F3安全氣囊維修手冊

安全氣囊系統(tǒng)（型號：BYD-2DP.A-F3） 第一節(jié) 構成、原理及維修安全規(guī)則 1.1 安全氣囊系統(tǒng)構成與布置比亞迪F3采用了單安全氣囊系統(tǒng)（SRS），在轉向盤中央飾蓋內和前排乘員前方儀表板內分別設有一種氣囊。安全氣囊系統(tǒng)在車上的布置如圖1所示，包括安全氣囊ECU總成、駕駛員安全氣囊模塊、乘員安全氣囊模塊、時鐘彈簧及對應線束。前排乘員安全氣囊駕駛員安全氣囊安全氣囊ECU時鐘彈簧前排乘員安全氣囊駕駛員安全氣囊安全氣囊ECU時鐘彈簧圖1 安全氣囊系統(tǒng)部件位置 1.1.1安全氣囊ECU安全氣囊ECU總成安裝在汽車中軸線，在中控面板下方的位置，圖2所示。假如由于碰撞而導致蓄電池電壓過低或電源斷開，此時安全氣囊ECU仍可持續(xù)工作100ms以上。圖2 安全氣囊ECU 1.1.2轉向盤飾蓋內的駕駛員安全氣囊模塊駕駛員安全氣囊模塊安裝在轉向盤中央飾蓋內，不可分解，見圖3。駕駛員安全氣囊模塊包括氣體發(fā)生器、氣袋、飾蓋以及支架等輔件。安全氣囊模塊的功用是接受來自安全氣囊ECU的點火信號，引燃氣體發(fā)生器，產生大量氣體，給氣袋充氣，形成氣墊，保護乘員。圖3 駕駛員安全氣囊模塊 1.1.3時鐘彈簧駕駛員安全氣囊模塊安裝在轉向盤上，與轉向盤一起轉動，它與ECU之間的導線連接是通過時鐘彈簧來實現(xiàn)的。時鐘彈簧安裝在組合開關之上，見圖4。時鐘彈簧由螺旋形電纜、轉子、殼體、線束及輔助構造件等構成。轉動轉向盤時，轉子與轉向盤形成一種整體旋轉，有足夠長度的螺旋形電纜螺旋狀盤繞在殼體內，因此當轉子由中間位置順/逆時針兩個方向各轉2.5圈時，也不會影響導線的可靠連接。圖4 時鐘彈簧 1.1.4儀表板內的前排乘員安全氣囊模塊前排乘員安全氣囊模塊安裝在儀表板雜物盒上方，見圖5。前排乘員安全氣囊模塊的構成和功用與駕駛員安全氣囊模塊相似。圖5 前排乘員安全氣囊模塊 1.1.5安全氣囊線束安全氣囊線束用于連接安全氣囊ECU，時鐘彈簧和儀表板線束，見圖6。安全氣囊線束包括安全氣囊模塊驅動線路、診斷線路、警告燈線路、整車通訊總線等。安全氣囊線束的功用是在安全氣囊ECU與安全氣囊模塊、整車之間傳達信號，并保證可靠的通訊。圖6 安全氣囊線束 1.1.6SRS警告燈SRS警告燈位于組合儀表上，見圖7。當安全氣囊ECU總成的自診斷電路發(fā)現(xiàn)故障時，SRS警告燈便點亮，告知駕駛員安全氣囊系統(tǒng)存在故障。在正常狀況下，當點火開關轉至ON位時，此警告燈先高亮約5s，然后再熄滅。圖7 SRS警告燈 1.2 安全氣囊系統(tǒng)工作原理當車輛發(fā)生正面碰撞事故時，碰撞傳感器和安全傳感器將產生碰撞信號，安全氣囊ECU將檢測到碰撞信號，并對其進行分析，判斷與否到達點火規(guī)定，一旦到達規(guī)定，立即發(fā)出點火脈沖，由此引燃安全氣囊模塊內的點火管，點火管再引燃模塊內部的氣體發(fā)生劑，產生大量氣體，在極短的時間內將氣袋充氣并急劇碰撞，沖開飾蓋，形成飽滿的氣袋，以緩沖碰撞事故對駕駛員的沖擊，從而保護駕駛員免受或減少傷害。 1.3 維修安全氣囊的安全規(guī)則在安全氣囊系統(tǒng)的維修中，假如沒有執(zhí)行對的的操作程序，也許會導致安全氣囊的意外展開，從而導致嚴重事故。此外，假如維修操作有錯誤，有也許在需要安全氣囊展開時卻不能順利展開。因此，在維修之前，必須仔細閱讀下列注意事項，并遵守對的的操作程序。檢測、安裝和維修工作必須由專業(yè)人員來進行。檢測時不可使用檢測燈、一般電壓表和歐姆表，電壓表、歐姆表應使用高阻抗的（最小10k?/V）。在排除安全氣囊系統(tǒng)故障時，在拆下蓄電池搭鐵線之前，一定要首先讀取故障閃碼。在進行詳細的維修作業(yè)之前，應先將點火開關轉至“LOCK”位置，并拆下蓄電池負極搭鐵線，然后再等待60s以上，方可進行維修操作，否則，也許導致安全氣囊意外展開。此外，拆下的負極用絕緣膠帶纏好以便絕緣（見圖8）。 