投標建議書六篇

投標提議書投標提議書六篇在目前社會，提議書對我們的作用越來越大，我們在寫提議書時要分條列出提議的詳細內(nèi)容。相信諸多朋友都對寫提議書感到非?？鄲腊桑缦率切【幩鸭D的投標提議書6篇，歡迎大家分享。投標提議書篇1一、資信評級行業(yè)認識信用評級(CreditRating)，又稱資信評級，是一種社會中介服務為社會提供資信信息，或為單位自身提供決策參照。信用評級最初產(chǎn)生于20世紀初期的美國。19，穆迪企業(yè)的創(chuàng)始人約翰·穆迪開始對當時發(fā)行的鐵路債券進行評級，后來延伸到多種金融產(chǎn)品及多種評估對象。信用評級機構國際公認的信用評級機構只有三家，分別是穆迪、原則普爾和惠譽國際。在國內(nèi)，信用評級機構的設置需要主管部門中國人民銀行同意、立案。目前，在中國人民銀行立案的評級機構有80余家，但90%以上為區(qū)域性信用評級機構，且均無資本（證券）市場信用評級資質(zhì)。國內(nèi)同步具有中國人民銀行、證監(jiān)會、發(fā)改委等各政府部門頒發(fā)的全牌照的信用評級機構僅有5家，分別為中誠信、聯(lián)合信用、大公國際、東方金誠和上海新世紀。其中，東方金誠、上海新世紀市場份額相對較小，而聯(lián)合信用、大公國際、中誠信占據(jù)了國內(nèi)評級業(yè)務80%以上的市場份額。目前，某些通過百度推廣獲取中小企業(yè)信用需求的所謂“信用評價機構”，如中國資信評估網(wǎng)、中國中小企業(yè)協(xié)會信用中心等，以北京的居多，主線不具有信用評級資質(zhì)，且隨便制定信用評級的行業(yè)原則，從而給信用評級市場帶來了較多的負面或不良影響。二、企業(yè)資信評級的作用1、在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)必須樹立自身的信用形象市場經(jīng)濟就是信用經(jīng)濟，信用是市場經(jīng)濟運行不可或缺的一環(huán)，維護和發(fā)展信用關系是保護社會經(jīng)濟活動秩序的重要前提。伴隨社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和我國資本市場機制的逐漸建立與完善，企業(yè)信用問題越來越受到政府、社會、企業(yè)的關注。《有關國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一種五年計劃綱要》中明確提出要“以完善信貸、納稅、協(xié)議履約、產(chǎn)品質(zhì)量的信用記錄為重點，加緊建設社會信用體系，健全失信懲戒制度”。因此，企業(yè)必須重視自身的信用狀況。2、信用是企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)從事多種業(yè)務的基本條件信用等級是所有企業(yè)在市場經(jīng)濟活動中真實而可靠的通行證。企業(yè)的各項籌資行為和經(jīng)營活動，都需要企業(yè)與社會建立一種信用關系，企業(yè)信用等級的高下在這種信用關系的形成和延續(xù)中起著關鍵作用。目前，企業(yè)資信評估成果已廣泛應用于發(fā)行企業(yè)債券、貸款、投標、商業(yè)談判等領域。3、企業(yè)投標需要提供資信證明企業(yè)開拓市場的基本方式是進行投標。中石油、中石化、國家電網(wǎng)等相稱多的單位在招標中規(guī)定客戶提供由中國人民銀行承認的第三方機構出具的資信等級證明，與此同步，資信等級作為招投標活動中的加分項也越來越多的收到投標企業(yè)的重視。伴隨信用體系建設的不停完善，尤其是我國加入世貿(mào)組織后，按照國際通例，由中國人民銀行承認的專業(yè)資信評級機構評級投標企業(yè)的資信等級將成為市場主流。專業(yè)資信評級機構更重視評級原則的普遍合用性，因而，雖然不一樣的專業(yè)資信評級機構對同一被評對象進行評級，評級成果也不會有太大的差異，也就是說專業(yè)資信評級機構的評級成果具有較強的可比性。在招投標過程中，有較強的可比性的資信等級才能發(fā)揮其應有的作用。4、資信評級對招投標的重要意義目前，我國已基本建立了項目招投標制度。在招投標過程中，投標人的資質(zhì)是十分重要的，其中投標人的資信等級是重要的信用資質(zhì)。投標人的資信等級是指由資信評級機構對投標人準期還本付息能力和履行有關承諾的能力及可信任度的綜合評估。資信等級越高，其風險越小，償債和履行有關承諾的能力和意愿越高。只有具有一定資信等級的企業(yè)，其中標后履約的風險才能得到合適控制，才能增進項目的順利建設。目前，我國不少地區(qū)建筑施工企業(yè)在投標中大部分都要提供資信證明，在部分政府部門的招標中也規(guī)定投標企業(yè)提供資信等級證明，把投標企業(yè)的資信等級作為評標的一項內(nèi)容來考核。三、招投標企業(yè)信用等級的設置及其含義（一）等級劃分企業(yè)資信等級劃分為三等九級，符號表達為：AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C，每個等級可用“+”、“-”符號進行微調(diào)，表達略高或略低于本等級，但不包括AAA+。（二）等級含義AAA級：企業(yè)經(jīng)營處在良性循環(huán)狀態(tài)，具有高等級的有關業(yè)務資質(zhì)，項目承攬及實行能力很強，社會評價高，財務實力強，發(fā)生履約風險的也許性最??