識別；對初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對目標風(fēng)險發(fā)生的概率和損失。風(fēng)險概率難以取得時，可采用風(fēng)險頻率代替；分析各風(fēng)險因素對目標風(fēng)險的影響程度;評價初始風(fēng)險等級；根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險處理方案或措施；對風(fēng)險進行再評估，提出殘留風(fēng)險等級；風(fēng)險評估總結(jié)。4.2風(fēng)險評估方法根據(jù)本指揮部實際情況，風(fēng)險評估采用頭腦風(fēng)暴法。成立風(fēng)險評估小組：組長：谷雨副組長：李思紅李孝才組員：王江濤魏振偉陳文雷華榮卜顯波杭斌李吉虎王棚4.3風(fēng)險評估流程圖1風(fēng)險評估與管理基本流程圖5?風(fēng)險評估內(nèi)容5.1風(fēng)險指標體系觀音山隧道風(fēng)險指標體系見表2。觀音山隧道風(fēng)險評估指標體系 表2項目階段施工方法目標風(fēng)險風(fēng)險因素或風(fēng)險事件施工階段臺階法，斷面法安全（工期、投資、環(huán)境、第三方）塌方突水（泥、石）巖爆大變形山體開裂其他5.2風(fēng)險因素核對觀音山隧道施工風(fēng)險因素核對表 表3風(fēng)險事件風(fēng)險因素 一一―塌方瓦斯突水（泥、石）大變形巖爆其他施工準備情況見表5★★★★★施工地質(zhì)勘察見表6★★★★★開挖情況開挖方式★★★★★循環(huán)進尺★★★★★瓦斯預(yù)抽放★爆破器材檢查和落實★★★★★預(yù)留變形量★掌子面減壓措施★應(yīng)力釋放措施★地下水處理★★★爆破方法★★★★★

隧道超挖情況★★★進洞★落底★★挑頂★★斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處★其他揭煤、防突情況資料收集情況★常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）★超前地質(zhì)預(yù)報情況★石門開啟方法★安全巖柱留設(shè)★震動或遠距離爆破★瓦斯泄壓與排放★注漿封閉瓦斯★其他通風(fēng)情況通風(fēng)系統(tǒng)★通風(fēng)設(shè)備★通風(fēng)質(zhì)量★其他施工期防排水注漿堵水措施★排水措施★降水措施★其他火源控制措施洞口火源檢查★焊接切割等危險作業(yè)規(guī)章制度及執(zhí)行★進洞人員禁穿化纖服裝★

其他支護及襯砌情況支護剛度★★超前支護★★★預(yù)注漿★隔離措施★氣密性混凝土★施工縫沉降縫處理★地層與加固與改良★支護時機★★★★支護方法★★★★支護質(zhì)量★★★★閉合成環(huán)周期★★★其他防護情況機械設(shè)備防護★★★人員防護★★★其他電器設(shè)備與作業(yè)機械電纜選型★設(shè)備選型★電器與保護情況★風(fēng)電閉鎖★其他監(jiān)控量測水量★水質(zhì)★水壓★掌子面穩(wěn)定情況★★★★量測器材及布置★★★★★量測頻率★★★★★

規(guī)范要求監(jiān)測項目★★★★★監(jiān)控量測制度★★★★★信息反饋及處理★★★★★瓦斯（濃度、壓力）★其他施工管理見表7★★★★★隧道特征見表8★★★★★其他見表9洞口段隧道施工中應(yīng)特別注意洞口周邊環(huán)境和地形地質(zhì)條件，避免對第三方造成人員傷亡和經(jīng)濟損失，其典型風(fēng)險因素識別可參照表4進行。洞口段隧道施工風(fēng)險因素核對表風(fēng)險事件風(fēng)險因素山體開裂變形坍塌其他施工準備情況見表5★★施工地質(zhì)勘察見表6★★施工組織施工順序★★開挖情況開挖速度★★地下水處理★★爆破方法★★爆破器材檢查和落實★★棄碴堆放★★其他施工期防排水排水措施★★降水措施★★其他支護情況支護強度★★支護形式★★

其他監(jiān)控量測量測器材及布置★★量測頻率★★規(guī)范要求監(jiān)測項目★★監(jiān)控量測制度★★信息反饋及處理★★其他施工管理見表7★★隧道特征開挖跨度★★開挖深度★★其他見表9施工風(fēng)險因素核對表中的施工準備情況、施工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特征風(fēng)險因素、其它風(fēng)險因素核對表見表5?9。TOC\o"1-5"\h\z施工準備情況風(fēng)險因素核對表 表5施工準備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他TOC\o"1-5"\h\z施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表 表6施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報情況其他TOC\o"1-5"\h\z施工管理風(fēng)險因素核對表 表7施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況

