高速公路施工方案匯報(bào)

420⑧粉質(zhì)黏土1.9425.50.296.547220.0171400.40.3184262⑧1卵石2.1

250351203000.330.25

587⑧2中砂1.96

1502581500.40.29

377⑩粉質(zhì)黏土1.9226.80.257.850240.0011500.430.381606⑩1卵石2.1

40035130400

920⑩2中砂1.98

20025102000.350.26

255⑩4黏土1.9425.70.1512.876250.0011600.380.281206502.3下穿京臺(tái)高速工程計(jì)劃盾構(gòu)機(jī)下穿時(shí)間下穿里程進(jìn)度指標(biāo)耗時(shí)備注1#（左線）2017年5月33m5m/天7天

下穿前停機(jī)進(jìn)行全面設(shè)備檢查，完成下穿后恢復(fù)正常掘進(jìn)2#（右線）2017年6月43m9天風(fēng)險(xiǎn)源工序節(jié)點(diǎn)周期開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間京臺(tái)高速

346環(huán)~381環(huán)左線地面交通疏解102017.2.192017.3.1480平方米袖閥管加固（含等強(qiáng)）452017.3.12017.4.14左線43米盾構(gòu)下穿時(shí)間72017.5.152017.5.21左線60米盾構(gòu)下穿時(shí)間92017.6.152017.6.23三施工風(fēng)險(xiǎn)分析3.1高速橋調(diào)查隧道下穿段京臺(tái)高速沿東西走向布置，京臺(tái)高速公路橋上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，為四跨等跨結(jié)構(gòu)，每跨13m，橋?qū)?5.5m。下部采用柱式墩臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑均為1200mm3.2盾構(gòu)隧道與鐵路位置關(guān)系（平面）3.2盾構(gòu)隧道與鐵路位置關(guān)系（剖面）3.4施工風(fēng)險(xiǎn)分析橋樁結(jié)構(gòu)失穩(wěn)盾構(gòu)下穿京臺(tái)高速公路橋段地層復(fù)雜，土體相對(duì)軟弱，隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)設(shè)備距離橋樁底部距離較近，對(duì)樁端持力層地層產(chǎn)生一定擾動(dòng)，易造成樁基沉降，上部橋梁結(jié)構(gòu)失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。道路交通風(fēng)險(xiǎn)京臺(tái)高臺(tái)公路橋與劉長(zhǎng)山路西延段交叉，劉長(zhǎng)山路作為城市主干道，承載大量的運(yùn)輸量，車(chē)流量大，盾構(gòu)施工對(duì)橋結(jié)構(gòu)的影響同時(shí)疊加隧道施工對(duì)地面道路的影響，增大了該處道路交通風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。盾構(gòu)施工掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)下穿京臺(tái)高速公路橋段，隧道上部主要在富水卵石地層掘進(jìn)，地下水量大，易發(fā)生螺旋機(jī)噴涌、盾尾漏水漏漿的風(fēng)險(xiǎn)。3.4施工風(fēng)險(xiǎn)處理措施1.在區(qū)間隧道左線與橋樁之間預(yù)先采用袖閥管進(jìn)行地面注漿2.選取與下穿段埋深、水文、地質(zhì)情況相近的地段作為試驗(yàn)段3.橋下設(shè)置臨時(shí)支頂措施4.下穿施工時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)5.隧道下穿京臺(tái)高速段管片加強(qiáng)6.施工前聯(lián)合各參建單位成立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)小組3.4施工風(fēng)險(xiǎn)處理措施下穿期間的施工進(jìn)度、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息化傳遞。項(xiàng)目部和施工現(xiàn)場(chǎng)均安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)掘進(jìn)進(jìn)度和施工參數(shù)進(jìn)行全過(guò)程適時(shí)監(jiān)控。四施工準(zhǔn)備及資源配置計(jì)劃4.1施工準(zhǔn)備計(jì)劃技術(shù)準(zhǔn)備完成盾構(gòu)側(cè)穿施工專(zhuān)項(xiàng)方案編制論證審批；完成施工應(yīng)急預(yù)案編制審批；完成施工技術(shù)交底；完成施工安全交底；邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名專(zhuān)家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，并對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤指導(dǎo)；調(diào)動(dòng)公司技術(shù)人員，協(xié)助盾構(gòu)施工生產(chǎn)，為盾構(gòu)下穿施工技術(shù)護(hù)航。環(huán)境調(diào)查施工前須詳細(xì)做好沿線上下水、電力、雨水、污水等管線的物探，且在施工中予以注意，確保地上建筑物、構(gòu)筑物及地下管線的安全。施工前與產(chǎn)權(quán)部門(mén)溝通，了解京臺(tái)高速相關(guān)情況。下穿前正常掘進(jìn)選取類(lèi)似工況段進(jìn)行掘進(jìn)施工，獲取最佳施工參數(shù)，為盾構(gòu)下穿施工提供參數(shù)借鑒。借鑒玉王區(qū)間下穿京滬鐵路、新建聯(lián)絡(luò)線及其他項(xiàng)目類(lèi)似施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)修正參數(shù)設(shè)定值。整理區(qū)間左線參數(shù)，為右線提供更合理的參數(shù)，并考慮左線施工對(duì)右線施工的影響，加強(qiáng)參數(shù)控制。4.2資源配置計(jì)劃（勞動(dòng)力配置計(jì)劃）序號(hào)職位姓名職責(zé)1項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)李克金、李文、張德文負(fù)責(zé)盾構(gòu)穿越的全局協(xié)調(diào)管控2副經(jīng)理魏慶溫負(fù)責(zé)井下掘進(jìn)施工管理的監(jiān)督和指導(dǎo)3工程部長(zhǎng)巢達(dá)專(zhuān)職協(xié)調(diào)與各單位等溝通、協(xié)調(diào)及數(shù)據(jù)交換4機(jī)電部長(zhǎng)耿傳政負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備的維修管養(yǎng)5安全部長(zhǎng)郭曉冬負(fù)責(zé)進(jìn)行安全巡視和檢查6物資部長(zhǎng)蓋姜博負(fù)責(zé)施工期間的物資供應(yīng)7質(zhì)檢部長(zhǎng)王輝負(fù)責(zé)施工質(zhì)量過(guò)程控制8辦公室饒亮負(fù)責(zé)對(duì)后勤進(jìn)行保障及突發(fā)事件的緊急處理9盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)2人負(fù)責(zé)當(dāng)班的掘進(jìn)操作及施工組織10機(jī)電領(lǐng)班2人負(fù)責(zé)對(duì)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備的維修管養(yǎng)11測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)王洪雨負(fù)責(zé)對(duì)隧道沉降進(jìn)行監(jiān)12掘進(jìn)班組40人負(fù)責(zé)當(dāng)班的掘進(jìn)施工13測(cè)量班組5人負(fù)責(zé)對(duì)隧道沉降進(jìn)行監(jiān)14搶險(xiǎn)隊(duì)20人

