2021小型海船入級規(guī)范

小型海船入級規(guī)范2021--PAGE1-目 錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章通則 1第1節(jié)一般規(guī)定 1第2節(jié)入級符號與附加標志 3第3節(jié)入級檢驗類別與證書 5第4節(jié)檢驗 6第2章船體結(jié)構(gòu) 14第1節(jié)一般規(guī)定 14第2節(jié)纖維增強塑料船 16第3節(jié)鋼質(zhì)船 28第4節(jié)鋁合金船 36第5節(jié)門、窗、蓋等設施 39第6節(jié)其他結(jié)構(gòu) 45第3章舾裝 47第1節(jié)舵設備 47第2節(jié)錨泊與系泊設備 47第4章輪機 49第1節(jié)一般規(guī)定 49第2節(jié)發(fā)動機裝置 50第3節(jié)汽油機和（或）汽油柜艙室 51第4節(jié)軸系與推進器 52第5節(jié)燃油系統(tǒng) 53第6節(jié)排氣系統(tǒng) 54第7節(jié)艙底水設施 54第8節(jié)操舵裝置 55第5章電氣裝置 56第1節(jié)一般規(guī)定 56第2節(jié)電源與照明 58第3節(jié)配電系統(tǒng)及設備 60第4節(jié)鋰離子蓄電池組 62第5節(jié)系統(tǒng)保護 63第6節(jié)電纜 64第7節(jié)船內(nèi)安裝汽油機的附加要求 65第8節(jié)純電池電力推進船舶的附加要求 66第9節(jié)應用太陽能電池的船舶的補充規(guī)定 67第10節(jié)船舶岸電系統(tǒng)的補充規(guī)定 68第6章液化石油氣（LPG）動力小船的附加要求 70第1節(jié)一般規(guī)定 70第2節(jié)LPG發(fā)動機 70第3節(jié)LPG供氣系統(tǒng) 71第4節(jié)布置與通風 72第5節(jié)探測與報警系統(tǒng) 73第6節(jié)消防 73第7節(jié)其他 74第7章帆船補充規(guī)定 76第1節(jié)一般規(guī)定 76第2節(jié)船體結(jié)構(gòu) 76第3節(jié)壓載龍骨、桅索拉板和桅桿 85第8章風電運維船補充規(guī)定 91第1節(jié)一般規(guī)定 91第2節(jié)船體結(jié)構(gòu) 91第3節(jié)輪機 91第第1頁第1章通則第1節(jié)一般規(guī)定一般要求20m以下的海上航行船舶。除另有規(guī)定外，本規(guī)范不適用于下列船舶：軍船；游艇；載運閃點（閉杯試驗）60℃貨油的油船；（；潛水船舶或半潛水船舶；小水線面船；體育運動船；漁船。適用本規(guī)范的船舶，其航區(qū)營運限制規(guī)定如下：200nmile的海域，船舶滿載并以其4h8CCS可視其情況對上述距離提出更嚴格的要求。如船旗國主管機關或其所在營運區(qū)的海岸主管機關對該水域有特定距離的規(guī)定時，則應根據(jù)該主管機關的規(guī)定執(zhí)行。20nmile4h8h。如上述某些水域的海況較為惡CCS可視其情況對上述距離提出更嚴格的要求。如船旗國主管機關或其所在營運區(qū)的海岸主管機關對該水域有特定距離的規(guī)定時，則應根據(jù)該主管機關的規(guī)定執(zhí)行。遮蔽條件較好、波浪較小的海域，在該海域內(nèi)島嶼之間、島嶼與海岸之間距離不超過10n10nmile2h4h62m的海況下航行。5nmile的水域，船舶滿載并以其營61m的海況下航行。61m的海況下營運，且航程時間不超過2h。高速敞開艇載客不允許超過12人。以下簡稱SCCS接受的公認標準。CCS13章①庇護地系指在船舶處于可能對其安全構(gòu)成危險的情況下可提供庇護的任何天然或人工的遮蔽地區(qū)。的要求執(zhí)行。定義除另有規(guī)定外，本規(guī)范采用定義如下：o（m船舶的所有結(jié)構(gòu)和組成部件，如首柱或尾柱、舷墻與船體/甲板連接件。該長度不包括不影船長m（滿載排水量△（t：系指船上所有按規(guī)定配備的船員、設備、貨物、備品、附件滿載吃水mL不包括壓載龍骨（對纖維增強塑料船和木質(zhì)船為平板龍骨下表面量到滿載水線的垂直距離。船寬（m型深D（m：系指在船長L中點處，從平板龍骨（不包括壓載龍骨）上緣（對纖維增強塑料船和木質(zhì)船為平板龍骨下表面）量至甲板舷弧線/船體上緣線的垂向距離。甲板舷弧線/船體上緣線：系指甲板與船體的交線，對于圓弧形甲板邊緣，為正舷墻Cb：系指按下式計算所得的船型系數(shù)：Cb=

