同力水泥滑履軸承托瓦溫度高的原因分析及控制措施

同力水泥滑履軸承托瓦溫度高的原因分析及控制措施

用于研磨10m4.2m13m的同一水泥，并在原料端產(chǎn)生滑塊結(jié)構(gòu)的干燥材料（通常認(rèn)為它比70更貴。根據(jù)中國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)jc和t334的1-2006年4.5.2，固定安裝軸的溫度不得超過(guò)75，這在一定程度上影響了公司的安全生產(chǎn)和單件產(chǎn)品的能耗。我公司通過(guò)認(rèn)真查找造成滑履軸承托瓦溫度高的具體原因,并采取切實(shí)可行的措施,實(shí)現(xiàn)了對(duì)滑履軸承托瓦溫度的有效控制。1m13m水泥工藝流程我公司全資子公司濮陽(yáng)同力水泥有限公司有兩條水泥粉磨生產(chǎn)線:1號(hào)線:100萬(wàn)噸/年水泥粉磨站于2006年10月建成投產(chǎn),采用?4.2m×13m水泥磨和GLF150/90輥壓機(jī),生產(chǎn)P·O42.5水泥時(shí)實(shí)際產(chǎn)能一般在150~170t/h;2號(hào)線:120萬(wàn)噸/年水泥粉磨站于2012年8月建成投產(chǎn),采用?4.2m×13m水泥磨和RP170—140輥壓機(jī),生產(chǎn)P·O42.5水泥時(shí)實(shí)際產(chǎn)能一般在180~230t/h。2兩條主缸的滑塊襯底材料的溫度介紹2.1水泥生產(chǎn)狀況,主要有3.1號(hào)線:2013年6月19日下午5時(shí),環(huán)境溫度28℃左右,投料量為165t/h,生產(chǎn)水泥品種為P·O42.5水泥,入磨熟料溫度為80~90℃,進(jìn)料端、出料端滑履軸承托瓦溫度情況見(jiàn)表1。2號(hào)線:2013年6月9日上午10時(shí),環(huán)境溫度約為27℃左右,投料量為200/h,生產(chǎn)水泥品種為P·O42.5水泥,入磨熟料溫度為90~105℃,進(jìn)料端、出料端滑履軸承托瓦溫度情況見(jiàn)表2。從表1、2可以看出,磨機(jī)滑履軸承在正常生產(chǎn)條件下,出料端滑履軸承托瓦溫度始終比進(jìn)料端滑履軸承托瓦溫度高。通過(guò)對(duì)同力集團(tuán)幾家公司的調(diào)查,無(wú)論生產(chǎn)何種水泥,只要磨機(jī)工作正常,出料端滑履軸承托瓦溫度普遍比進(jìn)料端滑履軸承托瓦溫度高。一般情況下出料端滑履軸承托瓦溫度比進(jìn)料端滑履軸承托瓦溫度高5~15℃,且溫度最高點(diǎn)相差5℃以上。2.2磨機(jī)跳停和主動(dòng)停磨1號(hào)線在夏季的幾個(gè)月生產(chǎn)P·O42.5水泥時(shí),由于熟料摻加量相對(duì)較多,每年都會(huì)出現(xiàn)出料端滑履軸承托瓦溫度高過(guò)72℃的情況。盡管行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不超過(guò)75℃,但生產(chǎn)廠家為保證托瓦的安全,一般將托瓦溫度設(shè)定在72~75℃之間時(shí)磨機(jī)跳停。有時(shí)為保證不出現(xiàn)跳磨,操作人員會(huì)根據(jù)托瓦溫升情況主動(dòng)停磨。有時(shí)也會(huì)采取一些臨時(shí)措施,比如打開(kāi)觀察門、更換水泥品種、降低產(chǎn)量、增加磨內(nèi)通風(fēng)、對(duì)磨前熟料進(jìn)行噴水、降低選粉機(jī)熟料溫度等來(lái)保證生產(chǎn)。2號(hào)線2012年8月份投產(chǎn),到10月底經(jīng)過(guò)3個(gè)月的調(diào)試運(yùn)行后,2號(hào)線基本實(shí)現(xiàn)了正常生產(chǎn)。為優(yōu)化配比和便于生產(chǎn)管理,2號(hào)線以生產(chǎn)P·O42.5水泥為主,1號(hào)線以生產(chǎn)P·O32.5水泥為主。