注：在蓄電池斷電之后，請務必等待一段時間（60s）進行操作，否則也許導致安全氣囊誤展開引起嚴重事故。圖8 蓄電池負極保護在輕微碰撞之后，雖然安全氣囊并未展開，也應對駕駛員安全氣囊模塊和安全氣囊ECU總成進行檢查。若在修理期間也許會使傳感器受到振動，那么在修理之前應拆下安全氣囊ECU總成。嚴禁使用從其他車輛上拆下的安全氣囊系統(tǒng)部件。需要更換部件時，應換新件。嚴禁為了反復使用或其他原因去分解和修理駕駛員和前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊ECU總成。假如駕駛員安全氣囊模塊、前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊ECU總成掉到地上、受到震動、敲擊，或在外殼、支架或連接器上有裂紋、壓痕或其他損傷，應更換新件。嚴禁將駕駛員安全氣囊模塊、前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊ECU總成直接置于熱空氣或火焰中。在噴漆操作因過熱也許導致影響時（93℃以上時）安全氣囊ECU總成連接器、安全氣囊ECU總成與時鐘彈簧之間的連接器、時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間以及前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊ECU總成之間的連接器均設有防止安全氣囊意外展開的保護機構。在維修安全氣囊系統(tǒng)時，一定要按照規(guī)定進行操作，以免引起安全氣囊的意外展開和部件的損害。安全氣囊系統(tǒng)的部件上和車內有關位置貼有警示標簽。操作時，應注意遵守上面的闡明。安全氣囊系統(tǒng)維修過程中，安全氣囊模塊從運送器具中取出后必須立即裝車，如需中斷工作，應將安全氣囊模塊放回運送器具內，不可將安全氣囊模塊置于無人看守的地方，寄存拆下的安全氣囊模塊時，應將緩沖面朝上。安全氣囊系統(tǒng)維修完畢后，不要急于將安全氣囊模塊接入電路，應先進行電氣檢查，確認無誤后再接入安全氣囊模塊。將安全氣囊系統(tǒng)與電源相連時，車內不可有人。安全氣囊系統(tǒng)維修完畢后，應檢查SRS警告燈與否正常。安全氣囊有一定的使用壽命（見使用闡明書），假如抵達安全氣囊使用壽命，必須更換安全氣囊和標簽。第二節(jié) 自診斷及故障排除比亞迪F3安全氣囊系統(tǒng)具有自診斷功能，基本診斷程序如下。 2.1 SRS警告燈電路自診斷將點火開關轉至ACC或ON位，檢查SRS警告燈與否點亮。假如警告燈高亮5s左右，然后熄滅并持續(xù)5s以上，則系統(tǒng)正常。假如警告燈保持高亮而不熄滅，表明安全氣囊ECU已經探測到一種或多種故障，應按照2.2節(jié)讀取故障代碼并排除故障。假如在點火開關接通5s后，SRS警告燈有時點亮，甚至在點火置于LOCK位后，SRS警告燈又點亮，表明SRS警告燈電路也許存在短路，應按照2.5節(jié)部分，予以檢查。 2.2 讀取故障代碼 2.2.1用手持式專用診斷儀讀取故障代碼將診斷儀連接到汽車故障診斷接口。按照診斷儀上的提醒讀出故障代碼。 2.2.2直接在SRS警告燈上讀出故障閃碼將點火開關轉至ON位。按照SRS警告燈的閃爍狀況讀取故障閃碼。安全氣囊系統(tǒng)故障閃碼、含義及故障區(qū)域見表1。接整車檢測接口接整車檢測接口圖9 診斷儀的連接表1 安全氣囊系統(tǒng)故障閃碼及其含義故障代號故障閃碼含義故障區(qū)域0亮滅亮滅>5s5s正常N/A2亮滅亮滅鐘彈簧滅連0.5s0.5s由于顛簸或碰撞，安全氣囊ECU線束與車身的搭鐵線松動或斷開，這樣不能保證ECU良好的電性接地1.搭鐵線2.線束3亮滅0.亮滅0.5s0.5s亮滅連0.5s供電電源電壓過低，不能保證ECU正常工作蓄電池4供電電源電壓過高，不能保證ECU正常工作蓄電池6亮滅亮滅0.5s0.5s駕駛員安全氣囊故障1.駕駛員安全氣囊模塊2.時鐘彈簧3.線束4.安全氣囊ECU7亮滅0.5s0.5s亮滅0.5s0.5s亮滅0.5s0.5s前排乘員安全氣囊故障1.前排乘員安全氣囊模塊2.線束3.安全氣囊ECU8安全氣囊ECU駕駛員安全氣囊ECU駕駛員

