軌道交通保護(hù)專項(xiàng)方案

金河天街·中華人民共和國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程施工對(duì)軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線安全保護(hù)方案為了保障都市軌道交通建設(shè)順利進(jìn)行和安全運(yùn)營(yíng)，保護(hù)都市軌道交通設(shè)施，維護(hù)乘客和經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益，依照關(guān)于法律、法規(guī)，結(jié)合本工程實(shí)際狀況編制如下軌道交通安全保護(hù)方案一、編制根據(jù)1.1、編制根據(jù)1.1.1《金河天街·中華人民共和國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心施工藍(lán)圖》1.1.2《金河天街·中華人民共和國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》1.1.3軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線生基堡站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)資料1.1.4《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-）1.1.5《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ8-）1.1.6《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-）1.1.7《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-）1.1.8《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897-）1.1.9《重慶市都市軌道交通條例》1.1.10《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法（試行）》（渝建發(fā)〔〕153號(hào)）1.1.11國(guó)家、市有關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、原則。1.2、參照規(guī)范1.2.1《混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-）；1.2.2《建筑地基基本設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-）；1.2.3《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-）；1.2.4《建筑地基基本設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-047-）；1.2.5《建筑構(gòu)造荷載規(guī)范》（GB50009-）；1.2.6《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-）；1.2.7《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-）；1.2.8《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-）；1.2.9《軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)行指南》；1.2.10《軌道交通構(gòu)造安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T202-）。二、工程項(xiàng)目概況2.1、工程概況金河天街·中華人民共和國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程位于重慶市兩江新區(qū)龍興鎮(zhèn)龍興組團(tuán)C原則分區(qū)C57-1/03，C58-1/03。本次方案涉及為C57-1/03地塊（1#地塊），1#地塊由2棟多層商業(yè)及3棟高層（3#~5#樓）空中商鋪構(gòu)成。建筑高度塔樓最高為98.5米，裙房及多層最高為23.7米。高層采用某些框支剪力墻構(gòu)造體系,多層商業(yè)采用框架構(gòu)造體系,基本依照地勘資料采用樁基本及獨(dú)立柱基本.場(chǎng)地周邊基坑已經(jīng)開挖形成穩(wěn)定放坡,北側(cè)建筑形成后,采用樁板擋墻支擋巖土邊坡,樁身設(shè)立錨桿.擋墻基本深度滿足軌道交通規(guī)定應(yīng)力擴(kuò)散規(guī)定.西側(cè)多層建筑遠(yuǎn)離軌道交通范疇，對(duì)軌道交通基本無(wú)影響。2.2、軌道交通概況本項(xiàng)目位于軌道交通15號(hào)線生基堡站南側(cè)，軌道交通4號(hào)線生基堡站西南側(cè)，軌道交通受影響線路相應(yīng)區(qū)段為軌道交通15號(hào)線右線SSK48樁至SSK48+3樁之間，軌道構(gòu)造形式為區(qū)間隧道；軌道交通4號(hào)線左線AK22+5樁至AK22+6樁之間，軌道構(gòu)造形式為區(qū)間隧道。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)巖芯鑒定，強(qiáng)風(fēng)化巖層巖芯破碎，多呈塊狀，屬性破碎；鉆孔鉆入中檔風(fēng)化巖體采用率＞80％，中檔風(fēng)化巖體巖芯多呈柱狀～長(zhǎng)柱狀，據(jù)聲波速度測(cè)井成果可知，該場(chǎng)地中風(fēng)化巖體完整系數(shù)為0.62-0.66，其巖體較完整。2.3、建設(shè)項(xiàng)目與軌道交通相對(duì)關(guān)系（如下圖所示）本場(chǎng)地北側(cè)紅線外存在軌道交通規(guī)劃線路15#線,軌道方向與建筑長(zhǎng)方向平行,未形成穿越或上跨。場(chǎng)地東北側(cè)紅線與軌道交通4#線路保護(hù)線某些重疊，僅景觀鋼構(gòu)造金字塔與4#線路保護(hù)線存在一定交叉。本項(xiàng)目先于軌道交通工程建設(shè)，本項(xiàng)目開工日期為9月10日，待本項(xiàng)目與軌道相鄰建筑主體整體竣工后，軌道開工建設(shè)。2.4、剖面位置關(guān)系分析依照軌道與項(xiàng)目平面位置關(guān)系，選用四個(gè)代表性位置進(jìn)行分析：1-1’剖面、3-3’剖面、5-5’剖面及8-8’剖面（剖面位置如下圖所示），四個(gè)剖面較清晰反映了項(xiàng)目與軌道空間關(guān)系，其她剖面技術(shù)參數(shù)更能滿足安全規(guī)定，剖面關(guān)系詳圖及位置關(guān)系分析見(jiàn)下圖。（1）、3#樓與軌道交通剖面位置關(guān)系分析(1-1’剖面)3#樓與軌道交通橫向關(guān)系1-1’剖面圖如上圖所示，1-1剖面15號(hào)線軌道中心線距離3#樓構(gòu)造外邊線水平距離為41.20m,距離3#樓地下車庫(kù)構(gòu)造外邊線水平距離為48.56m，1-1剖面處軌面標(biāo)高為221.661，構(gòu)造樁基本標(biāo)高為255.300，軌面與構(gòu)造基本垂直距離為33.639m。（2）、4#樓與軌道交通剖面位置關(guān)系分析（3-3’剖面）4#樓與軌道交通橫向關(guān)系3-3’剖面圖如上圖所示，3-3剖面15號(hào)線軌道中心線距離4#樓構(gòu)造外邊線水平距離為41.20m，距離4#樓地下車庫(kù)構(gòu)造外邊線水平距離為48.51m，3-3剖面處軌面標(biāo)高為221.496，構(gòu)造樁基本標(biāo)高為255.300，軌面與構(gòu)造基本垂直距離為33.804m。