；AA級：企業(yè)經(jīng)營處在良性循環(huán)狀態(tài)，具有較高等級的有關業(yè)務資質(zhì)，項目承攬及施工能力強，財務實力較強，履約風險發(fā)生的也許性很小；A級：企業(yè)經(jīng)營處在良性循環(huán)狀態(tài)，具有有關業(yè)務資質(zhì)，項目承攬及施工能力較強，未來經(jīng)營與發(fā)展易受內(nèi)外部不確定原因影響，可以遵守承諾和履約，發(fā)生履約風險的也許性??；BBB級：企業(yè)經(jīng)營處在良性循環(huán)狀態(tài)，具有有關業(yè)務資質(zhì)，項目承攬及施工能力一般，未來經(jīng)營與發(fā)展易受內(nèi)外部不確定原因的影響，履約能力會產(chǎn)生波動；BB級：企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展狀況不佳，具有有關業(yè)務資質(zhì)，項目承攬及施工能力一般，未來經(jīng)營與發(fā)展易受內(nèi)外部不確定原因的影響，存在一定履約風險；B級：企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展狀況不佳，項目承攬及施工能力較弱，未來經(jīng)營與發(fā)展易受內(nèi)外部不確定原因的影響，履約風險較大；CCC級：企業(yè)未來經(jīng)營與發(fā)展受內(nèi)外部不確定原因的影響大；項目承攬及施工能力弱，履約風險很大；CC級：企業(yè)未來經(jīng)營與發(fā)展受內(nèi)外部不確定原因的影響較大；促使企業(yè)經(jīng)營及發(fā)展走向良性循環(huán)狀態(tài)的內(nèi)外部原因很少，項目承攬及施工能力很弱，履約風險極大；C級：企業(yè)未來經(jīng)營與發(fā)展受內(nèi)外部不確定原因的影響很大；基本處在惡性循環(huán)狀態(tài)，促使企業(yè)經(jīng)營及發(fā)展走向良性循環(huán)狀態(tài)的內(nèi)外部原因很少，幾乎不也許履約。四、招投標企業(yè)信用分析的重點招投標企業(yè)資信分析內(nèi)容重要包括：產(chǎn)業(yè)分析、基礎素質(zhì)分析、經(jīng)營管理分析、財務分析和外部支持等。五、招投標企業(yè)資信評級過程資信評級工作持續(xù)的時間，根據(jù)企業(yè)規(guī)模及復雜程度不一樣，一般需要2~3周。如企業(yè)對進度另有規(guī)定，我們將調(diào)整進度安排，保證按期完畢資信評級工作。資信評級工作的基本過程如下：六、資信評級收費原則七、聯(lián)合信用管理有限企業(yè)簡介聯(lián)合信用管理有限企業(yè)（簡稱“聯(lián)合信用”）是經(jīng)國家工商局核準，于20xx年1月在北京成立的全國性專業(yè)信用服務機構，注冊資本1.36億元，在全國設有33家分支機構，是目前我國最大的信用服務機構之一，控股股東天津泰達集團。聯(lián)合信用擁有在信用服務（評級、征信等）領域特許經(jīng)營的所有業(yè)務資質(zhì)，業(yè)務領域涵蓋資本市場評級、信貸市場評級、各類市場主體征信、區(qū)域和行業(yè)信用體系建設及風險管理征詢、培訓服務等，可認為客戶提供一系列的綜合性信用服務，已在我國形成了強有力的品牌影響力，為客戶提供扶持資金輔導、融資服務等信用征詢（綜合性）服務。聯(lián)合信用管理有限企業(yè)：聯(lián)合資信評估有限企業(yè)、聯(lián)合信用評級有限企業(yè)擁有中國人民銀行、證監(jiān)會、財政部、發(fā)改委等有關監(jiān)管部門承認的所有資本市場評級業(yè)務資質(zhì)，重要從事企業(yè)債、企業(yè)債、短期融資債券、中期票據(jù)等信用評級業(yè)務，數(shù)年來債券市場信用評級業(yè)務擁有率一直位居首位。聯(lián)合信用管理有限企業(yè)青島分企業(yè)（簡稱“青島分企業(yè)”）是聯(lián)合信用在山東的分支機構，重要負責地區(qū)資本市場和信貸市場的評級業(yè)務。近十年來，以工商企業(yè)、擔保工商、小額貸款企業(yè)和招投標企業(yè)信用評級等為主營業(yè)務，在聯(lián)合信用總企業(yè)及中國人民銀行的領導下，實現(xiàn)了規(guī)范、穩(wěn)定的發(fā)展。（一）資質(zhì)與業(yè)績聯(lián)合信用品有中國人民銀行、證監(jiān)會、國家發(fā)改委等各監(jiān)管部門承認的信用（信息）評級業(yè)務資質(zhì)，詳細如下：1、中國人民銀行：中國人民銀行1997年銀發(fā)[1997]547號文承認的企業(yè)評級機構2、國發(fā)改委：國家發(fā)展和改革委員會20xx年發(fā)改財金[20xx]1179號文承認的企業(yè)債券評級機構3、保監(jiān)會：中國保險監(jiān)督管理委員會20xx年保監(jiān)發(fā)[20xx]92號文承認的企業(yè)債券評級機構4、中國人民銀行：中國人民銀行20xx年承認的銀行間債券市場評級機構（20xx年5月）5、證監(jiān)會：具有中國證券監(jiān)督管理委員會20xx年1月15日頒發(fā)的“證券投資征詢業(yè)務資格證書”6、證監(jiān)會：中國證監(jiān)會20xx年證監(jiān)許可[20xx]714號文獻承認的證券市場資信評級機構7、工業(yè)和信息化部：工業(yè)和信息化部承認的首批“國家中小企業(yè)公共服務示范平臺”8、國發(fā)改委：國家發(fā)展和改革委員會20xx年承認的擔保機構信用評級機構(20xx年6月)9、國發(fā)改委：國家發(fā)展和改革委員會20xx年認定的國家級中小企業(yè)信用體系建設試點評級機構10、國記錄局：國家記錄局20xx年頒發(fā)的“涉外調(diào)查許可證”重要業(yè)績1、債券評級：企業(yè)債、企業(yè)債、中期票據(jù)、短期融資債券等信用評級，服務單位覆蓋中國石油、中國石化、大秦鐵路、許繼電氣、山東黃金、南山集團、青島港、煙臺港、中國鋁業(yè)、浦發(fā)銀行和城投企業(yè)等上千家國內(nèi)的大中型企業(yè)，根據(jù)銀行間交易商協(xié)會記錄顯示，20xx年資本市場信用評級市場擁有率29.95%，資信評級業(yè)務量位居市場前一。