船舶應(yīng)急操舵介紹

《船舶應(yīng)急操舵介紹》摘要：應(yīng)急操舵，是指當(dāng)船舶操舵儀發(fā)生故障或工作不正常情況下，操作人員在舵機(jī)房內(nèi)進(jìn)行的應(yīng)急操舵，當(dāng)自動(dòng)舵發(fā)生故障后，操舵人員在舵機(jī)房首先用舵機(jī)艙聲力電話與駕駛臺(tái)溝通，隨后與輪機(jī)人員溝通切換舵機(jī)房電動(dòng)操舵，（一）手操舵失靈時(shí)，值班駕駛員應(yīng)立即（命令）改為應(yīng)急操舵，使用磁羅經(jīng)航向操并迅速通知機(jī)艙并通知船長任曉志馬立國陳宇摘要：船舶操舵儀是船舶的主要設(shè)備之一，舵機(jī)對(duì)于船舶安全航行的重要性是不言而喻的，舵機(jī)出現(xiàn)故障會(huì)直接影響船舶的安全。對(duì)于我們操舵員來說，不僅要熟練掌握各種情況下舵機(jī)的操作，而且還要懂得怎樣去檢查保養(yǎng)舵機(jī)，使舵機(jī)時(shí)刻處于良好狀態(tài)，操舵人員熟練掌握操舵儀的使用和應(yīng)急處置能力。本文針對(duì)船舶自動(dòng)舵出現(xiàn)應(yīng)急情況處置流程進(jìn)行介紹，不斷提高崗位人員應(yīng)急處置實(shí)操水平。關(guān)鍵詞：應(yīng)急處置自動(dòng)舵;教學(xué)—、引言舵設(shè)備是船舶重要的設(shè)備之一，用于測量船航向的調(diào)整與穗定，主要由駕駛室操縱裝置（俗稱"操舵儀"）、舵機(jī)、傳動(dòng)裝置及舵葉等部分組成。為了預(yù)防與避免舵設(shè)備故障造成的單點(diǎn)失效，船舶通常定期組織應(yīng)急舵操演，以提高崗位人員應(yīng)急處置能力。本文結(jié)合船舶實(shí)際，在自動(dòng)舵發(fā)生故障或不正常的情況下，啟動(dòng)應(yīng)急操舵，主要是介紹整過應(yīng)急操舵流程，使崗位人員能夠熟練掌握舵機(jī)應(yīng)急預(yù)案，為確保船舶的絕對(duì)安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二、應(yīng)急操舵方式介紹應(yīng)急操舵，是指當(dāng)船舶操舵儀發(fā)生故障或工作不正常情況下，操作人員在舵機(jī)房內(nèi)進(jìn)行的應(yīng)急操舵。舵機(jī)房內(nèi)應(yīng)急操舵模式分別是電動(dòng)操舵和人力舵。一般情況下，我們應(yīng)急操舵首選是電動(dòng)操舵。人力舵操舵時(shí)手按舵轉(zhuǎn)，手放舵停左舵按左，回舵按右;右舵按右，回舵按左電動(dòng)操舵相當(dāng)于繼電器的開關(guān)，分成左中右三擋中間位置是零位。操舵時(shí)，手柄向左，舵葉向左轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄向右，舵葉向右轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄位于中間，舵機(jī)不工作。操舵時(shí)，必須按照舵機(jī)上方的舵角指示器和羅經(jīng)反射器的讀數(shù)，根據(jù)駕駛室的口令來操舵。三、 舵機(jī)房與駕駛室的溝通方式介紹及人員分工后舵房與駕駛室的緊急溝通方式有以下幾種方式：（一） 舵機(jī)艙聲力電話：也就是駕駛室與舵機(jī)房直通電話，通常情況下首先選擇的，溝通方面快捷，電動(dòng)模式情況下，可以一個(gè)人完成操舵。（二） 程控電話：就是指船內(nèi)電話，需要兩個(gè)人配合才能完成操舵。目前，舵機(jī)房的程控電話是無法使用的。（三） 對(duì)講機(jī)：目前，對(duì)講機(jī)在舵機(jī)房由于信號(hào)弱，操舵時(shí)是無法溝通的，只能在舵機(jī)房門口才有信號(hào)。