2023城市軌道交通列車司機(jī)上崗證考試復(fù)習(xí)題庫大全-上（單選、判斷題匯總）

判斷題匯總)2.當(dāng)輔助交流電源故障時(shí)，客室、司機(jī)室的應(yīng)急通風(fēng)通風(fēng)量為()和緊急照明由蓄電池供電，能夠維持()。4.車輛段調(diào)度調(diào)度命令號(hào)碼為()6.救援列車(電客車)推進(jìn)故障列車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)需在救援列車前端駕駛室(運(yùn)行方向)駕駛，故障列車前端駕駛室需有司機(jī)或列車引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)，運(yùn)行限速解析：行車組織規(guī)則第三部分9.6.57.電客車按照時(shí)刻表規(guī)定開車時(shí)間提前()分鐘跟信號(hào)樓聯(lián)系，確認(rèn)具備行車條件后再開車。解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)定附錄F28.外來施工人員必須嚴(yán)格遵守()的各項(xiàng)管理規(guī)定；施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)。A、施工單位B、2米A、3米C、1米后，采用()模式進(jìn)站。A、RM斜坍塌等，可能造成(),嚴(yán)重時(shí)可能引起列車脫軌等事故。解析：應(yīng)急預(yù)案第1部分運(yùn)營分公司綜合應(yīng)急預(yù)案A.18.出站信號(hào)機(jī)紅燈表示()A、絕對(duì)停止信號(hào)C、引導(dǎo)信號(hào)D、發(fā)車信號(hào)19.司機(jī)報(bào)行調(diào)清客完畢，以最高模式可用模式(優(yōu)先AM-C)運(yùn)行至故障車停車地點(diǎn)推薦速度為“0”轉(zhuǎn)NRM模式限速25km/h運(yùn)行至障車前()米一度停車。解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)A.2.2.220.出車期間，段場(chǎng)行車瞭望距離小于30米時(shí)，派班員組織未出勤的司機(jī)提前()分鐘出勤，正在出勤的司機(jī)盡快出勤。解析：《車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)定》.321.當(dāng)車輛或信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)按照相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和故障處理指南進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，當(dāng)自動(dòng)設(shè)備和自動(dòng)模式錯(cuò)誤時(shí)及時(shí)()。解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)22.車載ATP設(shè)備故障時(shí)，有監(jiān)控人員時(shí)司機(jī)限速()運(yùn)行前方站解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線.3解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線26.班組(車站)級(jí)應(yīng)急演練由各班組(車站)根據(jù)實(shí)際情況自行或在上級(jí)單位合格上線運(yùn)行的電客車車組號(hào)(包括備用車),車輛段調(diào)度在運(yùn)營前()向OCCA、5km/h30.段(場(chǎng))內(nèi)作業(yè)應(yīng)以()為優(yōu)先解析：應(yīng)急預(yù)案第1部分運(yùn)營分公司綜合應(yīng)急預(yù)案6.2.2令以低于()km/h速度移動(dòng)，列車出清岔區(qū)后以NRM模式限速25km/h運(yùn)行至前33.MMI人機(jī)界面及分布中20區(qū)為()解析：設(shè)備操作手冊(cè)第37部分5號(hào)線信號(hào)專業(yè)5.3.234.車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有()個(gè)緊急停車按鈕(ESB)解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線5.5.1135.調(diào)試、試驗(yàn)前，施工負(fù)責(zé)人制定()36.采用引導(dǎo)信號(hào)組織行車時(shí)限速()A、15km/h37.正線正常運(yùn)營列車將門模式打至()位置解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)車連掛故障車后限速()運(yùn)行.解析：行車組織規(guī)則第3部分三號(hào)線9.6.7A、8秒B、10秒C、12秒解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī).1045.一側(cè)站臺(tái)門(屏蔽門)中有()應(yīng)急門A、12扇B、6扇D、36扇C、3年A、1年52.