中國汽車出口形勢嚴峻汽車出口銳降10%

Word中國汽車出口形勢嚴峻汽車出口銳降10%中國汽車出口的現(xiàn)狀：中國出口占總產(chǎn)量的比例僅為5%、中國汽車出口金額占全球貿(mào)易總量的1%、出口汽車的平均價格僅為1.3萬美元。

來自商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)字顯示，去年中國汽車出口的總量僅為汽車總產(chǎn)量的5%，而德國、韓國、日本的比例為70%、60%和50%以上；另外去年出口汽車平均價格是1.3萬美元，相當于韓國汽車出口價格的60%，相當于日本汽車出口價的40%。

“盡管我們的發(fā)展速度是很快的，但是汽車出口的附加值比較低。”特別是今年1-7月份，受外需影響，汽車整車出口在下滑，零部件出口也在往下滑，中國汽車出口面臨的形勢比較嚴峻。

海關(guān)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國汽車累計出口量為639413臺，同比下降10%。

中國占全球汽車貿(mào)易出口1%

中國汽車出口從2021年的2萬多輛到去年突破100萬輛，僅用了11年的時間，而日本、韓國、德國這些汽車發(fā)達國家他們汽車出口突破100萬輛基本上用了15到20年時間。

同時，中國汽車零部件出口速度同樣非常迅猛，零部件從2000年的25億美元到去年已經(jīng)將近500億美元，而且零部件跟汽車整車的市場是截然不同的，零部件出口基本上是發(fā)達國家市場，汽車整車是發(fā)展中國家的市場。

但是，雖然中國汽車出口增長迅猛，但核心指標并不樂觀。中國汽車產(chǎn)量大概5%用于出口，但與傳統(tǒng)的汽車制造強國相比，中國汽車出口只是冰山一角，出口量不大。出口金額方面，中國汽車出口金額在全球汽車貿(mào)易出口總額里面僅占大概1%，而日本、韓國分別占到7%和8%，中國的差距還是非常大。

從出口區(qū)域來看，去年中國單一出口量最大的是阿爾及利亞，其次是南美、中東等國家，出口市場都是一些經(jīng)濟發(fā)展中或者欠發(fā)達國家，進入歐美、日本等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的出口汽車量依然很少。

另外，中國汽車出口的平均價格很低，中國去年出口汽車平均價格是1.3萬美元，相當于韓國汽車出口價格的60%，相當于日本汽車出口價格的40%。而中國去年出口的轎車平均每輛車是七千美元，而進入中國市場的進口轎車，相應(yīng)的1.5-2.0排量，每輛轎車大概在2.5萬美元，價格相差將近4倍。

所以，從中國汽車出口的量、出口市場分布、以及出口價格等幾方面要素來看，中國汽車出口依然面臨很多問題。而今年前7個月，中國出口俄羅斯聯(lián)邦的汽車共計45708輛，同比下降11.9%，7月單月下降的幅度高達40%以上，在俄羅斯市場的不穩(wěn)定狀態(tài)成為一個縮影。

“品牌的缺失、售后網(wǎng)絡(luò)的缺失、創(chuàng)新能力的缺失、以及出口秩序的不規(guī)范等等，這些可能都是將來制約我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進一步發(fā)展的一些內(nèi)在的因素?！敝ш戇d表示。

中國車失于供應(yīng)鏈

關(guān)于中國汽車出口現(xiàn)狀，來自江蘇的一個案例很有代表性，一個企業(yè)通過中間商出口客車到非洲，由于中間商當時沒買多少零部件，加上在非洲使用時不太注意保養(yǎng)，小毛病可能沒及時跟進，零部件也沒充分供應(yīng)他，造成200多輛車過了三五年以后將近一半不能使用，后被當?shù)孛襟w大肆宣揚，對中國品牌造成極大傷害。

“這個案例，實際上并不是車本身不行，而是售后服務(wù)維修沒跟上，所以售后服務(wù)是非常重要的方面，包括像零部件的供應(yīng)，操作人員培訓(xùn)和維修服務(wù)?！?/p>

實際上，在北非，日本和美國的汽車廠已經(jīng)具備了強大的配件和網(wǎng)絡(luò)，在北非的日本和美國的汽車廠，有強大的網(wǎng)絡(luò)和備件，很多車型可以通過自己的維護網(wǎng)點解決問題，相反中國汽車作為新進入的品牌，在這方面的實力很弱，售后和配件供應(yīng)是一個非常棘手的問題。

很多國家已經(jīng)意識到了這個問題，陸續(xù)出臺有利于配件出口的鼓勵政策。

根據(jù)加入WTO條款，2021年俄羅斯將向那些簽訂了有效期直至2021年的裝配協(xié)議的公司，提供零部件進口的全部優(yōu)惠政策。為了滿足當前的要求，我們也有一些在生產(chǎn)方面相關(guān)的法律法規(guī)，比如說關(guān)于機動車輛部件和總成制造商的政府支持的法令初稿獲得批準。

根據(jù)這項法令，簽訂協(xié)議的公司將在2021至2021年以補貼的方式獲得補償，以補償其生產(chǎn)用貨物的進口關(guān)稅費率的提高。

目前，俄羅斯汽車零部件市場持續(xù)發(fā)展的主要障礙在于，低競爭水平和產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)發(fā)展的低投資水平，進口關(guān)稅的降低以及由此引起的進口配件的關(guān)稅減讓，強烈依賴于OEM，汽車制造商和供應(yīng)商的數(shù)量很小。

值得肯定的是，中國汽車出口也有成功的案例，而且是在成熟的歐洲市場。以意大利市場為例，奇瑞汽車以“DR”品牌銷售，從中國進口非完整車輛，在意組裝發(fā)動機及其他部件，銷售商以歐洲制造商直接承擔產(chǎn)品責任注冊銷售產(chǎn)品。在銷售渠道建設(shè)方面，奇瑞進行了創(chuàng)新，即與其他品牌一起，在大型的購物中心的超市進行銷售。

奇瑞的經(jīng)驗說明，進入歐洲市場首先要做好認證，其次要慎重選擇商業(yè)伙伴，另外循序漸進的方法來開展初步測試以及風險評估，此外要建立一個控制系統(tǒng)，能夠不斷地去發(fā)展正確的