4.2資源配置計(jì)劃（勞動(dòng)力配置計(jì)劃）成孔班注漿班管理人員合計(jì)6人12人2人20地面加固工班：注：地面加固施工勞動(dòng)力按白、夜班

兩班倒進(jìn)行施工4.2資源配置計(jì)劃（材料機(jī)具配置計(jì)劃）工程材料除甲供材料外，我單位在市場(chǎng)上擇優(yōu)選購(gòu)材料進(jìn)場(chǎng)，并按總工期的計(jì)劃安排，超前做出材料計(jì)劃，做好周密的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和周期性儲(chǔ)備計(jì)劃與落實(shí)，以滿足各階段工程進(jìn)度的需求。周轉(zhuǎn)材料超量配備盾構(gòu)施工用的各類(lèi)周轉(zhuǎn)材料，確保盾構(gòu)施工生產(chǎn)的順利、連續(xù)進(jìn)行。施工機(jī)具盾構(gòu)機(jī)上配備一臺(tái)應(yīng)急注漿機(jī)盾構(gòu)上配備一臺(tái)200kw的靜音發(fā)電機(jī)地面上配備一臺(tái)400kw的靜音發(fā)電機(jī)地面上配備一臺(tái)地面引孔鉆機(jī)4.2資源配置計(jì)劃（材料機(jī)具配置計(jì)劃）序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量新舊程度1地質(zhì)鉆機(jī)DK-150中國(guó)河北，20132臺(tái)95%2雙液注漿泵HFV5D中國(guó)濟(jì)寧，20132臺(tái)95%3制漿設(shè)備