當(dāng)站間電話閉塞法行車時(shí)，行車憑證為(),司機(jī)憑路票關(guān)門和發(fā)車手信號(hào)解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線54.MMI人機(jī)界面及分布中9區(qū)為()解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線5.6.657.連續(xù)中斷行車40分鐘以上50分鐘以下屬于()類事故苗頭解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線60.電客車司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)連續(xù)的碎彎，同時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的左右晃車，并伴有連續(xù)異響時(shí)，司機(jī)應(yīng)按照限速5km/h運(yùn)行并通知行調(diào)(場(chǎng)調(diào))解析：軌道高溫防脹管理辦法61.列車在車站發(fā)車時(shí)，發(fā)車信號(hào)顯示地點(diǎn)()A、現(xiàn)場(chǎng)任意一個(gè)車門處B、站臺(tái)尾端墻處C、屏蔽門端門內(nèi)D、列車前進(jìn)方向第二個(gè)車門處解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線.562.司機(jī)在駕駛列車時(shí)，除了認(rèn)真留意()、各種指示燈/按鈕的狀態(tài)之外，還要加強(qiáng)在運(yùn)行中眼觀、耳聽、鼻聞的意識(shí)，時(shí)刻注意列車運(yùn)行中的變化。A、速度變化B、運(yùn)行狀態(tài)部門負(fù)責(zé)為其提供勞動(dòng)防護(hù)用品，丟失損壞由()賠償。66.站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離為()A、1200mmC、3次D、4次解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線9.8.6A、15km/h解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線發(fā)布()預(yù)警。77.站臺(tái)有效長度(),可?？?節(jié)地鐵車輛編組的電客車解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線行方向)駕駛，運(yùn)行限速()km/h。解析：運(yùn)營事故處理規(guī)則83.錯(cuò)掛、漏掛、錯(cuò)撤、忘撤接地線屬于()類事故苗頭解析：運(yùn)營二中心事故處理規(guī)則84.隧道線路積水時(shí)，當(dāng)積水浸到軌頭，未過軌面時(shí)，整體道床區(qū)段限速()解析：行車組織規(guī)則第3部分三號(hào)線9.11.585.聯(lián)鎖控制狀態(tài)下正線司機(jī)憑()行車89.庫內(nèi)整備作業(yè)時(shí)發(fā)生電客車故障，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)()。90.進(jìn)車輛段/停車場(chǎng)中黃燈表示()91.電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按()循環(huán)編號(hào)。解析：行車組織規(guī)則第6部分6號(hào)線7.1.4A、RM解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線7.1.3B、10米C、15米D、20米96.脫軌系指列車、機(jī)車、車輛車輪離開鋼軌軌面屬于()A、險(xiǎn)性事件(又稱A類事故苗頭A、1435mm解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線5.2.698.執(zhí)行電話閉塞法行車的車站單方向發(fā)出的首列車限速25km/h,同方向后續(xù)列車限速()km/h解析：行車組織規(guī)則99.第一區(qū)段故障，辦理引導(dǎo)進(jìn)路開放的引導(dǎo)信號(hào)，倒計(jì)時(shí)提示15秒，15秒后如列車第一區(qū)段故障，辦理引導(dǎo)進(jìn)路開放的引導(dǎo)信號(hào)，倒計(jì)時(shí)提示()秒，()秒后如列車解析：設(shè)備操作手冊(cè)第37部分5號(hào)線信號(hào)專業(yè)4.8.23100.車載ATP設(shè)備故障時(shí)，無監(jiān)控人員，司機(jī)限速()運(yùn)行前方站解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線.2103.段場(chǎng)內(nèi)行車瞭望距離在10米及以下時(shí)，列車限速()運(yùn)行面，至少?zèng)_洗()分鐘。A、5至10B、5至20D、15至20解析：應(yīng)急預(yù)案第12部分職業(yè)健康危害事故應(yīng)急預(yù)案4.4.1車信息.解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)定11.6.4一個(gè)()有顯示解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線11.2.5用車載臺(tái)匯報(bào)行調(diào)(如無法聯(lián)系使用手持臺(tái));A、NRM120.