物流業(yè)者的全球化策略與企業(yè)組織網(wǎng)路

物流業(yè)者的全球化策略與企業(yè)組織網(wǎng)路1前言(1)討論承攬運送與物流業(yè)者的國際化與全球化用來擴大商業(yè)活動的組織化形式開始被使用在製造業(yè)，但在運輸與物流領(lǐng)域則少有這方面的應(yīng)用。2前言(2)3前言(3)4策略與企業(yè)組織(1)由於資訊技術(shù)的發(fā)展、國際化和全球化的擴大，可能產(chǎn)生一種新的經(jīng)濟環(huán)境：

世界經(jīng)濟從群體到全球性的改變

從電子商務(wù)的基礎(chǔ)發(fā)展出新的全球商業(yè)模式

交易和市場不再受限於地理環(huán)境，而是連結(jié)在一個複雜的世界的網(wǎng)路裡出現(xiàn)新的組織化模型以因應(yīng)新的商業(yè)環(huán)境

產(chǎn)品、配銷、通訊、技術(shù)、競爭與合作的改變，都是企業(yè)邁向全球化過程中的必經(jīng)之路

5策略與企業(yè)組織(2)(Harzing，2002)：傳統(tǒng)企業(yè)主要使用多國(跨國)、全球策略以達(dá)成國際化或全球化。

6策略與企業(yè)組織(3)全球地方化或地方化策略(Svensson，2001)：

在標(biāo)準(zhǔn)化和適應(yīng)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)活動之間取得平衡，結(jié)合本地、跨國和全球的方法。是促進(jìn)組織化的新方法，以取得全球市場，以跨國界的企業(yè)網(wǎng)路處理多國、地區(qū)和全球市場。國際商業(yè)環(huán)境的複雜性迫使企必須業(yè)與供應(yīng)商、買方、競爭對手和同業(yè)形成合作協(xié)議，並建立出複雜的網(wǎng)路，形成全球化不可缺少的一部分。網(wǎng)路的出現(xiàn)可處理目前的全球經(jīng)濟發(fā)展，形成合適的組織協(xié)議，網(wǎng)路架構(gòu)已成為全球化的一部分。

7運輸業(yè)的網(wǎng)路架構(gòu)

在新的全球化觀點下，由於運輸業(yè)與物流業(yè)者的國際化、全球化與網(wǎng)路架構(gòu)的增加，使得製造業(yè)的儲存與配銷必須採用向國外採購零配件、即時系統(tǒng)、降低存貨週期、前置時間等概念。因新策略和企業(yè)需求，使運輸部門的企業(yè)組織不斷改變，形成更多網(wǎng)路。並透過合併、策略聯(lián)盟、合資企業(yè)等方式使其網(wǎng)路集中。製造商要提升核心能力，本身必須在運輸與物流服務(wù)業(yè)者之間，以垂直形式進(jìn)行合作網(wǎng)路的安排以達(dá)到目的。

8個案分析-網(wǎng)路核心

企業(yè)已建立網(wǎng)路，並透過與大型企業(yè)集團(tuán)的合併形成其核心，也就是水平企業(yè)網(wǎng)路(Cas-tells，2000)。E.ON是德國第三大的企業(yè)集團(tuán)，全世界最大的私人能源服務(wù)供應(yīng)商，也是全球化學(xué)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。E.ON透過合併VebaAG與Viag兩大公司，在2000年6月展開其活動。E.ON分為五個部門︰能源、專業(yè)化學(xué)製品、電信、不動產(chǎn)和其他活動、配銷與物流功能。9個案分析-網(wǎng)路核心E.ON決定集中其核心能力(能量和化學(xué)製品)並且在公司計畫中將配銷與物流功能交由StinnesAG執(zhí)行。Stinnes在1991年購併Schenker集團(tuán)並將自己定義為全世界主要物流集團(tuán)之一。目前Schenkers的活動包括全球綜合的物流系統(tǒng)和海運承攬運送。在Schenker集團(tuán)原有三個專門的業(yè)務(wù)部門：空運和海運；物流系統(tǒng)；歐洲陸上運輸。在1997年，歐洲陸上運輸與瑞典運輸和BTL物流集團(tuán)，成立Schenker-BTL。

10網(wǎng)路中的核心企業(yè)11全球地方化策略(1)在90年代，網(wǎng)路在市場中的擴大，主要是透過企業(yè)集團(tuán)的合併與購置來達(dá)到ex：Schenker與BTL集團(tuán)合併。在擴大活動的過程中，特別是在90年代的後期，網(wǎng)路開始使用glolocal(全球地方化)或是glocal(地方化)的方式以滿足廣大的顧客要求，並同時在各地提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流和配銷服務(wù)。利用企業(yè)在當(dāng)?shù)氐淖庸緸轭櫩吞峁┚唧w解決辦法。

