2021年公路施工員模擬題1答案

公路施工員專業(yè)實(shí)務(wù)模仿題1一、單項(xiàng)選取題：（共40題，每題1分，總計(jì)40分）

1、鋼釬炮普通指炮眼（B）爆破辦法。

A．直徑不大于70mm、深度不不大于5mB．直徑不大于70mm、深度不大于5m

C．直徑不不大于70mm、深度不不大于5mD．直徑不不大于70mm、深度不大于5m

2、用于判斷路基土干濕狀態(tài)指標(biāo)是（

A）

A．土分界稠度

B．土含水量

C．土液限

D．土塑3、當(dāng)路基原地基橫坡陡于（

C

）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不不大于1m，并予以夯實(shí)。

A．1∶3

B．1∶4

C．1∶5

D．1∶64、填石路堤石料最大粒徑不適當(dāng)超過層厚(B)。A、1/3B、2/3C、1/4D、1/25、一級(jí)公路規(guī)定路基壓實(shí)度不不大于（A）。A．95%B．92%C．93%D．96%6、依照路面工程施工自身特點(diǎn)，在擬定施工方案和進(jìn)度籌劃時(shí)，應(yīng)按（D）組織施工。

A．平行流水法B．等節(jié)拍流水法C．異節(jié)拍流水法D．均衡流水法7、沿路塹全寬以深度不大，適合在較長路塹土質(zhì)路塹開挖方式為(B)。A．橫挖法B．分層縱挖法C．通道縱挖法D.分段縱挖法8、級(jí)配碎石路拌法施工平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為（A）。

A．1.25～1.35B．1.30～1.40C．1.40～1.50D．1.45～1.559、先張法預(yù)制梁(板)承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能（B）。

A．不不大于1mmB．不不大于2mmC．不不大于3mmD．不不大于4mm

10、普通用于各類土預(yù)壓平整壓實(shí)機(jī)為（A）

A．6-8t兩輪壓路機(jī)

B.12-18t兩輪壓路機(jī)

C、振動(dòng)壓路機(jī)D、羊足碾11、如下哪個(gè)特點(diǎn)不屬于釬炮鋼釬炮特點(diǎn)（C

）A．每次爆破方數(shù)少，并全靠人工清除

B．不利于爆破能量運(yùn)用

C．是采用延長藥包一種爆破辦法

D．在綜合爆破中是一種改造地形，為其她炮型服務(wù)輔助炮型12、選取水泥穩(wěn)定土做道路底基層時(shí)，細(xì)粒土液限不應(yīng)超過(A)。A、40%B、35%C、50%D、30%13、屬于路面基層粒料類嵌鎖型是（

B

）

A．級(jí)配碎石

B．泥灰結(jié)碎石

C．水泥穩(wěn)定碎石

D．瀝青貫入碎石14、按國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，高級(jí)別公路建設(shè)應(yīng)使用（A）設(shè)備。

A．間歇強(qiáng)制式攪拌B．持續(xù)強(qiáng)制式攪拌C．間歇滾筒式攪拌D．持續(xù)滾筒式攪拌

15、不屬于公路基層中用無機(jī)結(jié)合料作為穩(wěn)定材料基層是（

D

）

A．水泥穩(wěn)定類基層

B．石灰穩(wěn)定類基層

C．工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層

D．瀝青穩(wěn)定類基層16、咱們平時(shí)習(xí)慣稱為“二灰土”基層是屬于（D

）

A．水泥灰穩(wěn)定類

B．石灰泥穩(wěn)定類

C．水泥石灰綜合穩(wěn)定類

D．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類17、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑瀝青混合料薄層稱為（C）。

A．透層

B．粘層

C．封層

D．結(jié)合層18、瀝青表面處治宜在干燥和較熱天氣施工，在最高溫度低于(D)到來之前半個(gè)月及雨季前結(jié)束。A、20℃B、25℃C、30℃D、15℃19、瀝青瑪蹄脂碎石混合料表達(dá)為(C)。A、ACB、AMC、SAMD、ATB20、熱拌熱鋪瀝青混凝土路面當(dāng)溫度將為(B)，方可開放交通。A．50℃B．80℃C．90℃D．60℃21、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常用質(zhì)量控制核心點(diǎn)是（D）。

A、混凝土材料檢查與實(shí)驗(yàn)

B、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件實(shí)驗(yàn)

C、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生掌握

D、施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間掌握

22、某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述構(gòu)造和辦法屬于(

C

)。A．路基防水工程

B．路基加固工程

C．路基防護(hù)工程

D．路基護(hù)坡工程23、石籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于(

C

)。A．堤岸直接防護(hù)

B．堤岸間接防護(hù)