安全氣囊0.5s駕駛員安全帶預緊器故障1.駕駛員安全帶預緊器2.線束3.安全氣囊ECU9乘員安全帶預緊器故障1.前排乘員安全帶預緊器2.線束3.安全氣囊ECU*同步有兩種以上故障閃碼存在多種故障有關的多種部件 2.3 故障排除措施根據(jù)表1讀出的故障閃碼，判斷故障，并對故障進行排除，見表2（各部件的拆卸與安裝見第四節(jié)）。表2 安全氣囊系統(tǒng)故障排除措施（各部件檢查措施見2.3.2～2.3.10）故障代號故障區(qū)域故障排除措施2搭鐵線線束1.按照2.3.2進行檢查前的準備工作。2.檢查搭鐵線，假如正常，進入3；如有松動或斷開，應將搭鐵線接好。3.按照2.3.4檢查線束，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；假如不正常，應修理或更換線束3蓄電池1.按照2.3.2進行檢查前的準備工作。2.按照2.3.3檢查蓄電池電壓，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；如屬電壓過低，應對蓄電池充電或更換4蓄電池1.按照2.3.2進行檢查前的準備工作。2.按照2.3.3檢查蓄電池電壓，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；如屬電壓過低，應對蓄電池充電或更換。6駕駛員安全氣囊模塊時鐘彈簧線束安全氣囊ECU1.按照2.3.2進行檢查前的準備工作。2.按照2.3.7檢查駕駛員安全氣囊電路，假如正常，進入3；假如不正常，進入5。3.按照2.3.5檢查安全氣囊ECU，假如正常，進入4；假如不正常，應更換安全氣囊ECU。4.按照2.3.6檢查駕駛員安全氣囊模塊，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；假如不正常，應更換駕駛員安全氣囊模塊。5.按照2.3.10檢查時鐘彈簧，假如正常，進入6；假如不正常，應更換時鐘彈簧。6.按照2.3.4檢查安全氣囊ECU和時鐘彈簧之間的線束，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；假如不正常，應修理或更換線束。7前排乘員安全氣囊模塊線束安全氣囊ECU1.按照2.3.2進行檢查前的準備工作。2.按照2.3.9檢查前排乘員安全氣囊電路，假如正常，進入3；假如不正常，應修理或更換安全氣囊ECU與前排乘員安全氣囊模塊之間的線束或連接器。3.按照2.3.5檢查安全氣囊ECU，假如正常，進入4；假如不正常，應更換安全氣囊ECU。4.按照2.3.8檢查前排乘員安全氣囊模塊，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；假如不正常，應更換前排乘員安全氣囊模塊。81.駕駛員安全帶預緊器2.線束3.安全氣囊ECU1.按照2.3.2進行檢查前的準備工作。2.按照2.3.11檢查駕駛員安全帶預緊器電路3.按照2.3.5檢查安全氣囊ECU，假如正常，進入4；假如不正常，應更換安全氣囊ECU。4.按照2.3.10檢查駕駛員安全帶預緊器，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；假如不正常，應更換駕駛員安全帶預緊器91.前排乘員安全帶預緊器2.線束3.安全氣囊ECU1.按照2.3.2進行檢查前的準備工作。2.按照2.3.13檢查前排乘員安全帶預緊器電路，假如正常，進入3；假如不正常，進入5。3.按照2.3.5檢查安全氣囊ECU，假如正常，進入4；假如不正常，應更換安全氣囊ECU。4.按照2.3.12檢查前排乘員安全帶預緊器，假如正常，可以認為本來有故障的部件目前已經正常，為深入查清故障，應使用模擬法進行檢查；假如不正常，應更換前排乘員安全帶預緊器。