1.025LBWLd式中：BWL——滿載水線處的船寬，m。干舷甲板：系指甲板艇上從首至尾風雨密的連續(xù)露天甲板。新船：系指本規(guī)范生效之日及以后簽訂建造合同的新建船舶?，F(xiàn)有船舶：系指除新船以外的船舶。V同時滿足下列兩式的船舶：V≥7.19▽0.1667 knV≥10 kn式中：▽——滿載排水量△對應的排水體積，m3；V——船舶滿載排水量時以核定的最大持續(xù)推進功率在靜水中航行能達到的航速。甲板艇：系指從首至尾具有風雨密的連續(xù)露天甲板的船舶。敞開艇：系指除甲板艇以外的船舶。12人的船舶。貨船：系指除客船外的任何船舶。帆船：系指以風力推動帆為主要推進動力的船舶。當它迎風航行時，一次可張AS（不包括重疊部分）應滿足下述要求：As≥7(△)2/3 m2式中：△——滿載排水量，t。機動船：系指主要借助于機械推進裝置航行的船舶。非機動船：系指機動船以外的船舶。乘客：系指除下列人員外的人員。①船長和船員，或在船上以任何職業(yè)從事或參與該船業(yè)務工作的人員；②1周歲以下的兒童。船員：系指船上所有為船舶航行及保養(yǎng)船舶、機器、系統(tǒng)和推進與安全航行重要裝置而配備的人員或為船上其他人員提供服務的人員。乘員：系指船上所有人員，包括乘客、船員。簡稱“等效與免除CCS總部同意，可免除規(guī)范的任一要求。CCS規(guī)范要求的裝置、材CCS總部同意，可以接受作為代替和等效方法。規(guī)范解釋CCS總部。如對本規(guī)范的英文版本發(fā)生歧義，應以中文版為準。法定檢驗根據(jù)船旗國政府的授權(quán)，以及船東或設計單位或建造廠的申請或合同/協(xié)議，CCS將承擔部分或全部的船舶法定檢驗。CCSCCS將對船舶的入級與法定檢驗結(jié)合進行。CCSCCS入級規(guī)范的要求，并滿足相應的法定要求，CCS將簽發(fā)相應的法定證書/符合證明和/或報告。CCS進行入級與法定檢驗的船舶，如入級證書失效，則相關的法定證書也同時失效。第2節(jié)入級符號與附加標志入級符號CCSCCS分別授予下列船級符號：★CSA★CSM或★CSA★CSM或★CSA★CSM入級符號含義如下：★CSA——表示船舶的結(jié)構(gòu)與設備由CCS審圖和建造中檢驗，并符合本規(guī)范的規(guī)定。★CSA——CCSCCS進行入級檢驗，認為其符合本規(guī)范的規(guī)定?！顲SM——CCS進行產(chǎn)品檢驗，而且船CCS審圖和建造中檢驗，并符合本規(guī)范的規(guī)定。★CSM——CCS進行產(chǎn)品檢驗，但船CCS審圖和建造中檢驗，并符合本規(guī)范的規(guī)定?！顲SM——CCSCCS進行入級檢驗，認為其符合本規(guī)范的規(guī)定。附加標志根據(jù)船的具體情況在船級符號后加注船舶類型附加標志和營運限制類別附加ABC。CCS相關規(guī)范/指南增加附加標志。附加標志的一般標識原則如下：CSA符號之后，涉及特殊設備和系統(tǒng)的附加標志加注在★CSM符號之后。船舶類型、營運限制附加標志屬于必需附加標志，應隨入級符號授予。一組附加標志之間采用“；”分隔。A~C的次序排列：如，一艘按照CCS規(guī)范進行建造檢驗，沿海航區(qū)營運限制，采用純電池動力推進并且安裝了太陽能光伏系統(tǒng)的高速公務船，則該船入級符號及附加標志為：★SAubcAfaroatHCoasalervceesricon★CSMBattery(power)；SPV船舶類型附加標志① 表A附加標志說明PassengerBoat小型客船載運乘客超過12人的小型船舶CargoBoat小型貨船用于載運貨物的小型船舶Non-propulsionBoat小型非機動船未設置用于航行目的的推進設備的小型船舶SailingBoat帆船以風力推動帆為主要推進動力的船舶如載運乘客12滿足客船技術機關有特殊規(guī)定。TouristBoat旅游船設有觀光區(qū)域并以旅游觀光為目的的船舶Ferry渡船具有全通甲板結(jié)構(gòu)，載運乘客（不設臥鋪）和/或車輛往返于海峽兩岸或島嶼間作定班期營運的船舶WindfarmServiceBoat風電運維船用于海上風電設施運行維護的專用船舶（S。PublicAffairBoat公務船用于政府行政管理目的的船舶該種情況下僅授予passengerboat附加標志。TrafficBoat交通船用于運送人員但不從事客運業(yè)務的船舶XBoat工作艇專門從事水上特定業(yè)務的船舶，X—以特定業(yè)務替代，如：PilotBoat：專門從事引水業(yè)務的船舶AnchorBoat：專門從事錨泊有關作業(yè)的船舶LightBoat：專門從事航標作業(yè)的船舶DivingBoat：專門從事潛水作業(yè)的工作船舶WoodenBoat木質(zhì)船主船體采用木質(zhì)材料的船舶營運限制附加標志 表B附加標志說明GreaterCoastalServiceRestriction近海航區(qū)營運限制滿足本章第1節(jié)1.1.1.2（1）要求的船舶授予該標志CoastalServiceRestriction沿海航區(qū)營運限制滿足本章第1節(jié)1.1.1.2（2）要求的船舶授予該標志ShelteredWaterServiceRestriction遮蔽航區(qū)營運限制滿足本章第1節(jié)1.1.1.2（3）要求的船舶授予該標志CalmWaterServiceRestriction平靜水域營運限制滿足本章第1節(jié)1.1.1.2（4）要求的船舶授予該標志特殊設備和系統(tǒng)附加標志 表C附加標志說明LPGFuel采用液化石油氣為燃料采用液化石油氣作為燃料的船舶，可加注該標志Battery(power)純電池動力推進采用純電池電力推進的船舶，可加注該標志SPV太陽能光伏系統(tǒng)安裝了太陽能光伏系統(tǒng)的船舶，可加注該標志AMPS船舶岸電系統(tǒng)安裝了船舶岸電系統(tǒng)船載裝置的船舶，可加注該標志第3節(jié)入級檢驗類別與證書檢驗的類別船舶的檢驗類別分為：初次入級檢驗，包括：①新建船舶的建造檢驗；（CCS按照本規(guī)范進行審圖和CCS進行檢驗認為其符合本規(guī)范的規(guī)定。建造后檢驗，包括：①年度檢驗；②船底外部及有關項目檢驗；船舶出現(xiàn)下列情況之一時，應申請臨時檢驗：發(fā)生事故，影響船舶適航性時；改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)時；證書失效時；船舶所有人或經(jīng)營人、船名或船籍港的變更時；涉及船舶安全的修理或改裝時。在本節(jié)所列各種檢驗項目中，可按各種船的具體情況進行適用項目的檢驗。建造后檢驗的間隔期41.4.3～1.4.5規(guī)定的內(nèi)容進行建造后檢驗。年度檢驗應于證書的每周年日3個月內(nèi)進行。經(jīng)檢驗合格，驗船師在相應證書上簽署，確認證書在規(guī)定期限內(nèi)繼續(xù)有效。21152361次應在特別檢驗時進行。經(jīng)檢驗合格，驗船師在相應證書上簽署，確認證書在規(guī)定期限內(nèi)繼續(xù)有效。2年，對高速船（包括高速客船及高速貨船）55CCS3個月的展期。證書的簽發(fā)與有效期船舶按照規(guī)范規(guī)定完成特別檢驗后，簽發(fā)新的入級證書。2年，對高速船（包括高速客船及高速貨船）55年。證書的失效效。第4節(jié)檢驗圖紙?zhí)峤慌c審圖船舶建造前應按本節(jié)規(guī)定將圖紙資料②CCS審查。4年。①周年日系指入級證書期滿之日對應的每年的該月該日。②紙質(zhì)圖紙資料送審一式3份。CCS批準：*（1）總布置圖；*（2）基本結(jié)構(gòu)圖（包括主要橫剖面結(jié)構(gòu)、首尾結(jié)構(gòu)、艙壁、甲板、上層建筑、典型；鋪層設計圖；外板展開圖；焊接方式和規(guī)格；主機座和齒輪箱座結(jié)構(gòu)圖；*（7）門、窗（包括安裝于水線以下的觀察窗，如適用、蓋的結(jié)構(gòu)，安裝和布置圖；舾裝數(shù)計算書錨泊、系泊、欄桿、扶手和甲板防滑設施圖；（；*（10）機器處所布置圖；*（11）機器處所通風布置圖；*（12）軸系布置圖及螺旋槳圖；（13）軸系強度及螺旋槳強度計算書；（14）Z形推進裝置或舷內(nèi)外機的尾機布置圖；*（15）操舵系統(tǒng)圖；16；（1；*（18）電力系統(tǒng)圖，圖中應標明：①電機、變壓器、蓄電池組和電力電子設備的主要額定參數(shù)；②配電板的所有饋電線；③電纜的型號、截面積和主要額定參數(shù)；④斷路器和熔斷器的型號和主要額定參數(shù)。*19；（20）照明系統(tǒng)圖和布置圖；*21（；*22（；（僅適用于高速船。CCS備查：*（1）總說明書；線型圖；重量重心計算書；靜水力曲線圖；*（5）船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計算書；（6）噸位計算書；*（7）窗玻璃厚度計算書；*（8）全船設備明細表；船體建造原則工藝說明書；舵結(jié)構(gòu)強度計算書；（；*（12）船舶操作手冊（僅適用于高速船。純電池電力推進船舶補充要求*（1）電力推進系統(tǒng)單線圖，圖中應標明：①電機、蓄電池和電力電子設備的主要額定參數(shù)；②電纜型號、截面積和負載電流；③斷路器和熔斷器的型號和主要額定參數(shù)；④BMS系統(tǒng)（如適用）及全船控制電路系統(tǒng)圖；⑤配電板的位置等。（2）電力推進監(jiān)測和報警項目表；*（3）電力推進系統(tǒng)半導體變換器（如設有）的布置；*（4）蓄電池及蓄電池艙（室）布置圖；*5（）（；*（6）蓄電池艙（室）防火結(jié)構(gòu)圖；*（7）蓄電池艙（室）溫度探測和報警系統(tǒng)圖、布置圖；*（8）蓄電池艙（室）滅火設備布置圖及滅火劑量計算書。液化石油氣（LPG）動力船舶補充要求*（1）LPG機器處所、氣罐存放處所布置圖；*（2）LPG供氣系統(tǒng)圖；*（3）LPG機器處所、氣罐存放處所通風布置圖；*（4）LPG探測、報警系統(tǒng)圖；*（5）LPG動力系統(tǒng)操作手冊。帆船補充要求*（1）全船的帆、帆索及桅桿布置圖；*2；*3；*（4）桅桿與船體結(jié)構(gòu)的連接圖。風電運維船補充要求*（1）應將下列圖紙資料提交批準：①冗余推進系統(tǒng)技術說明書，應包括實現(xiàn)功能目標的所有設計方案；②故障模式與影響分析（FMEA）報告；③試驗計劃。（2）應將冗余推進系統(tǒng)的操作手冊提交備查，操作手冊至少包括以下內(nèi)容：①船名和CCS船舶登記號；②正常操作狀態(tài)下的推進系統(tǒng)配置簡圖和說明；⑤船內(nèi)通信系統(tǒng)的說明；⑥推進機械就地控制的詳細說明；⑦實船試驗的報告；太陽能船舶補充要求*（1）光伏系統(tǒng)單線圖，圖中應標明：①太陽能電池組件、光伏控制器和光伏逆變器的主要額定參數(shù)；②電纜型號、截面積和負載電流。