中國(guó)濟(jì)南，20122臺(tái)95%4.3盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)介盾構(gòu)機(jī)類(lèi)型土壓平衡式開(kāi)挖直徑6680mm盾體直徑6650/6640/6630mm全長(zhǎng)85m臺(tái)車(chē)一節(jié)設(shè)備橋架+六節(jié)車(chē)架最大掘進(jìn)速度80mm/min設(shè)計(jì)壽命不小于10km新舊程度全新4.3盾構(gòu)機(jī)選型盾構(gòu)機(jī)性能描述（完全能夠適應(yīng)本工程施工）具備強(qiáng)大的渣土改良系統(tǒng)配備精確導(dǎo)向系統(tǒng)和開(kāi)挖系統(tǒng)具備帶壓換刀作業(yè)的能力刀盤(pán)及刀具保護(hù)功能完善的單液同步注漿、二次雙液注漿系統(tǒng)螺旋輸送機(jī)具備軸向可伸縮運(yùn)動(dòng)功能具備超前鉆探、超前注漿能力土壓控制系統(tǒng)優(yōu)秀良好的密封性能緊急安全門(mén)的設(shè)計(jì)足夠的扭矩和推力設(shè)計(jì)雙室人閘設(shè)計(jì)配備便攜式和固定式有害氣體超標(biāo)自動(dòng)報(bào)警檢測(cè)儀4.2施工地點(diǎn)、影響范圍注漿加固區(qū)域施工紅線4.3橋體臨時(shí)支頂措施盾構(gòu)下穿前，在在西側(cè)一孔橋下設(shè)置臨時(shí)支頂，確保橋體的整體性。五施工方法及工藝要求5.1盾構(gòu)掘進(jìn)沉降分析（沉降類(lèi)型）沉降種類(lèi)原因地基狀況的變化變化機(jī)理①先行沉降地下水水位降低有效上覆土重增加壓縮、固結(jié)、沉降②開(kāi)挖面前沉降開(kāi)挖面崩塌，過(guò)量取土土體的應(yīng)力釋放，擾動(dòng)彈塑性變形隆起壓入開(kāi)挖面反向土壓力③盾尾沉降盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)的擾動(dòng)擾動(dòng)壓縮④盾尾空隙沉降產(chǎn)生盾尾間隙土體的應(yīng)力釋放彈塑性變形⑤后續(xù)沉降以上各種原因（殘余影響）壓縮及蠕變沉降5.2下穿施工經(jīng)驗(yàn)序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)施工情況成績(jī)1濟(jì)南軌道交通R1線下穿京滬普鐵路基段、側(cè)穿間距0.84m接觸網(wǎng)樁基礎(chǔ)最大累計(jì)沉降0.66mm2濟(jì)南軌道交通R1線側(cè)穿濟(jì)南鐵路局新建聯(lián)絡(luò)線橋樁最小間距2.89m最大累計(jì)沉降0.8mm3蘇州地鐵4號(hào)線側(cè)穿新建西環(huán)最小間距2.2m成功穿越4哈爾濱地鐵1號(hào)線側(cè)穿南直路立交橋最小間距2m成功穿越濟(jì)南軌道交通R1線下穿京滬鐵路濟(jì)南軌道交通R1線下穿京滬鐵路監(jiān)測(cè)結(jié)果蘇州地鐵4號(hào)線側(cè)穿群樁哈爾濱地鐵1號(hào)線側(cè)穿南直路立交橋哈爾濱地鐵1號(hào)線側(cè)穿南直路立交橋下穿施工經(jīng)驗(yàn)（總結(jié)）通過(guò)多次成功的穿越，我公司認(rèn)為：（1）模擬推進(jìn)階段取得的盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)對(duì)正式穿越施工起到了很好的指導(dǎo)作用。（2）連續(xù)勻速穿越可有效減少地層收斂時(shí)間，從而較好的控制地層變形。（3）根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)及注漿參數(shù)也是控制地層變形的有效手段。（4）足量、優(yōu)質(zhì)的同步注漿對(duì)土體的穩(wěn)定起到了關(guān)鍵作用，二次注漿是可選擇的應(yīng)急方案。（5）地表注漿加固可有效增加安全儲(chǔ)備，是施工的有益補(bǔ)充。（6）采用盾構(gòu)施工工藝本身可作為降低下穿施工風(fēng)險(xiǎn)的一項(xiàng)措施。