（3）、5#樓與軌道交通剖面位置關(guān)系分析(5-5’剖面)5#樓與軌道交通橫向關(guān)系5-5’剖面圖如上圖所示，5-5剖面15號(hào)線軌道中心線距離5#樓構(gòu)造外邊線水平距離為41.30m，距離5#樓地下車庫(kù)構(gòu)造外邊線水平距離為48.47m，5-5剖面處軌面標(biāo)高為221.328，構(gòu)造樁基本標(biāo)高為255.300，軌面與構(gòu)造基本垂直距離為33.972m。（4）、營(yíng)銷中心(金字塔)與軌道交通構(gòu)造剖面位置關(guān)系分析(8-8’剖面)營(yíng)銷中心（金字塔）與軌道交通橫向關(guān)系8-8’剖面圖如上圖所示，8-8剖面4號(hào)線軌道中心線距離營(yíng)銷中心（金字塔）外邊線水平距離為45.26m，8-8剖面處軌面標(biāo)高為259.641，淺水景觀池底標(biāo)高為276.700，軌面與淺水景觀池底垂直距離為17.059m。2.5工程地質(zhì)概況2.5.1地形地貌該場(chǎng)地位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，場(chǎng)地北側(cè)、南東側(cè)為已有市政道路，場(chǎng)地南側(cè)、東側(cè)及中部地勢(shì)較平坦，地形坡角普通約5～10°，場(chǎng)地北西側(cè)為斜坡，斜坡坡角約為5～30°，切坡地段較陡，局部基巖出露，場(chǎng)地最高點(diǎn)高程約287.68m，最低約245m，相對(duì)高差約42.68m，整體地勢(shì)北西高，南東低。2.5.2地層巖性場(chǎng)地覆蓋層為第四系全新統(tǒng)人工素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪組(J2s)泥巖、砂巖。素填土（Q4ml）：雜色，由砂、泥巖碎塊石、粘性土等構(gòu)成，硬質(zhì)物約占10～25%，粒徑10～200mm，局部地段塊徑稍大，構(gòu)造松散～稍密，稍濕,均勻性差，隨意拋填，填齡約3年。場(chǎng)地大某些地段有分布，厚度變化較大，鉆孔揭露最大厚25.3m（ZK85）。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色，可塑狀，切面稍有光澤，無(wú)搖震反映，干強(qiáng)度及韌性中檔，為殘坡積成因。該層重要分布在場(chǎng)地西側(cè)及北側(cè)斜坡地段，分布厚度不均，鉆孔揭示最大厚度3.5m(ZK1)。泥巖：紫紅色，重要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)構(gòu)造，中厚層狀構(gòu)造，砂質(zhì)含量不均，局部地段砂質(zhì)富集成砂質(zhì)泥巖，零星可見(jiàn)灰綠色團(tuán)斑及鈣質(zhì)結(jié)核，為場(chǎng)地重要巖層，表面風(fēng)化裂隙較發(fā)育，易風(fēng)化，鉆探揭露單層最厚23.2m(ZK180)。砂巖：灰色、灰白色，灰紫色，由長(zhǎng)石、石英、云母礦物構(gòu)成，中粒構(gòu)造，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)重、不均或夾泥巖薄層，鉆孔揭露單層最大厚度24.6m（ZK25）。2.5.3地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地位于大盛場(chǎng)向斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，于場(chǎng)地基巖露頭處測(cè)得巖層產(chǎn)狀為：135°∠14°，巖體構(gòu)造類型為中厚層狀。通過(guò)地質(zhì)測(cè)繪，于場(chǎng)地基巖露頭處測(cè)得二組構(gòu)造裂隙：第一組J1：產(chǎn)狀32070，表面較平直，間距約3m，張開2～5mm，延展約2m，少量泥質(zhì)充填，屬軟弱構(gòu)造面，結(jié)合很差，該組裂隙發(fā)育，為邊坡穩(wěn)定性主控裂隙。第二組J2：產(chǎn)狀210o∠60o，裂面較平，間距2～3m，張開度1～2mm，延長(zhǎng)3～5m，無(wú)充填，屬硬性構(gòu)造面，結(jié)合差。層間裂隙較發(fā)育，表面含泥及云母碎片，屬軟弱構(gòu)造面，結(jié)合極差。依照區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及活動(dòng)性大斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)樸。2.5.4水文地質(zhì)概況場(chǎng)地北西側(cè)、北側(cè)、北東側(cè)覆蓋層厚度較薄，覆蓋層中賦存孔隙水水量薄弱，未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定地下水位，但場(chǎng)地巖性、構(gòu)造、地形有賦存地下水條件，在雨季或持續(xù)暴雨時(shí)存在地下水。特別是地下車庫(kù)等開挖形成基坑，接受大氣降水及周邊表層地下水、環(huán)境水補(bǔ)給，易導(dǎo)致基坑積水，施工中應(yīng)修筑排水溝、排水井、及時(shí)疏干積水，且應(yīng)避免雨季施工。2.5.5不良地質(zhì)現(xiàn)象據(jù)擬建場(chǎng)地周邊地質(zhì)調(diào)查、區(qū)域地質(zhì)資料，綜合分析判斷，建筑場(chǎng)地處在構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定地帶，場(chǎng)地及周邊未見(jiàn)滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)作用。2.5.6圍巖級(jí)別鑒定依照詳細(xì)地質(zhì)勘察報(bào)告本工程，中檔風(fēng)化泥巖、砂質(zhì)泥巖為軟巖，中檔風(fēng)化砂巖為較軟巖，巖體較完整，由《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-）鑒定場(chǎng)地中檔風(fēng)化巖石基本質(zhì)量級(jí)別：泥巖為Ⅴ類，砂巖為Ⅳ類。三、施工籌劃3.1、施工進(jìn)度籌劃3.1.1工期安排本工程重要分為地基與基本、主體構(gòu)造、屋面防水、裝飾裝修、水電安裝等五個(gè)分部工程，地基與基本工程籌劃于9月10日開始至11月10日結(jié)束；主體工程籌劃于12月1日開始至11月30日結(jié)束；屋面防水、裝飾裝修及水電安裝工程籌劃于5月1日開始至5月1日結(jié)束。3.1.2人員安排項(xiàng)目經(jīng)理1名、項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、質(zhì)檢員1名、安全員2名、施工員4名、材料員1名、預(yù)算員1名、資料員2名、測(cè)量員1名。項(xiàng)目測(cè)量班控制測(cè)量樁位，專業(yè)工程師接合現(xiàn)場(chǎng)放樣。工點(diǎn)技術(shù)主管組織施工工班長(zhǎng)進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)各工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。3.1.3勞動(dòng)力及機(jī)具配備地基與基本階段，安排卡特320破碎機(jī)三臺(tái)，圓盤切割機(jī)2臺(tái)，土石方切割班組15組，每組2人，木工班組15人，鋼筋工15人，混凝土工5人。