*（2）太陽能電池組件、光伏控制器和光伏逆變器的布置；*（3）光伏系統(tǒng)顯示及報警項目表。木質(zhì)船舶補充要求應將下列圖紙?zhí)峤慌鷾剩孩勰静慕Y(jié)構(gòu)加工與安裝工藝。將下列圖紙?zhí)峤粋洳椋孩倌静奈锢砹W性質(zhì)試驗參考標準、評定方法、實施大綱；②船體結(jié)構(gòu)木材力學性能試驗報告；③典型構(gòu)件接頭強度試驗報告。提交審查的圖紙資料名稱可不盡相同，但至少應包括上述圖紙資料的內(nèi)容。1.4.1.3～1.41.10外，CCS可以根據(jù)船的實際情況要求補充提交其他圖紙資料。1.4.1.3～1.4.1.10中帶“*”者。初次入級檢驗新建船舶船體檢驗項目如下：檢查船體成型模具；核查建造廠提交的船體板材（包括單板和夾層板）試樣的力學性能試驗報告；船體裝配的正確性、完整性及焊縫質(zhì)量；船體成型后的檢驗；（；（如；檢查錨泊、系泊設備；傾斜試驗。新建船舶輪機、電氣檢驗項目如下：確認必要機械設備的船用產(chǎn)品證書；管系裝船后的密性試驗；重要機械的安裝和試驗，如主機、軸系、螺旋槳、齒輪箱、發(fā)電機組、重要泵、舵機、錨機、空壓機、熱交換器、海底閥、舷旁閥等；確認重要用途的電氣設備的產(chǎn)品證書，如主電源、應急電源、主配電板（箱、應急配電板（箱、推進裝置遙控系統(tǒng)、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)、船舶岸電系統(tǒng)船載裝置（如設有）等；發(fā)電機、蓄電池、配電板的檢驗和試驗；電纜規(guī)格核查和安裝檢查；內(nèi)部通信設備的試驗；主機、輔機、操舵系統(tǒng)及控制、通風系統(tǒng)、安全和報警系統(tǒng)的檢驗和試驗；照明系統(tǒng)檢查；確認船舶岸電系統(tǒng)船載裝置（如設有）的效用。純電池電力推進船舶補充檢驗要求第第10頁產(chǎn)品持證要求（蓄電池包蓄電池艙（室）檢驗項目①蓄電池艙（室）的通道檢查；②蓄電池艙（室）內(nèi)設備安裝檢查；③蓄電池艙（室）通風系統(tǒng)的試驗與檢查；④蓄電池艙（室）與其他艙室防火分隔的檢查；⑤蓄電池艙（室）內(nèi)消防設施的檢查；⑥蓄電池艙（室）內(nèi)溫度監(jiān)測裝置的檢驗和試驗。安裝檢驗①電池組的布置是否便于更換、檢查、測試和清潔；②電池組與艙壁、甲板的距離是否滿足規(guī)范要求；③電池組是否安裝在可能遭受過熱、過冷、水濺、蒸汽、其他損害其性能或加速其性能惡化影響的處所內(nèi)。功能檢驗①電池的充放電裝置的功能試驗；②電池管理系統(tǒng)監(jiān)測、報警的功能試驗；③蓄電池艙（室）內(nèi)消防設備（溫度探測等）的功能試驗；④電池管理系統(tǒng)的安保功能試驗；⑤電池系統(tǒng)的效用試驗。液化石油氣（LPG）動力船舶補充檢驗要求LPG發(fā)動機的安裝和試驗；LPG供氣系統(tǒng)的安裝、密性和試驗；LPG氣罐的安裝檢查；LPG機器處所、氣罐處所通風系統(tǒng)的安裝和試驗；LPG遙控關閉裝置的安裝和試驗；LPGLPG探測報警系統(tǒng)的試驗；防爆設備或防點燃設備的確認和安全檢查。帆船補充檢驗要求檢查桅索拉板與船體結(jié)構(gòu)的連接；檢查壓載龍骨與船底結(jié)構(gòu)的連接；檢查桅桿與艙壁、甲板或船底的連接；對升帆和落帆進行效用試驗。風電運維船補充檢驗要求故障模式和影響分析（FMEA）試驗；FMEA試驗程序及測試報告。太陽能船舶補充檢驗要求（1）確認太陽能電池組件、光伏控制器和光伏逆變器符合規(guī)定的要求。木質(zhì)船的補充檢驗要求殼板與水密艙壁應進行灌水試驗；甲板、甲板室圍壁與艙口蓋應進行沖水試驗；露天機艙天棚、駕駛室門窗與其他非水密門窗，應進行淋水試驗。根據(jù)“系泊和航行試驗大綱”進行系泊試驗和航行試驗。現(xiàn)有船舶的初次入級檢驗1.4.1.11的規(guī)定。5年以上的客船應按換證檢驗項目進行。年度檢驗船體檢驗項目如下：對金屬船，檢查船體外板、甲板、艙壁等腐蝕現(xiàn)象；檢查船體各種連接處有無松動、滲水現(xiàn)象；檢查高速船前窗窗框及玻璃連接的有效性；（如適用；檢查汽油舷內(nèi)外機的機艙自然進風口是否有效；檢查錨泊設備、系泊設備、舵設備的配置及其有效性；輪機、電氣檢驗項目如下：驗；對機器處所進行總體檢查；態(tài)；檢查油柜、油箱及燃油系統(tǒng)是否完好，應無滲漏現(xiàn)象；檢查操舵裝置和控制系統(tǒng)，應在工作狀況下進行試驗；檢查艙底水系統(tǒng)、主機冷卻系統(tǒng)等重要管系的使用情況；檢查汽油機機艙通風系統(tǒng)及其相關報警信號的有效性；內(nèi)部通信設備的試驗；對發(fā)電機、蓄電池組作外部檢查，了解其使用情況；電氣設備和電纜應盡可能在工作狀態(tài)下進行總體檢查和試驗；對接地情況和避雷針的接地情況進行總體檢查；如適用，對岸電箱、岸電電纜及其插頭進行外部檢查，了解其使用情況。純電池電力推進船舶補充檢驗要求檢查電池、電池管理系統(tǒng)運行記錄。當壽命達到廠家規(guī)定的壽命或出現(xiàn)損壞時，應予以更換；檢查電池間內(nèi)是否增加熱源設備；檢查溫度探測裝置是否正常工作；檢查通風系統(tǒng)是否正常工作。液化石油氣（LPG）動力船舶補充檢驗要求LPG機器處所、氣罐處所進行總體檢查，并確認處所內(nèi)不存在失火和爆炸危險以及通風系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)；LPG主機遙控系統(tǒng)并確認處于良好的工作狀態(tài)；LPG供氣系統(tǒng)，如發(fā)現(xiàn)管路，閥件有較嚴重腐蝕、漏氣現(xiàn)象應及時處理；LPG探測報警系統(tǒng)的工作情況；LPG供氣總閥的機構(gòu)進行試驗；檢查防爆電氣設備或防點燃電氣設備的工作狀態(tài)；檢查氣罐處所和機艙的底板及有密閉要求的隔壁的密閉性是否良好。帆船補充檢驗要求檢查桅索拉板與船體結(jié)構(gòu)連接的有效性；檢查壓載龍骨與船底結(jié)構(gòu)連接的有效性；檢查桅桿與艙壁或甲板或船底連接的有效性；對升帆和落帆進行效用試驗。風電運維船補充檢驗要求1）MA如設有太陽能船舶補充檢驗要求（1）確認太陽能電池組件、光伏控制器和光伏逆變器處于良好工作狀態(tài)。木質(zhì)船補充檢驗要求檢查構(gòu)件、殼板、甲板、艙壁的腐爛、蛀蝕及損傷情況；檢查縫口的松動和艙內(nèi)的滲漏情況。對高速船，年度檢項目應與特別檢驗項目相同。船底外部及有關項目檢驗船底外部及有關項目檢驗項目如下：檢查水線以下船殼板有無裂縫、損傷及腐蝕程度；適用時；檢查舵、舵柱、舵承、Z形推進裝置、螺旋槳、螺旋槳軸及其軸承、噴水推進、海底閥箱及格柵的完好性；檢查船殼上的接地板是否完好。特別檢驗特別檢驗項目除應包括1.4.3條年度檢驗和1.4.4條船底外部及有關項目檢驗項目外，還應檢查下列項目：發(fā)動機：檢查氣缸、氣缸蓋、閥、活塞、連桿、曲軸及所有軸承、機座、機架、冷卻器、減振器、機帶泵等零部件；齒輪箱：檢查大小齒輪、軸、軸承和離合器；（3）Z形推進裝置：檢查大、小齒輪、軸、軸承和密封裝置；Z推裝置的遙控系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)應處于良好工作狀態(tài)；電氣設備和電路的絕緣電阻測量；（如設有應進行檢驗和在工作狀態(tài)下進行運轉(zhuǎn)試驗；轉(zhuǎn)試驗；配電板（箱）應進行檢驗，確認其處于良好的工作狀態(tài)；確認船舶岸電系統(tǒng)船載裝置（如設有）的效用。純電池電力推進船舶補充檢驗要求溫度監(jiān)測系統(tǒng)的效用試驗；通風系統(tǒng)的效用試驗；電池管理系統(tǒng)的效用試驗。液化石油氣（LPG）動力船舶補充檢驗要求LPG主機在工作狀態(tài)下進行操縱試驗，主機遙控系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)；LPG氣罐，如發(fā)現(xiàn)罐體有較嚴重腐蝕、漏氣應及時處理或更換。風電運維船補充檢驗要求（1）檢查確認FMEA相關的設備、系統(tǒng)及隔離措施（如設有）狀態(tài)。必要時，抽查FMEA試驗。1.4.5.1中（1）～（4）項目，可檢查其維修保養(yǎng)記錄作為替代。玻璃鋼船的船體層板不應有滲水現(xiàn)象和明顯的發(fā)白、分層。2第2章船體結(jié)構(gòu)第1節(jié)一般規(guī)定適用范圍Loa6m的船舶，其構(gòu)件尺寸可根據(jù)實船投落試驗來驗證①。CCS接受的公認標準②。定義件。次要骨材：系指縱骨、肋骨、橫梁、艙壁扶強材等船體結(jié)構(gòu)中的次要構(gòu)件。骨材間距sm其承載面積的平均寬度。骨材跨距（m130°（（c375°時，其W可按下式近似確定：W0，c3，其中：0——b（mm2.2.1.8規(guī)定取值；對于金屬船體結(jié)構(gòu)的骨材按本章2.3.1.5規(guī)定取值。船底區(qū)域：系指平板龍骨（或龍骨）至舭部上轉(zhuǎn)角之間的區(qū)域。舷側(cè)區(qū)域：系指舭部上轉(zhuǎn)角至舷側(cè)外板頂部的區(qū)域。結(jié)構(gòu)設計與布置原則船體結(jié)構(gòu)的設計應使船舶能承受整個營運期間可能遭遇的最大外力。船體縱向構(gòu)件應盡可能在全船范圍內(nèi)保持連續(xù)。0.9m的船舶，如船底外板或舷側(cè)外板無縱向骨材加強，則應在-艇體結(jié)構(gòu)與構(gòu)件尺寸-512215-5）附錄B。-（ISO125。船底或舷側(cè)采取折角、折邊等措施加強，并按2.1.4要求校核船體的總縱強度。縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的縱骨間距與橫骨架式結(jié)構(gòu)的肋骨間距一般應不大于500mm。24個肋位。2m。0.1B，其厚度1.5600mm，其厚度1.2mm，且在整個船長范圍內(nèi)保持不變。為1％（b30m開口等對尾軸架、舵柱及其附體等貫穿船體處的外板，或錨泊、系泊、拖帶的強力點部位的結(jié)構(gòu)應予以適當加強?！逗Ｉ细咚俅爰壟c建造規(guī)范》CCS認可。29章的有關規(guī)定?？梢圆捎弥苯佑嬎惴ㄐ：舜w結(jié)構(gòu)，但船體板厚還需滿足本章規(guī)定的最小板厚要求。如在水線以下的船體外板上開有觀察窗，應采用整船結(jié)構(gòu)強度直接計算法校2151.5.7CCS218章附1CCS2、3、5的適用要求進行直接計算。船體總強度L15mL/D12或船中0.5L0.25B（CCS《海上高速船入級與建造規(guī)范》的相關規(guī)定校核其船體梁總縱強度。L15m的纖維增強塑料船，如其船體（或片體）的尺度符L/D12CCS《海上高速船入級與建造規(guī)范》的相關規(guī)定校核其船體梁WW0之值：WfL2B

