中國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨三低 輪胎企業(yè)競爭壓力大

Word中國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨三低輪胎企業(yè)競爭壓力大隨著中國成為全球汽車生產(chǎn)第一大國，中國輪胎業(yè)也站上了產(chǎn)銷量世界第一的位置。在原材料價格大幅上漲、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩矛盾尚未完全改變和不斷增加的貿(mào)易摩擦等一系列因素影響下，2021年中國輪胎業(yè)的利潤被“腰斬”，降幅高達49.56%。

中國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨三低

目前，世界輪胎行業(yè)高度集中。美國《輪胎商業(yè)》發(fā)布的2021年全球輪胎75強排行榜顯示，銷售額超過百億美元的企業(yè)有普利司通、米其林、固特異和大陸4家，這些廠商大都具備雄厚的資金實力和研發(fā)能力，引領(lǐng)著世界輪胎行業(yè)發(fā)展方向。

中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。2021年，中國輪胎產(chǎn)量達到2.5億條，超過美國的2.28億條，成為世界第一輪胎生產(chǎn)大國。2021-2023年中國工業(yè)車輛輪胎行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告數(shù)據(jù)顯示，2021年中國輪胎年產(chǎn)量達9.26億條，同比增長5.4%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2021年中國輪胎年產(chǎn)量將超過10億條。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、雙星集團董事長柴永森告訴記者，雖然中國輪胎產(chǎn)量很大，但“大而不強”，主要表現(xiàn)在“三低”：品牌集中度低，中國大陸進入全球輪胎75強的企業(yè)有34家，但總銷售額還不如第二名多;產(chǎn)品附加值低，中國輪胎產(chǎn)量超過全球三分之一，但銷售收入僅占20%左右;制造水平低，高端輪胎的設(shè)計、工藝、設(shè)備等大都處在學習和模仿階段。

輪胎企業(yè)競爭壓力大

在中國橡膠協(xié)會輪胎分會秘書長史一峰看來，除了原材料價格大起大落外，輪胎企業(yè)利潤下降還有深層次的原因：首先，結(jié)構(gòu)性過剩的矛盾沒有根本改變，存量調(diào)整遠不到位，增量也不夠優(yōu)化;其次，部分企業(yè)為爭奪市場，仍不惜采用低價競爭手段，致使行業(yè)陷入低利潤甚至負利潤的惡性循環(huán);此外，中國輪胎廠家還面對不斷增加的貿(mào)易摩擦、銀行銀根收緊、環(huán)保治理趨嚴等一系列難題。

2021年的政府工作報告顯示，我國2021年將繼續(xù)推進污染防治工作;同時，政府也開始推行生態(tài)環(huán)境損害賠償制度。這一切都表明，環(huán)保執(zhí)法趨嚴已是一種必然，并對輪胎企業(yè)產(chǎn)生極大影響。

此外，多家輪胎企業(yè)均認為，雖然國內(nèi)骨干企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已不輸國外，但市場份額和經(jīng)濟效益明顯不如外資品牌，這一方面與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)起步晚、消費習慣等因素有關(guān);另一方面，品牌知名度、品牌營銷和市場開發(fā)手段等方面的差距也是重要原因。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐說，“中國輪胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企業(yè)雖然擁有國際先進技術(shù)，產(chǎn)品在功能特性和質(zhì)量上也不遜于國際先進水平，但民族品牌的市場知名度和在消費者中的認知度是我們的短板?！?/p>

而汽車分析師賈新光也表示，此前國內(nèi)高檔車廠商的OEM訂單多被米其林、固特異等品牌把持，現(xiàn)在國際二線輪胎企業(yè)也開始進軍中高端市場，并有希望借此逐步獲得更多高檔車廠商和用戶的認可，這對國內(nèi)輪胎品牌來說，無疑將面臨更加嚴峻的考驗。

更重要的是，因為國內(nèi)競爭壓力大，一些企業(yè)不得不“走出去”，但中國輪胎企業(yè)海外市場的開拓之路并非一帆風順。

“中國輪胎經(jīng)常受到歐美等國的反傾銷反補貼調(diào)查，尤其前幾年，受美國‘雙反’影響最大?！鄙虅?wù)部國際市場研究部副主任白明說，以2021年為例，歐盟、土耳其、秘魯紛紛宣布對中國橡膠輪胎采取反傾銷調(diào)查，歐盟也在2021