2號(hào)線影響生產(chǎn)的突出問(wèn)題同樣是磨機(jī)出料端滑履軸承托瓦溫度高,有時(shí)接近74℃且處于上升趨勢(shì),因此被迫主動(dòng)停磨。當(dāng)1號(hào)線主要生產(chǎn)P·O32.5水泥后,出料端滑履軸承托瓦最高溫度一般在71℃以下運(yùn)行。3水泥研磨材料端光滑的主要原因是軸承托瓦溫度高3.1出磨氣體溫度對(duì)滑履軸承各托瓦溫的影響當(dāng)一臺(tái)磨機(jī)、研磨體裝載量、支承及潤(rùn)滑方式確定后,影響滑履軸承摩擦功耗的主要因素就是所粉磨物料的通過(guò)量,物料通過(guò)量越大,產(chǎn)生的摩擦功耗就越多,由摩擦產(chǎn)生的熱量也就越多。在磨機(jī)產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定的情況下,出磨氣體的溫度(反映出磨物料的溫度)越高,因受熱傳導(dǎo)作用,滑履軸承托瓦溫度就越高,見(jiàn)表3。記錄時(shí)間為2013年5月18~19日,2號(hào)線磨機(jī)喂料量為180~200t/h,入磨熟料溫度為80~90℃。從表3數(shù)據(jù)可以看出,伴隨出磨氣體溫度的升高,出料端滑履軸承各托瓦溫升的數(shù)據(jù)雖然有波動(dòng),但整體上升的趨勢(shì)還是能夠說(shuō)明與出磨氣體溫度相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。出磨氣體溫度(反映出磨物料料溫)的因素有熟料的摻加量、熟料的溫度、其他各組分物料的摻加量及水分含量、選粉機(jī)的回粉量和溫度、磨內(nèi)通風(fēng)量以及研磨體的數(shù)量等,其中影響因素較大的是熟料摻加量和溫度、其他各組分物料的水分以及磨內(nèi)的通風(fēng)。正因如此,一般情況下磨P·O42.5水泥比磨P·O32.5水泥出磨氣體溫度高,相應(yīng)的出料端滑履軸承托瓦溫度也高。3.2影響機(jī)械結(jié)構(gòu)的影響3.2.1密封形式的影響滑履罩密封采用的是罩側(cè)面壓毛氈密封條與回轉(zhuǎn)部分直接接觸的密封形式,直接接觸會(huì)增加摩擦熱,一般情況下不會(huì)影響托瓦瓦溫,但摩擦嚴(yán)重時(shí),同樣會(huì)因熱傳導(dǎo)引起托瓦溫度升高。采用油浸毛氈后,可減少摩擦熱。3.2.2滑履軸承托瓦兩側(cè)銅板的接觸磨體在運(yùn)行過(guò)程中軸向的定位通過(guò)固定在出料端滑履軸承托瓦兩側(cè)的銅夾板與滑環(huán)兩側(cè)端面的接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)。銅夾板要起到相應(yīng)的定位作用,必然會(huì)產(chǎn)生與滑環(huán)之間的摩擦,就會(huì)產(chǎn)生摩擦熱。3.2.3磨尾卸料倉(cāng)襯板的安裝磨機(jī)磨尾出料端5排襯板與筒體之間通過(guò)墊5mm厚的橡膠石棉板進(jìn)行隔熱,這需要在襯板安裝時(shí)來(lái)保證。磨尾卸料倉(cāng)與筒體間通過(guò)礦渣巖棉層隔熱,這在制造廠家出廠前已經(jīng)裝好。磨機(jī)卸料倉(cāng)襯板與倉(cāng)體間是通過(guò)礦渣巖棉層在安裝時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)隔熱。上述隔熱層墊的質(zhì)量、厚薄、密實(shí)度將直接影響氣、料熱通過(guò)磨筒體傳導(dǎo)給滑環(huán)以及滑履軸承托瓦的多少,進(jìn)而影響托瓦的溫度。3.2.4拉拔試驗(yàn)結(jié)果磨機(jī)滑履軸承托瓦內(nèi)表面與滑環(huán)之間以及滑履軸承托瓦座凸球體與凹球體之間的配合接觸面積一定要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的配刮研來(lái)達(dá)到相關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)。