*有關的多種部件根據(jù)故障閃碼，逐一診斷和排除。 2.3.1安全氣囊ECU引腳安全氣囊ECU連接器各個引腳的位置見圖10，各個引腳代號及名稱見表3。圖10 安全氣囊ECU連接器及安全氣囊線束ECU端連接器正面視圖表3 安全氣囊ECU插頭引腳及名稱端子編號(參照圖11)端子代號端子名稱1KK通信線3RLP-駕駛員安全帶預緊器驅動信號4RLP+6RRP-前排乘員安全帶預緊器驅動信號7RRP+8G1地線10DA－駕駛員安全氣囊模塊引爆信號11DA＋13PA－前排乘員安全氣囊模塊引爆信號14PA＋15SP車速信號9、16G2搭鐵線23LASRS警告燈25、50PW電源線 2.3.2檢查前的準備工作操作前，請仔細閱讀1.3節(jié)維修安全氣囊的安全規(guī)則。此外，應進行如下準備工作。從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并等待至少60s。拆下駕駛員和前排乘員安全氣囊模塊，寄存安全氣囊模塊時，注意正面朝上（拆卸措施見第四節(jié)）。斷開駕駛員和前排乘員安全氣囊模塊連接器、安全氣囊ECU連接器。如圖11所示。圖11 斷開連接器 2.3.3蓄電池電壓過低或過高的檢查連接蓄電池負極搭鐵線，接通點火開關，即轉至ON位。測量安全氣囊線束端的PW電壓。正常電壓：10～14V。 2.3.4線束和連接器的檢查測量安全氣囊線束與否導通，線阻與否保持在1Ω如下。檢查其他線束和連接器對應端子之間與否通路。檢查線束的所有導線有無斷裂，有無絕緣層破裂現(xiàn)象。檢查線束連接器有無開裂現(xiàn)象。 2.3.5安全氣囊ECU的檢查用安全氣囊線束連接安全氣囊ECU。用專用維修工具跨接線將時鐘彈簧上點火器插頭兩個端子連接起來，見圖11。將蓄電池負極搭鐵線連接到蓄電池上，并至少等待20s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。將點火開關轉至LOCK位，清除故障閃碼，并至少等待20s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。用診斷儀讀出故障閃碼。 2.3.6駕駛員安全氣囊模塊的檢查將點火開關轉至LOCK位。從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。連接駕駛員安全氣囊模塊，見圖12。連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待2s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。將點火開關轉至LOCK位，清除故障閃碼，并至少等待20s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。用診斷儀讀出故障代碼。圖12 連接駕駛員安全氣囊模塊連接器 2.3.7駕駛員安全氣囊電路的檢查測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和DA－之間的電阻，正常電阻是1M?以上。測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA＋之間的電阻，正常電阻是1?以內。測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA－和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA－之間的電阻，正常電阻是1?以內。 2.3.8前排乘員安全氣囊模塊的檢查將點火開關轉至LOCK位。從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。連接前排乘員安全氣囊模塊連接器，見圖12。