2、借款企業(yè)、中小企業(yè)主體信用評級聯(lián)合信用借鑒國外先進評級技術，結(jié)合國內(nèi)實際建立了一整套擁有自主知識產(chǎn)權的信用評級體系，并在北京、上海、天津、重慶、山東、福建、海南、山西、四川、湖北、江蘇、浙江、河北、河南、廣東、安徽、陜西、深圳、遼寧、吉林、黑龍江等21個省市開展了借款企業(yè)、中小企業(yè)信用評級業(yè)務，年評級業(yè)務量達7000家以上，居國內(nèi)同行業(yè)首列。3、擔保機構、小額貸款企業(yè)信用評級聯(lián)合信用于20xx年首創(chuàng)國內(nèi)擔保機構信用評級業(yè)務，并在北京、廣東、四川、江蘇、浙江、吉林、遼寧、湖北、安徽、山東、山西、河北、青島等13個省市開展了擔保機構、小額貸款企業(yè)信用評級業(yè)務，合計評級業(yè)務量近5000家次，市場擁有率為40%，位居全國第一。4、聯(lián)合信用與天津、吉林、遼寧、山東、山西、湖北等地的農(nóng)村信用聯(lián)社、都市商業(yè)銀行等中小金融機構在借款客戶評級、債項評級、貸款五級分類、信貸風險防備體系、信用評價體系設計、信貸人員培訓等業(yè)務領域建立了廣泛的合作關系，目前合作金融機構達30余家。5、征信業(yè)務聯(lián)合信用征信業(yè)務目前已形成了由總部及全國30余家分支機構構成的行銷、作業(yè)網(wǎng)絡。在企業(yè)征信業(yè)務方面，已成功地為近千家國內(nèi)外著名企業(yè)、金融機構、上市企業(yè)等提供了專業(yè)的信用評價匯報、專題商務調(diào)查及企業(yè)風險管理整體處理方案等全系列產(chǎn)品及服務；在個人征信業(yè)務方面，已為國內(nèi)部分省市的商業(yè)銀行提供了幾萬份個人信用匯報及應收賬款專題匯報，得到了合作金融機構及主管部門的高度評價，是國內(nèi)業(yè)務規(guī)模最大的個人征信社會中介機構。6、其他信用信息服務（二）網(wǎng)站查詢聯(lián)合信用管理有限企業(yè)及子企業(yè)詳細狀況，可通過網(wǎng)站詳細查詢：投標提議書篇21.工程概述:重要對擬投監(jiān)理協(xié)議段的工程總體概況進行簡樸描述。2.監(jiān)理工作范圍:根據(jù)監(jiān)理協(xié)議中約定的監(jiān)理服務的規(guī)定和范圍，對擬投監(jiān)理協(xié)議段的監(jiān)理工作安排、重要監(jiān)理人員的崗位職責進行必要的論述。3.現(xiàn)場監(jiān)理機構設置與人員安排:通過框圖形式，明確擬投監(jiān)理協(xié)議段的組織機構設置。4.監(jiān)理儀器、設備和設施的配置:投標人根據(jù)擬投監(jiān)理協(xié)議段的現(xiàn)場工作需要，對其擬投入本工程的監(jiān)理儀器、設備和設施的配置等狀況做簡要簡介。5.監(jiān)理工作程序:結(jié)合監(jiān)理工作的階段劃分，對工程質(zhì)量控制、進度控制、施工安全控制、施工環(huán)境保護、費用控制、協(xié)議及其他事項管理、文獻資料管理、協(xié)調(diào)各方關系等方面，進行監(jiān)理工作的措施與流程的詳盡論述。6.監(jiān)理大綱(或監(jiān)理方案)和措施。7.本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析:根據(jù)招標文獻及現(xiàn)場考察，對本工程監(jiān)理工作需要尤其予以重視的問題逐一論述并給出處理措施。8.對本工程提議:為更好地完畢本工程的監(jiān)理工作，投標人可根據(jù)以往的經(jīng)驗對本工程監(jiān)理工作提出提議。其中的第5點和第6點有些不明確，以往的技術提議書只有5點，沒有第6點，目前增長這點，不曉得第6點的內(nèi)容與前面的與否有反復，詳細辨別應當在哪些地方?此為泉州至三明高速公路泉州支線工程勘察設計招標中標文獻的技術提議書，路線全長52km，含大，特大橋，長隧道，多種互通及樞紐方案，并有多種路線方案比較，含交通工程和景觀工程的內(nèi)容，內(nèi)容詳盡，圖文并茂，對參與標書制作的設計人員有極高的參照價值第七篇技術提議書(公路工程部分)pdf共33頁1、對招標項目的理解2、對招標項目所在地區(qū)建設條件的認識3、總體設計思緒4、工程造價初步測算5、對招標項目勘察設計的特點及關鍵性技術問題的對策措施1.1本項目的建設意義本項目是泉南高速公路的重要構成部分，是貫穿泉州東西向連接泉南高速及沈海高速的支線高速公路。1.2本項目在福建公路網(wǎng)中的地位與作用本項目是福建拾海西”骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱八橫、三環(huán)二十五聯(lián)”主骨架網(wǎng)“泉州環(huán)線”中的重要構成部分;也是泉州市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二縱二橫三聯(lián)”中“二橫”的重要構成部分;又是規(guī)劃的泉州市繞城高速公路的第一段(一期工程);是緊密連接東部湄洲灣斗尾港區(qū)和泉州西部地區(qū)，發(fā)展泉州市經(jīng)濟的干線公路網(wǎng)中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的連接通道;是增進沿線旅游發(fā)展的效益路。