無砟軌道技術(shù)交底20121017

蘭州至烏魯木齊第二雙線中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司2012年10月雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)

施工圖技術(shù)交底

匯報(bào)人：張岷新建鐵路

一、初步設(shè)計(jì)審批意見的

主要內(nèi)容及執(zhí)行情況

1、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧、哈密至烏魯木齊段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函【2009】1451號(hào)）2、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函【2009】1691號(hào)）3、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線西寧地區(qū)、張掖至哈密、烏魯木齊樞紐站前工程及全線站后工程初步設(shè)計(jì)和總概算的批復(fù)》（鐵鑒函【2010】134號(hào)）4、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線修改初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函【2012】586號(hào)）“鑒于本線特殊的氣候環(huán)境，下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)充分研究應(yīng)用鐵道部相關(guān)科研課題的研究成果，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理，精心組織施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的工藝要求施作，保障道床板質(zhì)量?！?、《干旱風(fēng)沙地區(qū)混凝土和無砟軌道施工質(zhì)量控制措施研究》（合同編號(hào)：2010G019—A）

二、概況蘭州至烏魯木齊第二雙線跨越甘肅省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)三省區(qū)，線路正線全長1776公里。

（一）線路概況（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：國鐵I級(jí)。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：3500m。最大坡度：一般地段13‰，困難地段18‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650m。列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度。三、施工圖設(shè)計(jì)說明（一）設(shè)計(jì)依據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB10621-2009）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）《高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道路基地段》（通線[2011]2351-Ⅱ）（二）適用范圍

新建蘭新第二雙線除西寧車站、張掖車站、嘉峪關(guān)車站、哈密車站、烏魯木齊車站范圍采用有砟軌道結(jié)構(gòu)外，其余段落正線及車站正線兩側(cè)各一股到發(fā)線均采用CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。

（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、鋼軌正線采用60kg/m、100m定尺長U71MnG鋼軌，并滿足《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）及《關(guān)于印發(fā)《鋼軌使用指導(dǎo)意見》的通知》（運(yùn)工線路函[2012]264號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。車站臨近正線兩側(cè)各一股到發(fā)線采用60kg/m、100m定尺長U71Mn鋼軌，并滿足《43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》（TB/T2344-2012）2、軌枕采用有擋肩雙塊式軌枕，《雙塊式軌枕設(shè)計(jì)圖》（圖號(hào)：蘭烏二線通（軌）01），滿足《客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）的相關(guān)要求。3、扣件采用WJ-8B型或同等性能彈性扣件，滿足《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基【2007】207號(hào)）的相關(guān)要求。（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化

1）加高承軌臺(tái)，增大軌下凈空面積本設(shè)計(jì)中軌底至道床板表面距離增至112mm，較前期設(shè)計(jì)增大41%。加高承軌臺(tái)示意圖

2）優(yōu)化桁架筋布置，軌枕存放及運(yùn)輸時(shí)受力更合理經(jīng)對比193mm及190mm兩個(gè)方案，最終選用190mm波長的桁架鋼筋。3）增加擋肩內(nèi)配筋混凝土擋肩增設(shè)配筋

4）軌枕輕量化設(shè)計(jì)較SK-2及Rheda2000型雙塊式軌枕分別減少22kg和6kg。優(yōu)化后雙塊式軌枕外形雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化

5）軌枕內(nèi)鋼筋絕緣措施在雙塊式軌枕內(nèi)部的鋼筋采取絕緣措施。6）其它軌枕塊四角及側(cè)面與上表面均采用倒圓角處理，減小邊角處的應(yīng)力集中，降低了裂縫的產(chǎn)生幾率，防止磕碰后影響外觀質(zhì)量。雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化

4、道床板長度（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般地段均采用19.5m單元式道床板，在路基合攏、路橋、路隧及岔區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整段可采用10.8m（3個(gè)3.6m小單元）～19.5m單元板進(jìn)行配板。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理4、道床板配筋（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)縱向上層9根φ16，下層14根φ16，橫向軌枕間上下各兩根φ144、風(fēng)區(qū)道床板加強(qiáng)配筋（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)八字抗裂鋼筋采用φ12涂層鋼筋（僅風(fēng)區(qū)內(nèi)路基段）4、道床板伸縮縫（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4、道床板假縫（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5、支撐層（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路基段混凝土支承層采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土連續(xù)澆筑，寬3.4m，厚0.265m，每隔3.9m切一橫向假縫（合攏段根據(jù)道床板單元長度設(shè)置，保證支承層假縫與道床板伸縮縫及假縫對齊）。支承層表面設(shè)置鋸齒形凹槽，不再進(jìn)行表面拉毛。4、單孔箱形橋道床板布置（正交）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4、單孔箱形橋道床板布置（斜交）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4、單孔箱形橋底座（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)底座與箱形橋通過橋面植筋牢固連接，底座與道床板間通過每3.9m小單元中部預(yù)埋3排6根連接鋼筋相互連接。4、單孔箱形橋道床板與底座加強(qiáng)設(shè)計(jì)（正交）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5、曲線超高（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6、排水設(shè)計(jì)（直線路基段）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)級(jí)配碎石及C25纖維混凝土縫閉層。路肩兩側(cè)封閉請公司下文明確相關(guān)變更。6、排水設(shè)計(jì)（曲線路基段）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6、排水設(shè)計(jì)（單孔箱形橋）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7、綜合接地設(shè)計(jì)（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)接地端子距板端125mm8、過渡段設(shè)計(jì)（路橋直線）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8、過渡段設(shè)計(jì)（路橋曲線）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8、過渡段設(shè)計(jì)（路隧直線）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8、過渡段設(shè)計(jì)（路隧曲線）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8、過渡段設(shè)計(jì)（底座及端刺設(shè)計(jì)）（三）無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3橋梁上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)

橋面排水根據(jù)橋梁泄水孔設(shè)置情況采用兩面或三面排水。3橋梁上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)橋梁地段采用單元式道床板，板長根據(jù)橋梁的實(shí)際長度確定，道床板的標(biāo)準(zhǔn)長度為6.5m（含伸縮縫0.1m），異型道床板長度根據(jù)具體梁長調(diào)整，最短不小于4.2m，最長不大于7.8m。板間設(shè)置寬度為100mm的伸縮縫。單元式道床板板厚260mm，寬2800mm，采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑，板內(nèi)雙層配筋。每塊道床板單元設(shè)置兩個(gè)抗剪凸臺(tái)。梁縫底座不得侵入橋梁伸縮縫耐候型鋼范圍。3橋梁上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)

道床板縱向上層9根φ20，下層10根φ20，橫向φ16。連續(xù)梁梁縫兩側(cè)各2塊道床板端部加強(qiáng)鋼筋。一般地段底座配筋。連續(xù)梁梁縫兩側(cè)各兩塊底座凸臺(tái)四周加強(qiáng)斜筋。3橋梁上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)

凸臺(tái)彈性墊板填充用聚乙烯泡沫板3橋梁上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)梁面預(yù)埋套筒失效時(shí)按相關(guān)技術(shù)通知單進(jìn)行植筋。4隧道內(nèi)上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)4隧道內(nèi)上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)(長度小于600m）

全長范圍采用