C0.7

cm30f——f0.25L24L——船長，m；

WL bBWL——滿載水線處的船寬，m；Cb——船舶的方形系數(shù)。上述2.1.4.2條規(guī)定的最小船中剖面模數(shù)W0要求是以玻璃纖維無捻粗紗正交布強度與標準鋪層設計層板的強度不一致時，最小船中剖面模數(shù)W0可乘以下列規(guī)定的系數(shù)K進行修正：K=180/t式中：t——層板的極限拉伸強度，N/mm2。W的計算：0.4L范圍內(nèi)連續(xù)的船體縱向構(gòu)件均可計入船中剖面模數(shù)。但上述構(gòu)件上的開孔面積應予以扣除；0.4L0.2L的上層建筑一般可認為參與總縱強度。但如上對采用夾層結(jié)構(gòu)作為部分船體構(gòu)件的船舶，可引入“We”的概念。We應按下式計算：WEiIie EY

cm3式中：E——計算點處材料的彈性模量，N/mm2；Y——計算點至船中剖面中和軸的垂向距離，cm；EiIi——分別為船中剖面的各個構(gòu)件材料的彈性模量（N/mm2）和各個構(gòu)件對船中（cm。如夾層結(jié)構(gòu)芯材采用泡沫塑料、輕木等無效芯材時，則計算船中剖面模數(shù)時，船中剖面中所有這類夾層構(gòu)件的芯材不予計入。LL/D12的纖維增強塑料船還應校核船I應不小于按下式計算所得之值：I4.0W0L

cm4式中：W0——按2.1.4.2和2.1.4.3計算所得的最小船中剖面模數(shù)值，cm3。CCS《海上高速船入級與建造規(guī)范》的相關規(guī)定。第2節(jié)纖維增強塑料船一般要求本節(jié)規(guī)定適用于以纖維增強塑料為船體結(jié)構(gòu)材料的船舶。CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定的最低要求。t可按下式求得：t1 11）W mm式中：W——層板單位面積中的玻璃纖維氈或/和玻璃布的纖維總重量，kg/m2；G——層板中總名義玻璃纖維含量比，可按CCS《材料與焊接規(guī)范》有關規(guī)定確定；R——經(jīng)固化后的樹脂比重，g/cm3，若無實測數(shù)據(jù)，可取1.2；G——玻璃纖維氈或纖維布的比重，g/cm3。若無實測數(shù)據(jù)，可取2.5。纖維增強塑料層板的板厚應為不計膠衣及修整復合物或其他非增強材料時的厚度。30倍。骨材的幾何尺寸應符合：20；T20，其面板寬度與其厚度10；對其他剖面型式的骨材另行考慮。be應按下述規(guī)定選?。簬О鍨閱螌影鍟r，取下列算得的小者：s，bs mm帶板為夾層板時：如芯材為泡沫塑料、輕木等無效芯材時，取下列算得的小者：s，mm如芯材為膠合板等有效芯材時，取下列算得的小者：s， mm式中：t——帶板為單層板時的帶板厚度，mm；d——帶板為夾層板時帶板的內(nèi)、外面板厚度中心線的距離，mm；bs——骨材的凈寬度，mm。2.1.3.5的規(guī)定不切實際時，允許間距超過500mm，但此時構(gòu)件尺寸還須滿足局部強度及船體總縱強度和剛度的要求。機艙結(jié)構(gòu)布置與尾封板的附加要求（左右對稱1道）代替中內(nèi)龍骨。該主機基座縱桁或旁內(nèi)龍骨或中內(nèi)龍骨均不應在艙壁處突然中斷，2個肋位。機艙內(nèi)的骨架應保持結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，避免應力集中。10％，且實肋板與主機基座桁材應有效連接。4個肋2.2.3.4（1）2.2.4.6（4）要求的剖面模數(shù)增加10％。尾封板應滿足以下要求：1.2倍，其扶強骨材的要求與舷側(cè)扶強骨材要求相同。尾封板的設計應確保由安裝在尾封板上的推進裝置引起的彎矩和推力傳遞至船體結(jié)構(gòu)時不產(chǎn)生過大的應力。2.2.2.7（3）的要求。尾封板總厚度 表2.2.2.7（3）發(fā)動機功率kW尾封板總厚度）mm尾封板總厚度（尾推進裝置）mm18至<30303530至<60354060至<1504045150至<2504550≥250按具體情況作特別考慮按具體情況作特別考慮高速船船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸船重心處的垂向加速度取船重心處垂向加速度百分之一最大值的平均值acg，作為確定結(jié)構(gòu)設計載荷的設計加速度值。該設計加速度值最終由船東或設計部門確定，選擇合理的acg值。船舶在海浪中高速航行時，其重心處的垂向加速度acg與該船航區(qū)營運限制對應H1/3H1/3VH三者的關系如下：1V

1.4

B3acg

H

1/30.0750

2WL

m/s2426

LBWL

式中：g——重力加速度，取9.81m/s2；VH——船在有義波高H1/3的波浪中航行的航速，kn；H1/3——H1/3max＝4mH1/3max=2m；對平靜水域營運限制，H1/3max=1m；L——船長，m；BWL——滿載水線處的船寬，m，系指船滿載排水量狀態(tài)時靜浮于水面，沿滿載水線量得的最大型寬。對于多體船，系指滿載水線處片體最大型寬之和；——°2.23.2x30°n10°；Δ——滿載排水量，t。圖2.2.3.1（2）由設計部門提出幾組H1/3～VH的對應值，按（2）公式可算得對應的一組acg值。由船東或設計部門從中選定一個acg值作為船重心處垂向加速度的設計值。應將該設計值acg所對應的H1/3～VH局部計算壓力2.2.3.2（3）確定的對應位置處的舷側(cè)壓力：

0.350P1.16K xa

kN/m2sl l1nA

50cg式中：Kl1——縱向壓力分布系數(shù)。船中前Kl1?。?，尾端取Kl1＝0.5，尾端與船中之間用線性插值法求得；Δ——滿載排水量，t；A——計算壓力點的計算面積，m2；A2.5s2s為板格短邊長度，m；A＝承載寬度×跨距；但對于板或骨材，A最終取值均不應小于0.002△/d；n——片體數(shù)，對單體船取n＝1；對雙體船取n＝2；、x——2.2..1（23°與10；acg——設計垂向加速度，m/s2，按本節(jié)2.2.3.1取值；d——滿載吃水，m。，2.2.3.2（3）確定的對應位置處水線以上舷側(cè)壓力：0.3 H P＝K

atx

kN/m2wd l2A

cg

CL式中：Kl2——縱向壓力分布系數(shù)。按以下規(guī)定取值：L/3Kl2＝2.6；Kl2＝1.3；Kl2＝2.1；Kl2＝1.3；船首L/3與船中之間的區(qū)域，用線性插值法求得；Δ、A、ag——（1；Htx——連接橋底或全墊升氣墊船或水翼船脫離水面的船底壓力計算點在設計水線以上的高度，m，但最大值不得超過CL；C——系數(shù)，C=0.066-0.000175L。由下式確定：

kN/m2式中：h——從舷側(cè)板最低點到舷側(cè)處干舷甲板上緣（甲板艇）或舷側(cè)頂板上緣（敞開艇）的垂直距離，m；Psl——該處船底的波浪沖擊壓力，kN/m2。按下式計算：

