高一必修二地理總復(fù)習(xí)

高中地理必修二復(fù)習(xí)提綱T.J.（QQ:369734154）

人教版高中地理必修二復(fù)習(xí)提綱第一章人口的變化人口的數(shù)量變化1、一個(gè)地區(qū)人口的自然增長(zhǎng)，是由出生率和死亡率共同決定的。［記憶］2、幾個(gè)重要的人口日：“世界60億人口日”（1999/10/12）；中國(guó)13億人口（2005/1/6）。3、人口增長(zhǎng)的歷史階段（理解記憶）時(shí)期人口變化特點(diǎn)原因農(nóng)業(yè)革命之前人口數(shù)量少，人口增長(zhǎng)慢生產(chǎn)力水平低，死亡率咼農(nóng)業(yè)革命期間人口數(shù)量增多，增長(zhǎng)速度較快生產(chǎn)力水平提高，醫(yī)療條件改善，壽命提高工業(yè)革命開(kāi)始后世界人口增長(zhǎng)速度明顯加快生產(chǎn)力、生活質(zhì)量不斷改善，死亡率逐漸降低4、20世紀(jì)以來(lái)特別過(guò)去100多年人口增長(zhǎng)迅速的原因：（理解記憶）過(guò)去100多年，伴隨著生產(chǎn)工具和社會(huì)生產(chǎn)力等方面的進(jìn)步，人類對(duì)自然環(huán)境開(kāi)發(fā)利用和改造的范圍不斷擴(kuò)大，對(duì)各種災(zāi)害和疾病的防御能力也不斷提高，使人類對(duì)自然環(huán)境的利用和適應(yīng)性不斷增強(qiáng)，死亡率進(jìn)一步降低。5、某個(gè)地區(qū)人口自然增長(zhǎng)的數(shù)量受一人口自然增長(zhǎng)率和人口基數(shù)大小共同影響。（理解記憶）6、發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家人口變化比較：（理解1記憶）類型自然增長(zhǎng)率水平人口增長(zhǎng)特點(diǎn)原因分析今后變化趨勢(shì)典型國(guó)家舉例發(fā)達(dá)國(guó)家保持較低水平增長(zhǎng)緩慢社會(huì)保障制度健全，生育觀念的轉(zhuǎn)變等比較穩(wěn)定，一些國(guó)家的人口數(shù)量還會(huì)逐漸減少俄羅斯、德國(guó)、日本發(fā)展中國(guó)家水平較咼人口增長(zhǎng)很快，世界新增人口中，發(fā)展中國(guó)家占到80%以上政治上的獨(dú)立，民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的進(jìn)步，‘口死亡率下降人口增長(zhǎng)開(kāi)始趨于緩J慢，很多國(guó)家實(shí)施人口控制措施中國(guó)、印度、巴基斯坦7、人口增長(zhǎng)模式由出生率、死亡率、自然增長(zhǎng)率三個(gè)指標(biāo)構(gòu)成。（記憶）公式：自然增長(zhǎng)率=出生率-死亡率8、三種人口增長(zhǎng)模式特點(diǎn)（記憶）人口模式特點(diǎn)原始型咼出生率、咼死亡率、低自然增長(zhǎng)率傳統(tǒng)型高出生率、低死亡率、高自然增長(zhǎng)率現(xiàn)代型低出生率、低死亡率、低自然增長(zhǎng)率9、人口增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變：［記憶］人口增長(zhǎng)模式是由原始型向傳統(tǒng)型，繼而向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變的因素：生產(chǎn)力水平、國(guó)家政策、社會(huì)福利、自然環(huán)境、文化觀念10、大部分發(fā)達(dá)國(guó)家（歐洲、北美為代表）為現(xiàn)代型，大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家為傳統(tǒng)型，中國(guó)為現(xiàn)代型，世界為由傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代型的過(guò)渡階段。［記憶］人口的空間變化1、人口遷移：人的居住地在國(guó)際或本國(guó)范圍內(nèi)發(fā)生改變。［記憶］人口遷移的判斷：是否發(fā)生了地域上的移動(dòng)（行政區(qū)位的改變）；是否有居住地的改變；時(shí)間的改變（通常為一年）2、人口遷移的類型（按是否跨越國(guó)界）：國(guó)際遷移、國(guó)內(nèi)遷移3、二戰(zhàn)前后國(guó)際人口遷移的比較：［記憶］遷移原因特點(diǎn)遷移路線高中地理必修二復(fù)習(xí)提綱高中地理必修二復(fù)習(xí)提綱T.J.（QQ:369734154）第#頁(yè)共10頁(yè)2、工業(yè)集聚在工業(yè)發(fā)展中，具有工業(yè)聯(lián)系的一些工廠往往發(fā)生工業(yè)集聚現(xiàn)象。工業(yè)的集聚的優(yōu)點(diǎn)，可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)彼此之間的信息交流和技術(shù)協(xié)作，降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗，等，最終降低生產(chǎn)成本，提高利潤(rùn)，獲得規(guī)模效益。