（前四種都不能使用的情況下選擇）（四） 人員應(yīng)急操舵分工當(dāng)自動(dòng)舵發(fā)生故障后，操舵人員在舵機(jī)房首先用舵機(jī)艙聲力電話與駕駛臺(tái)溝通，隨后與輪機(jī)人員溝通切換舵機(jī)房電動(dòng)操舵。同時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)立即在派一名操舵人員到舵機(jī)房協(xié)助操舵。兩名操舵人員在舵機(jī)房時(shí)，一人與駕駛臺(tái)溝通，聽駕駛臺(tái)調(diào)度，另一名來操舵。四、 操舵模式轉(zhuǎn)換方法根據(jù)前期應(yīng)急舵操演，船長指示：因?yàn)槎鏅C(jī)房機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音較大，操舵人員與輪機(jī)人員之間溝通不暢通，特別是主要?jiǎng)幼鳎ú俣婺Ｊ街g的轉(zhuǎn)換），所以定下4種手勢來便于溝通。應(yīng)急操舵時(shí)，啟動(dòng)任意一個(gè)泵系統(tǒng)運(yùn)行都是可以的。程序分別是：（一） 進(jìn)入舵機(jī)房第一個(gè)使用的是電動(dòng)操舵，手勢是雙手握拳，伸出大拇指朝下，表示啟用電動(dòng)操舵，對(duì)方切換過后用OK手勢表示；（二） 若使用人力舵是，雙手合成圓形O，表示啟用人力操舵，對(duì)方切換過后用OK手勢表示;（三） 若轉(zhuǎn)為駕駛臺(tái)操舵時(shí)，雙手握拳，伸出大拇指朝上，表示轉(zhuǎn)到駕駛臺(tái)操舵，對(duì)方切換過后用OK手勢表示;這時(shí)等待一分鐘，待駕駛臺(tái)開啟舵機(jī)，進(jìn)行操舵正常時(shí)，給電工人員回復(fù)OK手勢，表示正常，人員即可撤離。五、 應(yīng)急操舵須知（一）手操舵失靈時(shí)，值班駕駛員應(yīng)立即（命令）改為應(yīng)急操舵，使用磁羅經(jīng)航向操舵并迅速通知機(jī)艙并通知船長。（二） 駕駛臺(tái)應(yīng)急操舵裝置失靈時(shí)，值班駕駛員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：派操舵人員立即到舵機(jī)房進(jìn)行應(yīng)急操舵，在交通繁忙區(qū)立即停車通知機(jī)艙立即派人到舵機(jī)房協(xié)助操舵，喚請(qǐng)船長到駕駛臺(tái)用有線電話或?qū)χv機(jī)或調(diào)度電話等有效溝通方式協(xié)助操舵。增派一名副手協(xié)助操舵，應(yīng)急操舵生效后，立即用車舵控制航向和船位。（三） 舵機(jī)房應(yīng)急操舵：由輪機(jī)人員配合，通過手勢，將"駕駛室"控制切換至"舵機(jī)房"，即可用手柄進(jìn)行應(yīng)急操舵；用對(duì)講機(jī)或直通電話或程控電話與駕駛臺(tái)聯(lián)系，聽從駕駛臺(tái)調(diào)度用應(yīng)急操舵上方的舵角指示器和航向分羅經(jīng)協(xié)助操舵若操舵裝置全部失靈，應(yīng)迅速倒車停船，就地拋錨;若為深水區(qū)，應(yīng)顯示失控信號(hào)，并警告附近船只。六、結(jié)束語其直接影響到船舶航行的安全。所以，操舵人員必須熟悉掌握整個(gè)應(yīng)急操舵流程以及與輪機(jī)部相關(guān)人員協(xié)同配合（主要是操舵模式轉(zhuǎn)換方法）來完成的。為了預(yù)防與避免舵設(shè)備故障造成的單點(diǎn)失效，通常定期組織應(yīng)急舵操演，以提高崗位人員應(yīng)急處置能力。由于應(yīng)急操舵航向很難穩(wěn)定，也不是很直觀，所