配備沖擊回旋鉆一臺(tái)，混凝土采用商品砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，48米砼泵車泵送砼澆筑。主體構(gòu)造施工階段，配備木工班組3組，每組15人，鋼筋工2組，每組10人，混凝土工10人、塔吊2臺(tái)，塔吊工6人、施工電梯3臺(tái)、電梯操作人員3名。屋面防水、裝飾裝修、水電安裝階段配備木工班組30人、泥水工30人、塔吊3臺(tái)，塔吊工6人、施工電梯3臺(tái)、電梯操作人員3名。大型機(jī)械設(shè)備采用公司既有設(shè)備同步購(gòu)買某些新設(shè)備，局限性時(shí)采用租賃彌補(bǔ)備用，為保證設(shè)備運(yùn)送進(jìn)場(chǎng)安全，將切實(shí)做好安全防范辦法，配備足夠安全人員和維修人員。工程設(shè)備一覽表表1序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量1全站儀科利達(dá)4001臺(tái)2挖掘機(jī)卡特3202臺(tái)3破碎機(jī)卡特3201臺(tái)4推土機(jī)山推2201臺(tái)6自卸汽車鐵馬汽車18T10輛7沖擊回旋鉆YQZ1臺(tái)8水鉆頂管機(jī)T326臺(tái)9圓盤切割機(jī)12001臺(tái)四、施工辦法及工藝規(guī)定本建筑工程施工涉及基本土石方作業(yè)、基坑開挖、地下水、工程樁等外部作業(yè)。地下管線工程施工涉及土石方作業(yè)、排水等外部作業(yè)?；又ёo(hù)及邊坡支擋工程施工涉及土石方作業(yè)、工程樁等外部作業(yè)。4.1、保護(hù)區(qū)挖方土石方施工技術(shù)、工藝4.1.1、采用人工挖土，挖掘機(jī)鑿打破碎石頭、挖裝土方、自卸車運(yùn)土施工方案。4.1.2、重要施工辦法1）、現(xiàn)場(chǎng)踏勘對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地下管線等狀況進(jìn)行探查，并依照地理位置、挖方大小合理擬定開挖辦法、出土路線、棄土位置、擬定管網(wǎng)暫時(shí)保護(hù)方式。2）、施工測(cè)量樁基、獨(dú)立柱基及管溝土石方開挖前要做好基準(zhǔn)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等工作，施工測(cè)量精度要符合GB50026—《工程測(cè)量規(guī)范及條文闡明》。樁基、獨(dú)立柱基中心點(diǎn)測(cè)量及管溝線重要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線起、止點(diǎn)測(cè)量。依照設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用全站儀放樣各點(diǎn)，并立即報(bào)監(jiān)理工程師。如發(fā)現(xiàn)各樁點(diǎn)與實(shí)際不相符，及時(shí)查明因素，會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位解決貫徹。3）、清除施工范疇內(nèi)雜物，將清出雜物運(yùn)到指定地點(diǎn)。4）、開挖前先在施工區(qū)域設(shè)立暫時(shí)施工截水溝，避免雨天地面水及地下水沖刷邊坡引起坍方。5）、開挖樁基、獨(dú)立柱基時(shí)采用人工按設(shè)計(jì)有順序地自上往下挖掘。6）、土石方外運(yùn)時(shí)，嚴(yán)格遵循國(guó)家及重慶市政府關(guān)于文明施工、城鄉(xiāng)清潔工程關(guān)于規(guī)定，用專用密封車輛運(yùn)送至棄土場(chǎng)堆放，所有施工車輛必要經(jīng)沖洗車輪干凈后方可駛出工地，并派專人清掃道路路面，定期灑水降塵，以免污染周邊環(huán)境。7）、軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)土石方施工完畢時(shí)，及時(shí)組織人員、材料、進(jìn)行澆筑砼制止地面水滲入地下。8）依照軌道公司及建設(shè)單位規(guī)定，路基上跨軌道交通四號(hào)線、十五號(hào)線地鐵構(gòu)造物外先后各50米（里程樁號(hào)為SSK48樁至SSK48+3樁）為保護(hù)區(qū)，此范疇內(nèi)不容許爆破作業(yè)，保證路基下巖石完整及軌道交通設(shè)施安全。我司在保護(hù)區(qū)內(nèi)石方施工時(shí)，將組織大功率挖掘機(jī)全程配合液壓炮機(jī)鑿打?qū)κ阶陨隙麻_挖，對(duì)個(gè)別堅(jiān)硬某些巖石，挖掘機(jī)無(wú)法開挖，先用挖掘機(jī)刨開四周較軟弱某些變?yōu)榕R空面，使堅(jiān)硬某些形成孤石，再加以炮機(jī)鑿打。4.2、保護(hù)區(qū)外路基石方爆破施工依照渝軌建辦下發(fā)〔〕47號(hào)文獻(xiàn)規(guī)定，選用對(duì)十五號(hào)線、四號(hào)線線區(qū)間隧道構(gòu)造影響較小施工方式，軌道交通控制區(qū)范疇外路基開挖若采用爆破施工，應(yīng)嚴(yán)格控制爆破振速，傳遞至十五、四號(hào)線區(qū)間隧道范疇上爆破振動(dòng)速度不得不不大于1.5cm/s?！?.3、排水工程施工本次排水施工范疇綜合管線如下圖。4.3.1、排水溝槽開挖 4.3.1.1、溝槽開挖前應(yīng)調(diào)查開挖位置地下管線狀況，如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)做好保護(hù)并迅速與關(guān)于部門聯(lián)系解決，解決后方可進(jìn)行施工。4.3.1.2、修建施工暫時(shí)排水。4.3.1.3、溝槽開挖用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合。溝槽開挖土方調(diào)至填方區(qū)填土或用自卸汽車外運(yùn)棄土。為保證槽底土壤不被擾動(dòng)或破壞，在用機(jī)械挖土?xí)r為防止超挖，挖至設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上20～30cm時(shí)用人工開挖。4.3.1.4、溝槽支護(hù)體系重點(diǎn)考慮因素涉及：開挖深度、工程地質(zhì)狀況、周邊建筑物等。4.3.2、基坑排水、導(dǎo)水辦法4.3.2.1、基坑開挖分層，挖至地下水位如下時(shí)，設(shè)立排水溝和集水井，運(yùn)用抽水機(jī)抽排。4.3.2.2、基坑開挖后派專人每天不斷檢查基坑狀況，如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采用辦法解決。4.3.2.3、若位于基坑上原有排水系統(tǒng)因開挖而被廢除后，需按實(shí)際狀況增設(shè)暫時(shí)水管，待新排水系統(tǒng)所有竣工后再引入新排水系統(tǒng)。4.3.3、施工要點(diǎn)：4.3.3.1、施工前應(yīng)核算地下（地上）管線并精確貫徹?cái)M建管網(wǎng)位置及標(biāo)高，做好既有管線保護(hù)工作。4.3.3.2、基坑應(yīng)分層并從低處開始逐級(jí)回填并壓實(shí)?；舆吰屡c主體構(gòu)造之間狹窄之處應(yīng)采用人工回填。地下管線處應(yīng)從兩側(cè)用細(xì)土均勻回填。特殊部位解決后再用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。回填過(guò)程中，按規(guī)定進(jìn)行密實(shí)度檢查，合格后方可回填上層土。4.3.3.3、廢水、廢渣不得任意排放，禁止環(huán)境污染。