本段下穿京臺(tái)高速公路橋左、右線隧道覆土厚度分別為22.78m、22.37m，隧道埋深較深，且隧道上部覆土較厚，且多為黃土、粉質(zhì)黏土等自立性強(qiáng)的土層，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)地層沉降控制十分有利。各項(xiàng)條件均較為有利。我單位有信心成功實(shí)施下穿施工。5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（試驗(yàn)段掘進(jìn)施工）試掘進(jìn)的目的①檢查掘進(jìn)參數(shù)設(shè)定在⑧粉質(zhì)粘土、⑧1卵石、⑩1卵石及?粉質(zhì)粘土地層的適應(yīng)性，并進(jìn)行修正。②檢查在⑧粉質(zhì)粘土、⑧1卵石、⑩1卵石及?粉質(zhì)粘土地層同步注漿和二次注漿的效果。③掌握在⑧粉質(zhì)粘土、⑧1卵石、⑩1卵石及?粉質(zhì)粘土地層出渣計(jì)量方法及管片上浮規(guī)律。④加強(qiáng)地面沉降的監(jiān)測(cè)，及時(shí)獲取監(jiān)測(cè)結(jié)果，尋找提高土壓平衡固結(jié)排水沉降的平衡點(diǎn)。⑤進(jìn)一步的熟悉各項(xiàng)施工操作，提高施工效率。試驗(yàn)段的選擇根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告，我部選擇與穿越鐵路段較為類(lèi)似的里程K29+000～K29+100段為穿越鐵路的試掘進(jìn)段。所總結(jié)主要參數(shù)根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)前100米試驗(yàn)段得出的各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，結(jié)合這次試掘進(jìn)段的地層情況，初步設(shè)定試掘進(jìn)段的掘進(jìn)參數(shù)，再根據(jù)實(shí)際地面監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行調(diào)整。5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（試驗(yàn)段的選擇）下穿段地質(zhì)試驗(yàn)段地質(zhì)5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（參數(shù)設(shè)定）掘進(jìn)參數(shù)土倉(cāng)壓力總推力扭矩掘進(jìn)速度刀盤(pán)轉(zhuǎn)速同步注漿渣土改良參數(shù)試掘進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)土壓上部土壓1.8～2.0bar總推力800～2000T刀盤(pán)扭矩1000～2500kNm推進(jìn)速度30～50mm／min刀盤(pán)轉(zhuǎn)速0.8～1.0rpm同步注漿壓力0.1～0.3Mpa同步注漿量5.2m3出土量不超過(guò)56m35.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（盾構(gòu)掘進(jìn)控制措施）盾構(gòu)掘進(jìn)控制措施一、盾構(gòu)機(jī)操作流程二、掘進(jìn)速度及土倉(cāng)壓力控制四、盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制三、工序循環(huán)時(shí)間控制5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（同步注漿）