連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待2s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。將點火開關轉至LOCK位，清除故障閃碼，并至少等待20s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。用診斷儀讀出故障代碼。 2.3.9前排乘員安全氣囊電路的檢查測量時鐘彈簧與前排乘員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和DA－之間的電阻，正常電阻是1M?以上。測量時鐘彈簧與前排乘員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA＋之間的電阻，正常電阻是1?以內。測量時鐘彈簧與前排乘員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA－和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA－之間的電阻，正常電阻是1?以內。 2.3.10駕駛員安全帶預緊器的檢查將點火開關轉至LOCK位。從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。連接駕駛員安全安全帶預緊器連接器，見圖13。連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待2s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。將點火開關轉至LOCK位，清除故障閃碼，并至少等待20s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。用診斷儀讀出故障代碼。圖13 連接駕駛員安全帶預緊器連接器 2.3.11駕駛員安全帶預緊器電路的檢查測量時鐘彈簧與駕駛員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和DA－之間的電阻，正常電阻是1M?以上。測量時鐘彈簧與駕駛員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA＋之間的電阻，正常電阻是1?以內。測量時鐘彈簧與駕駛員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的DA－和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA－之間的電阻，正常電阻是1?以內。 2.3.12前排乘員安全帶預緊器的檢查將點火開關轉至LOCK位。從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。連接前排乘員安全帶預緊器連接器，見圖13。連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待2s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。將點火開關轉至LOCK位，清除故障閃碼，并至少等待20s。將點火開關轉至ACC或ON位，并至少等待20s。用診斷儀讀出故障代碼。 2.3.13前排乘員安全帶預緊器電路的檢查測量時鐘彈簧與前排乘員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和DA－之間的電阻，正常電阻是1M?以上。測量時鐘彈簧與前排乘員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA＋之間的電阻，正常電阻是1?以內。c)測量時鐘彈簧與前排乘員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的DA－和安全氣囊ECU連接器線束一側的DA－之間的電阻，正常電阻是1?