禁止亂接施工用水及用電管線。4.3.3.4、閉水檢查我司在閉水前將閉水檢查方案提交監(jiān)理批準(zhǔn)，檢查成果應(yīng)及時(shí)送交工程師。管道安裝完畢檢查合格后，進(jìn)行管道密閉性檢查。4.3.4、回填管道安裝驗(yàn)收合格后，混凝土及砂漿達(dá)到80%以上，分層壓實(shí)、對(duì)稱均勻回填。溝槽回填從管底基本部位開始到管項(xiàng)如下1.0m范疇內(nèi)，禁止用機(jī)械推土回填。管頂1.0m以上部位回填，可采用機(jī)械從管道軸線兩側(cè)同步回填、夯實(shí)，采用機(jī)械碾壓。溝槽內(nèi)無(wú)積水，不容許帶水回填，不得回填積泥有機(jī)物，回填土中不得具有石塊、磚及其他雜硬物體。溝槽回填從管線、檢查井等構(gòu)筑物兩側(cè)同步對(duì)稱回填，保證管線及構(gòu)筑物不產(chǎn)生位移，必要時(shí)采用限位辦法。從管底到管頂以上0.4m范疇內(nèi)溝槽回填材料嚴(yán)格控制，采用碎石屑、砂礫、中砂、粗砂或開挖出良質(zhì)土。溝槽回填分層對(duì)稱填、夯實(shí)，每層回填高度不不不大于0.2m，對(duì)中管頂0.4m范疇內(nèi)不得用夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。4.4土石方回填施工4.4.1填土土質(zhì)一方面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，選取強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好，易于壓實(shí)土做填料，將基底淤泥、種植土、腐殖土、膨脹土等不合格土以及樹根、草皮清除。4.4.2碾壓按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行分層碾壓?；靥盍线\(yùn)至填方區(qū)機(jī)械攤鋪：逐級(jí)填筑時(shí)，分層厚度不不不大于30cm。4.4.3回填至設(shè)計(jì)規(guī)定高度后，應(yīng)及時(shí)對(duì)填方區(qū)地面及時(shí)硬化解決以及地表排水設(shè)施修繕工作，避免地表水滲入，對(duì)下部巖體穩(wěn)定性導(dǎo)致影響。4.5主體構(gòu)造及其她分部工程施工階段4.5.1裙樓以上部位防護(hù)腳手架采用懸挑式腳手架，避免軌道交通保護(hù)線范疇內(nèi)巖體長(zhǎng)時(shí)間受壓。4.5.2主體及塔吊四周安全網(wǎng)防護(hù)辦法應(yīng)密實(shí)，無(wú)漏洞，避免高空墜物狀況發(fā)生。4.5.3合理選取塔吊基本位置，對(duì)軌道交通保護(hù)線范疇內(nèi)塔吊基本作加固解決，避免傾覆以及對(duì)下部巖體產(chǎn)生影響。五、風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、評(píng)估5.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)源辨認(rèn)5.1.1、項(xiàng)目基坑開挖也許導(dǎo)致區(qū)間隧道上方圍巖導(dǎo)致很小限度擾動(dòng)。5.1.2、項(xiàng)目建設(shè)及使用過(guò)程中，若防排水設(shè)施不夠完善，導(dǎo)致水體下滲，對(duì)隧道圍巖強(qiáng)度有一定影響。5.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通過(guò)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目修建及使用對(duì)軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線區(qū)間隧道圍巖影響薄弱，且工程竣工后，軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線區(qū)間隧道才動(dòng)工。軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線在生基堡站區(qū)間隧道安全性能得到萬(wàn)無(wú)一失保證。六、對(duì)軌道保護(hù)辦法6.1、對(duì)軌道技術(shù)保護(hù)辦法我單位將嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案組織施工，不擅自修改、調(diào)節(jié)專項(xiàng)方案。如因設(shè)計(jì)、構(gòu)造、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確須修改，修改后專項(xiàng)方案應(yīng)重新審核。專項(xiàng)方案實(shí)行前，編制人員或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。指定專人對(duì)專項(xiàng)方案實(shí)行狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)不按照專項(xiàng)方案施工，規(guī)定其及時(shí)整治；發(fā)既有危及人身安全緊急狀況，及時(shí)組織作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。6.2、管理辦法6.2.1、對(duì)新進(jìn)場(chǎng)班組或工人及時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，著重簡(jiǎn)介保護(hù)軌道區(qū)內(nèi)線原土不受擾動(dòng)和雨水侵蝕重要性，強(qiáng)調(diào)每個(gè)工人職責(zé)，樹立保護(hù)軌道線人人有責(zé)思想觀。6.2.2、設(shè)立巡視員1名，每天對(duì)全線進(jìn)行巡察，重點(diǎn)巡視軌道保護(hù)區(qū)范疇內(nèi)施工活動(dòng)；軌道保護(hù)范疇邊線有顯眼標(biāo)志，便于項(xiàng)目和軌道公司巡視員檢查；對(duì)違背本方案、超過(guò)施工范疇嚴(yán)肅查處。6.3、降水工程軌道保護(hù)辦法6.3.1降水時(shí)做好排水系統(tǒng)，保持排水暢通。6.3.2施工過(guò)程中按本方案加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，土方開挖至地下水位時(shí)，必要保證降水深度低于開挖面。6.4、護(hù)壁樁施工軌道保護(hù)辦法6.4.1采用人工挖孔樁（非擠土方式成孔，對(duì)周邊地層影響小），以減小對(duì)軌道十五號(hào)線、四號(hào)線保護(hù)范疇內(nèi)圍巖影響。6.4.2成孔前將地面2m深左右雜填土挖除后再進(jìn)行成孔作業(yè)，以避免塌孔，從而影響樁成型進(jìn)度。七、施工應(yīng)急預(yù)案7.1預(yù)案總體闡明為切實(shí)做好軌道保護(hù)工作，使工程施工安全順利進(jìn)行，防止和對(duì)軌道線保護(hù)范疇異常狀況迅速解決，減少或杜絕人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。7.2預(yù)案啟動(dòng)程序本預(yù)案在緊急狀況發(fā)生時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代表項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)實(shí)行。預(yù)案啟動(dòng)同步迅速報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門及軌道公司。