投標提議書篇3一、投標書致：漳州沈海復線高速公路有限企業(yè)我方經(jīng)認真分析、研究了貴方提供的海西高速公路網(wǎng)沈線復線高速公路漳州天寶至詔安段土建項目公路工程第J1監(jiān)理協(xié)議段的招標文獻（含補遺書第號至第號），并考察現(xiàn)場后，決定參與該工程投標。在此鄭重表達，樂意按照遞交的商務文獻及技術提議書確定的投入力量和工作措施，遵照監(jiān)理招標文獻中提出的各項規(guī)定，我方將以財務提議書的報價承擔并完畢本工程在施工準備階段、施工階段及交工驗收與缺陷責任期階段的監(jiān)理服務工作?？偙O(jiān)理工程師：（姓名），證書號碼：。我方投標文獻由商務文獻、技術提議書、財務提議書構成。我方已按招標文獻的規(guī)定提交了投標保證金，并同意從招標文獻規(guī)定的遞交招標文獻截止時間起90日內(nèi)保持投標文獻有效。在此有效期內(nèi)，我方將遵守承諾，并同意隨時解答貴方的問詢，按貴方的規(guī)定提供補充資料，并隨時準備接受中標或落標告知。假如你方接受我方的投標，我們將保證在接到發(fā)包人的進駐告知后7日內(nèi)進駐現(xiàn)場并開展監(jiān)理工作。在監(jiān)理協(xié)議協(xié)議書正式簽訂生效之前，本投標書連同貴方的中標告知書及雙方共同簽訂的補充文獻將構成雙方共同遵守的文獻，對雙方具有約束力。我們理解，貴方不一定接受最低標價的投標或其他任何投標；同步也理解，貴方不承擔我方的任何投標費用。假如我方在接到中標告知后28日內(nèi)未能或拒絕與貴方簽訂監(jiān)理協(xié)議協(xié)議書，或未能按招標文獻規(guī)定的時間遞交履約擔保，貴方有權沒收投標保證金，并依序確定其他中標候選選人為中標人。投標人：法定代表人或其授權的代理人：（簽字）地址：電話：傳真：郵政編碼：日期：20xx年10月10日二、投標書附錄闡明：1.下表所有數(shù)據(jù)須由投標人簽訂確認，并隨投標書一起報送;2.數(shù)據(jù)欄中，對數(shù)據(jù)的限制闡明見協(xié)議條款。投標人：貴陽交通工程監(jiān)理站法定代表人或其授權的代理人：（簽字）日期：20xx年10月8日三、法定代表人身份證明投標人名稱：單位性質(zhì)：全民所有制地址：成立時間：1998年8月6日經(jīng)營期限：長期姓名：性別：女年齡：47職務：系的法定代表人。特此證明。投標人：日期：20xx年10月8日四、授權書致：漳州沈海復線高速公路有限企業(yè)以法定代表人的身份，授權的（職務）（姓名）為我單位的合法代理人。該代理人在項目沈復線高速公路漳州至寶至詔安段土建工程第J1監(jiān)理協(xié)議段的投標過程中，以我單位的名義簽訂的一切文獻和處理與之有關的一切事務，我方均予以承認。代理人無權再授權。投標人：授權人：被授權的代理人：日期：年月日投標提議書篇4一、工程概述路線起于哈爾濱市道外區(qū)哈爾濱鋼絲繩廠,與正在修建的同哈公路韓家洼子至鋼絲繩廠段一級公路尾相接,沿原同哈公路路過西長林子,東長林子,向陽歷鄉(xiāng)金家村,穿越哈同高速公路、經(jīng)永源鎮(zhèn)。在蜚克圖鎮(zhèn)32+650處與已竣工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路相接，再從已竣工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路的終點K38+976處起，經(jīng)居仁鎮(zhèn)，六家店，新立村，管家屯，終點于二龍山道口西K53+141處（賓縣一級公路擴建工程起點處）。路線全長44.62KM，設計里程38.295公里，本次招標為其中的一段。本工程計劃工期：20xx年5月~20xx年9月，共5個月。監(jiān)理服務期29個月。本項目設置一級監(jiān)理機構，設置總監(jiān)理工程師辦公室1個，為JL1協(xié)議段。JL1監(jiān)理協(xié)議段，負責A1施工協(xié)議段的施工監(jiān)理，樁號為K8+520~K32+650，長24.13公里。重要工程內(nèi)容為：路基、路面、橋涵、路線交叉、交通工程及沿線設施、綠化、環(huán)境保護等工程。二、監(jiān)理工作范圍（一）監(jiān)理服務范圍監(jiān)理辦對所轄的工程施工協(xié)議段的橋涵工程的施工及缺陷修復期的'施工實行監(jiān)理。1、服務目的本工程服務目的為：保證安全，保證質(zhì)量，保證工期，環(huán)境保護達標，節(jié)省投資。2、監(jiān)理服務的內(nèi)容監(jiān)理單位應按照《本工程專用施工監(jiān)理規(guī)范》及有關規(guī)定承擔施工監(jiān)理的所有工作。重要工作內(nèi)容包括：質(zhì)量監(jiān)理、安全監(jiān)理、環(huán)境保護監(jiān)理、進度監(jiān)理、費用監(jiān)理、協(xié)議其他管理事項等。監(jiān)理服務各階段內(nèi)的詳細監(jiān)理工作內(nèi)容：1)編制監(jiān)理大綱、監(jiān)理實行細則；2)熟悉協(xié)議文獻，理解施工現(xiàn)場，編制實行性監(jiān)理工作計劃和監(jiān)理用表，報業(yè)主同意后做到全面貫徹；3)及時向承包人簽發(fā)施工圖紙、技術規(guī)定、其他技術資料和告知等，審核承包人提出的補充、更改圖紙的規(guī)定或提議等，發(fā)現(xiàn)文獻及時處理，重大問題匯報業(yè)主；4)參與交樁和設計交底工作，向承包人書面提供圖紙中的原始基準點、基準線和基準高程等資料，進行現(xiàn)場校驗及驗收承包人施工放樣，審查承包人提交的復測成果和施工圖設計；5)監(jiān)理工程師有權根據(jù)協(xié)議規(guī)定監(jiān)督施工。