特別是滑履軸承托瓦與滑環(huán)接觸區(qū)高壓油囊周圍的接觸斑點(diǎn)如果不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,很容易引起油囊保壓效果差,甚至不保壓。在磨機(jī)靜壓?jiǎn)?dòng)時(shí),容易因供油壓力低而不足以將磨機(jī)頂起,從而導(dǎo)致滑履軸承托瓦內(nèi)表面與滑環(huán)之間無(wú)法形成完整的靜壓油膜,使得托瓦內(nèi)表面在磨機(jī)啟動(dòng)瞬間出現(xiàn)不同程度的燒傷,因此磨機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)托瓦持續(xù)高溫的情況。另外,在正常運(yùn)行時(shí),通過(guò)觀察滑履軸承潤(rùn)滑油站高壓系統(tǒng)壓力表壓力的多少(動(dòng)壓油膜通過(guò)油囊經(jīng)油管路傳遞給壓力表的壓力),同樣可以間接反映出油囊周圍接觸斑點(diǎn)的分布情況、動(dòng)壓油膜的厚度以及與滑履軸承托瓦溫度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。3.3出料端滑履軸承托瓦溫度對(duì)生產(chǎn)的影響大型磨機(jī)滑履軸承潤(rùn)滑方式采用的是動(dòng)靜壓潤(rùn)滑形式,即采用靜壓?jiǎn)?dòng),正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用動(dòng)壓潤(rùn)滑。靜壓?jiǎn)?dòng)時(shí),潤(rùn)滑油膜的形成主要靠高壓泵高壓作用而形成。正常運(yùn)行時(shí),動(dòng)壓潤(rùn)滑要形成動(dòng)壓油膜需要三個(gè)條件:(1)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件間要具備一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度;(2)兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件間要形成一定的楔形間隙;(3)潤(rùn)滑油要具備一定的粘度和極壓性能等。第一個(gè)條件由設(shè)計(jì)決定;第二個(gè)條件在滑履軸承設(shè)計(jì)和加工時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了考慮,但現(xiàn)場(chǎng)為了進(jìn)一步保證楔形間隙以及接觸面積,一般都要在安裝前對(duì)滑履軸承托瓦與滑環(huán)進(jìn)行配刮研;第三個(gè)條件主要取決于油的粘度、粘度指數(shù)、抗極壓特性、溫度以及潤(rùn)滑油量等。對(duì)于大型雙滑履軸承的磨機(jī)(直徑大于4m)配套的進(jìn)料端、出料端滑履軸承潤(rùn)滑油站一般相同(即油量、油壓、油冷卻器及油的品種等均相同)。實(shí)際生產(chǎn)工況是出料端滑履軸承所承受的熱傳導(dǎo)的量大于進(jìn)料端滑履軸承,普遍存在出料端滑履軸承托瓦溫度高于進(jìn)料端滑履軸承托瓦。特別是對(duì)于出料端滑履軸承旋出側(cè)托瓦,由于該托瓦前面沒(méi)有設(shè)計(jì)油囊,動(dòng)壓油膜的形成主要靠滑環(huán)從油槽內(nèi)帶油以及油管噴油到滑環(huán)表面而進(jìn)入承載面來(lái)實(shí)現(xiàn),對(duì)動(dòng)壓油膜的形成會(huì)產(chǎn)生一定影響。同時(shí),結(jié)合磨機(jī)載荷分布情況,磨機(jī)出料端滑履軸承旋出側(cè)托瓦是最容易出現(xiàn)發(fā)熱的。