預(yù)案啟動(dòng)后，由事故應(yīng)急解決小組統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部全體員工轉(zhuǎn)入安全緊急狀態(tài)，全力以赴解決事故并祈求必要人力、物質(zhì)及技術(shù)增援。7.3事故應(yīng)急解決小組激活時(shí)間事故發(fā)生后30分鐘內(nèi)，啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，同步上報(bào)監(jiān)理單位及軌道公司。全天24小時(shí)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。事后解決報(bào)告提交業(yè)主方、監(jiān)理方、政府部門及軌道公司等有關(guān)單位，48小時(shí)后，應(yīng)急狀態(tài)解除（應(yīng)急狀態(tài)解除須經(jīng)軌道公司批準(zhǔn)）。7.4聯(lián)系方式公示應(yīng)急工作小組人員名單及聯(lián)系方式、軌道公司聯(lián)系人及聯(lián)系方式將在現(xiàn)場(chǎng)管理文獻(xiàn)中和施工現(xiàn)場(chǎng)醒目部位多處公示，救護(hù)醫(yī)院位置及聯(lián)系方式也將予以公示。7.5建設(shè)單位及地鐵公司聯(lián)系方式發(fā)生軌道保護(hù)范疇內(nèi)異常事故應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告軌道公司，詳細(xì)聯(lián)系人及聯(lián)系方式如下：建設(shè)單位（重慶金河天街置地有限公司）聯(lián)系人：王小平聯(lián)系電話：軌道公司聯(lián)系人：聯(lián)系電話：7.6生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）、項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人成員：項(xiàng)目安全員、材料員、技術(shù)員、機(jī)械員、工長(zhǎng)、項(xiàng)目綜合部（含財(cái)務(wù)、后勤）成員詳細(xì)分組如下：（1）現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組：由項(xiàng)目部后勤人員構(gòu)成，項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目專職安全員為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒與隔離，事故電源與水源關(guān)停與啟動(dòng)以及組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指令傳遞，無(wú)關(guān)人員遣散。（2）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：由項(xiàng)目全體工人構(gòu)成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目工長(zhǎng)為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)施工詳細(xì)實(shí)行；人員及勞動(dòng)力詳細(xì)分工與安排；迅速及時(shí)完畢工程搶險(xiǎn)任務(wù)。（3）現(xiàn)場(chǎng)材料組：由材料管理人員構(gòu)成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目材料員為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)應(yīng)急事故發(fā)生后，材料、物資、設(shè)備準(zhǔn)備、調(diào)運(yùn)、組織、供應(yīng)、發(fā)放等。（4）現(xiàn)場(chǎng)急救組：由后勤人員及汽車司機(jī)構(gòu)成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目綜合部負(fù)責(zé)人為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)傷員急救、運(yùn)送、呼救、求助以及傷員運(yùn)送醫(yī)院和看護(hù)。（5）技術(shù)支持組：由項(xiàng)目技術(shù)部人員構(gòu)成，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目技術(shù)員為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大暫時(shí)應(yīng)急方案和辦法，修補(bǔ)實(shí)行中應(yīng)急方案和辦法存在缺陷。（6）事故后解決組：由項(xiàng)目綜合部人員構(gòu)成，項(xiàng)目經(jīng)理為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)事故善后解決、事故調(diào)查分析、事故報(bào)告等有關(guān)事宜。（6）項(xiàng)目經(jīng)理不在場(chǎng)狀況下，由項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代為行使其職責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)小組某一副組長(zhǎng)不在場(chǎng)時(shí)，由另兩位副組長(zhǎng)代為行使其職責(zé)；應(yīng)急救援小組下設(shè)各小組第一組長(zhǎng)不在場(chǎng)時(shí)，由第二組長(zhǎng)代為行使其職責(zé)。生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖如下：公司公司項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）后勤設(shè)備管理員技術(shù)員材料員安全員后勤設(shè)備管理員技術(shù)員材料員安全員財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)事故后解決組技術(shù)支持組現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組現(xiàn)場(chǎng)材料組現(xiàn)場(chǎng)急救組事故后解決組技術(shù)支持組現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組現(xiàn)場(chǎng)材料組現(xiàn)場(chǎng)急救組7.7應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)7.7.1領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員均有負(fù)責(zé)貫徹項(xiàng)目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案各項(xiàng)工作職責(zé)和義務(wù)。由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排和調(diào)用在安全生產(chǎn)方面所需要各類物資、設(shè)備、人員。