掘進(jìn)進(jìn)尺項(xiàng)目240mm480mm720mm960mm1200mm注漿量（m3）12345.2理論沖程數(shù)（個(gè)）50100150200260注漿量控制表：5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（同步注漿）材料要求采用收縮率低的厚漿漿液作為同步注漿材料，漿液物理指標(biāo)控制注漿量控制注漿壓力設(shè)定人員要求培訓(xùn)上崗注漿操作人員要定崗，按照每班2人注漿操作手，其他任何人不得進(jìn)行同步注漿的操作。操作要求漿液運(yùn)輸放漿攪拌啟動(dòng)注漿泵、注漿停止注漿管路清洗設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)注意事項(xiàng)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻關(guān)注注漿壓力注漿量變化，及時(shí)的對(duì)操作人員的操作進(jìn)行檢查指導(dǎo)每段隧道推進(jìn)前應(yīng)做明確規(guī)定5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（二次注漿）作用要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)注漿壓力重點(diǎn)注意事項(xiàng)彌補(bǔ)同步壓漿的不足，減少地表沉降在盾構(gòu)完成拼裝約10環(huán)處再向襯砌行二次(或多次)注漿二次注漿漿液配合比為水：水玻璃=3:1（重量比）；水泥漿水灰比=1:1（重量比）；水泥漿：水玻璃漿液=1:1（體積比）一般為0.3～0.4MPa1、在注入過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視壓力情況，控制注漿壓力在設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)；2、在注漿前應(yīng)將同步注漿管路的所有球閥全部關(guān)閉；3、在注一個(gè)孔時(shí)應(yīng)備足水泥及水玻璃，嚴(yán)禁中途停止注入；4、在注漿過(guò)程中出現(xiàn)任何的停機(jī)現(xiàn)象時(shí)均應(yīng)對(duì)注漿泵及注漿管路進(jìn)行清洗；5、注漿過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)異樣，及時(shí)匯報(bào)。5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（管片拼裝）5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（管片拼裝）管片選型特殊部位選型要求不同外界環(huán)境選擇不同類(lèi)型的管片盾構(gòu)機(jī)油缸行程與盾尾間隙盾構(gòu)機(jī)相對(duì)設(shè)計(jì)軸線的位置關(guān)系運(yùn)輸檢查管片外觀，有無(wú)缺陷，破損密封條類(lèi)型符合要求且粘貼合格預(yù)留孔洞雜物標(biāo)識(shí)是否清楚可見(jiàn)裝車(chē)順序、朝向管片拼裝設(shè)備檢查管片吊放喂片夾取管片粗定位置精確定位千斤頂頂住螺栓緊固質(zhì)量檢查記錄質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相鄰管片的環(huán)與環(huán)錯(cuò)臺(tái)不大于6mm，同環(huán)管片塊與塊間錯(cuò)臺(tái)不大于5mm，橢變小于0.5%盾構(gòu)隧道軸線與設(shè)計(jì)軸線允許偏差（上、下、左、右）：±50mm5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施（設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃）液壓系統(tǒng)①每班檢查液壓油箱油位。②定期檢查液壓油油質(zhì)，從油箱底部抽取若干升油樣，進(jìn)行化驗(yàn)。③定期拆洗或更換各種濾油器，每月拆檢一到二次。④經(jīng)常測(cè)定液壓油油溫，應(yīng)控制在10℃～60℃。⑤經(jīng)常觀察液壓換向閥，發(fā)現(xiàn)漏油及時(shí)更換密封圈或拆下修理。⑥每班檢查各油缸運(yùn)動(dòng)部位，不得漏油。⑦液壓設(shè)備管道漏油時(shí)應(yīng)更換密封圈及緊固。電氣系統(tǒng)①每星期檢查一次各設(shè)備接地情況。②經(jīng)常測(cè)試各電氣設(shè)備的絕緣電阻值，絕緣電阻值應(yīng)符合有關(guān)電氣安全規(guī)程。③定期檢查開(kāi)關(guān)、電磁接觸器觸點(diǎn)的燒傷、磨損、生銹等損壞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理更換。④經(jīng)常對(duì)電氣設(shè)備、電纜等進(jìn)行外觀損傷的檢查。⑤每天檢查電動(dòng)機(jī)，不得過(guò)熱，不得有異常聲響。⑥定期檢查盾構(gòu)照明設(shè)備、應(yīng)急照明設(shè)備。配套設(shè)備定期對(duì)龍門(mén)吊、電瓶車(chē)、砂漿站進(jìn)行檢查，并儲(chǔ)存一定量的易損件，防止因此類(lèi)設(shè)備故障造成停工。5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施預(yù)防結(jié)“泥餅”措施根據(jù)以往盾構(gòu)施工預(yù)防結(jié)“泥餅”施工經(jīng)驗(yàn)，在掘進(jìn)時(shí)刀盤(pán)前面加入水和適當(dāng)比例的泡沫劑對(duì)改良土層粘性出渣控制措施保持精確出渣計(jì)量，確保出土不超量。盾尾保護(hù)措施盾構(gòu)姿態(tài)控制管片選型及拼裝油脂注入壁后注漿5.3盾構(gòu)法施工技術(shù)措施合理安排盾構(gòu)推進(jìn)順序采用兩臺(tái)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)相繼從王府莊站始發(fā)，向大里程方向掘進(jìn)，先掘進(jìn)區(qū)間左線、后掘進(jìn)區(qū)間右線。為了減少對(duì)土體的擾動(dòng)，左、右線盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間間隔1個(gè)月或者間距達(dá)到100m以上。5.4施工監(jiān)測(cè)（監(jiān)測(cè)項(xiàng)目）5.4施工監(jiān)測(cè)（監(jiān)測(cè)項(xiàng)目）盾構(gòu)下穿京臺(tái)高速公路橋監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置剖面圖：5.4施工監(jiān)測(cè)（監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)警值）

