管道運(yùn)輸概況

道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)亩x管道運(yùn)輸(Pipelinetransport)是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的運(yùn)輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。有時(shí)候，氣動(dòng)管(pneumatictube)也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。管道運(yùn)輸石油產(chǎn)品比水運(yùn)費(fèi)用高，但仍然比鐵路運(yùn)輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運(yùn)輸自有產(chǎn)品。管道運(yùn)輸不僅運(yùn)輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費(fèi)用低，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。除廣泛用于石油、天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸外，還可運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、建材、化學(xué)品和糧食等。管道運(yùn)輸可省去水運(yùn)或陸運(yùn)的中轉(zhuǎn)壞節(jié)，縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。當(dāng)前管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是：管道的口徑不斷增大運(yùn)輸能力大幅度提高；管道的運(yùn)距迅速增加；運(yùn)輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體。中國(guó)目前已建成大慶至秦皇島、勝利油田至南京等多條原油管道運(yùn)輸線。就液體與氣體而言，凡是在化學(xué)上穩(wěn)定的物質(zhì)都可以用管道運(yùn)送。故此，廢水(sewageX泥漿(slurry'水、甚至啤酒都可以用管道傳送。另外，管道對(duì)于運(yùn)送石油與天然氣十分重要一一有關(guān)公司多數(shù)會(huì)定期檢查其管道，并用管道檢測(cè)儀(pipelineinspectiongauge)做清潔工作。管道運(yùn)輸?shù)姆N類管道按貨物性能可分為固體管道(固體粉碎后加水成漿狀、氣體管道、液體管道；按貨物種類可分為原油管道、成品油管道、天然氣管道、二氧化碳?xì)夤艿?、液化氣管道、煤漿和其他礦漿管道等。管道的直徑由273、377、426、529、720毫米不等，管徑是決定輸送能力的重要因素之一。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1） 運(yùn)量大。一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運(yùn)輸量可達(dá)數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。（2） 占地少。運(yùn)輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少；運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)踐證明，運(yùn)輸管道埋藏于地下的部分占管道總長(zhǎng)度的95%以上，因而對(duì)于土地的永久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運(yùn)輸方案，對(duì)于節(jié)約土地資源，意義重大。（3） 管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低。國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的大量實(shí)踐證明，管道運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)周期與相同運(yùn)量的鐵路建設(shè)周期相比，一般來說要短1/3以上。歷史上，我國(guó)建設(shè)大慶至秦皇島全長(zhǎng)1，152公里的輸油管道，僅用了23個(gè)月的時(shí)間，而若要建設(shè)一條同樣運(yùn)輸量的鐵路，至少需要3年時(shí)間，新疆至上海市的全長(zhǎng)4，200公里天然氣運(yùn)輸管道，預(yù)期建設(shè)周期不會(huì)超過2年，但是如果新建同樣運(yùn)量的鐵路專線，建設(shè)周期在3年以上，特別是地質(zhì)地貌條件和氣候條件相對(duì)較差，大規(guī)模修建鐵路難度將更大,周期將更長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)資料表明，管道建設(shè)費(fèi)用比鐵路低60%左右。