7.7.2領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或委托副組長(zhǎng)（項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理）負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)、實(shí)行。7.7.3領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮事故現(xiàn)場(chǎng)、人員急救和安全事故調(diào)查工作；并負(fù)責(zé)審核項(xiàng)目部《應(yīng)急預(yù)案》。7.7.4若發(fā)生軌道保護(hù)范疇及周邊建筑浮現(xiàn)異常事故，由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)事故區(qū)域警戒、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作；由項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)提供必要交通工具及解決事故所需要必要物資和工具；由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)提出工程搶險(xiǎn)辦法以及避免事態(tài)擴(kuò)大應(yīng)急辦法，事故解決完畢后，應(yīng)提出有效糾正/防止辦法，避免類似事故再次發(fā)生。7.7.5組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)就安全事故因素、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、傷亡狀況、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作狀況、發(fā)生事故后暫時(shí)救濟(jì)辦法等狀況，以口頭形式一方面向軌道公司、公司工程部和公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并隨后在最快時(shí)間內(nèi)以書面形式向地鐵公司、上級(jí)部門做出報(bào)告。7.7.6由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)解釋、宣傳事故解決有關(guān)法律、法規(guī)，以及事故傷亡人數(shù)、姓名、身份記錄工作，并負(fù)責(zé)對(duì)解決事故受傷人員及傷亡人員家屬安頓工作，配合公司和關(guān)于政府機(jī)關(guān)做好善后解決工作。7.7.7項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)貫徹事故急救和事故解決所需資金及安全事故有關(guān)費(fèi)用記錄和報(bào)告工作。7.7.8項(xiàng)目經(jīng)理或委托項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)事故后解決工作。7.8生產(chǎn)安全事故救援程序及報(bào)告制度公司及工地建立安全值班制度，設(shè)值班電話并保證24小時(shí)輪流值班。如發(fā)生軌道九號(hào)線保護(hù)范疇浮現(xiàn)異常事故及時(shí)上報(bào)（第一時(shí)間報(bào)告軌道公司），詳細(xì)上報(bào)程序如下圖所示：現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場(chǎng)值班人員：控制事態(tài)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、組織急救、疏導(dǎo)人員，并上報(bào)軌道公司現(xiàn)場(chǎng)值班人員：控制事態(tài)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、組織急救、疏導(dǎo)人員，并上報(bào)軌道公司項(xiàng)目經(jīng)理：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，組織車輛保證道路暢通，送往近來(lái)醫(yī)院項(xiàng)目經(jīng)理：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，組織車輛保證道路暢通，送往近來(lái)醫(yī)院公司總經(jīng)理：理解事故及傷亡人員簡(jiǎn)況及采用辦法，進(jìn)行善后解決事故調(diào)查，防止事故發(fā)生辦法公司總經(jīng)理：理解事故及傷亡人員簡(jiǎn)況及采用辦法，進(jìn)行善后解決事故調(diào)查，防止事故發(fā)生辦法軌道公司、上級(jí)部門軌道公司、上級(jí)部門7.9施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急解決設(shè)備和設(shè)施管理7.9.1應(yīng)急電話項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)成員配備移動(dòng)電話。7.9.2救援器材（1）醫(yī)療器材：以簡(jiǎn)樸和合用為原則，保證現(xiàn)場(chǎng)急救基本需要，并可依照不同狀況予以增減，定期檢查補(bǔ)充，保證隨時(shí)可供急救使用；（2）急救工具：普通工地常備工具及機(jī)械設(shè)備，即基本滿足使用；（3）通信器材：移動(dòng)電話及對(duì)講機(jī)若干；（4）滅火器材：滅火器尋常按規(guī)定就位，緊急狀況下集中使用；消防栓箱內(nèi)物品按規(guī)定配備；（5）防汛器材：30m揚(yáng)程水泵10臺(tái)，排水塑料軟管（直徑與水泵配套）500m，麻袋若干。7.9.3其她應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施（1）工地現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急照明（含手電及電池）；（2）用于應(yīng)急解決時(shí)危險(xiǎn)區(qū)域隔離警戒帶，安全禁止、警告、指令、提示標(biāo)牌；（3）用于安全逃生、救生安全帶、安全繩。7.10緊急救護(hù)辦法7.10.1慣用止血辦法（1）加壓包扎止血：在外傷出血時(shí)應(yīng)一方面采用，合用于小靜脈出血、毛細(xì)血管出血，動(dòng)脈出血應(yīng)與止血帶配合使用。（2）止血帶止血法：用加壓包扎不能奏效四肢大血管出血，應(yīng)及時(shí)采用止血帶止血。7.10.2人工呼吸（1）一旦擬定病人呼吸停止，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工呼吸，最常用最以便辦法是口對(duì)口人工呼吸。（2）口腔嚴(yán)重外傷、牙關(guān)緊咬時(shí)不適當(dāng)做口對(duì)口人工呼吸，可采用口對(duì)鼻人工呼吸。7.11緊急處置辦法7.11.1事故發(fā)生時(shí)，安排專人及時(shí)切斷關(guān)于線路閘門，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲像資料收集。事故發(fā)生后及時(shí)組織急救人員在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，依照詳細(xì)狀況，采用人工和機(jī)械相結(jié)合辦法，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決?，F(xiàn)場(chǎng)急救中，還應(yīng)安排專人對(duì)事故發(fā)生地進(jìn)行監(jiān)護(hù)和清理，防止事故擴(kuò)大。