本橋?yàn)樗目绲瓤绾?jiǎn)支梁橋，每跨為13m，根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）中第條對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的允許沉降作出說(shuō)明可知本橋墩臺(tái)均勻總沉降允許值為7.2cm，相鄰墩臺(tái)總沉降允許值為3.6cm，墩臺(tái)頂面水平位移允許值為1.8cm。5.4施工監(jiān)測(cè)（風(fēng)險(xiǎn)判斷標(biāo)準(zhǔn)）序號(hào)安全等級(jí)F（實(shí)測(cè)值/控制值）對(duì)應(yīng)措施1安全F<0.7--2黃色預(yù)警0.7≤F<0.85加密監(jiān)測(cè)頻率，加強(qiáng)對(duì)地面和建筑物沉降的動(dòng)態(tài)觀察3橙色預(yù)警0.85≤F<1加強(qiáng)施工措施，加強(qiáng)觀測(cè)，并召集設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位進(jìn)行協(xié)商解決4紅色預(yù)警F>1立即停工，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案5.5施工過(guò)程控制（1）避免施工機(jī)具對(duì)既有高速公路橋梁的碰撞，損害既有橋梁。（2）施工前調(diào)查收集既有公路橋梁的竣工資料并進(jìn)行核對(duì)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。（3）施工過(guò)程中，嚴(yán)禁施工機(jī)具或人為因素對(duì)既有橋墩、基礎(chǔ)及梁部造成損傷。（4）在施工過(guò)程中要求各工種密切配合以防錯(cuò)漏差缺現(xiàn)象發(fā)生；制定合理的施工方案，監(jiān)控量測(cè)要準(zhǔn)確、及時(shí)，確保工程順利施工。（5）盾構(gòu)施工過(guò)程中嚴(yán)格控制土倉(cāng)壓力，盡量保證土倉(cāng)壓力與地層原始應(yīng)力一致。（6）盾構(gòu)穿越樁基及路基過(guò)程中，應(yīng)加大開(kāi)挖面泡沫注入量，改善開(kāi)挖面土體和易性，防止泥餅現(xiàn)象出現(xiàn)，減少對(duì)前方土體的擠壓作用。（7）控制油缸推進(jìn)力，減小盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)側(cè)邊土體的剪切擠壓作用。（8）合理控制盾尾同步注漿壓力，以盡量減小盾尾初始空隙，減小盾尾脫空引起的樁基及路基變形；隨注漿材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，適當(dāng)添加水玻璃，加快漿液的凝固。5.6質(zhì)量保證措施一、盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量保證措施由項(xiàng)目部組織創(chuàng)優(yōu)管理工作加強(qiáng)盾構(gòu)施工測(cè)量及檢測(cè)規(guī)范盾構(gòu)機(jī)操作，保證姿態(tài)善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)二、管片拼裝質(zhì)量保證措施原材料必須嚴(yán)格管控運(yùn)輸過(guò)程控制提高推進(jìn)質(zhì)量提高拼裝精度嚴(yán)格控制注漿重視螺栓復(fù)緊三、施工注意事項(xiàng)依法合規(guī)，按圖施工根據(jù)不同地層實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)環(huán)境調(diào)查保護(hù)加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)5.7施工注意事項(xiàng)（1）應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家和山東省、濟(jì)南市現(xiàn)行有關(guān)的規(guī)定、規(guī)范、規(guī)則施工；應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求施工。（2）隧道下穿高速橋施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整和盾構(gòu)姿態(tài)的控制，進(jìn)行信息化施工和管理。（3）由于地質(zhì)條件、地面附加荷載等因素的影響，導(dǎo)致平衡壓力值的波動(dòng)，為此，需及時(shí)分析沉降報(bào)表，采取相應(yīng)的措施。若盾構(gòu)切口前地面沉降，則需調(diào)高平衡壓力設(shè)定值，反之調(diào)低；若盾尾后部地面沉降，則需增加同步注漿量，反之減少。（4）根據(jù)盾構(gòu)機(jī)管片間的建筑間隙及各土層特性合理控制出土量，并調(diào)整至最合理的數(shù)值。（5）控制合理的掘進(jìn)速度，使盾構(gòu)均衡勻速施工，減少盾構(gòu)對(duì)土體的擾動(dòng)。