天然氣管道輸送與其液化船運(yùn)（LNG）的比較。以輸送300m3/a（立方米/年）的天然氣為例，如建設(shè)6，000公里管道投資約120億美元；而建設(shè)相同規(guī)模（2,000萬噸）LNG廠的投資則需200億美元以上；另外，需要容量為12.5萬立方米的LNG船約20艘，一艘12.5萬立方米的LNG船造價(jià)在2億美元以上，總的造船費(fèi)約40億美元。僅在投資上，采用LNG就大大高于管道。（4） 管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運(yùn)輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時(shí)由于泄露導(dǎo)致的對(duì)空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運(yùn)輸能較好地滿足運(yùn)輸工程的綠色化要求，此外,由于管道基本埋藏于地下，其運(yùn)輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運(yùn)輸系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定地運(yùn)行。（5） 管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。發(fā)達(dá)國(guó)家采用管道運(yùn)輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)輸成本與水運(yùn)接近，因此在無水條件下，采用管道運(yùn)輸是一種最為節(jié)能的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸是一種連續(xù)工程，運(yùn)輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運(yùn)輸效率高，理論分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已證明，管道口徑越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸成本就越低，以運(yùn)輸石油為例，管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本之比為1:1:1.7。（6）靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式（如汽車運(yùn)輸）靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來說，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大。管道運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，使得管道運(yùn)輸主要擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物（如石油、油氣、煤漿、某些化學(xué)制品原料等）運(yùn)輸。另外，在管道中利用容器包裝運(yùn)送固態(tài)貨物（如糧食、砂石、郵件等），也具有良好的發(fā)展前景。管道運(yùn)輸系統(tǒng)管道運(yùn)輸是使用管道輸運(yùn)流體貨物的一種運(yùn)輸方式，所運(yùn)貨物大多屬于燃料一類，主要有油品（包括原油、成品油、液化烴等1天然氣、二氧化碳?xì)怏w、煤漿及其他礦漿等。管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式最大的不同是：管道既是運(yùn)輸工具（但并不移動(dòng)），又是運(yùn)輸通道，驅(qū)動(dòng)方式是用機(jī)泵給貨物以壓能，使貨物本身連續(xù)不斷地被運(yùn)送。管道工程由三部分組成，一是管道線路工程，包括管道本體工程、防護(hù)結(jié)構(gòu)工程、穿跨越工程及其他附屬工程；二是管道站庫工程，包括起點(diǎn)站、中間站、終點(diǎn)站，主要設(shè)備有驅(qū)動(dòng)和監(jiān)控貨物運(yùn)行的各種泵站和裝置；三是其他如通信、供電、道路等輔屬設(shè)施。原油管道：世界上的原油總運(yùn)量中約有85%~95%是用管道外運(yùn)的。我國(guó)原油管道始建于1958年，即新疆克拉瑪依油田開發(fā)后由克拉瑪依油田到獨(dú)山子煉油廠，全長(zhǎng)147.2公里。大規(guī)模建設(shè)管道是于70年代隨著石油工業(yè)的開發(fā)而相應(yīng)發(fā)展的，管道布局是石油生產(chǎn)地與煉油廠、化工廠等用油地相連，也有通過水陸聯(lián)運(yùn)、管道輸送到海港、內(nèi)河碼頭裝油船再運(yùn)到用油地的。我國(guó)目前擁有原油管道約8000公里，管道原油運(yùn)輸量占管道總運(yùn)輸量的90%以上，原油外運(yùn)量的70%以上是由管道運(yùn)送的。我國(guó)輸送能力最大的原油管道是大慶林源至鐵嶺，管道直徑720毫米、長(zhǎng)516公里，雙管輸油能力為4500萬噸/年。