7.11.2事故現(xiàn)場(chǎng)周邊應(yīng)設(shè)警戒線。7.11.3統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同原則。7.11.4以快制快、行動(dòng)堅(jiān)決原則。7.11.5講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠原則。7.11.6救人第一原則。7.11.7事故現(xiàn)場(chǎng)安排人員同步做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故解決，防止證據(jù)遺失。7.11.8自我保護(hù)。在救濟(jì)行動(dòng)中，急救機(jī)械設(shè)備和救濟(jì)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)。7.12工程事故防止及搶險(xiǎn)辦法7.12.1當(dāng)浮現(xiàn)嚴(yán)重局部坍塌時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止土石方開挖并回填坍塌部位。7.12.2當(dāng)雨后基坑大量充水，及時(shí)組織人員開挖排水溝、集水井，置入水泵抽（排）水。雨后迅速組織人員進(jìn)行邊坡位移觀測(cè)，重點(diǎn)地段每半小時(shí)觀測(cè)一次，直至觀測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，逐漸減少位移觀測(cè)次數(shù)至邊坡穩(wěn)定。7.12.3當(dāng)給排水管道斷裂浮現(xiàn)滲漏影響基坑變形并導(dǎo)致滲水，邊坡發(fā)生位移時(shí)，應(yīng)及時(shí)查清滲漏水源并予以切斷，將滲漏管道重新安裝或改道。7.12.4嚴(yán)格控制基坑周邊荷載，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不漏算荷載，施工時(shí)不亂加荷載。7.12.5對(duì)基坑周邊道路、管線等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。7.12.7基坑施工過(guò)程中隨時(shí)密切注意天氣變化、降雨、降溫等預(yù)報(bào)，以便做好相應(yīng)防災(zāi)辦法。工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有麻袋、雨鞋、雨衣、水泵、油料等急用物品。7.13應(yīng)急響應(yīng)7.13.1通訊：項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)與軌道公司、上級(jí)單位進(jìn)行聯(lián)系工作，同步應(yīng)將事故報(bào)告給業(yè)主、監(jiān)理單位及軌道公司，必要時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)、地勘單位。一旦發(fā)生事故，可依照實(shí)際狀況采用相應(yīng)應(yīng)急辦法，若有人員傷亡，應(yīng)及時(shí)救人，同步撥打120急救。7.13.2項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)迅速召集和組織工程搶險(xiǎn)人員，宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；按各自分工，各部門崗位人員迅速投入搶險(xiǎn)救援。7.13.3依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，疏散危險(xiǎn)地帶人員；建立危險(xiǎn)區(qū)域防護(hù)隔離帶；事故及危險(xiǎn)地段未開挖某些及時(shí)停止土石方開挖；停止危險(xiǎn)地段其她各項(xiàng)施工；禁止救護(hù)過(guò)程中違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè)，防止浮現(xiàn)新事故。7.13.4醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)組織急救傷員，并根據(jù)事故人員不同傷情，采用不同急救辦法，并及時(shí)送往就近醫(yī)院或等待急救中心救援。7.13.5項(xiàng)目綜合部負(fù)責(zé)準(zhǔn)備車輛備用。7.13.6事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)，作好警戒，以免事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞，防止影響安全生產(chǎn)事故調(diào)查取證工作，為事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)候勘查提供原始現(xiàn)場(chǎng)。7.13.7由項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員進(jìn)行事故后解決工作（事故調(diào)查、制定糾正/防止辦法、善后解決等）。7.14事故后解決工作7.14.1善后工作（1）做好傷亡人員及家屬穩(wěn)定工作，保證事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想穩(wěn)定；（2）做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)跟蹤工作，協(xié)調(diào)解決醫(yī)療救護(hù)單位有關(guān)矛盾；（3）與保險(xiǎn)部門一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失理賠工作。7.14.2事故調(diào)查工作（1）保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于實(shí)物資料進(jìn)行封存取樣；（2）調(diào)查理解事故發(fā)生重要因素及有關(guān)人員責(zé)任；（3）按“四不放過(guò)”原則對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行教誨、懲罰；（4）對(duì)事故進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性總結(jié)。7.14.3事故教誨及負(fù)責(zé)人解決組織所有人員進(jìn)行事故教誨，向所有人員進(jìn)行事故教誨，向所有人員宣讀事故成果及對(duì)負(fù)責(zé)人解決意見(jiàn)。7.14.4事故解決完畢后，應(yīng)將解決狀況報(bào)告給軌道公司，須征得軌道公司批準(zhǔn)方可解除應(yīng)急狀態(tài)。7.15應(yīng)急預(yù)案演習(xí)7.15.1應(yīng)急預(yù)案制定并經(jīng)審批通過(guò)后，項(xiàng)目部組織有關(guān)人員相應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行演習(xí)；演習(xí)前應(yīng)制定《演習(xí)籌劃》，并將《演習(xí)籌劃》內(nèi)容告知有關(guān)人員。7.15.2演習(xí)頻率為每三個(gè)月一次，直至基坑回填施工完畢。7.15.3應(yīng)急預(yù)案演習(xí)應(yīng)做好詳細(xì)記錄，以便為應(yīng)急預(yù)案評(píng)審提供有關(guān)根據(jù)。