（6）嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)同步注漿填補(bǔ)建筑空隙后，還存在地面沉降的隱患，可相應(yīng)增大同步注漿量，如檢測(cè)數(shù)據(jù)與地面沉降接近或到達(dá)報(bào)警值時(shí)，用地面補(bǔ)壓漿或地面跟蹤補(bǔ)壓漿進(jìn)行補(bǔ)救。（7）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，對(duì)高速橋上部結(jié)構(gòu)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，施工時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，并確定是否需要采取地面加固措施。六袖閥管注漿加固方案6.1方案設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)加固方式袖閥管注漿加固加固里程左K29+145~左K29+190加固區(qū)域盾構(gòu)隧道上下各3m，左右加固至橋梁樁基外側(cè)2.0m加固目的降低盾構(gòu)開(kāi)挖對(duì)橋樁影響6.1方案設(shè)計(jì)6.2袖閥管注漿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)袖閥管注漿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)注漿孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)注漿管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)材料技術(shù)要求注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)備注1、在路基坡腳地面設(shè)置8排；2、縱向間距2.4m；3、梅花形布置。1、管徑50mm；2、PVC袖閥管后退式分段注漿；3、開(kāi)直徑約6mm的出漿孔眼；4、呈梅花型布孔；5、孔眼間距20cm；6、用橡膠皮封住外管；注漿材料套殼料以定量定壓相結(jié)合的方式控制單孔注漿量6.8方注漿壓力0.8兆帕根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整注漿管位置及角度，使注漿管能加固到所有基礎(chǔ)下方土層水泥漿水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥水泥漿水灰比=1:1（重量比）；膨潤(rùn)土、水泥為主要材料配制，水泥∶膨潤(rùn)土∶水=1∶1.5∶1.886.3管線調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施序號(hào)管線名稱(chēng)結(jié)構(gòu)數(shù)量尺寸管底高程埋設(shè)方式1雨水管砼1根管徑800mm40.269m直埋2供電空溝--1根2000x2100mm40.888m溝埋3給水管鋼1根管徑400mm40.93m管埋4電信通信砼1根400x200mm40.493m管塊