最長(zhǎng)的原油管道是山東的臨邑至儀征，管徑720毫米，全長(zhǎng)665公里。成品油管道：可以是運(yùn)送一種油品，也可以是運(yùn)送多種油品，主要是由煉油廠通往化工廠、電廠、化肥廠、商業(yè)成品油庫及其他用戶之間。我國(guó)成品油管道大部分都是管徑孝距離近、輸送油品單一的管道。只有近期完成的東北地區(qū)撫順至鞍山至大連原油管道改造為成品油管道，管徑529毫米、長(zhǎng)415.7公里、輸油能力400萬噸，可輸送兩種以上成品油；還有青海格爾木至拉薩的非商業(yè)性管道改為商業(yè)用管道，管徑159毫米、長(zhǎng)1080公里。這兩條成品油管道的投入使用，將是我國(guó)成品油長(zhǎng)距離輸送網(wǎng)建設(shè)的良好開端。天然氣管道：是輸送氣田天然氣和油田伴生氣的輸氣管道，由開采地或處理廠輸送到城市配氣中心，是陸地上大量運(yùn)輸天然氣的唯一方式。我國(guó)目前天然氣田主要在四川，全國(guó)現(xiàn)有天然氣管道約7000多公里，其中近5000公里在四川；伴生氣主產(chǎn)于遼河、中原等東部油田，管道約有2000多公里。我國(guó)最長(zhǎng)的輸氣管道為中原油田濮陽柳屯-滄州化肥廠的伴生氣管道，管徑426毫米，長(zhǎng)362公里。煤漿、礦漿管道是將其粉碎后加水成漿狀通過管道運(yùn)輸世界上第一條煤漿管道是1970年在美國(guó)建成投入使用，年輸送能力為450萬噸。我國(guó)僅在廠礦內(nèi)部短距離少量使用或試用，煤漿等使用管道外運(yùn)目前尚處于研究階段。管道作為一種新型的現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式將逐步擴(kuò)大其使用范圍。在建設(shè)方面不僅地區(qū)成網(wǎng)、國(guó)內(nèi)成網(wǎng)，國(guó)際間跨國(guó)管道的發(fā)展也有相當(dāng)?shù)膭?shì)頭；在運(yùn)輸貨種方面，由現(xiàn)有原油、成品油、天然氣擴(kuò)大到重油、二氧化碳?xì)狻⑸呈冉ㄖ牧系?；由于各種性能的貨種增加，相應(yīng)的管道驅(qū)動(dòng)方式多樣，輸送工藝會(huì)更加復(fù)雜等。管道設(shè)備系統(tǒng)管道除了輸送石油及其制品以及天然氣，還可用于輸送其他如礦石、煤炭、糧食等物料。目前，物料的管道運(yùn)輸有兩種方案:其一是把散狀或粉塵狀物料與液體或氣體混合后沿管道運(yùn)輸，這種與液體混合的方式叫漿液運(yùn)輸，它適用于煤、天然瀝青、砂、木屑、漿料等貨種。由于這種方案受物料性質(zhì)、顆粒大小與重量等因素的限制，運(yùn)輸距離不能太長(zhǎng)，同時(shí)能耗較多，對(duì)管道的磨損也較大。第二種方案是用密封容器裝散狀物料，放在管道的液流中或用專用載貨容器車裝散狀物料置于管道氣流中靠壓力差的作用運(yùn)送物料這種用容器車進(jìn)行管道運(yùn)輸?shù)姆椒苓\(yùn)送大量的不同的貨物。輸油管道系統(tǒng)的設(shè)備組成及其功能：長(zhǎng)距離輸油管由輸油站和線路兩大部分組成。輸油管起點(diǎn)有起點(diǎn)輸油站，亦稱首站，其主要組成部分是油罐區(qū)、輸油泵房和油品計(jì)量裝置。首站的任務(wù)是收集原油或石油產(chǎn)品，經(jīng)計(jì)量后向下一站輸送。油品沿管道向前流動(dòng)，壓力不斷下降，需要在沿途設(shè)置中間輸油泵站繼續(xù)加壓以便將油品送到終點(diǎn)，為繼續(xù)加熱則設(shè)置中間加熱站。輸油管的終點(diǎn)又稱末站，它可能屬于長(zhǎng)距離輸油管的轉(zhuǎn)運(yùn)油庫也可能是其他企業(yè)的附屬油庫。末站的任務(wù)是接受來油和向用油單位供油，所以有較多的油罐與準(zhǔn)確的計(jì)量系統(tǒng)。長(zhǎng)距離輸油管的線路部分包括管道本身，沿線閥室，通過河流、公路、山谷的穿（跨）越構(gòu)筑物，陰極保護(hù)設(shè)施，以及沿線的簡(jiǎn)易公路、通訊與自控線路、巡邏人員住所等。對(duì)低凝固點(diǎn)原油都采用常溫輸送，而對(duì)高凝固點(diǎn)的原油則需采用加熱輸送。中國(guó)管道運(yùn)輸歷史管道在中國(guó)是既古老又年青的運(yùn)輸方式。早在公元前3世紀(jì)，中國(guó)就創(chuàng)造了利用竹子連接成管道輸送鹵水的運(yùn)輸方式，可說是世界管道運(yùn)輸?shù)拈_端。到19世紀(jì)末，四川自流井輸送天然氣和鹵水的竹子管道長(zhǎng)達(dá)200多公里。但現(xiàn)代化管道運(yùn)輸則自20世紀(jì)50年代以來方得到發(fā)展。1958年冬修建了中國(guó)第1條現(xiàn)代輸油干線管道:新疆克拉瑪依到烏蘇獨(dú)山子的原油管道，全長(zhǎng)147公里。60年代以來，隨大油田的相繼開發(fā)，在東北、華北、華東地區(qū)先后修建20多條輸油管道，總長(zhǎng)度達(dá)5998多公里，其中原油管道5438公里，成品油管道560多公里。主要有:大慶一鐵嶺一大連港；大慶一鐵嶺一秦皇島一北京；任丘一北京；任丘一滄州一臨邑；濮陽一臨邑；東營(yíng)一青島市黃島；東營(yíng)一臨邑一齊河一儀征等。基本上使東北、華北、華東地區(qū)形成了原油管道網(wǎng)。