尤其是夏季環(huán)境溫度較高,粉磨高標(biāo)號(hào)水泥時(shí),易出現(xiàn)出料端滑履軸承旋出側(cè)托瓦溫度高于設(shè)定值,甚至是極限值的情況。即便是采取了一系列的措施,仍然在托瓦能承受的溫度極限邊緣徘徊,給生產(chǎn)帶來(lái)隱患。由此可見(jiàn),設(shè)計(jì)人員選定進(jìn)料端、出料端滑履軸承潤(rùn)滑油站時(shí),應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際的工況條件來(lái)區(qū)別選擇,以便盡可能降低出料端滑履軸承托瓦的溫度。3.4清理冷卻部位所需冷卻水量的確定冷卻水系統(tǒng)冷卻水量的大小直接影響滑履軸承托瓦的溫度,巡檢人員不僅要注意水泵是否工作正常,還要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)水流視鏡、壓力表甚至打開(kāi)冷卻部位進(jìn)、出水管道接頭對(duì)實(shí)際冷卻點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè),以確保設(shè)備冷卻部位所供冷卻水量是正常的。水質(zhì)硬的話容易使滑履軸承托瓦內(nèi)水套積垢,垢的熱傳導(dǎo)系數(shù)較低,會(huì)直接影響托瓦的冷卻效果。因此,需要根據(jù)實(shí)際情況定期清理托瓦內(nèi)水套的水垢。另外,要根據(jù)水的清潔度情況,定期清理水池并更換新水,防止雜物堵塞設(shè)備冷卻系統(tǒng)和冷卻管道,影響對(duì)設(shè)備的冷卻效果。冷卻循環(huán)水溫度的高低取決于設(shè)備的熱交換程度、冷卻塔的冷卻效率和環(huán)境溫度。如果循環(huán)冷卻水供水溫度在夏季超過(guò)30℃,應(yīng)檢查整個(gè)冷卻系統(tǒng),尤其是冷卻塔的冷卻效率是否存在問(wèn)題。否則,同樣會(huì)影響設(shè)備的安全運(yùn)行。3.5外部環(huán)境的影響3.5.1密封打造內(nèi)溫度因?yàn)槟C(jī)進(jìn)料端、出料端滑履軸承托瓦與滑環(huán)均處在密閉的滑履罩內(nèi),隨著夏季環(huán)境溫度的升高,密封罩內(nèi)的溫度更高,會(huì)直接影響托瓦的溫度。3.5.2得托瓦表面出現(xiàn)溝槽無(wú)論是進(jìn)料端滑履軸承還是出料端滑履軸承,外界環(huán)境粉塵和雜物一旦進(jìn)入滑履罩內(nèi)不僅直接影響滑履軸承托瓦與滑環(huán)的接觸,使得托瓦表面出現(xiàn)溝槽現(xiàn)象(嚴(yán)重時(shí)滑環(huán)表面亦然),而且嚴(yán)重影響潤(rùn)滑油質(zhì)量,容易使?jié)櫥到y(tǒng)的液壓元件出現(xiàn)損壞,比如高壓系統(tǒng)的溢流閥閥芯出現(xiàn)磨損,不能實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)壓力的作用。當(dāng)高壓系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)正常的高壓作用,必然會(huì)使磨機(jī)在啟動(dòng)瞬間出現(xiàn)滑履軸承托瓦燒傷現(xiàn)象,從而導(dǎo)致托瓦在正常生產(chǎn)期間連續(xù)出現(xiàn)高溫。所以,滑履罩的密封工作應(yīng)引起各生產(chǎn)廠家足夠重視。3.6合格方的使用構(gòu)成溫度檢測(cè)系統(tǒng)的熱電阻、導(dǎo)線、補(bǔ)償導(dǎo)線以及顯示儀表等均需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求并檢測(cè)合格后方可使用,以減少測(cè)量的誤差。另外,在生產(chǎn)實(shí)際中,可以通過(guò)停磨待滑履軸承托瓦溫度完全冷卻下來(lái)時(shí),觀察各測(cè)點(diǎn)間的溫度變化以及與環(huán)境溫度的差異來(lái)粗略判斷檢測(cè)誤差。