施工管理施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他隧道特征風(fēng)險因素核對表 表8隧道特征埋深斷面大小長度坡度輔助坑道其他其它風(fēng)險因素核對表 表9交通事故司機運輸設(shè)備交通管理道路狀況通風(fēng)照明情況洞外天氣其他用電事故用電設(shè)計施工組織設(shè)備狀況用電管理其他火災(zāi)事故火源及傳播途徑消防教育消防措施消防器材人員管理其他其他5.3初始風(fēng)險等級表5?3?1鐵路隧道風(fēng)險等級內(nèi)容及標準鐵路隧道風(fēng)險等級包括事故發(fā)生概率的等級標準、事故發(fā)生后果的等級標準和風(fēng)險的等級標準。1事故發(fā)生概率的等級分成五級，如表10所示：事故發(fā)生概率等級標準 表10概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.03?0.30.1可能40.003?0.030.01偶然30.0003?0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：(1)當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。(2)中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。2事故發(fā)生后果的等級分成五級，各種后果的等級標準如表11?15所示:(1)經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和,包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如表11。經(jīng)濟損失等級標準 表11后果定性描述災(zāi)難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失(萬元)>1000300?1000100?30030?100<30注：“?”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。(2)人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標觀音山隧道風(fēng)險評估亡的類別和嚴重程度進行分級，如表12。人員傷亡等級標準 表12后果定性描述災(zāi)難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量（人）F>92<F<9或SI>101<F<2或1<SI<10SI=1或1<MI<10MI=1注：卩=死亡人數(shù) SI=重傷MI=輕傷表13（2）工期延誤是指工程風(fēng)險事故引起的工程建設(shè)時間延長。對不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期，采用不同的絕對延誤時間，如表13表13工期延誤等級標準后果定性描述災(zāi)難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321延誤時間1（控制工期工程）（月/單一事故）>101?100.1~10.01~0.1<0.01延誤時間2（非控制工期工程）（月/單一事故）>246~242~60.5~2<0.5（3）環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表14。環(huán)境影響等級標準 表14后果定性描述災(zāi)難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的永久的長期的臨時的臨時的且嚴重的但輕微的但嚴重的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。(5)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級，如表15。風(fēng)險等級標準 表15后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度5.3.2觀音山隧道風(fēng)險分析DK31+520?DK31+625段：可能發(fā)生塌方、涌水、掉塊。初始風(fēng)險等極高,殘余風(fēng)險等級中度。DK32+260?DK31+320段：可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。DK33+020?DK33+080段：可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。DK33+275?DK33+350段：可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。DK34+860?DK34+900段：可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。DK35+630?DK35+745段：可能發(fā)生塌方、掉塊。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。DK35+825?DK34+880段：可能發(fā)生坍塌、掉塊。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。DK35+970?DK36+060段：可能發(fā)生坍塌帽頂。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。DK36+100?DK36+242段：可能發(fā)生坍塌帽頂。初始風(fēng)險等極高，殘余風(fēng)險等級中度。