此外，新疆克拉瑪依一烏魯木齊，廣東茂名一湛江等地也建有輸原油管道。1976年還建成了自青海格爾木到西藏拉薩的1100公里成品油管道。1990年初花土溝一格爾木輸油管道亦已啟泵輸油。中國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展紀(jì)實(shí)8月3日，是中國(guó)管道建設(shè)35周年的紀(jì)念日。35年，在人類的發(fā)展史上只是短暫一瞬。然而，它對(duì)于中國(guó)長(zhǎng)輸管道來說，卻是一個(gè)從零的突破到爭(zhēng)雄國(guó)內(nèi)、走向世界的飛躍歷程。從1970年8月3日的"八三會(huì)戰(zhàn)”開始，中國(guó)石油天然氣管道局就伴隨著中國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)的誕生、發(fā)展，從稚嫩走向成熟，成長(zhǎng)壯大為我國(guó)管道建設(shè)的主力軍。管道運(yùn)輸業(yè)從大慶起步為解決大慶原油外輸困難，緩解東三省以及華北十分緊張的動(dòng)力燃料問題，1970年，黨中央決定搶建東北輸油管道。建設(shè)長(zhǎng)距離、大口徑的輸油管道在我國(guó)尚屬首創(chuàng)，一系列技術(shù)問題均無章可循，材料設(shè)備必須從零開始?？咳死缈负蜌馔躺胶拥能娒翊髸?huì)戰(zhàn)，完成了北起黑龍江大慶、南達(dá)遼寧撫順的中國(guó)第一條千里油龍的建設(shè)。1975年9月，管道建設(shè)者又完成了大慶至鐵嶺、鐵嶺至大連、鐵嶺至秦皇島、撫順至四平、撫順至鞍山、盤山到錦西和中朝輸油管道，這8條管道，編織成了東北輸油管網(wǎng)。正當(dāng)東北管網(wǎng)緊張地建設(shè)之中，籌備成立統(tǒng)一建設(shè)和管理管道的職能機(jī)關(guān) 管道局的工作，也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。1973年4月16日，中國(guó)石油天然氣管道局在河北廊坊誕生。這就意味著，繼鐵路、海運(yùn)、公路、航空之后，一個(gè)新興的運(yùn)輸行業(yè) 管道運(yùn)輸業(yè)的興起。今天的奮斗結(jié)出碩果隨著國(guó)家進(jìn)行西部大開發(fā)，管道局又把目光投在了西部。1990年建設(shè)新疆塔里木第一條輪南到庫爾勒輸油管道，1995承建我國(guó)第一條長(zhǎng)距離、大口徑沙漠管道，緊接著是都烏天然氣管道、庫都輸油管道。1996年3月陜京天然氣管道開工，然后是澀寧蘭、蘭成渝、陜京二線、忠武管道……2002年7月，全長(zhǎng)4000公里的西氣東輸工程正式開工了。管道局全方位參與了西氣東輸工程建設(shè)，并創(chuàng)造了多項(xiàng)中國(guó)管道的新紀(jì)錄。目前，連通陜京二線與西氣東輸?shù)募綄幹Ч艿?、從阿拉山口到?dú)山子的輸油管道，以及總長(zhǎng)近4000公里的西部管道工程，正在如火如荼的建設(shè)之中?；仡櫣艿谰值陌l(fā)展史，更不應(yīng)該忘記他們走出國(guó)門、開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的歷史。從L981年伊拉克800公里水管道的勞務(wù)輸出開始，到1995年突尼斯282公里天然氣管道項(xiàng)目，1999年蘇丹1/2/4區(qū)1506公里原油管道項(xiàng)目，為管道局在國(guó)際上贏得了信譽(yù)。2000年開始，管道局將國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)納入企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，制定了國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略。他們?cè)O(shè)立了蘇丹、利比亞、阿聯(lián)酋、伊拉克、印尼、委內(nèi)瑞拉和哈薩克斯坦等7個(gè)辦事處。分別成立了蘇丹工程項(xiàng)目部、監(jiān)理項(xiàng)目部，利比亞工程項(xiàng)目部，哈薩克斯坦工程項(xiàng)目部。新戰(zhàn)略將打造響亮品牌新的時(shí)期，管道局確立了"創(chuàng)新思維，實(shí)現(xiàn)超越，爭(zhēng)雄國(guó)內(nèi)，走向世界”的企業(yè)精神，并將企業(yè)重新進(jìn)行了定位：代表國(guó)家的先進(jìn)水平、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、具有國(guó)際馳名品牌的管道工程專業(yè)化公司。在發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)思想上，管道局實(shí)現(xiàn)了由國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程建設(shè)為主向國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程和國(guó)際工程并重轉(zhuǎn)變，由施工型工程公司向施工加管理型工程公司轉(zhuǎn)變。