以內。 2.3.14時鐘彈簧的檢查拔開安全氣囊ECU與時鐘彈簧之間的連接器，見圖13。測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和DA－之間的電阻，正常是1M?以上。測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋和時鐘彈簧與安全氣囊ECU之間的連接器時鐘彈簧一側的DA＋之間的電阻，正常是1?以內。測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA－和時鐘彈簧與安全氣囊ECU之間的連接器時鐘彈簧一側的DA－之間的電阻，正常是1?以內。 2.4 消除故障閃碼維修完后，將點火開關轉至LOCK位置，故障閃碼即被消除。故障閃碼消除后，按照2.1節(jié)進行檢查。假如仍有故障，應按上述程序診斷和排除故障。 2.5 SRS警告燈電路故障的檢查在正常狀況下，當點火開關從LOCK位轉至ACC或ON位時，SRS警告燈應高亮5s，然后自動熄滅；假如安全氣囊系統(tǒng)存在故障，SRS警告燈會保持高亮而不熄滅。按照正常的程序可讀出故障閃碼。假如點火開關在LOCK位置時總亮，或者點火開關在ACC或ON位時不亮，闡明SRS警告燈電路存在故障，應按照如下程序檢查。檢查時，應參照安全氣囊系統(tǒng)電路圖，見圖14。圖14 安全氣囊系統(tǒng)電路圖 2.5.1點火開關在LOCK位總亮時的檢查將點火開關轉至LOCK位。從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。拔下安全氣囊ECU連接器。將搭鐵線連接到蓄電池負極樁上。觀測SRS警告燈與否熄滅。假如熄滅，應更換安全氣囊ECU；假如不熄滅，應按照2.5.2進行檢查SRS警告燈電路。 2.5.2SRS警告燈電路的檢查在進行SRS警告燈電路的檢查之前，對發(fā)動機ECU的熔斷器進行檢查，假如燒斷，應更換新的熔斷器；假如正常，應進入如下檢查程序。按照2.3.2進行檢查前的準備工作。將蓄電池負極搭鐵線連接到蓄電池上。將點火開關轉至ACC或ON位。測量安全氣囊ECU的LA引腳與車身之間的電壓。正常電壓：10～14V。假如電壓不正常，應檢查SRS警告燈燈泡，或修理SRS警告燈電路；假如電壓正常，繼續(xù)如下檢查程序。從蓄電池上拆下負極搭鐵線。連接安全氣囊ECU連接器，見圖15。將蓄電池負極搭鐵線連接到蓄電池上，并至少等待2s。將點火開關裝置ACC或ON位。觀測SRS警告燈與否點亮，假如SRS警告燈點亮，表明有故障的部件目前已經正常，為了查清故障部件，應使用模擬法進行檢查；假如SRS警告燈不亮，應檢查安全氣囊ECU的LA端子。假如正常，應更換安全氣囊ECU。圖15 檢查SRS警告燈與否點亮

第三節(jié) 碰撞車輛的診斷不管安全氣囊與否展開，都應對碰撞車輛進行檢查和維修，有關的拆卸與安裝措施見第四節(jié)。 3.1 安全氣囊發(fā)生展開碰撞車輛假如安全氣囊展開，應按照第二節(jié)的措施進行系統(tǒng)故障診斷，下面零部件應更換新件。安全氣囊ECU。駕駛員安全氣囊模塊。檢查如下部件，如有異常，應更換新件。時鐘彈簧。檢查時鐘彈簧的連接器和線束與否損壞，按照2.3.10檢查時鐘彈簧的通斷路狀態(tài)，如有損壞和異常，應更換新件。轉向盤、轉向管柱、轉向下軸組件。檢查轉向盤的喇叭按鈕開關接觸片（見圖16）與否變形，假如變形，請勿自行修理，應更換轉向盤總成。檢查轉向管柱、轉向下軸組件與否變形和異常，如有，修理或更換。線束。檢查安全氣囊線束與否牢固，線束、連接器與否損壞，端子與否變形，如有異常，應更換線束。圖16 喇叭按鈕開關接觸片 3.2 安全氣囊沒有展開 車輛發(fā)生低速碰撞或其他碰撞，未能導致安全氣囊展開，應按照第二節(jié)的措施進行系統(tǒng)故障診斷，并檢查如下部件。安全氣囊ECU。