C．堤岸支撐加固

D．堤岸地基加固24、拱橋拱軸線兩端點(diǎn)之間水平距離為(B)。A．凈跨徑

B．計(jì)算跨徑

C．原則跨徑

D．總跨徑25、公路橋梁中荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和(D

)三類。A．車輛荷載

B．人群荷載

C．汽車制動(dòng)力D．偶爾荷載26、拱橋承重構(gòu)造以(

B

)為主。A．受拉B．受壓

C．受彎

D．受扭27、負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會(huì)審單位是(A

)。A．建設(shè)單位

B．設(shè)計(jì)單位

C．施工單位

D．監(jiān)理單位*28、PDCA循環(huán)管理模式中C表達(dá)(D)。A、籌劃

B、實(shí)行

C、處置

D、檢查29、下面哪項(xiàng)內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計(jì)要充分考慮（A）

A.施工辦法和土石方調(diào)配方案

B.按均衡流水法組織施工

C.各分部（項(xiàng)）工程施工方案和辦法

D.擬定開工前必要完畢準(zhǔn)備工作

30、下列不屬于簡支梁橋施工常用質(zhì)量控制點(diǎn)是(

C)。

A.簡支梁混凝土強(qiáng)度控制

B.預(yù)拱度控制

C.梁體幾何尺寸控制

D.支座預(yù)埋件位置控制

31、對(duì)水泥混凝土路面檢測(cè)強(qiáng)度是指（B）

A抗壓強(qiáng)度

B彎拉強(qiáng)度

C抗減強(qiáng)度

D劈裂強(qiáng)度

32、下列不屬于鉆孔灌注樁在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔檢查是(

C)。

A.孔位

B.孔徑

C.孔距

D.孔深

33、下列關(guān)于材料、構(gòu)（配）件實(shí)驗(yàn)管理制度論述中錯(cuò)誤是（C

）。

A．經(jīng)檢查合格材料方可與供應(yīng)方訂立供應(yīng)合同

B．沒有出廠合格證材料一律不得在工程上使用

C．項(xiàng)目工地實(shí)驗(yàn)室在實(shí)驗(yàn)室主任領(lǐng)導(dǎo)下開展實(shí)驗(yàn)檢查工作

D．項(xiàng)目工地實(shí)驗(yàn)室還須接受監(jiān)理工程師監(jiān)督和檢查

34、不屬于施工技術(shù)管理制度是（

C）。

A．圖紙會(huì)審制度

B．技術(shù)交底制度

C．項(xiàng)目經(jīng)理制度

D．測(cè)量管理制度

35、如下關(guān)于工程成本控制說法中錯(cuò)誤是(B

)。

A．應(yīng)在成本預(yù)測(cè)基本上編制項(xiàng)目成本籌劃

B．質(zhì)量成本涉及防止成本和鑒定成本

C．定期開展“三同步”檢查防止項(xiàng)目成本盈虧異常D．應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出

36、鉆孔灌注樁規(guī)定和易性好，為防止斷樁，正常塔落度控制在下面哪個(gè)范疇（D）

A．6-8cm

B.8-12cm

C.12-18cm

D.18-22cm

37、導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元至300萬元之間公路工程質(zhì)量事故屬于(C

)

A．質(zhì)量問題

B．質(zhì)量缺陷

C．普通質(zhì)量事故

D．重大質(zhì)量事故38、在組織施工方式中，占用工期最長組織方式是(A

)施工。A、依次

B、平行

C、流水

D、搭接39、慣用支架計(jì)算時(shí)不需要考慮（B）等因素。

A、設(shè)計(jì)荷載

B、計(jì)算荷載

C、預(yù)拱度

D、沉落值

40、最佳含水量是依照不同土類性質(zhì)，采用不同實(shí)驗(yàn)辦法擬定，對(duì)通過0.074mm原則篩干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不不不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測(cè)定最佳含水量可采用下面哪種辦法（C

）

A．輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)

B.中型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)

C.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法

D.以上辦法都不合用二、多項(xiàng)選取題（共15題，每題2分，總計(jì)30分）

41、路堤填料，不得使用（BCD）和具有腐朽物質(zhì)土。

A．膨脹土

B．有機(jī)土

C．凍土

D．沼澤土

E.鹽漬土

42、關(guān)于路堤填筑方式，如下哪些說法是對(duì)的（ABD）

A.不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層合計(jì)總厚不適當(dāng)不大于0.5米

B.優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小土應(yīng)填在下層

C.河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑

D.透水性較小土填筑于路堤下層，應(yīng)做4%雙向橫坡

E.透水性較大土填筑于路堤下層，應(yīng)做4%雙向橫坡

43、冬季開挖路塹表層凍土辦法有（ABC）

A.爆破凍土法

B.機(jī)械破凍法

C.人工破凍法

D.深孔破凍法

E.沉管法44、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡合用于(ABC)

A.坡面為碎裂構(gòu)造硬巖

B.層狀構(gòu)造不持續(xù)地層

C.坡面巖石與基巖分并有也許下滑挖方邊坡

D.填方邊坡

E.軟土邊坡

45、路基壓實(shí)度慣用檢測(cè)辦法有（BCD）

A.貝克曼法

B.灌砂法

C.環(huán)刀法

D.核子密度濕度儀法

E.超聲波檢測(cè)