3.7滑履軸承托瓦溫度異常原因分析操作人員要能夠根據(jù)入磨的投料量、熟料的溫度、其他混合材料的水分含量、磨內(nèi)風(fēng)量的大小以及磨機(jī)出口風(fēng)溫等來(lái)預(yù)判滑履軸承托瓦溫度的變化趨勢(shì)。當(dāng)出現(xiàn)滑履軸承托瓦溫度異常時(shí),能及時(shí)從工藝角度來(lái)判斷導(dǎo)致托瓦溫度異常的主要原因。例如:相關(guān)資料介紹了入料溫度與產(chǎn)量、滑履軸承托瓦溫度之間的關(guān)系,見(jiàn)表4。由表4可以看出,有效控制磨機(jī)入料溫度不僅可以影響磨機(jī)產(chǎn)量,還會(huì)影響滑履軸承托瓦溫度。另外,要嚴(yán)格按照規(guī)范啟停磨機(jī),在同力集團(tuán)個(gè)別企業(yè)曾出現(xiàn)過(guò)停磨時(shí)進(jìn)料端、出料端滑履軸承油站高壓系統(tǒng)不啟動(dòng)的情況,對(duì)滑履軸承托瓦的使用壽命以及正常工作影響較大。4降低料端滑覆軸承托瓦溫度的措施4.1托瓦抽瓦檢查2013年1月份對(duì)2號(hào)磨出料端滑履軸承托瓦溫度最高的托瓦(出料端滑履軸承旋出側(cè)托瓦)進(jìn)行了抽瓦檢查(見(jiàn)圖1)。托瓦內(nèi)表面局部出現(xiàn)劃傷,顯然是托瓦內(nèi)進(jìn)入了粉塵或異物而引起,因此對(duì)受傷部位進(jìn)行了刮研處理。4.2滑環(huán)與銅板間隙的影響2013年3月檢查了出料端滑履軸承托瓦定位銅夾板與滑環(huán)端面之間的間隙,最小間隙為3mm。正常運(yùn)行時(shí),與銅夾板接觸的滑環(huán)處溫度也不高。因此,滑環(huán)與銅夾板之間的間隙不是導(dǎo)致托瓦溫度高的主要原因。同時(shí),對(duì)出料端滑履軸承潤(rùn)滑油站的板式冷卻器進(jìn)行了更換,冷卻面積由原來(lái)的15m2增大到30m2。通過(guò)增加冷卻器冷卻面積,油站供油溫度下降了10℃左右,實(shí)際供油溫度在30℃~40℃之間,磨機(jī)在環(huán)境溫度10℃~15℃時(shí)能夠連續(xù)運(yùn)行。4.3水泥生產(chǎn)線噴冷卻水控制入磨熟料溫度最有效的手段是熟料生產(chǎn)線篦冷機(jī)的操作與管理,通過(guò)優(yōu)化篦冷機(jī)的操作和管理或有效的技改可以降低出篦冷機(jī)熟料料溫。我公司熟料生產(chǎn)線采用的是第三代篦冷機(jī),有時(shí)會(huì)出現(xiàn)出篦冷機(jī)熟料溫度高(>200℃)的情況。2013年4月份通過(guò)在水泥生產(chǎn)線熟料輸送皮帶上噴灑冷卻水,實(shí)現(xiàn)了一定程度上降低熟料溫度的目的。但由于噴水量過(guò)大或過(guò)小均不能發(fā)揮好的作用,只有當(dāng)熟料超過(guò)一定溫度時(shí)(比如100℃以上)才投入使用,并且控制水泥生產(chǎn)線出配料站熟料溫度在80℃~100℃,一旦低于此溫度就停止噴灑冷卻水。由于我公司熟料生產(chǎn)線與水泥粉磨生產(chǎn)線相距60余公里,充分利用熟料生產(chǎn)線熟料庫(kù)多點(diǎn)均勻下料以及水泥生產(chǎn)線熟料堆棚的儲(chǔ)量,實(shí)現(xiàn)了一定程度上降低熟料溫度的目的。對(duì)于熟料與水泥粉磨在一起的生產(chǎn)線,應(yīng)盡可能保持熟料庫(kù)相對(duì)高庫(kù)位,采用多點(diǎn)均布下料,周期性更換下料點(diǎn),讓熟料庫(kù)庫(kù)位處于基本均勻下降狀態(tài),在一定程度上可以降低熟料溫度。4.4隔熱層檢查表2013年4月利用停磨時(shí)間對(duì)卸料倉(cāng)襯板與倉(cāng)體間的隔熱層進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)卸料倉(cāng)襯板焊縫沒(méi)有滿焊,且隔熱層內(nèi)沒(méi)有充滿礦渣巖棉,遂于4月底嚴(yán)格按照設(shè)備安裝要求重新添加了礦渣巖棉,保證了隔熱效果。