3．工業(yè)地域（1）工業(yè)地域的概念工業(yè)集聚而形成的地域，我們稱之為工業(yè)地域。（2）工業(yè)地域的形成工業(yè)地域按照不同的形成過(guò)程，可分為兩類：①自發(fā)形成的工業(yè)地域主要是在生產(chǎn)上有投入—產(chǎn)出聯(lián)系的工業(yè)企業(yè)自發(fā)集聚形成的；②規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)地域既有與前者相同的類型，也有在共同的基礎(chǔ)設(shè)施條件吸收下，不同工業(yè)集聚而形成的。（3）工業(yè)地域的性質(zhì)工業(yè)地域按照發(fā)育程度的不同，分為兩類：①發(fā)育程度較低的工業(yè)地域（如食品工業(yè)），以當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品加工工業(yè)為主，工業(yè)聯(lián)系簡(jiǎn)單、規(guī)模小、工廠少。②發(fā)育程度較高的工業(yè)地域（如鋼鐵工業(yè)區(qū)），工業(yè)聯(lián)系復(fù)雜、面積大、協(xié)作企業(yè)多、生產(chǎn)規(guī)模大，往往能夠形成專業(yè)化很強(qiáng)的工業(yè)城市。我國(guó)和世界許多著名的“鋼城”“石油城”“汽車城”二、工業(yè)分散與工業(yè)的地域聯(lián)系近些年來(lái)，一些科技含量高、工序復(fù)雜的工業(yè)（如飛機(jī)、汽車制造工業(yè)和電子工業(yè)等）開(kāi)始出現(xiàn)分散的趨勢(shì)?？鐕?guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)區(qū)位條件，降低成本，以最終獲得最大的綜合經(jīng)濟(jì)效益。4．3傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)和新工業(yè)區(qū)一、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)1、主要分布：德國(guó)魯爾區(qū)、英國(guó)中部區(qū)、美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)、我國(guó)遼中南工業(yè)區(qū)等。2、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的特征⑴一般是在豐富煤、鐵資源基礎(chǔ)上，以紡織、煤炭、鋼鐵、機(jī)械、化工等傳統(tǒng)工業(yè)為主；⑵以大型企業(yè)為軸心，逐漸發(fā)展起來(lái)的；工業(yè)分布高度集中。3、歷史：20世紀(jì)50年代，尤其是70年代以后開(kāi)始衰落，之后許多國(guó)家對(duì)此進(jìn)行了長(zhǎng)期的改造。二、魯爾區(qū)的發(fā)展、衰落與整治（讀課本圖）1．發(fā)展的區(qū)位特點(diǎn)（1）豐富的煤炭資源（2）離鐵礦較近（3）充沛的水源（4）便捷的交通（5）廣闊的市場(chǎng)魯爾區(qū)以煤炭工業(yè)為基礎(chǔ)，以鋼鐵工業(yè)為主導(dǎo)，少數(shù)重工業(yè)部門高度集中。1．衰落的主要原因20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始衰落，其原因是：（1）生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一魯爾區(qū)的五大傳統(tǒng)工業(yè)部門：煤炭、電力、鋼鐵、機(jī)械、化工（2）煤炭的能源地位下降（3）世界性鋼鐵過(guò)剩（4）新技術(shù)革命的沖擊（5）用地緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重3．綜合整治措施20世紀(jì)60年代，魯爾區(qū)開(kāi)始實(shí)施綜合整治的總體規(guī)則，主要從五個(gè)方面進(jìn)行綜合整治。A、調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)B、調(diào)整工業(yè)布局C、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)D、優(yōu)化環(huán)境三、新興工業(yè)區(qū)的概念、分布概念：新興工業(yè)區(qū)是指20世紀(jì)50年代之后，在發(fā)達(dá)國(guó)家的一些鄉(xiāng)村地區(qū)，逐漸形成了以靈活多變的中小企業(yè)為主的工業(yè)地域。主要分布：在意大利東北部和中部地區(qū)，德國(guó)南部地區(qū)，以及美國(guó)“硅谷”等,日本的“硅島”（九州島）頁(yè)四、意大利新興工業(yè)區(qū)（讀課本圖）1．意大利新興工業(yè)區(qū)發(fā)展的主要條件大批廉價(jià)勞動(dòng)力是發(fā)展的當(dāng)?shù)貤l件；20世紀(jì)70年代原料和能源大幅度漲價(jià)是發(fā)展的國(guó)際條件；發(fā)達(dá)的信貸體系、意大利高度開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)國(guó)內(nèi)條件政府的大力支持一‘八2．