=C(0.25L+4.6) kN/m2非露天干舷甲板、第一層上層建筑/甲板室的非露天甲板及其他參與總強度的內(nèi)部甲板=0.1L+4.6 kN/m2式中：C——系數(shù)：

=4.5 kN/m2C=1.05近海航區(qū)營運限制C=1.0沿海航區(qū)營運限制C=0.9遮蔽航區(qū)營運限制C=0.85平靜水域營運限制按下式計算：

=10h kN/m2

=10hd+10 kN/m2式中：h——板的下緣或扶強材跨距的中點至上甲板的垂直距離，m；hd——板的下緣或扶強材跨距的中點至液艙頂?shù)拇怪本嚯x，m。P按下式計算：前端壁及扶強材P＝C(0.3L＋5)kN/m2側(cè)壁、尾端壁及扶強材P＝0.2L＋2.5kN/m2頂板及扶強材 P＝3 kN/m2式中：L——船長，m。C——系數(shù)：C=1.05近海航區(qū)營運限制C=1.0沿海航區(qū)營運限制C=0.9遮蔽航區(qū)營運限制C=0.85平靜水域營運限制層板結(jié)構(gòu)尺寸單層板的最小板厚tmin按下式計算：LtminK0 mmL式中：K0——系數(shù)，由表2.2.3.3（1）查?。籐——船長，m。系數(shù)0 表223（1）系數(shù)船底外板連接橋底板舷側(cè)板甲板板上層建筑、甲板室艙壁機座前端壁側(cè)后壁頂板水密艙防撞艙、液艙K01.301.151.001.000.850.851.101.201.90t應不小于按下式計算所得之值：Pfnut44.8Pfnu式中：C——板格長邊l與短邊s之比的修正系數(shù)，按如下取值：Cl10.25l

如l/s＜2 ；s s C1.0

如l/s≥2 ；fnu——層板的極限彎曲強度，N/mm2；P——船體局部強度計算中，構(gòu)件單位面積上承受正壓力的設計值，按本節(jié)2.2.3.2計算；s——板格短邊長度，取該板格長邊上兩相鄰骨材的間距，若骨材為帽形骨材，則w，見圖2.2..32m；圖2.2.3.3（2）l——板格長邊長度，取該板格長邊上骨材的跨距，m。夾層板面板的最小厚度（單面）tmin按下式計算：tminK0tminK0

LL

mm2.0m；m1.5m；式中：K0——系數(shù)，由表2.2.3.3（3）查取；L——船長，m。系數(shù)0 表223（3）系數(shù)船底外板連接橋底板舷側(cè)板甲板板上層建筑、甲板室艙壁機座前端壁側(cè)/后壁頂板水密艙防撞艙、液艙K00.60.50.450.450.350.350.40.450.8t應不小于按下式計算所得之值：1.428 1sPt 1K

mmc式中：γ——兩面板厚度中心線的距離與兩面板平均厚度之比，且6≤γ≤14；τc——夾層板芯材的極限剪切強度，N/mm2；K——系數(shù)，對聚氨酯泡沫塑料芯材夾層板，K＝1.86－0.06γK≥1；對聚氯乙烯泡沫塑料芯材夾層板，K＝1.95-0.079γK≥1；對膠合板芯材夾層板，K1.0。P、s——見本節(jié)2.2..32。骨材彎曲強度W應不小于按下式計算所得之值：l2sPWK cm3fnu式中：fnu——層板的極限彎曲強度，N/mm2；K——系數(shù)，由表2.2.3.4（1）查??；P―見本節(jié)2.23.32。系數(shù)K 表2.2.3.4（1）名稱K龍骨、強肋骨、實肋板、強橫梁、縱桁縱骨、肋板、肋骨、橫梁、扶強材船底連接橋底480400舷側(cè)480400甲板480400上層建筑－400水密艙壁－400①外面板系指板的一個側(cè)面持續(xù)受到液體的浸沉或可能受到局部機械磨損或沖擊載荷。②內(nèi)面板系指板的另一個不承受上述載荷的側(cè)面。名稱K龍骨、強肋骨、實肋板、強橫梁、縱桁縱骨、肋板、肋骨、橫梁、扶強材液體艙壁防撞艙壁－480對龍骨如按上述（1）計算剖面模數(shù)不切實際時，其剖面模數(shù)可另行考慮，但至少應同時滿足下述條件：1.5②船體總縱強度要求。L6m的3/81/2。桁材剪切強度按下式計算：Ae0.01hWtWeWtWe

cm2，端部無肘板cm2，端部有肘板式中：hW——計算剖面處減去開孔后的腹板有效高度，mm；tW——纖維增強塑料腹板的總厚度，mm；e——cmθ取值，2.2..1θ45e＝0.9f1；0e＝θ插入法求取e。其中f1cm。圖2.2.3.5（1）按上述（1）min值：Aemin

25.5slPcc——，Nmm；cP——見本節(jié)2..3.（2。非高速船船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸一般要求本部分規(guī)定的船體結(jié)構(gòu)尺寸是以玻璃纖維無捻粗紗正交布鋪糊成型的標準鋪層設計的層板的力學性能為基準。180180①對于板厚度修正：K式中：fnu——非標準鋪層設計的層板的極限彎曲強度，N/mm2；②對于骨材剖面模數(shù)修正：K180/t式中：t——非標準鋪層設計的層板的極限拉伸強度，N/mm2；③對于極限彎曲強度和/或拉伸強度大于400N/mm2的層板，除應進行上述修正外，還應對由該層板構(gòu)成的船體的剛度進行校核。外板2.2.3.3（1）的要求。t應不小于按下式計算所得之值：ht13.4s mmhs——2.2..32m；h——從船底板最低處的下緣到舷側(cè)處干舷甲板上緣（甲板艇）或舷側(cè)頂板上緣（敞開艇）的垂直距離，m。0.35厚度可分別取按本條（2）計算所得之值的0.9倍。t0.4L區(qū)域內(nèi)，應不小于按下式計算所得之值：ht12.4s mmhs——2.2..32m；h——從舷側(cè)板最低點到舷側(cè)處干舷甲板上緣的垂直距離，m。t0.4L0.85倍。±45°張力試驗法測定平面剪應力/（ISO119：19。（單面）tmin的要求。t應不小于按下式計算所得之值：tmmcs——2.2..32，m；h——（（4；c——夾層板芯材的極限剪切強度，N/mm2。首尾部分的外板（尾封板除外）甲板h按下式選?。郝短旒装?h=C(0.02L+0.46) m非露天干舷甲板、第一層上層建筑/甲板室的非露天甲板及其他參與總強度的內(nèi)部甲板h=0.01L+0.46 m其他非露天甲板 h=0.45 m式中：C——系數(shù)：C=1.05近海航區(qū)營運限制C=1.0沿海航區(qū)營運限制C=0.9遮蔽航區(qū)營運限制C=0.85平靜水域營運限制0.4Lt應不小于按下式計算所得之值：ht16.2s mmhs——2.2..32m；h——甲板計算壓頭，m；按本條（1）選取。0.4L0.85倍。t應不小于按下式計算所得之值：tmmcs——2.2..32m；h——甲板計算壓頭，m；按本條（1）選??；τc——夾層板芯材的極限剪切強度，N/mm2。艙壁板t應不小于按下式計算所得之值：ht12.2s mmhs——2.2..32m；h——計算壓頭，m；自艙壁板下緣量至艙頂?shù)拇怪本嚯x。t應不小于按下式計算所得之值：tmmcs——2.2..32m；h——計算壓頭，m；自艙壁板下緣量至艙頂?shù)拇怪本嚯x；τc——夾層板芯材的極限剪切強度，N/mm2。h1.25倍。上層建筑和甲板室壁板上層建筑或甲板室前端壁、側(cè)壁、后壁和頂板的計算壓頭h應按下式計算：前端壁 h=C(0.02L+0.5) m側(cè)壁和后端壁 h=0.02L+0.25 m頂板 h=0.3 m式中：C——系數(shù)：C=1.05近海航區(qū)營運限制C=1.0沿海航區(qū)營運限制C=0.9遮蔽航區(qū)營運限制C=0.85平靜水域營運限制t應不小于按下式計算所得之值：ht11.7s mmhs2.23.32m；h——計算壓頭，m；按上述（1）的有關規(guī)定選取。t應不小于按下式計算所得之值：tmmcs2.23.32m；h——計算壓頭，m；按上述（1）的有關規(guī)定選??；c——夾層板芯材的極限剪切強度，N/mm2。骨材W應不小于按下式計算之值：式中：s——實肋板間距，m；D——型深，m；

W15.4sDl2

cm3l——L6m的船舶，離縱中剖面3/8船寬處的實肋板腹板高度不得小于縱中剖面處實肋板腹板高度的1/2。單底船中內(nèi)龍骨的腹板高度應不小于該處實肋板的高度，其剖面模數(shù)至少應為該1.5倍，且其旁內(nèi)龍骨的剖面模數(shù)應與該處實肋板的剖面模數(shù)相當。W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——縱骨間距，m；