7.16應(yīng)急預(yù)案評(píng)審7.16.1依照《演習(xí)籌劃》相應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行演習(xí)后，應(yīng)對(duì)預(yù)案可實(shí)行性進(jìn)行評(píng)審。7.16.2評(píng)審內(nèi)容應(yīng)涉及：（1）預(yù)案實(shí)行過(guò)程中各機(jī)構(gòu)、人員配合限度；（2）預(yù)案中各項(xiàng)辦法有效性和人員熟悉狀況；（3）預(yù)案中與否存在有無(wú)辨認(rèn)到風(fēng)險(xiǎn)。7.16.3應(yīng)急預(yù)案評(píng)審后，應(yīng)依照評(píng)審內(nèi)容做相應(yīng)修改。7.17應(yīng)急預(yù)案糾正/防止辦法7.17.1應(yīng)急事件發(fā)生后，或依照《演習(xí)籌劃》進(jìn)行演習(xí)后，應(yīng)制定有效糾正/防止辦法，防止事態(tài)擴(kuò)大以及防止類似事件再次發(fā)生。7.17.2對(duì)于所有擬訂糾正/防止辦法，在其實(shí)行前應(yīng)先通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程進(jìn)行評(píng)審。評(píng)價(jià)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大小、后果進(jìn)行辨認(rèn)和評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)大糾正/防止辦法應(yīng)堅(jiān)決放棄。最后采用辦法應(yīng)與問(wèn)題嚴(yán)重性和風(fēng)險(xiǎn)相適應(yīng)。7.17.3對(duì)于所制定糾正/防止辦法，應(yīng)有籌劃再次組織演習(xí)。7.18應(yīng)急預(yù)案處置資金保障7.18.1建立應(yīng)急預(yù)案處置資金費(fèi)用管理制度。7.18.2管理制度中應(yīng)明確費(fèi)用使用、管理程序、職責(zé)及權(quán)限。7.18.3應(yīng)急預(yù)案處置資金費(fèi)用應(yīng)按照如下規(guī)定范疇使用：（1）完善、履行和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施支出；（2）配備必要應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)物品支出；（3）重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患評(píng)估、整治、監(jiān)控支出；（4）安全技能培訓(xùn)及進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演習(xí)支出；（5）發(fā)生安全事故后緊急救援、搶險(xiǎn)支出。金河天街·中華人民共和國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程軌道交通保護(hù)方案編制人：徐萬(wàn)富審核人：趙家華編制單位：重慶建工第四建設(shè)有限責(zé)任公司表B.0.1施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng))施工方案報(bào)審表工程名稱：金河天街·中華人民共和國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程編號(hào)：致：重慶建新建設(shè)工程監(jiān)理征詢有限公司(項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu))我方已完畢金河天街·中華人民共和國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程施工對(duì)軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線安全保護(hù)方案工程施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng))施工方案編制和審批，請(qǐng)予以審查。附件：□施工組織設(shè)計(jì)□專項(xiàng)施工方案□施工方案施工項(xiàng)目經(jīng)理部(蓋章)項(xiàng)目經(jīng)理(簽字)年月日審查意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師(簽字)年月日審核意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(蓋章)總監(jiān)理工程師(簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章)年月日審批意見(jiàn)(僅對(duì)超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分某些項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案)：建設(shè)單位(蓋章)建設(shè)單位代表(簽字)年月日注：本表一式三份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。目錄一、編制根據(jù).......................................................11.1、編制根據(jù)......................................................11.2、參照規(guī)范......................................................1二、工程項(xiàng)目概況...................................................22.1、工程概況.....................................................22.2、軌道交通概況..................................................22.3、建設(shè)項(xiàng)目與軌道交通相對(duì)關(guān)系..................................32.4、剖面位置關(guān)系分析..............................................32.5、工程地質(zhì)概況..................................................6三、施工籌劃.......................................................83.1、施工進(jìn)度籌劃..................................................9四、施工辦法及工藝規(guī)定............................................104.1、保護(hù)區(qū)挖方土石方施工技術(shù)、工藝...............................104.2、保護(hù)區(qū)外路基石方爆破施工...................................124.3、排水工程施工.................................................124.4土石方回填施工................................................144.5主體構(gòu)造及