他們站在管道事業(yè)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，提出了"布網(wǎng)（建管道網(wǎng)絡(luò)）、建庫（參與國(guó)家地下儲(chǔ)備庫建設(shè)）、進(jìn)城（加強(qiáng)城市燃?xì)饨ㄔO(shè)）、下海（開發(fā)海洋管道廣的發(fā)展方向，確立了打造世界馳名的管道專業(yè)化公司的宏偉目標(biāo)。2007年，中國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度約6萬千米，其中原油管道1.7萬千米，成品油管道1.2萬千米，天然氣管道3.1萬千米。中國(guó)已逐漸形成了跨區(qū)域的油氣管網(wǎng)供應(yīng)格局。隨著中國(guó)石油企業(yè)"走出去"戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)石油企業(yè)在海外的合作區(qū)塊和油氣產(chǎn)量不斷增加，海外份額油田或合作區(qū)塊的外輸原油管道也得到了發(fā)展。"十一五”期間，中國(guó)將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，逐步完善全國(guó)油氣管線網(wǎng)絡(luò)，建成西油東送、北油南運(yùn)成品油管道，同時(shí)適時(shí)建設(shè)第二條西氣東輸管道及陸路進(jìn)口油氣管道。未來10年是中國(guó)管道工業(yè)的黃金期，除得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的改變，建設(shè)的中俄輸氣管線、內(nèi)蒙古蘇格里氣田開發(fā)后將興建的蘇格里氣田外輸管線、吐庫曼和西西伯利亞至中國(guó)的輸氣管線等，不僅為中國(guó)，也為世界管道業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)管道運(yùn)輸面面觀在五大運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在建設(shè)上，與鐵路、公路、航空相比，投資要省得多。就石油的管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比，交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)有關(guān)專家曾算過一筆賬：沿我國(guó)成品油主要流向建設(shè)一條長(zhǎng)7000公里的管道，它所產(chǎn)生的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益，僅降低運(yùn)輸成本、節(jié)省動(dòng)力消耗、減少運(yùn)輸中的損耗3項(xiàng)，每年就可以節(jié)約資金數(shù)十億元；而且對(duì)于具有易燃特性的石油運(yùn)輸來說，管道運(yùn)輸更有著安全、密閉等特點(diǎn)。在油氣運(yùn)輸上，管道運(yùn)輸有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先在于它的平穩(wěn)、不間斷輸送，對(duì)于現(xiàn)代化大生產(chǎn)來說，油田不停地生產(chǎn)，管道可以做到不停地運(yùn)輸，煉油化工工業(yè)可以不停地生產(chǎn)成品，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)需要；二是實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸，對(duì)于油氣來說，汽車、火車運(yùn)輸均有很大危險(xiǎn)，國(guó)外稱之為"活動(dòng)炸彈”，而管道在地下密閉輸送，具有極高安全性；三是保質(zhì)，管道在密閉狀態(tài)下運(yùn)輸，油品不揮發(fā)，質(zhì)量不受影響；四是經(jīng)濟(jì)，管道運(yùn)輸損耗少、運(yùn)費(fèi)低、占地少、污染低。成品油作為易燃易爆的高危險(xiǎn)性流體，最好運(yùn)輸方式應(yīng)該是管道輸送。與其他運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸成品油有運(yùn)輸量大、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、建設(shè)周期短、投資少、占地少、運(yùn)輸損耗少、無"三廢"排放、有利于環(huán)境生態(tài)保護(hù)、可全天候連續(xù)運(yùn)輸、安全性高以及運(yùn)輸自動(dòng)化、成本和能耗低等明顯優(yōu)勢(shì)。1970年，大慶油田原油產(chǎn)量突破2000萬噸，依靠火車運(yùn)油遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了大慶油田快速發(fā)展的需要。為了解決大慶油田被迫限產(chǎn)、關(guān)井的難題，國(guó)務(wù)院于1970年8月3日決定展開東北"八三工程”會(huì)戰(zhàn)，掀起了中國(guó)第一次建設(shè)油氣管道的