()線路(區(qū)域)運(yùn)營控制中心的簡稱，是指集中地鐵一條或多條線路監(jiān)控A、OCC121.下列哪種情況屬于重大突發(fā)環(huán)境事件()A、發(fā)生1人死亡B、發(fā)生3人死亡C、發(fā)生10人死亡D、發(fā)生49人重傷122.一次食物中毒員工人數(shù)20-29人，未出現(xiàn)死亡病例，屬于()。123.防火檢查應(yīng)填寫《防火檢查記錄表》并由各中心、部門留存()年以上。124.音響信號(hào)，短聲為()列車限速()km/h。135.一側(cè)站臺(tái)屏蔽門中有()道滑動(dòng)門136.當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，可按照操作標(biāo)識(shí)打開()。D、客室門解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)定11.6.7138.使用引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，行車憑證為地面信號(hào)顯示的紅燈+黃燈，司機(jī)必須以()模式或()模式限速通過。A、RM/NRM139.庫內(nèi)限速()km/h運(yùn)行解析：司機(jī)手冊(cè)5.9.1A、NCC解析：行車組織規(guī)則第3部分三號(hào)141.在庫內(nèi)進(jìn)行()米及以上作業(yè)，均屬登高作業(yè)。解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)定C、1小時(shí)30分鐘解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線7.5.10解析：應(yīng)急管理規(guī)則8.3.1145.車輛檢修調(diào)度應(yīng)于運(yùn)營前(),按列車運(yùn)行圖的計(jì)劃向車輛段調(diào)度提供當(dāng)日合格上線運(yùn)行的電客車車組號(hào)(包括備用車),車輛段調(diào)度在運(yùn)營前()向OCC解析：行車組織規(guī)則7.2.4解析：行車組織規(guī)則第6部分6號(hào)線5.5.2147.正線、輔助線搶修期間防護(hù)須執(zhí)行()的原則解析：西安地鐵線網(wǎng)施工管理規(guī)定7.1.1151.正線調(diào)試司機(jī)接班后需報(bào)(),并向行調(diào)確認(rèn)調(diào)試內(nèi)容，調(diào)試范圍等。B、行調(diào)A、5分鐘153.由于人工駕駛練習(xí)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)超過()90秒或行調(diào)通知取消人工駕駛練解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī).12154.發(fā)生下列()屬于D類事故苗頭A、正線接觸網(wǎng)斷線或斷桿B、未撤除防溜措施動(dòng)車C、機(jī)車車輛溜逸，但未進(jìn)入正線車站或區(qū)間D、正線列車冒進(jìn)信號(hào)155.工程車在明確行車()排列好的情況下可反方向運(yùn)行A、計(jì)劃和進(jìn)路B、計(jì)劃和信號(hào)C、道岔和進(jìn)路D、信號(hào)和道岔156.車輛段內(nèi)辦理調(diào)車作業(yè)時(shí)，藍(lán)燈表示該信號(hào)()。B、禁止停車解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)定“附錄G”車方式辦理，限速()km/h161.音響信號(hào)，長聲為()解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線11.4.1每季度不少于()次一A、3米A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)能夠維持()A、發(fā)生1人死亡B、發(fā)生3人死亡C、發(fā)生10人死亡D、發(fā)生100人重傷A、80秒B、90秒C、100秒D、110秒解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線11.2.1172.一列電客車的高度()A、3.8米B、2.8米C、3米解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線7.1.4解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線11.3.1186.6號(hào)線全線最大坡度為()。A、CBTC解析：行車組織規(guī)則5.7.11解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)A.2.1.1故障列車司機(jī)作業(yè)程序196.因信號(hào)系統(tǒng)故障進(jìn)路無法觸發(fā)時(shí)，嚴(yán)格按照()動(dòng)車。