審查承包人授權和常駐現(xiàn)場代表的資格和重要技術、管理人員的資格。但沒有業(yè)主的同意不得私自免除承包人的責任和義務；6)督促和檢查承包人建立質(zhì)量保證體系，檢查驗收承包人的工地試驗室，審核其人員資格，全面監(jiān)督承包人的檢查、測試工作；7)主持動工前的第一次工地會議和施工階段的常規(guī)工地會議，簽發(fā)會議紀要，參與業(yè)主召集的有關施工重大技術問題的專門工地會議；有權參與承包人為實行協(xié)議組織的有關會議，協(xié)調(diào)工地各承包人（含特殊分包人）的有關聯(lián)席會議。并有隨時召集某承包人或所有承包人匯報、檢查自身工作狀況而舉行會議的權利。8)公布動工令，同意分項工程動工匯報。9)初審承包人授權的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)并報業(yè)主，審查承包人其他派駐到現(xiàn)場的重要技術、管理人員的資質(zhì)；10)驗收承包人的工地試驗室，督促承包人到項目所在地質(zhì)監(jiān)站辦理試驗臨時資質(zhì)，審核其人員資質(zhì)；11)建立監(jiān)理的試驗、檢測工作體系，按照規(guī)定的頻率獨立開展監(jiān)理的試驗、檢測工作；并致質(zhì)監(jiān)站辦理試驗室臨時資質(zhì)；12)檢查及審批承包人擬用于本工程的原始材料、成套設備的品質(zhì)以及工藝試驗和原則試驗，必要時報業(yè)主；13)審查承包人擬用于本工程的機械裝備的性能與數(shù)量和完好率；審查重要外購成品件的半成品件的質(zhì)量；14)審核承包人實行工程的施工方案及重要措施或工藝，監(jiān)督各項計劃的貫徹，審批分項動工匯報；15)審查承包人提交的總體進度計劃（批復前報業(yè)主承認），檢查和督促承包人實行進度計劃，必要時可規(guī)定承包人調(diào)整或修改計劃以加緊施工進度和規(guī)定承包人采用必要措施加緊進度的權利，核批承包人的修正計劃；16)定期向業(yè)主匯報工程進度狀況、監(jiān)理工作狀況，發(fā)現(xiàn)重大問題應及時上報業(yè)主，并迅速會同業(yè)主和承包人協(xié)商處理或規(guī)定承包人補救。當施工進度也許導致協(xié)議工期延誤，承包人不服從監(jiān)理管理，監(jiān)理有責任向業(yè)主提出終止施工協(xié)議并沒收承包人履約擔保金和提供詳細匯報；17)規(guī)定承包人按照協(xié)議條件、技術規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工，全面審查承包人的檢查、測試工作，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量，對工程質(zhì)量負責；18)調(diào)查、處理工程質(zhì)量缺陷和事故，對工程實行過程中發(fā)生的質(zhì)量缺陷和事故，要及時填寫質(zhì)量缺陷和事故匯報單。出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時，督促承包人按規(guī)定及時上報業(yè)主，并按照業(yè)重規(guī)定參與處理；19)清單核算：按照工程質(zhì)量清單及其闡明的清單項目、計量原則和計量措施，對工程量清單分項工程進行分解和核算，并按規(guī)定完畢計量、支付表報業(yè)主同意；20)全面監(jiān)督、檢查保證工程項目中采用的多種材料數(shù)量現(xiàn)場計量的精確性，保留對各工程標段施工材料使用狀況的計算書和其他狀況的平常記錄，對超過協(xié)議工程量清單的數(shù)量應報業(yè)主審批后再計量，對完畢工工程進行精確的計量；21)就承包人申請暫定金支付報業(yè)主審核，監(jiān)督已經(jīng)同意使用的暫定金（或不可預見工程費）的使用；22)計量與支付：根據(jù)協(xié)議文獻的規(guī)定，對承包人提交的中間計量單和月支付報表進行認真審核，及時簽認中間支付憑證，報業(yè)主審批；23)公布監(jiān)理指令：根據(jù)協(xié)議文獻的規(guī)定，對承包人施工過程中出現(xiàn)的違約行為要及時簽發(fā)監(jiān)理指令、匯報、制止和處理；24)檢查承包人有關安全生產(chǎn)、工程照明、文明施工、環(huán)境保護等方面的設施和執(zhí)行狀況；25)按照業(yè)主規(guī)定的公文、函件往來程序及時做好轉(zhuǎn)送工作，管理承包人報送的多種資料、成果與報表；26)根據(jù)協(xié)議規(guī)定處理違約事件，協(xié)調(diào)爭端，協(xié)助業(yè)主處理有關仲裁問題，在業(yè)主的規(guī)定下，就施工中出現(xiàn)的問題提供有關證據(jù)，列席仲裁回答有關問詢；投標提議書篇51.對招標項目的理解1.1項目地理位置、地位和作用門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具都市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。作為規(guī)劃中的都市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的重要道路，并且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟的迅速發(fā)展。