W=25.7shl2

cm3h——計算壓頭，m；在縱骨跨距中點處自船底板下緣量至舷側(cè)處干舷甲板上緣的垂直距離；l——縱骨跨距，m；實肋板之間或?qū)嵗甙迮c艙壁之間的距離，取大者。肋骨：①肋骨的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——肋骨間距，m；

W=24shl

cm3l——肋骨跨距，m；對船底肋骨，取龍骨之間或龍骨至舷側(cè)之間的距離，取大者；對舷側(cè)肋骨，取船底板上表面至甲板間的垂直距離；h——計算壓頭，m；對船底肋骨，取肋骨跨距中點處自船底板下緣量至舷側(cè)處干舷甲板上緣的垂直距離；對舷側(cè)肋骨，取肋骨跨距中點至干舷甲板邊線的垂直距離。②強肋骨的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——強肋骨間距，m；

W＝22.6shl

cm3h——計算壓頭，m，自強肋骨跨距中點至干舷甲板邊線的距離；l——強肋骨的跨距，m。W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——縱骨間距，m；

W＝22.6shl

cm3h——計算壓頭，m；船中部舷側(cè)處從縱骨至干舷甲板邊線的距離；l——縱骨跨距，m；強肋骨之間或強肋骨與艙壁之間的距離，取大者。甲板橫梁①甲板橫梁的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——橫梁間距，m；

W=19.6shl

cm3h——甲板計算壓頭，m；按本節(jié)2.2.4.3（1）的有關規(guī)定選?。籰——橫梁跨距，m；船側(cè)與縱桁（縱艙壁）或縱桁與縱桁之間的距離，取大者。②甲板強橫梁的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——甲板強橫梁間距，m；

W=17.0shl

cm3h——甲板計算壓頭，m；按本節(jié)2.2.4.3（1）的有關規(guī)定選取；l——W應不小于按下式計算所得之值：W=21.0shl2式中：s——縱骨間距，m；

cm3h——甲板計算壓頭，m；按本節(jié)2.2.4.3（1）的有關規(guī)定選取；l——縱骨跨距，m；強橫梁之間或強橫梁與艙壁之間的距離，取大者。甲板縱桁：①甲板縱桁與龍骨應盡可能設置在同一平面內(nèi)。②甲板縱桁的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：W＝17.1bhl2

cm3式中：b——甲板縱桁支承面積的平均寬度，m；l——縱桁跨距，m；支柱之間或支柱與艙壁之間的距離，取大者；h——甲板計算壓頭，m；按本節(jié)2.2.4.3（1）的有關規(guī)定選取。③如甲板縱桁上有集中載荷作用時，其剖面模數(shù)W除應滿足上述②要求之外，尚應增加按下式計算所得之值：式中：P——集中載荷，kN；

W＝0.102cPl cm3l——縱桁跨距，m，同上述②；c——aP的作用點至縱桁兩支點間較遠一點的距離，m。系數(shù)c 表2.2.4.6（8）a/l0.940.900.850.800.750.700.600.50c3.568.3214.0618.2221.3922.7723.7324.75W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——扶強材間距，m；l——扶強材跨距，m；

W＝Kshl2

cm3h——計算壓頭，m；自扶強材跨距中點量到艙頂?shù)拇怪本嚯x；K——系數(shù)，按下列情況選取：扶強材兩端用肘板連接，K＝21.67；扶強材一端用肘板連接，K＝28.87；扶強材兩端削斜，K＝34.61。上層建筑或甲板室的骨架①上層建筑或甲板室的甲板骨架尺寸應符合2.2.4.6（6）～（8）的有關規(guī)定。②上層建筑或甲板室的圍壁扶強材的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：式中：s——扶強材間距，m；

W＝20.3shl2

cm3l——扶強材跨距，m，取扶強材的實際長度；h——計算壓頭，m；按2.2.4.5（1）的有關規(guī)定選取。第3節(jié)鋼質(zhì)船一般要求本節(jié)規(guī)定適用于以鋼為船體結(jié)構(gòu)材料的船舶。12.1.3要求外，還應滿足以下要求：計入總縱強度的船底龍骨的腹板應穿過水密橫艙壁，或保持等效連續(xù)。機艙的每個肋位應設置實肋板，在推力軸承處須另行加強。對于縱骨架式非高速船的機艙區(qū)域，允許每隔一個肋位設置實肋板。機艙內(nèi)的主機座前后端須設置實肋板。尾封板的厚度應不小于舷側(cè)板的厚度，但當尾封板上安置推進裝置時，尾封板的1.2倍。12.1.4.12.1.4.6的規(guī)定。0.25mm時，可予0.25mm0.75mm0.5mm0.75mm時，應進為1.0mm。be應按下述規(guī)定選取：s；l2/3對于主要骨材：be0.3ss

，但不大于l/5；高速船船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸22.2.3.1和2.2.3.2的規(guī)定相同。板厚最小板厚tmin按下式計算確定：min 對于單體船和雙體船：t K3L mmmin min 對于水翼船：t 0.85K3L mmmin min 對于全墊升氣墊船：t 0.8K3L mmmin 式中：K0——2.3..2（1。系數(shù)0 表232（1）構(gòu)件名稱K0船底外板1.40連接橋底板1.30舷側(cè)外板1.30主甲板板縱骨架式：1.10（不小于3mm）橫骨架式：1.30非露天甲板板0.90艙壁板1.00上層建筑、甲板室前端壁1.20側(cè)壁、后壁0.86頂板0.65（不小于2mm）主機座（1）1.90min 注（1）任何船型高速船的主機座的最小板厚，均按t K3L計算。min 船底組合型材（包括機座）應滿足下列要求：①腹板最小板厚tmin應不小于按下式計算所得值：h 70 235tminh 70 235式中：h——腹板高度或腹板加強筋間距的小者，mm；S——型材材料的屈服強度，N/mm2。b 15 235②面板最小板厚b 15 235式中：b——面板寬度，mm；

tmin mmS——型材材料的屈服強度，N/mm2。t應不小于按下式計算所得之值：PStK1C1C2PSK1——2.3..23——2.2..32m；P——設計壓力，按本章2.2.3.2要求計算所得值；S——材料屈服強度，N/mm2；C1——曲率板的折減系數(shù)，C1＝1－0.5s/r，r為板的曲率半徑，m；C2——板格長邊l與短邊s之比的修正系數(shù)，按如下取值：Cl10.25l

如l/s＜22 s s ，C21.0，如l/s≥2式中：l——2.2..32m。系數(shù)K1 表2.3.2.2（3）名稱K1距首垂線0.1L處以前船中0.4L區(qū)域距尾垂線0.1L處以后船底、連接橋底21.525.021.5舷側(cè)近船底21.525.021.5近中和軸20.520.521.520.5近甲板20.525.020.5甲板（包括上層建筑/甲板室頂板）20.521.525.020.521.5上層建筑/甲板室圍壁21.5艙壁防撞艙壁21.5水密艙壁19.0液艙艙壁21.5骨材彎曲強度（1）骨材剖面模數(shù)W（包括帶板）應不小于按下式計算所得之值：l2sPWK2SK2——2.3..31；

cm3S——同本節(jié)2.32.23。系數(shù)K2 表2.3.2.3（1）名稱次要骨材主要骨材縱骨橫梁、肋骨、肋板扶強材龍骨、強肋骨、實肋板、強橫梁、縱桁船底、連接橋底136150－150舷側(cè)128150－150甲板（包括上層建筑/甲板室頂板）212150150－150上層建筑/甲板室前、側(cè)壁－－150150上層建筑/甲板室后壁－－150150艙壁防撞艙壁、液艙壁－－150150水密艙壁－－110110骨材剪切強度min值：lssPAemin