5.3.3觀音山隧道初始風(fēng)險等級通過對觀音山隧道全面系統(tǒng)的分析后，得出觀音山隧道初始風(fēng)險等級。如表16。觀音山隧道初始風(fēng)險等級表6風(fēng)險處理措施6.1風(fēng)險接受準則風(fēng)險接受準則 表17風(fēng)險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。6.2風(fēng)險處理對象施工階段其它風(fēng)險都是伴隨著安全風(fēng)險而產(chǎn)生，而且施工階段最主要目標就是順利施工和保證安全，因此評估對象重點放在安全上，以按安全風(fēng)險為主要評估目標。根據(jù)初始風(fēng)險評估等級表和風(fēng)險接受準則，結(jié)合其隧道施工里程段，對以下里程段施工中要制定對策和措施，降低風(fēng)險。DK31+520?DK31+625段：可能發(fā)生塌方、涌水、掉塊。DK32+260?DK31+320段：可能發(fā)生塌方、涌水。DK33+020?DK33+080段：可能發(fā)生塌方、涌水。DK33+275?DK33+350段：可能發(fā)生塌方、涌水。DK34+860?DK34+900段：可能發(fā)生塌方、涌水。DK35+630?DK35+745段：可能發(fā)生塌方、掉塊。DK35+825?DK34+880段：可能發(fā)生坍塌、掉塊。DK35+970?DK36+060段：可能發(fā)生坍塌帽頂。DK36+100?DK36+242段：可能發(fā)生坍塌帽頂。6.3風(fēng)險處理措施及具體實施方法6?3?1制定方案，嚴格按照設(shè)計施工。6.3.2超前地質(zhì)預(yù)報超前地質(zhì)預(yù)報可預(yù)防和減少施工過程中塌方等災(zāi)害及較大的環(huán)境影響，科學(xué)組織施工，規(guī)避施工風(fēng)險，確保施工及工程結(jié)構(gòu)安全。具體實施方法：隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報包括對地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和地下水等的預(yù)報。針對該隧道工程的地質(zhì)情況，著重進行如下幾方面的探測：1軟弱夾層的位置、規(guī)模及其性質(zhì)；2不同巖性、圍巖級別變化界面的位置；3工程地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生的位置和規(guī)模；4含水構(gòu)造的位置、規(guī)模及其性質(zhì)；5斷層及斷層影響帶的位置、規(guī)模及其性質(zhì)；6具體進行如下地質(zhì)預(yù)報工作；7隧道施工超前鉆探預(yù)報。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報手段，通過對鉆孔取樣的分析，可判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。探孔布置見下圖2“探孔布置示意圖”超前地質(zhì)探測眼示意圖（全斷面）Il.-iI■?理弒和；蟲汛圖2探孔布置示意圖通過超前地質(zhì)鉆探了解圍巖實際情況，對其進行地質(zhì)描述和地質(zhì)評價,以便采取最符合實際的支護方法和施工設(shè)計，提前預(yù)防施工帶來的風(fēng)險。6.3.3監(jiān)控量測現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)測圍巖的穩(wěn)定性，檢驗設(shè)計與施工是否正確合理及安全的重要手段，同時將測量信息即時反饋到設(shè)計、施工中，以對初期支護、二次襯砌及施工方法做出修正，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及施工安全。具體實施方法：1地質(zhì)和支護狀況觀察：在每次爆破后進行，對結(jié)構(gòu)面巖性產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，以對圍巖的穩(wěn)定性和支護的可靠性進行直接而迅速的判斷，在必要時采取超前地質(zhì)預(yù)報。每天每個掌子面必須觀察一次。通過對隧道洞內(nèi)的圍巖、水文變化，來觀察噴射混凝土表面是否開裂、洞內(nèi)地表是否下沉及邊仰坡是否滑塌等跡象，進而判定隧道的穩(wěn)定情況。當有上述不利跡象出現(xiàn)時，立即通知現(xiàn)場施工負責人采取加強支護、及時襯砌、撤離現(xiàn)場等應(yīng)急措施。2隧道周邊位移量測：采用收斂儀，在II、III級圍巖地段，每30?50m選一個斷面，在IV、V級圍巖地段，每10m選一個斷面，每個斷面擬采用在同一斷面內(nèi)的起拱線及墻腳以上1m處各布置一組測點，設(shè)兩條水平測線進行周邊位移量測，通過對量測所得的變形分析以判斷圍巖的穩(wěn)定性、初期支護及施工方法的合理性，決定二次襯砌施作時間。局部不良地質(zhì)地段可酌情增加量測斷面。周邊位移量測前15天內(nèi)必須保證一天一次，16天?1個月內(nèi)每2天檢測一次，1?3個月內(nèi)則每周檢測一次，3個月以后為每個月檢測一次。量測測點布置如下圖所示。拱頂下沉、水平收斂量測測點布置1#拱頂下沉量測2#起拱線水平收斂量測_內(nèi)軌頂面 4^隧底隆起量測 5# 說明：5# 1、圖中尺寸以厘米計。2、2#收斂量測線采用臺階法開挖時量測。3拱頂下沉量測：使用水平儀、水準尺及鋼尺進行拱頂下沉觀測以判定拱頂穩(wěn)定性，防止塌方，其量測斷面及量測頻率與周邊位移檢測相同。各測點宜設(shè)于同一斷面上，測點距開挖面2m范圍內(nèi)及時布置，量測在每次開挖后盡早進行，初讀數(shù)應(yīng)在開挖后12h內(nèi)讀取，最遲不超過24h,切忌在下一