門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。福東路橫跨門樓水庫溢洪道。門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加緊福東區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、連絡福山區(qū)與周圍區(qū)域和提高煙臺都市的品位具有重要意義。1.2項目起終點福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點抵達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。1.3招標內(nèi)容本次勘察設計招標全線為1個協(xié)議段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務，勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。1.4勘察設計周期規(guī)定1.4.1初步設計階段勘察設計中標簽約后15日內(nèi)向招標人提交初步設計文獻。1.4.2施工圖設計階段勘察設計初步設計文獻評審通過后45日內(nèi)向招標人提交施工圖設計文獻和工程量清單。1.4.3施工現(xiàn)場配合服務項目工程施工開始至竣工驗收止。1.5技術原則橋梁設計荷載：都市-A級，人群：3.5KN/m2橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+3m(人行道)=26m(全寬)行車道數(shù)：雙向四車道橋梁設計洪水頻率：1/100地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防其他技術指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術原則》(JTGBO1-20xx)規(guī)定值。1.6工程規(guī)模推薦方案包括：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)持續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面持續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。1.7項目特點、難點和重點福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)都市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具都市橋梁功能是本項目的重要特點和難點，總體設計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎的沖刷、盡量減少工程造價是本項目設計的重點。2.對招標項目所在地區(qū)建設條件的認識2.1地形地貌本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為經(jīng)典平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為經(jīng)典的丘陵地貌，沿線地質(zhì)重要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件很好。2.2氣象工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風型大陸性氣候，受海洋調(diào)整和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。本區(qū)氣候四季分明，春季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無寒冷，雨雪稀少。晝夜溫差較小，數(shù)年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,整年日照時間2817小時,整年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風速4.2m/s,年最大風速40m/s。2.3河道擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。通過數(shù)年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。2.4水庫泄洪對橋梁跨度的規(guī)定橋梁主跨跨度不不不小于155米。2.5地質(zhì)本區(qū)在大地構造上屬膠東隆起區(qū),處在次一級單元膠北隆起的北部邊緣。位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜重要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖構成。桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南10公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。項目區(qū)域內(nèi),無大的活動性斷裂構造存在。根據(jù)鉆探成果，橋位處場地地層重要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。