A、行車憑證B、地面信號(hào)解析：應(yīng)急預(yù)案第4部分行車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線2解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線9.5.8解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線11.4.2超過()3人解析：行車組織規(guī)則第6部分6號(hào)線9.5.7須在下午前()到達(dá)出乘的段(場(chǎng))派班室簽到；A、15:30解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線6.1.3215.發(fā)生地震孤立無援的困難條件下，()是組織該列車所載乘客避險(xiǎn)逃生的負(fù)解析：應(yīng)急預(yù)案第2部分地震應(yīng)急預(yù)案216.運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，電客車司機(jī)轉(zhuǎn)換駕駛模式時(shí)，從高到低轉(zhuǎn)換時(shí)，必須得到()217.6號(hào)線共設(shè)有()座跟隨式變電所。A、6過()小時(shí)，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于15分鐘。解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線11.3.2A、10分鐘B、15分鐘解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī).1殊情況，夜間調(diào)試最高速度不得超過()解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)11.6.5225.各單位根據(jù)年度開展各項(xiàng)應(yīng)急演練的評(píng)估報(bào)告，于每年()月組織召開專題解析：應(yīng)急管理規(guī)則226.正線交接班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)行時(shí)全員(司機(jī)室不得超過()人)負(fù)責(zé)B、4人C、5人D、6人230.一列電客車長度為(),寬度()內(nèi)不能超過()人(采訪、接待、列車調(diào)試、功能測(cè)試等特殊情況除外)以NRM模式(限速()km/h)越紅燈運(yùn)行。解析：行車組織規(guī)則第6部分6號(hào)線9.8.6A、5000mm需進(jìn)入10米以內(nèi)時(shí)應(yīng)一度停車，然后以不高于()km/h的運(yùn)行。應(yīng)高于()km/h。239.正線及輔助線采用()鋼軌，車輛段/停車場(chǎng)線采用()鋼軌，試車線采用()鋼軌A、50kg/m;50kg/m;60kg/一解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線247.突發(fā)事件的預(yù)警響應(yīng)由低到高分()四個(gè)級(jí)別上報(bào)；由生產(chǎn)調(diào)度將信息上報(bào)行調(diào)(場(chǎng)調(diào)),行調(diào)(場(chǎng)調(diào))通知司機(jī)注意觀察并限速()km/h通過，必要時(shí)要求司機(jī)立即停車。速()運(yùn)行至前方站。A、30km/h解析：行車組織規(guī)則第6部分6號(hào)線6.1.6解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線.4B、15分鐘C、20分鐘解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線9.9.5解析：行車聯(lián)控用語手冊(cè)3.1.2憑車站人員清客“好了”信號(hào)關(guān)閉站臺(tái)門、車門，按時(shí)刻表時(shí)間憑()顯示以A解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)260.列車救援時(shí)，在故障車的指示下以推進(jìn)運(yùn)行速度：()(牽引運(yùn)行速度：())解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)A.2.2.2解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線車方式辦理，限速()km/h。解析：行車組織規(guī)則第3部分三號(hào)線264.機(jī)動(dòng)車輛過平交道口時(shí)，貨物裝載高度，不得超過()米(從地面標(biāo)起)265.使用人工引導(dǎo)時(shí)，行車憑證為()A、紅燈加黃燈D、車載信號(hào)解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)266.皮膚堿灼傷應(yīng)脫去污染衣物，用大量流久解析：應(yīng)急預(yù)案第12部分職業(yè)健康危害事故應(yīng)急預(yù)案4.5.1解析：司機(jī)手冊(cè)第3部分電客車司機(jī)5.4.5269.列車編組，在列車中的機(jī)車和車輛的制動(dòng)機(jī)，應(yīng)全部加入列車的()。尖軌密貼，車站人員將道岔鉤鎖。司機(jī)憑行調(diào)命令列車以RM模式限速()運(yùn)行A、3km/h解析：行車組織規(guī)則第3部分三號(hào)線.3273.