12全球地方化策略(2)可運用兩種組織模式建立自己的專屬網(wǎng)路：

建立完全專屬的公司：exSchenkerRailCargo(SRC)在網(wǎng)路中與其他的公司、子公司保持密切的合作。以全球地方化策略來掌握標(biāo)準(zhǔn)化：exSRC與DeutscheBahnAG(德國聯(lián)邦鐵路公司)以平均合資企業(yè)方式建立新公司：Railog。

全球地方化或地方化計畫都與建立自身子公司有關(guān)：

意味著全球化的模式已經(jīng)開始被應(yīng)用在許多國家之中。許多獨立的運輸和承攬業(yè)也開始利用網(wǎng)路在許多國家中扮演代理的角色，此種方式也適用在合資企業(yè)與商業(yè)合夥中。

ex以取得其他企業(yè)之股權(quán)，並將該企業(yè)在當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)與本身的全球網(wǎng)路優(yōu)勢作理想的結(jié)合。

13全球地方化策略下的企業(yè)網(wǎng)路作業(yè)14全球策略(1)在全球地方化的前提下，公司小組正迅速的邁向全球化。(Svensson，2001)曾指出以全球策略去管理全世界商務(wù)活動似乎太過理想化。全球策略基礎(chǔ)在於：

全球物流專業(yè)技能和服務(wù)的發(fā)展以一種全球網(wǎng)路配銷的發(fā)展，在軸輻中心的基礎(chǔ)建設(shè)中扮演連結(jié)市場的中心角色為了相互連結(jié)網(wǎng)路內(nèi)部的所有公司，而使用資訊和通信技術(shù)(ICT)15全球策略(2)為了替不同的公司企業(yè)發(fā)展複雜、專門的解決辦法，網(wǎng)路決定改組他們的核心企業(yè)。以Stinnes為例：

完全集中在他的物流能力，而其總部則專注在全球發(fā)展方面。為了迎合顧客的需求，Schenker也開始重整，並且負(fù)責(zé)新的物流產(chǎn)品和服務(wù)的發(fā)展。

在全球策略的架構(gòu)中，過去組織經(jīng)常為了達(dá)到目標(biāo)而與企業(yè)簽訂合約，例如HewlettPackard與傳統(tǒng)的競爭者進(jìn)行合作協(xié)議。

此種合作協(xié)議正說明了，即使在全球環(huán)境下的網(wǎng)路，也會產(chǎn)生合作與競爭。

16全球策略(3)網(wǎng)路的全球化策略在物流的區(qū)域中包含合資企業(yè)與聯(lián)盟在各地區(qū)和全世界都有全球的物流服務(wù)發(fā)展，例如：

在MaspedRt和Schenker在兩個網(wǎng)路之間以合資企業(yè)建立一家新公司：Masped-Schenker?？粘袛堄邢薰緛K在東歐地區(qū)提供全球物流。Schenker和Seino建立一家合資企業(yè)：Schenker-Seino物流有限公司，並提供全球供應(yīng)管理的服務(wù)(例如全世界倉儲服務(wù))。以地區(qū)作為中心，可使全世界的配銷、全球物流服務(wù)變得更為容易。

17在2000年的企業(yè)網(wǎng)路-全球策略18結(jié)論(1)目的是在提供對貨運承攬與物流業(yè)的國際化和全球化的動態(tài)了解。以個案研究說明，為了達(dá)到國際化與全球化的目的所經(jīng)常使用的組織策略與組織化模型。在企業(yè)國際化的研究中可以發(fā)現(xiàn)，有關(guān)大企業(yè)在其配銷與物流中，將橫跨不同的國家、企業(yè)與服務(wù)。國際化和全球化的策略是企業(yè)進(jìn)行合併、購併、擁有子公司和進(jìn)行公司內(nèi)部網(wǎng)路發(fā)展的基礎(chǔ)。另外再透過合資企業(yè)和聯(lián)盟的方式進(jìn)行外部連結(jié)。19結(jié)論(2)研究顯示，在90年代的物流服務(wù)業(yè)者以一些大規(guī)模的動作來掌握新市場的脈動，例如Stinnes購併Schenker網(wǎng)路之後再購得BTL網(wǎng)路。國際化策略是基於一個全球地方化模式：

在國際市場的企業(yè)內(nèi)部中提供量身訂做的服務(wù)在較大的地區(qū)中則提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)

不能只透過合併與購併的方式來支援，而是必須以擁有子公司的方式來達(dá)成。ex在丹麥、瑞典和中國的Schenker-BTL，其子公司的運作以中心或節(jié)點的方式，在其他的內(nèi)部與外部網(wǎng)路中建立不同企業(yè)，形成中小型企業(yè)的水平網(wǎng)。

20結(jié)