2.6地震據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反應譜特性周期為0.40S，對應的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設計地震第一組。2.7建筑材料1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購置或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購置，其他木材、鋼材、水泥等可自當?shù)刭徶谩?、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，運用當?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設，比較以便。2.8社會環(huán)境福山區(qū)各級政府、領導和人民群眾都對本項目尤其關注，期望早日建成，增進經(jīng)濟發(fā)展，因此對本項目都非常支持。3.總體設計思緒3.1總體設計理念A遵照安全、合用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)境保護的設計原則，將門樓水庫特大橋建設成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)境保護、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充足展示橋梁的藝術美。B通過多方案比選和必要的科學試驗，加強對建設條件的調(diào)查、研究，合理取用設計參數(shù)，盡量減少工程造價。C高度重視環(huán)境保護和景觀，總體設計方案、橋型方案、景觀設計方案除效果圖檢查，還要做成動畫體驗，將大橋構思成人與自然友好統(tǒng)一的典范。D堅持以人為本、以車為本的設計理念，吸取以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經(jīng)驗教訓。E加強耐久性設計，綜合考慮設計基準期內(nèi)的多種原因。F加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。G重視細節(jié)處理，將方案構思與細節(jié)設計融為一體，打造精品工程。3.2橋位本項目橋位滿足都市路網(wǎng)現(xiàn)實狀況布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的規(guī)定，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。3.3路線設計3.3.1平面為使主橋橋墩適應水流方向，減少建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復雜，為保證安全和減少施工難度，主橋平面設計在直線范圍內(nèi)，其他部分根據(jù)路線走向設置對應的曲線，平曲線最小半徑不不不小于2500米。3.3.2縱斷面考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運行經(jīng)驗，縱斷面設計中控制最大縱坡不不小于2.5%，凸形豎曲線半徑不不不小于4500米，凹形豎曲線半徑不不不小于3000米。本橋豎向控制標高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。平、縱組合用透視圖檢查，視覺效果良好。3.3.3橫斷面為使橋面排水暢通、迅速，橋面橫坡設計為2%，由于平曲線半徑均不不不小于2500米，全線不設超高。3.4橋梁方案設計原則：總體友好得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。主橋安全可靠，經(jīng)濟合用，技術先進成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的規(guī)定，橋梁主跨跨度不不不小于155米。根據(jù)水利部門對大橋建設的規(guī)定，結(jié)合本項目特點，在方案構思階段進行了多方案比選。經(jīng)多角度經(jīng)濟技術比選，最終確定兩個方案進行同深度經(jīng)濟技術比較，方案一是預應力混凝土持續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。3.4.1持續(xù)梁方案A橋跨布置北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)持續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面持續(xù)箱梁)B主橋構造設計主梁：橫向提成兩幅橋建設，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等原因綜合考慮，根據(jù)本項目實際狀況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變化。橋墩：墩頂設支座，采用薄壁式橋墩，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。C引橋構造設計為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟及施工以便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)持續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。