嚴(yán)禁電客車實(shí)習(xí)司機(jī)在無電客車司機(jī)監(jiān)督下，擅自()解析：司機(jī)手冊(cè)5.3.5現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)提前()。A、報(bào)告B、報(bào)廢C、修復(fù)解析：員工勞動(dòng)防護(hù)用品管理規(guī)定5.3.2C、0位D、N位解析：司機(jī)手冊(cè).1278.進(jìn)入牽出線調(diào)車作業(yè)時(shí)，停車時(shí)必須距阻擋要有不少于10米的安全距離，需進(jìn)入10米以內(nèi)時(shí)應(yīng)一度停車，然后以不高于()km/h的運(yùn)行。解析：司機(jī)手冊(cè)第2部分電客車司機(jī)279.救援列車距故障車前()米一度停車，聯(lián)系故障車司機(jī)(聯(lián)控用語：故障列車防溜是否做好，請(qǐng)求連掛),得到允許連掛的回復(fù)后，限速()運(yùn)行至距故障列車前()米一度停車。280.司機(jī)提前()小時(shí)出勤，認(rèn)真確認(rèn)《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》的內(nèi)容及速度、駕駛模式要求，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行整備電客車，確保電客車狀態(tài)符合調(diào)試要求。A、0.5281.站臺(tái)門(屏蔽門)開關(guān)控制優(yōu)先級(jí)中最高級(jí)為()解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線5.8.3282.緩解信號(hào)為()。A、40分鐘B、30分鐘C、50分鐘解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)11.4.6解析：員工培訓(xùn)管理辦法10.7.5解析：員工培訓(xùn)管理辦法11.4.4288.車輛檢修調(diào)度應(yīng)于運(yùn)營前(),按《運(yùn)營時(shí)刻表》的計(jì)劃向車輛段調(diào)度提供當(dāng)日合格上線運(yùn)行的電客車車組號(hào)(包括備用車)解析：行車組織規(guī)則7.2.4289.單列車的推進(jìn)運(yùn)行限速()解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線290.列車到達(dá)前方站未恢復(fù)或列車在車站發(fā)生故障時(shí)，行調(diào)通知司機(jī)和車站，由車站派站務(wù)人員添乘駕駛室進(jìn)行監(jiān)控，司機(jī)以NRM模式限速()km/h,運(yùn)行至前方終點(diǎn)站或就近存車線退出服務(wù)。解析：行車組織規(guī)定.3291.下列屬于D類事故苗頭的是()A、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運(yùn)行B、錯(cuò)掛、漏掛、錯(cuò)撤、忘撤接地線C、機(jī)車車輛溜逸，但未進(jìn)入正線車站或區(qū)間D、變電所保護(hù)拒動(dòng)A、1分鐘C、3分鐘解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)定“附錄M”解析：行車組織規(guī)則第6部分6號(hào)線9.5.5298.Mp車約()。A、RM解析：行車組織規(guī)則第5部分5號(hào)線6.5.3306.在封鎖區(qū)域內(nèi)遇調(diào)試負(fù)責(zé)人指揮列車越紅燈時(shí)，列車越紅燈行車憑證為行調(diào)封鎖區(qū)域的命令，司機(jī)將需要越過信號(hào)機(jī)編號(hào)填寫在司機(jī)手帳上，并要求調(diào)試負(fù)責(zé)人在司機(jī)手帳上簽字后，按照調(diào)試負(fù)責(zé)人指揮限速()越過紅燈及岔區(qū)，待列車頭部越過岔區(qū)后方可加速。307.電客車車頭出庫即可提速至()km/h解析：司機(jī)手冊(cè)308.應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)估人員應(yīng)由()能力較強(qiáng)，應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)較為豐富的人員擔(dān)任A、技術(shù)專業(yè)C、協(xié)調(diào)能力C、19米D、21米解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線5.7.2解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)6.7.1312.如果在地鐵地震預(yù)警警報(bào)發(fā)出()分鐘后，既未感覺到地震，也未接收到地解析：應(yīng)急預(yù)案第2部分地震應(yīng)急預(yù)案313.當(dāng)瞭望距離不足100米、50m、30m時(shí)，列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過()km/解析：應(yīng)急預(yù)案第3部分4.3.2314.脫離原崗位()以上時(shí)，須重新接受崗位(車站、班組)安全教育。A、一個(gè)月B、三個(gè)月318.在NRM/EUM駕駛模式下，開門時(shí)執(zhí)行()的原則。D、聽站臺(tái)命令解析：司機(jī)手冊(cè)319.