檢查安全氣囊ECU盒體及托架與否有凹陷、裂紋、變形等，檢查連接器與否有損傷、端子與否變形，檢查安裝狀態(tài)與否異常，假如存在以上問題，應更換新件。駕駛員安全氣囊模塊。檢查飾蓋與否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器與否有損傷、端子與否變形，檢查氣體發(fā)生器殼體與否有凹陷、裂紋、變形等，檢查轉向盤的喇叭按鈕開關接觸片與否變形，檢查安裝狀態(tài)與否異常，假如存在以上問題，應更換對應新件。前排乘員安全氣囊模塊。檢查飾蓋與否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器與否有損傷、端子與否變形，檢查氣體發(fā)生器殼體與否有凹陷、裂紋、變形等，檢查安裝狀態(tài)與否異常，假如存在以上問題，應更換對應新件。駕駛員安全帶預緊器。檢查駕駛員安全帶預緊器與否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器與否有損傷、端子與否變形，檢查安裝狀態(tài)與否異常，假如存在以上問題，應更換對應新件。前排乘員安全帶預緊器。檢查前排乘員安全帶預緊器與否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器與否有損傷、端子與否變形，檢查安裝狀態(tài)與否異常，假如存在以上問題，應更換對應新件。時鐘彈簧。檢查時鐘彈簧的連接器和線束與否損壞，按照2.3.14線束。檢查安全氣囊線束與否牢固，線束、連接器與否損壞，端子與否變形，如有異常，應更換線束。 第四節(jié) 拆卸與安裝 在比亞迪F3安全氣囊系統(tǒng)維修中，也許波及安全氣囊ECU、駕駛員安全氣囊模塊、前排乘員安全氣囊模塊、駕駛員安全帶預緊器、前排乘員安全帶預緊器、時鐘彈簧的拆卸與安裝。注意：在進行拆卸與安裝之前，務必進行如下準備工作，并嚴格遵守1.3節(jié)維修安全氣囊的安全規(guī)則。將點火開關置于LOCK位。從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并等待至少60s。 4.1警示標志在對安全氣囊系統(tǒng)進行拆卸與安裝之前，請注意安全氣囊系統(tǒng)在車內的警示標志，按標志記載狀況進行操作。此外，假如標志破損或臟污，應更換新的。轉向盤，見圖17（a）。駕駛員安全氣囊模塊，見圖17（b）。前排乘員安全氣囊模塊，見圖17（c）。時鐘彈簧，見圖17（d）。安全氣囊ECU，見圖17（e）。駕駛員遮陽板，見圖17（f）。（a） （b）（c） （d）（e） （f） 圖17 安全氣囊警示標志 4.2安全氣囊ECU總成的拆卸與安裝注意：除非絕對需要，否則嚴禁打開安全氣囊ECU總成的外殼。假如接觸集成電路的端子，集成電路就也許被破壞。 1）安全氣囊ECU總成的拆卸要點拔開連接器。注意：應在ECU總成安裝的狀態(tài)下，拔下連接器。用內六角扳手拆卸螺釘，并取下安全氣囊ECU總成。 2）安全氣囊ECU總成的安裝要點用內六角扳手按對的方向安裝安全氣囊ECU總成。注意：保證擰緊力矩到達規(guī)定。連接連接器。 3）安裝之后的檢查安裝后，搖動安全氣囊ECU總成，檢查有無松動。 4.3駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧的拆卸與安裝注意：操作展開后的安全氣囊時，應使用手套和保護眼鏡圖18 駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧 1）駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧的拆卸要點（見圖18）使前車輪處在朝正前位置（直行狀態(tài)）。拆下位于方向輪轂左右兩側的兩個轉向盤螺釘蓋。用內六花套筒扳手，旋松左右兩個螺釘。將駕駛員安全氣囊模塊從轉向盤上拉出，并拔出安全氣囊連接器。