D施工組織根據(jù)河流特點和本橋位的實際狀況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。本方案滿足了水利部門有關跨越河槽的規(guī)定，構造剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設計施工技術成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。3.4.2矮塔斜拉橋方案A橋跨布置北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)持續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋)B主橋構造設計主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，梁上索距4米。橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設三個支座，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。C引橋構造設計由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋構造設計與方案一引橋基本相似，不再論述。D施工組織主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。本方案滿足了水利部門有關跨越河槽的規(guī)定，構造剛度較大，行車平順舒適，景觀效果很好，不過后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。3.4.3方案比較綜合以上多種原因，將持續(xù)梁方案作為推薦方案。3.4.4其他構造A橋面鋪裝根據(jù)煙臺市公路建設的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。B橋面排水橋面設計成2%橫坡，橋梁縱坡不不不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設置泄水管，順橋向間距5米。C伸縮縫伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，提議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。D支座主橋支座噸位較大，提議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，以保護支座，延長其使用壽命。E安全設施為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設置鋼護欄，外側(cè)設不銹鋼欄桿。F照明燈桿考慮都市橋梁特點，橋上設置散燈照明。3.4.5設計計算根據(jù)確定的橋梁方案分別進行了計算，計算內(nèi)容及使用軟件見下表。計算成果表明，確定橋梁構造均滿足規(guī)范規(guī)定。3.5耐久性設計本項目的耐久性設計擬從如下幾方面著手：A混凝土構造防護采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采用有效措施減少混凝土溫度裂縫;合適加大混凝土保護層;結(jié)合景觀設計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。B支座采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。C加強排水設計，采用可靠措施防止橋面滲水，設計恰當?shù)臉蛎鏅M、縱坡，合適增長泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。D主橋構造設計時充足考慮構件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。橋墩設計時，預留頂升主梁更換支座的構造。E建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。3.6環(huán)境保護設計A控制最大縱坡不不小于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大減少了汽車尾氣的污染程度。B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內(nèi)植草，首先防護路基，首先綠化環(huán)境、保持水土。C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。D施工過程規(guī)定施工單位采用防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。3.7安全設施設計方案本項目安全設施以有關國標、部標為設計根據(jù)，結(jié)合本項目的道路、交通和環(huán)境建設條件，設置較為完善的交通標志、標線、護欄等交通安全設施。3.7.1標志標志版面內(nèi)容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。構造支撐方式根據(jù)車型構成、標志版面尺寸及標志布設位置，在保證構造安全的前提下，以減少造價和提高景觀效果為目的。標志布設除按規(guī)范規(guī)定設置對應警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內(nèi)容還應體現(xiàn)人性化設計，以人性化圖案替代文字，增長視認效果。3.7.2標線標線采用熱熔反光型涂料。根據(jù)規(guī)范