行調(diào)發(fā)布救援命令時(shí)，電客車司機(jī)駕駛救援列車應(yīng)距被救援車()外停車A、5mA、15km/h解析：車輛段(停車場(chǎng))運(yùn)作規(guī)5.1.11321.司機(jī)發(fā)現(xiàn)人員擅自進(jìn)入軌行區(qū)時(shí)，立即(),并向報(bào)告行調(diào)。解析：應(yīng)急預(yù)案第4部分行車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案322.一次食物中毒員工人數(shù)3-9人，未出現(xiàn)死亡病例，屬于()。解析：應(yīng)急預(yù)案第7部分地鐵運(yùn)營場(chǎng)所突發(fā)公共衛(wèi)生事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案323.正常情況下場(chǎng)段加開列車上線時(shí)間為()分鐘解析：司機(jī)手冊(cè).1A、誰扣誰放B、專人專放325.各運(yùn)營中心應(yīng)留存檢測(cè)報(bào)告，保存時(shí)間不少于()年；消防安全管理部門根據(jù)要求將檢測(cè)報(bào)告向政府消防管理部門備案。解析：消防安全管理規(guī)定326.()類作業(yè)，本單位人員使用工作證，外單位持《外單位施工作業(yè)許可單》登記作業(yè)。解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線10.2.3329.死亡發(fā)生3人以上、10人以下為()突發(fā)環(huán)境事件。330.應(yīng)急設(shè)施工作時(shí)的電源來自于()。解析：行車組織規(guī)則第5部分5號(hào)線6.5.3332.按地鐵行車指揮層級(jí)區(qū)分，以下屬于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)的是()解析：行車組織規(guī)則第3部分三號(hào)線.7A、OCC解析：應(yīng)急預(yù)案第1部分運(yùn)營分公司綜合應(yīng)急預(yù)案335.退勤完畢后派班員確認(rèn)《電客車狀態(tài)記錄卡》數(shù)量齊全后，轉(zhuǎn)交段(場(chǎng))檢解析：司機(jī)手冊(cè)336.各中心、部門應(yīng)按照計(jì)劃，安排運(yùn)營介入人員至少()同行，避免員工單獨(dú)解析：作業(yè)人員安全規(guī)則4.1.3解析：行車組織規(guī)則第3部分三號(hào)線解析：行車組織規(guī)則.2340.調(diào)試、試驗(yàn)過程中，如遇《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》有改變的，需由()確認(rèn)A、行車調(diào)度341.運(yùn)營前，首趟電客車以不超過()的速度壓道A、3個(gè)月解析：安全管理規(guī)則351.運(yùn)營前()行調(diào)檢查各車站和車輛段運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作。解析：行車組織規(guī)則第6部分6號(hào)線7.2.1352.堅(jiān)持“依法依規(guī)”的原則，事故分析以法規(guī)規(guī)章為準(zhǔn)繩，堅(jiān)持“()”,查353.非正常情況下接車時(shí)信號(hào)顯示時(shí)機(jī)()解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線.1354.已申請(qǐng)救援的列車，司機(jī)嚴(yán)禁動(dòng)車，做好防護(hù)及救援準(zhǔn)備工作。由()負(fù)責(zé)解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線9.5.4355.消防控制室值班實(shí)行()小時(shí)雙人值班制度，消防控制室值班人員應(yīng)持有建解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線357.段(場(chǎng))內(nèi)作業(yè)應(yīng)以()為優(yōu)先。解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線9非正常情況下的行車組織解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線9.1.2時(shí)，司機(jī)無需報(bào)行調(diào)()解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線7.1.4停電通過()觸網(wǎng)帶電部位，需保持2米以上的安全距離()后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)()公交接駁()。解析：應(yīng)急預(yù)案第7部分地鐵運(yùn)營場(chǎng)所突發(fā)公共衛(wèi)生事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案3.2.325.在點(diǎn)式ATP級(jí)別下，當(dāng)ESB(ESB分上下解析：行車組織規(guī)則第4部分4號(hào)線A、正確站臺(tái)提前1個(gè)區(qū)間告知司機(jī)和車站()解析：車輛段