22.67S

cm2有效剪切面積Ae應按下式計算：式中：h——縱骨腹板高度，mm；t——縱骨腹板厚度，mm；

＝

cm2S——同本節(jié)2.3..2（3。min值：Aemin有效剪切面積Ae應按下式計算：

13.5slPS

cm2Ae0.01hWtWeWtWe

cm2，端部無肘板時cm2，端部有肘板時式中：hW——計算剖面處減去開孔后的腹板實效高度，mm；tW——腹板厚度，mm；S——同本節(jié)2.3..2（；e——2節(jié)的圖2.2..5（＝4°時，e＝0.9f1＝°時，e0為f1為計算剖面處肘板面板的截面積，cm2。非高速船船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸一般規(guī)定本部分規(guī)定適用于橫骨架式的常規(guī)鋼質(zhì)船。按本部分規(guī)定計算所得構(gòu)件尺寸系對沿海航區(qū)營運限制船舶的要求，對近海航區(qū)5%。8％，但減小L10m4mm；對L10m3.5mm。0.5mm。0.5mm，但3.0mm10％。船體外板與甲板船底板的厚度t應不小于按下兩式計算所得之值，且不小于4mm：t=0.062s(L+170) mmdt=6.5s +1 mmd式中：s——肋骨間距，m；L——船長，m；d——吃水，m。舷側(cè)板的厚度t應不小于按下兩式計算所得之值，且不小于4mm：t=0.07s(L+115) mmdt=6s mmd式中：s——肋骨間距，m；L——船長，m；d——吃水，m。t4mm：LL75式中：s——橫梁間距，m；L——船長，m。下層甲板的厚度t應不小于按下式計算所得之值，且不小于4mm：t=10s mm式中：s——橫梁間距，m。船體骨架htA應不小于按下式計算所得之值：h42Bd70t0.01h3A4.8d3式中：B——船寬，對于多體船為單個片體寬度，m；d——吃水，m。

mmmmcm210不必大于15倍。機艙內(nèi)肋板腹板的厚度應不小于中內(nèi)龍骨腹板的厚度。tA應不小于按下式計算所得之值：船中部0.4L區(qū)域內(nèi)：t=0.06L+6.2 mm船端0.075L區(qū)域內(nèi)：t=0.05L+5.5 mmA=0.65L+2 cm2式中：L——船長，m。首尖艙內(nèi)的中內(nèi)龍骨可與肋板等高、等厚和具有相同的面板剖面積。旁內(nèi)龍骨的尺寸應與該處實肋板的尺寸相同。在機艙內(nèi)，旁內(nèi)龍骨腹板的厚度應2.5m。W應不小于按下式計算所得之值：W=Csdl2式中：s——肋骨間距，m；d——吃水，m；

cm3Dl——肋骨跨距，mC——系數(shù)，按下式計算確定：D20.65d

，其中D為型深；C

，其中D為型深，m。1.45 l當舷側(cè)設置縱桁支持肋骨時，按上述（7）計算的肋骨剖面模數(shù)可以減少一半。4個肋距的強肋骨，強肋骨應從內(nèi)底延伸到上甲板。其W應不小于按下式計算所得之值：W＝5shl2式中：s——強肋骨間距，m；l——強肋骨跨距，m；

cm3h——強肋骨跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，m。W應不小于按下式計算所得之值：W＝7.8bhl2

cm3式中：b——舷側(cè)縱桁支持的寬度，m；l——舷側(cè)縱桁跨距，m；h——舷側(cè)縱桁跨距中點至船中部上甲板邊線的垂直距離，m。I應不小于按下式計算所得之值：I＝2.5Wl cm4式中：W——舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù)，cm3；l——舷側(cè)縱桁跨距，m。甲板骨架h2.3.3.4（1）h0按下式計算：h0=0.025L+0.45 m式中：L——船長，m。壓頭 表2.3.3.4（1）甲板位置甲板骨材的計算壓頭h（m）1．首垂線0.15L以前的露天強力甲板1.2h02.首垂線0.15L以后的露天強力甲板h0，但不小于0.8m3.露天甲板裝載甲板貨的區(qū)域P+0.3或h0，取較大者4．上層建筑及甲板室區(qū)域內(nèi)強力甲板用于居住及堆放雜物時，平臺甲板、第一層甲板室甲板0.8h05．上層建筑或第一層甲板室以上各層甲板依次取0.6h0、0.4h0、…，但不小于0.45m注：）P為載貨甲板上與所載貨物重量相當?shù)乃叨龋ǎ唬┮贺浥摷装澹ㄆ脚_）h應不小于至艙頂溢流管頂處的高度（m。W應不小于按下式計算所得之值：W＝3.5C1shl2+C2Dd cm3式中：s——橫梁間距，m；l——橫梁跨距，m；但取值不小于2m；h——甲板骨材的計算壓頭，m；按本條（1）選?。籇——型深，m；d——吃水，m；C1——C1＝0.0065L+0.61C1＝1；C2——C2＝0.8C2=0.5。W應不小于按下式計算所得之值：W＝5shl2式中：s——強橫梁間距，m；

cm3l——強橫梁跨距，m；h——甲板骨材的計算壓頭，m；按本條（1）選取。W應不小于按下式計算所得之值：W＝4.75bhl

cm3式中：b——甲板縱桁支承面積的平均寬度，m；l——甲板縱桁跨距，m；h——甲板骨材的計算壓頭，m；按本條（1）選取。I應不小于按下式計算所得之值：I=2Wl cm4式中：W——甲板縱桁剖面模數(shù)，cm3；l——甲板縱桁跨距，m。艙壁t4.5mm：ht=4.2s mmh式中：s——扶強材間距，m；h——在舷側(cè)處，從列板下緣量到艙壁甲板的垂直距離，m；但取值不小于2.5m。t4.5mm：ht=4.7s mmhs、——（1。0.5mm，污水溝及艙底污水井處應增大1.5mm1倍。W應不小于按下式計算所得之值：W＝Cshl2式中：s——扶強材間距，m；

cm3h——由扶強材跨距中點量到舷側(cè)處艙壁甲板的垂直距離，m，但取值不小于2m；l——扶強材跨距，m，當設有桁材時，為扶強材末端與桁材之間或桁材與桁材之間的距離，取大者；C——系數(shù)，按下列情況選?。篊=6——扶強材端部不連接或與無扶強的板直接連接；C=3——扶強材端部用肘板連接；扶強材端部直接同縱向構(gòu)件搭接；扶強材端部與甲板或桁材腹板直接連接，但甲板或桁材的另一邊應設有與之連接且與該扶強材在同一直線上的至少為剖面相同的相鄰構(gòu)件。W應不小于按下式計算所得之值：W＝1.25Cshl2s、、l—（4上層建筑和甲板室

cm3）本條適用于上層建筑和甲板室的圍壁扶強材及其甲板骨材的標準間距s0為500mmsss0ss0上層建筑前端壁板厚度t應不小于按下式計算所得之值：t=0.025L+4 mm， L≥10m時t=0.025L+3.5 mm， L<10m時式中：L——船長，m。上層建筑后端壁的板厚可較上述（2）0.5mm。W應不小于按下式計算所得之值：W＝3.5shl2式中：s——扶強材間距，m；

cm3l——扶強材跨距，m，但取值不小于2m；h——扶強材計算壓頭，m，按如下選?。呵岸吮谌?.132L(d/D)2.5，但不小于0.008L+2.5 后端壁取0.045L(d/D)2，但不小于0.004L+1.25 Lmd/Dd/D0.70.，d/D0.8時取0.8。上層建筑舷側(cè)板厚度應符合下述要求：①橋樓舷側(cè)板厚度與船中部舷側(cè)板厚度相同；②首樓和尾樓舷側(cè)板厚度t應不小于按下式計算所得之值：t=0.04L+4 mm，L≥10m時t=0.04L+3.5 mm，L<10m式中：L——船長，m。2.3.3.3（7）的有關要求。上層建筑甲板厚度t應不小于按下式計算所得之值：t=0.035L+4 mm， L≥10m時t=0.035L+3.5 mm， L<10m時式中：L——船長，m。2.3.3.4的有關要求。t應不小于按下式計算所得之值：t=0.025L+3.5 mm式中：L——船長，m。W應不小于按下式計算所得之值：W=3.5shl

cm3s、l——見本節(jié)2.3..（4；h——扶強材的計算壓頭，m，按如下選?。杭装迨仪岸吮谌?.12L(d/D)2.5，但不小于0.008L+2.5 m；0.045L(d/D)20.004L+1.25m。Ld/D同2..3.4。t應不小于按下式計算所得之值：t=0.04L+3 mm式中：L——船長，m。第4節(jié)鋁合金船一般要求CCS《海上高速船入級與建造規(guī)范》的要求。12.1.332.3.1.2的規(guī)定。12.1.4.12.1.4.6的相關規(guī)定。32.3.1.4條規(guī)定相同。be32.3.1.5條規(guī)定相同。重心處的垂向加速度22.2.3.1相同。局部計算壓力2節(jié)2.2.3.2相同。板最小板厚tmin按下式計算確定：對于單體船和雙體船：tminK03L mmmin 對于水翼船：t 0.85K3L mmmin min 對于全墊升氣墊船：t 0.8K3L mmmin 式中：K0——系數(shù)，查表2.4.4.1；L——船長，m。系數(shù)0 表2441構(gòu)件名稱K0船底外板1.55連接橋底板1.40舷側(cè)外板1.40主甲板板1.401.50非露天甲板板1.16艙壁板1.16上層建筑、甲板室前端壁1.30側(cè)壁、后壁0.92頂板0.80主機座（1）1.90min 注（）任何船型高速船的主機座的最小板厚，均按t K3L計算。min 船底組合型材（包括機座）應滿足下列要求：腹板最小板厚tmin應不小于按下式計算所得值：hSW50 125tminhSW50 125式中：h——腹板高度或腹板加強筋間距的小者，mm；p0.2——鋁合金型材焊接后的屈服強度取鋁合金退火狀態(tài)的屈服強度 p0.2見CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關規(guī)定。bSW12 125面板最小板厚tbSW12 125式中：b——面板寬度，mm；

tmin mmSW——鋁合金型材焊接后的屈服強度，N/mm2，取鋁合金退火狀態(tài)的屈服強度p0.2，見CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關規(guī)定。t應不小于按下式計算所得之值：PSWtKCCPSW12式中：K——系數(shù)，查表2.4.4.3；s——2.2..32m；P——設計壓力，按本章第2節(jié)2.2.3.2要求計算所得值；SW——鋁合金板材焊接后的屈服強度，N/mm2，取鋁合金板材退火狀態(tài)的屈服強度SWp0.2，見CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關規(guī)定；C1——曲率板的折減系數(shù)，C1＝1－0.5s/r，r為板的曲率半徑，m；C2——板格長邊l與短邊s之比的修正系數(shù)，按如下取值：Cl10.25l