發(fā)展特點(diǎn)工業(yè)區(qū)意大利新興工業(yè)區(qū)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)生產(chǎn)規(guī)模以中小企業(yè)為主以大型企業(yè)為主主要工業(yè)部門輕工業(yè)重工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程分散集中生產(chǎn)資本集中程度低高工業(yè)分布分散在小城鎮(zhèn)或農(nóng)村集中布局3．獨(dú)特的發(fā)展模式—工業(yè)小區(qū)（1）概念指一個(gè)地區(qū)的中小企業(yè)（生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間、生產(chǎn)企業(yè)和非生產(chǎn)企業(yè)之間）以一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)為中心根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)需要，逐步建立起來(lái)的一種相互信賴、比較穩(wěn)固的協(xié)作關(guān)系和產(chǎn)供銷體系。（2）作用有助于加強(qiáng)專業(yè)化，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。五、美國(guó)“硅谷”（讀課本圖）1．特點(diǎn)20世紀(jì)中、后期以來(lái)，在新技術(shù)革命的推動(dòng)下，一些科技含量很高的新興工業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)。（1）人才：從業(yè)人員水平高（2）產(chǎn)品：研發(fā)費(fèi)用高；（3）增長(zhǎng)和更新速度快；（4）產(chǎn)品面向國(guó)際市場(chǎng)2．崛起原因（1）位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美（2）氣候宜人。這里屬于地中海氣候，溫暖濕潤(rùn)。（3）高等院校。斯坦福大學(xué)（4）便捷的交通，通達(dá)速度快。主要是高速公路和航空運(yùn)輸。（5）軍事訂貨：特殊的條件！第五章交通運(yùn)輸布局及其影響一、主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：運(yùn)輸力式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影【連續(xù)性好響修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材響料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快,方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本咼，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)咼，」且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)運(yùn)具和線路合一為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)高中地理必修二復(fù)習(xí)提綱T.J.（QQ:369734154）第10頁(yè)共10頁(yè)輸及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，彳便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。管理方資大，靈活性差。二、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢(shì)：分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。（見(jiàn)課本P80圖）發(fā)展趨勢(shì)：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全）。三、交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（1、合理布局交通網(wǎng)，2、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，3、維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證）影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。2、盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。e.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條