46、級(jí)配碎石合用于各級(jí)公路（AC

）。

A．基層

B．面層

C．底基層

D．下面層

E.上面層

47、符合下列狀況，應(yīng)澆灑透層瀝青(AB)

A.瀝青路面級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層;

B.水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

D.水泥砼路面上鋪筑瀝青層

E.舊水泥砼路面上鋪筑瀝青層

48、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中一種難點(diǎn)，其影響因素重要有（ABCD）。

A．混凝土重力密度B．彈性模量

C．收縮徐變D．日照和溫度變化E．人員素質(zhì)

49、公路工程交工驗(yàn)收必要具備條件涉及（ABD）。

A．工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定建成，具備獨(dú)立使用價(jià)值

B．按有關(guān)規(guī)定編制完畢竣工文獻(xiàn)

C．設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位開始準(zhǔn)備總結(jié)報(bào)告材料

D．質(zhì)量監(jiān)督部門已完畢工程質(zhì)量檢測(cè)、檢查并編寫完畢了工程質(zhì)量鑒定書

E．按規(guī)定已編制好工程交工決算

50、路面基層重要檢查內(nèi)容涉及（ABC）。

A、基層高程、厚度B、基層寬度、橫坡度和平整度

C、基層壓實(shí)度和強(qiáng)度D、基層壓實(shí)辦法E、基層抗滑構(gòu)造深度

51、下列哪種材料合用于各級(jí)公路基層和底基層（AC）。

A、水泥穩(wěn)定類

B、石灰穩(wěn)定類

C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類D、水泥粉煤灰類

E、粉煤灰穩(wěn)定類

52、橋梁建筑高度（AB）。

A、不大于橋梁容許建筑高度

B、等于橋梁容許建筑高度

C、不不大于橋梁容許建筑高度

D、與橋梁不容許建筑高度無關(guān)53、橋梁按其上部構(gòu)造行車道位置可劃分為（ABC）。A．上承式橋

B．中承式橋

C．下承式橋

D．底承式橋54、下列屬于沉樁方式有（ACD）。A．錘擊沉樁法

B．鉆孔沉樁法

C．振動(dòng)沉樁法

D、靜力沉樁法E、擠壓沉樁法55、施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容有（ABDE）A．施工方案擬定

B．施工進(jìn)度編排C．施工成本分析和減少成本辦法擬定D．質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工保證辦法E．施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

三、綜合案例（共3題，每10分，總計(jì)30分）

56、某橋基本為6根2.0m樁基，樁長35m，樁頂設(shè)立承臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為2m覆蓋層和含15％砂礫石土，施工水位比樁頂高1．5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒構(gòu)造，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝寸。[問題]1)在成孔過程中應(yīng)注意哪些方面?2)在清孔過程中應(yīng)注意哪些方面73)如何進(jìn)行水下混凝土澆筑?答：1）在成孔過程中應(yīng)注意：(1)應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后方可開始鉆孔；(2)應(yīng)持續(xù)鉆孔，不得間斷；在鉆至護(hù)筒刃腳部位時(shí)應(yīng)低檔慢速；(3)鉆進(jìn)過程中要保證高出孔外水位0.5m以上，泥漿有損失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、堵漏；(4)每2-3m檢查孔徑與垂直度；(5)應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，以減小擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，并使鉆桿維持垂直狀態(tài)。2）在清孔過程中應(yīng)注意：(1)用換漿法迅速清孔；(2)清孔時(shí)必要保證孔內(nèi)水頭，防止塌孔；(3)清孔后泥漿相對(duì)密度、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。3）混凝土澆筑要點(diǎn)：(1)導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水實(shí)驗(yàn)(水密、承壓)和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)；(2)導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放；導(dǎo)管底部距樁底距離應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，普通為0.25～0.4m；(3)初次灌注剪球后必要滿足導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.8～1.2m，緩慢傾倒混凝土，防止產(chǎn)生高壓氣囊；施工中導(dǎo)管應(yīng)始終布滿混凝土，且埋入混凝土中深度2～6m，要及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，并及時(shí)拆拔導(dǎo)管；(4)導(dǎo)管下水下混凝土澆筑應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完畢，否則應(yīng)摻入緩凝劑；(5)混凝土應(yīng)持續(xù)澆筑完畢。為保證樁質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5～1.0m。57、某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院過程中，有2人傷勢(shì)過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定該事故為重大質(zhì)量事故。

問題

1)事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？2）發(fā)生重大質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)采用如何保護(hù)辦法？3）發(fā)生質(zhì)量事故后，實(shí)行“三不放過”原則是什么？1)事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？

對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必要在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同步報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容如下：(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱；(2)事故發(fā)生簡要通過、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失初步預(yù)計(jì)；(3)事故發(fā)生因素初步判斷；(4)事故發(fā)生后采用辦法及事故控制狀況；(5)事故報(bào)告單位。2）發(fā)生重大質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)采用如何保護(hù)辦法？事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采用有效辦法急救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。因急救人員、疏導(dǎo)交通等因素，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采用拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀3）發(fā)生質(zhì)量事