注漿管施工前，應(yīng)探明管線準(zhǔn)確位置，注漿管布設(shè)點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)既有管線。注漿管施工及盾構(gòu)機(jī)穿越過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)各管線的變形監(jiān)測(cè)，若管線變形值達(dá)到預(yù)警值，應(yīng)采取支撐、注漿加固等措施。6.4準(zhǔn)備工作（1）施工前與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，并呈報(bào)施工方案，以取得產(chǎn)權(quán)單位的許可和配合。（2）施工前應(yīng)收集既有公路橋梁的竣工資料并進(jìn)行核對(duì)，確保分析報(bào)告中邊界條件和提供參數(shù)的準(zhǔn)確性。（3）按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，除對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育外，還要確定信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好；（4）成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合工作內(nèi)容做好室內(nèi)外分工，各負(fù)其責(zé)。根據(jù)施工作業(yè)時(shí)間、人員安排，制定施工作業(yè)流程圖，層層分解，落實(shí)到人，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，有序可控；6.5質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行鉆孔注漿材料滿足設(shè)計(jì)要求漿液攪拌均勻注漿過(guò)程中，時(shí)刻注意泵壓和流量的變化嚴(yán)格進(jìn)行注漿效果檢查評(píng)定6.6注意事項(xiàng)施工注意事項(xiàng)（1）施工時(shí)，應(yīng)采取分序孔的注漿方式，并宜采用間隔跳孔、逐步約束、先下后上的注漿施工方法。（2）在進(jìn)行填土底面注漿時(shí)，填土底面易受活動(dòng)地下水影響，且易跑漿，注漿時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：A.分次注漿：為了保證漿液不至于跑得太遠(yuǎn)，應(yīng)采用間歇定量分次注漿的方法。B.任一鉆孔注漿時(shí)，應(yīng)將其相鄰孔作為觀測(cè)孔，觀察孔內(nèi)排水、排氣、冒漿等情況，并做詳細(xì)記錄，以確定漿液擴(kuò)散情況。（3）當(dāng)注漿量超過(guò)該孔加固土體體積30%還未達(dá)到上述終注標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因，察看是否存在跑漿等問(wèn)題，采取相應(yīng)解決措施。（4）注漿施工時(shí)，應(yīng)在地表設(shè)置3-5個(gè)水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不允許地面產(chǎn)生裂縫和抬升情況。一旦發(fā)現(xiàn)地面有產(chǎn)生裂縫和抬升傾向，必須及時(shí)調(diào)整注漿壓力和注漿量。七應(yīng)急預(yù)案7、應(yīng)急預(yù)案（應(yīng)急工作基本要求）一、設(shè)計(jì)應(yīng)急要求（1）施工期間應(yīng)配備必要的搶險(xiǎn)設(shè)備及材料，例如注漿機(jī)、砂包、水泥、速凝劑及鋼管等；（2）應(yīng)備一定數(shù)量的搶險(xiǎn)人員，指揮人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)值班；（3）如京臺(tái)高速沉降過(guò)大，可對(duì)開(kāi)挖影響范圍的土體，尤其是隧道與橋涵間的土體進(jìn)行加固處理，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)整注漿壓力和參數(shù)；（4）加密監(jiān)測(cè)頻率，成立現(xiàn)場(chǎng)指揮小組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)的施工管理。二、成立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)小組下穿京臺(tái)高速施工前聯(lián)合各參單位建成立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)小組，建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制。下穿期間的施工進(jìn)度、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息化傳遞。項(xiàng)目部和施工現(xiàn)場(chǎng)均安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)掘進(jìn)進(jìn)度和施工參數(shù)進(jìn)行全過(guò)程適時(shí)監(jiān)控。7、應(yīng)急預(yù)案（應(yīng)急工作基本要求）三、建立應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制建立工程意外、緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，并按現(xiàn)行建筑施工有關(guān)規(guī)定，以人為本，為工程本身及所有參戰(zhàn)員工投保，建立工程意外、緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，以應(yīng)對(duì)各種可能發(fā)生的意外事故和自然災(zāi)害。四、成立工程意外、緊急情況下的應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組工程意外、緊急情況下的應(yīng)急處理小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，主要成員有：施工負(fù)責(zé)人、保障部負(fù)責(zé)人、協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)人、辦公室負(fù)責(zé)人等。7.3盾構(gòu)施工過(guò)程應(yīng)急預(yù)案（盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程應(yīng)急預(yù)案）盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程應(yīng)急預(yù)案土壓平衡式盾構(gòu)正面阻力過(guò)大土壓平衡盾構(gòu)螺旋機(jī)出土不暢盾構(gòu)后退盾尾密封裝置泄漏7.3盾構(gòu)施工過(guò)