4.5稀油潤(rùn)滑站2013年5月將正在使用的昆侖牌460號(hào)重負(fù)荷齒輪油更換成殼牌可耐壓F320齒輪油,不僅能提高其抗極壓性能,同時(shí)流動(dòng)性增加,能更好地帶走熱量。原來(lái)使用的稀油潤(rùn)滑站型號(hào)為XGD—A2×2.5/80,所使用的泵為CB2—80,流量為80L/min。為了增加原潤(rùn)滑油站的循環(huán)油量,將這套泵組件更換為流量為125L/min、型號(hào)為CB2—125的泵組件,不僅保證了動(dòng)壓油膜的形成,同時(shí)加大了冷卻效果。4.6滑履罩內(nèi)供風(fēng)2013年5月,將出料端滑履罩最頂部一節(jié)拆解下來(lái),并進(jìn)行清洗。然后在正上部增設(shè)一個(gè)具備防塵功能的排氣口(見(jiàn)圖2)。在磨機(jī)主減速機(jī)工房?jī)?nèi)安裝一臺(tái)離心式風(fēng)機(jī)(見(jiàn)圖2),用風(fēng)管接到滑履罩底部,用于向滑履罩內(nèi)供風(fēng),和滑履罩頂部的排氣口一起形成一套供、排氣冷卻系統(tǒng),通過(guò)改善滑履罩內(nèi)滑履軸承托瓦、滑環(huán)的環(huán)境溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)托瓦溫度一定程度上的下降。采用此方式應(yīng)注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié):(1)風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口必須安裝空氣過(guò)濾裝置,嚴(yán)防灰塵鼓進(jìn)滑履罩內(nèi);(2)無(wú)論是采用鼓風(fēng)形式還是鼓、排風(fēng)結(jié)合的方式滑履罩內(nèi)應(yīng)控制在一定范圍的正壓狀態(tài),嚴(yán)防因負(fù)壓將灰塵吸入或因正壓太大將油從各密封處飛濺出;(3)在滑履軸承托瓦溫度不高時(shí),盡可能不使用該供風(fēng)冷卻系統(tǒng),以免長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致一定量的灰塵進(jìn)入滑履罩內(nèi)。4.7出側(cè)滑履軸承托瓦左面為復(fù)合油膜的潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)行2013年6月初,在對(duì)溫度檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)在安裝時(shí)沒(méi)有安裝補(bǔ)償導(dǎo)線,公司電氣工作人員對(duì)進(jìn)料端、出料端滑履軸承加裝了補(bǔ)償導(dǎo)線,進(jìn)一步保證了溫度檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。6月中旬,主要調(diào)整磨旋出側(cè)滑履軸承托瓦前面油管的位置,旋出側(cè)托瓦前面的油管原來(lái)是將油垂直打到滑環(huán)周向表面,然后由滑環(huán)將潤(rùn)滑油帶入滑環(huán)與托瓦之間的承載面?，F(xiàn)在在增加油量的同時(shí),調(diào)整該油管的出油口位置,以便油能傾斜射進(jìn)承載面(見(jiàn)圖2A點(diǎn)位置)。如果能在此處增加一個(gè)集油槽,會(huì)有效增加動(dòng)壓潤(rùn)滑效果(但磨機(jī)安裝好后,此處增加集油槽比較困難)。在磨機(jī)旋出側(cè)滑履軸承托瓦斜上方增加一組淋油管冷卻滑環(huán)(見(jiàn)圖2),以便進(jìn)一步降低滑環(huán)