如l/s＜22 s s ，C21.0

，如l/s≥2式中：l——2.2..32m。系數(shù)K 表2.4.4.3K板次要骨材主要骨材縱骨橫梁、肋骨、肋板扶強材龍骨、桁材、強肋骨、實肋板、強橫梁船底、連接橋底25.0115135－135舷側(cè)25.8130150－150甲板（包括上層建筑/甲板室頂板）27.8130150－150上層建筑/甲板室前壁25.8－－170150上層建筑/甲板室側(cè)、后壁25.8－－150150艙壁防撞艙壁、液艙壁25.8－－130150水密艙壁23.4－－120150骨材W（包括帶板）應不小于按下式計算所得之值：l2sPWKSW式中：K——系數(shù)，查表2.4.4.3；P——同本節(jié)2.4.4.3。

cm3SW——鋁合金骨材焊接后的屈服強度，N/mm2。按以下情況選取：①除艙壁扶強材外，所有部位的次要骨材的屈服強度均采用鋁合金焊接后的屈服強度SW，取鋁合金板材退火狀態(tài)的屈服強度p0.2，見CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關規(guī)定；②除船底及連接橋底的主要骨材外，所有其他部位的主要骨材均可采用鋁合金材料的屈服強度p0.2，見CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關規(guī)定；W0.2，其中p0.232.3.2.4相同。第5節(jié)門、窗、蓋等設施一般要求封閉的上層建筑或甲板室的外門以及露天甲板上的艙口應設有風雨密關閉裝置。風雨密門和艙口蓋的強度應與周圍結(jié)構(gòu)的強度相當。CCS接受的相關標準的鋼化安全玻璃、聚碳酸脂玻璃或CCS提交玻璃材料的力學性能指標。窗玻璃的厚度及粘結(jié)t應不小于按下式計算所得的值：b kcP316b kcP316b式中：b——窗開口短邊長度，mm；P——Nm2.2..（6（或2.2..51）（對于非高速船）取值；c——系數(shù)，查圖2.5.2.1；b——窗玻璃材料的極限彎曲強度，MPa；k——安全系數(shù)，取k＝4.0鋼化安全玻璃；k＝3.5聚碳酸脂。若為夾層玻璃，則每層玻璃均應是鋼化安全玻璃，玻璃層數(shù)至多不超過三層，且三層0.76mmt應不小于下式計算值：對于二層的夾層玻璃 t=t1+t2=1.2teq對于三層的夾層玻璃 t=t1+t2+t3=1.5teq式中：t1、t2、t3分別為各層玻璃厚度，mm；teq為按單層鋼化安全玻璃厚度公式算得的相當厚度，mm。所取厚度t還應不小于下列最小值tmin：上層建筑或駕駛室前窗玻璃：tmin＝4mm 鋼化安全玻璃；tmin＝5mm 聚碳酸脂；上層建筑或甲板室的側(cè)窗玻璃：tmin＝3mm 鋼化安全玻璃；tmin＝4mm 聚碳酸脂。0.03倍。CCS認可。2.5.2.3的粘接方式還應滿足下述要求：d應不小于按下式計算所得之值：dbl mmtbl式中：PW＝0.0125(50+0.5v)2 v——最大靜水航速，kn；b——窗的短邊長度，m；l——窗的長邊長度，m；——粘接劑的最小拉伸強度，Mpa。最小粘接寬度dmin＝20b mm。t應不小于按下式計算所得之值：t=5l mm，對鋼化安全玻璃t=8l mm，對聚碳酸脂玻最小粘接劑厚度tmin=6 mm。0.7MPa12.5％時的拉伸強度應不低于0.14MPa。粘接劑扯斷時的延伸率應大于50％。C0.80.70.60.50.40.30.20 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5窗開口長寬比＝長邊/短邊圖2.5.2.1水下觀察窗玻璃CCS《潛水52節(jié)的相關要求。水下觀察窗玻璃的設計應滿足下式的要求：σ≤fg式中：σ——水壓作用產(chǎn)生的玻璃截面最大彎曲應力設計值，N/mm2；fg——長期載荷作用下鋼化玻璃的強度設計值，N/mm2，可以按2.5.3.3計算。fg可按下式計算：fg=c1c2c3c4f0 N/mm2式中：c1——玻璃種類系數(shù)，取2.5；c2——1.0；c3——0.5；c4——4mm～12mm1.0，15mm～19mm0.85，大于等于20mm0.7，其余厚度插值確定；f0——短期載荷作用下平板玻璃中部強度設計值，取28N/mm2。CCS《鋼質(zhì)海船211.5.7相關規(guī)定。波浪載荷應基于二維線性切片理論、三維線性理論（考慮非線性修正）P-M波浪譜，10-8概率水平的長期預2.2.3.2中的波浪沖擊壓力。1/200；安裝框架的撓度1/500，可以根據(jù)模型試驗或直接計算確定。垂向四邊支撐矩形玻璃中部的最大彎曲應力設計值σu應按下式計算：σ=β1ρ(H+Hw)L2/(nt2) N/mm2u=α1ρ(H+Hw)L4/(nt3) mm式中：ρ——海水密度，取1025kg/m3；H——最高載重線到觀察窗窗檻最低點的垂直距離，m；Hw——海水動壓力對應的等效水壓頭，m，取玻璃承壓面上的最大值；L——跨度，m；t——單片玻璃厚度，mm；n——構(gòu)成夾層玻璃的單片玻璃數(shù)；1α——2.5..62.5..612取值。圖2.5.3.6垂向四邊支撐矩形玻璃承受靜水壓力系數(shù)β1值 表2.5.3.6（1）(H+Hw)/ak1.01.21.41.61.82.02.53.04.06.010.0∞1.01.571.701.871.972.052.112.242.322.432.542.632.761.22.002.242.432.572.682.782.953.073.203.353.483.661.42.372.692.923.103.253.373.573.713.894.074.224.441.62.693.063.343.553.713.854.094.254.464.674.845.101.82.953.363.673.914.104.244.514.694.935.165.355.632.03.153.603.944.204.404.564.845.055.305.555.756.052.53.494.004.394.674.905.085.405.625.906.196.416.743.03.664.224.624.935.165.355.695.936.236.526.767.114.03.804.384.805.125.365.565.936.176.486.797.037.405.03.834.424.855.175.425.625.986.236.546.857.107.48注：k——長邊與短邊之比。系數(shù)α1值 表2.5.3.6（2）(H+Hw)/ak1.01.21.41.61.82.02.53.04.06.010.0∞1.03.093.593.934.204.414.584.885.095.345.605.796.091.24.284.965.465.846.146.366.787.077.347.778.068.481.45.346.416.847.327.687.988.518.879.339.7510.1110.641.66.267.268.038.589.009.369.9810.4010.9111.4311.8512.47(H+Hw)/ak1.01.21.41.61.82.02.53.04.06.010.0∞1.87.018.168.999.6210.1010.4911.1911.6612.2412.8113.2813.982.07.618.879.7810.4610.9811.4012.1712.6813.3113.9414.4515.202.58.6310.0711.0911.8712.4712.9513.8014.3715.0915.8116.3817.253.09.1810.7111.8112.6213.2613.7714.6915.2916.0516.8217.4318.354.09.6211.2212.3813.2313.8914.4315.3816.0216.8317.6318.2719.235.09.7411.3612.5113.3814.0614.6015.5716.2217.0317.8418.4819.46注：k——長邊與短邊之比。垂向周邊連續(xù)支撐圓形玻璃板中部的最大彎曲應力設計值σu應按下式計算：式中：

σ=β2ρ(H+Hw)L2/(nt2) N/mm2u=α2ρ(H+Hw)L4/(nt3) mmρ——海水密度，取1025kg/m3；H——最高載重線到觀察窗窗檻最低點的垂直距離，m；Hw——海水動壓力對應的等效水壓頭，m，取玻璃承壓面上的最大值；L——圓形玻璃的半徑，m；t——單片玻璃厚度，mm；n——構(gòu)成夾層玻璃的單片玻璃數(shù)；β2、α2——玻璃半徑相關系數(shù)，應按圖2.5.3.7及表2.5.3.7取值。圖2.5.3.7垂向周邊連續(xù)支撐圓形玻璃承受靜水壓力系數(shù)β2、α2值 表2.5.3.7(H+Hw)/L1.01.21.41.61.82.02.53.04.06.0∞26.487.387.988.528.889.249.7810.2010.6811.1612.2249.5057.6063.4567.8071.1073.8078.7582.0586.1090.3098.40水平四邊支撐矩形玻璃中部的最大彎曲應力設計值σu應按下式計算：σ=β3ρ(H+Hw)L