注意：拆下駕駛員安全氣囊模塊時，應小心不要拉拽安全氣囊線束，寄存安全氣囊模塊時，應使飾蓋朝上，嚴禁拆開駕駛員安全氣囊模塊。拔開喇叭連接器，拆卸轉向盤中央的安裝螺母。拔下轉向盤。注意記下轉向盤和轉向軸主軸上作出對正標識。拆卸轉向柱上、下護蓋（即組合開關護蓋）。拔開時鐘彈簧與組合開關之間的連接器。拆卸將時鐘彈簧固定在組合開關上的螺釘，使時鐘彈簧和組合開關分離。注意：嚴禁解體時鐘彈簧組件，請勿往里加潤滑油。 2）駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧的安裝要點將時鐘彈簧固定在組合開關上，擰緊三個固定螺釘，插上時鐘彈簧與組合開關之間的連接器。安裝轉向柱上、下護蓋。確認時鐘彈簧的中間位置。檢查前車輪與否處在直行狀態(tài)，用手逆時針轉動時鐘彈簧，直到轉緊，然后再順時針轉動2.5～3圈，并將標識對正，用時鐘彈簧鎖止片鎖定期鐘彈簧。安裝轉向盤。將轉向盤和轉向軸主軸上的標識對正，擰緊轉向盤安裝螺栓，連接喇叭連接器。假如是新轉向盤，注意調正方向，拔下時鐘彈簧鎖止片。安裝駕駛員安全氣囊模塊。連接安全氣囊連接器，安裝駕駛員安全氣囊模塊，將兩個內六花螺釘擰入對應的位置，調整好氣囊模塊的位置，用內六花套筒扳手，擰緊這兩個螺釘。安裝轉向盤的兩個螺釘蓋，檢查轉向盤的中間位置。3）安裝之后的檢查安裝后，輕輕地將轉向盤向左、向右轉動，確認與否有異?；蛟肼?。 4.4前排乘員安全氣囊模塊的拆卸與安裝注意：操作展開后的安全氣囊時，應使用手套和保護眼鏡。圖19 前排乘員安全氣囊模塊 1）前排乘員安全氣囊模塊的拆卸要點（見圖19）拆卸儀表板雜物盒內的雜物盒門裝飾板，伸手進去拔開安全氣囊連接器。注意：操作安全氣囊連接器時，應尤其小心，不要損壞安全氣囊線束。拆卸儀表板雜物盒等。拆卸前排乘員安全氣囊模塊。用內六角扳手拆卸兩個固定前排乘員安全氣囊模塊與支架的螺栓，松開各個卡位處，從儀表板上面取出排乘員安全氣囊模塊。注意：嚴禁解體排乘員安全氣囊模塊。 2）前排乘員安全氣囊模塊的安裝要點安裝排乘員安全氣囊模塊。將排乘員安全氣囊模塊從儀表板上面放入，卡好對應位置，用內六角扳手安裝兩個固定螺栓。安裝儀表板雜物盒等。連接排乘員安全氣囊模塊連接器，將雜物盒門裝飾板安裝到雜物盒上。 3）安裝之后的檢查安裝后，目視儀表板表面與否平整，間隙與否正常。注意：安全氣囊系統(tǒng)各個部件均安裝完畢后，應按照2.1節(jié)警告燈電路自診斷的規(guī)定進行檢查，如有故障，應按照第二節(jié)的措施排除。

第五節(jié) 安全氣囊模塊報廢要點當報廢安全氣囊模塊時，首先要將安全氣囊模塊拆下。假如要報廢裝有安全氣囊系統(tǒng)的車輛，或者報廢安全氣囊模塊時，應一直按照如下操作程序將安全氣囊模塊展開。假如展開出現(xiàn)異常，應與比亞迪企業(yè)的維修服務機構獲得聯(lián)絡。安全氣囊展開時，會產生極大的響聲。因此，安全氣囊展開應在空曠的室外并且不會對他人導致公害的地方進行。展開安全氣囊時，應一直使用規(guī)定的專用維修工具安全氣囊展動工具SST，見圖24。應在無電氣噪聲干擾的地方進行。展開安全氣囊時，應在距離安全氣囊模塊至少10m的地方進行操作。安全氣囊展開后，安全氣囊模塊非常熱，因此，在展開后至少30min內不要碰觸。當處理已經展開的安全氣囊模塊，應戴手套和防護眼鏡，操作完畢后，應將手洗潔凈。嚴禁往已經展開的安全氣囊模塊上澆水。 5.1 驗證安全氣囊展動工具SST的功能圖20 安全氣囊展動工具SST展開安全氣囊時，應一直使用規(guī)定的SST（安全氣囊展動工具），見圖20。將SST連接到蓄電池上。將SST的紅色夾連接到蓄電池的正極樁上，黑色夾連接到負極樁上。注意：不要連接黃色連接器，黃色連接器與氣囊相連。驗證SST的功能。按下SST執(zhí)行開關，檢查SST執(zhí)行開關的LED與否點亮。注意：假如執(zhí)行開關沒有按下時，LED燈點亮，闡明SST也許有故障，因而一定不要使用此SST。 5.2 報廢裝有安全氣囊的車輛當報廢一輛車時，應將安全氣囊展開，然后將裝有