過(guò)渡期適任培訓(xùn)法規(guī)部分MARPOL新生效內(nèi)容

船舶防污染

輪機(jī)員過(guò)渡期適任培訓(xùn)（補(bǔ)差班）中遠(yuǎn)散運(yùn)船員培訓(xùn)中心2012.10.26主要內(nèi)容MARPOL公約新生效內(nèi)容防污條例（國(guó)務(wù)院條例）防污管理規(guī)定（部令）壓載水公約MARPOL1973/1978概述

《經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》簡(jiǎn)稱MARPOL73/78

共有20條，另附有兩個(gè)議定書(shū)和六個(gè)附則。議定書(shū)I：關(guān)于涉及有害物質(zhì)事故報(bào)告的決定。議定書(shū)II：仲裁。附則I：防止油污規(guī)則附則II：控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則附則III：防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則附則IV：防止船舶生活污水污染規(guī)則附則V：防止船舶垃圾污染規(guī)則附則VI：防止船舶造成大氣污染規(guī)則《MARPOL73/78防污公約》MARPOL附則I—防止油污染附則I最終的管理目標(biāo)---把殘油留在船上。如何把殘油留在船上---依靠船上的防污染設(shè)備；污油水艙、油水分離器、油渣艙。油水分離器是將污油水中的油水分離，將含油量小于15PPM的水排到舷外，將污油留在船上。留在船上的污油水如何處理？---通過(guò)焚燒爐焚燒；---通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭將污油排到岸上接受設(shè)備。船舶一旦發(fā)生污染事故將如何應(yīng)對(duì)---船上油污應(yīng)急計(jì)劃(SOPEP)。MARPOL附則I—防止油污染如何保證船上的防污染設(shè)備是否符合公約要求？IOPP證書(shū)將證明船舶的防污染設(shè)備、管路布置、油污染應(yīng)急計(jì)劃符合附則I的要求。油類記錄簿將證明船上的所有操作是按照公約的要求去做的由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督檢查船上的防污設(shè)備和操作---PSC違反公約要求的后果---滯留及沿海主權(quán)國(guó)家法律制裁。 以上是MARPOL公約附則I對(duì)散貨船要求的主要內(nèi)容。MARPOL附則I—防止油污染1.法定文件：

IOPPSOPEP

美國(guó)聯(lián)邦油污反映計(jì)劃---VRP

美國(guó)加州油污應(yīng)急計(jì)劃---CANT-VCR美國(guó)華盛頓州油污應(yīng)急計(jì)劃巴拿馬運(yùn)河油污應(yīng)急計(jì)劃---PCSOPEP

2.記錄證據(jù)：

《油類記錄簿》

溢油演習(xí)記錄附則I—防止油污染檢驗(yàn)和發(fā)證

初次檢驗(yàn)--在船舶投入營(yíng)運(yùn)以前或在首次簽發(fā)證書(shū)以前進(jìn)行。換新檢驗(yàn)--按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的間隔期限進(jìn)行，但不得超過(guò)5年。中間檢驗(yàn)--在證書(shū)的第2個(gè)周年日前或后3個(gè)月之內(nèi)或第3個(gè)周年日前或后3個(gè)月之內(nèi)進(jìn)行。年度檢驗(yàn)

--在證書(shū)的每個(gè)周年日前或后3個(gè)月之內(nèi)進(jìn)行。附加檢驗(yàn)--進(jìn)行修理后或在任何重大修理或換新后應(yīng)按情況進(jìn)行全面或部分檢驗(yàn)。PSC檢查--當(dāng)船舶?？吭诹硪划?dāng)事國(guó)港口或近海裝卸站時(shí)，如有明顯理由認(rèn)為該船船長(zhǎng)或船員不熟悉船上主要的防止油污染程序，該船應(yīng)接受該當(dāng)事國(guó)正式授權(quán)官員根據(jù)本附則進(jìn)行的有關(guān)操作要求的檢查

該當(dāng)事國(guó)應(yīng)采取措施，確保該船在按本附則的要求調(diào)整至正常狀態(tài)前，不得開(kāi)航。油類記錄簿記錄內(nèi)容每當(dāng)船舶進(jìn)行下列任何一項(xiàng)機(jī)器處所的作業(yè)時(shí)，均應(yīng)逐艙填寫(xiě)《油類記錄簿》.1 燃油艙的壓載和清洗；.2 燃油艙污壓載水或洗艙水的排放；.3 油性殘余物(油泥和其他殘油)的收集和處理；.4 機(jī)器處所所積存的艙底水向舷外排放或處理；和.5 添加燃油或散裝潤(rùn)滑油。意外排放或其它特殊排油情況時(shí)，應(yīng)在《油類記錄簿》中說(shuō)明這種排放的情況和理由。濾油設(shè)備的任何故障均應(yīng)記入《油類記錄簿》。《油類記錄簿》的操作項(xiàng)目記錄(C)殘油（油泥）的收集、過(guò)駁和處理11殘油（油泥）的收集留存在船上的殘油（油泥）量，應(yīng)每周記錄一次。

.1油艙的編號(hào).2油艙的艙容...................................................m3.3留存總量................................................................m3.4手動(dòng)作業(yè)收集的殘余物量......................................m3（如果殘油（油泥）駁入殘油（油泥）儲(chǔ)存柜，操作員開(kāi)始手動(dòng)收集。）12殘油（油泥）的過(guò)駁或處理方法說(shuō)明過(guò)駁或處理的殘油數(shù)量，排空的油艙及留存的油量，m3：

.1排至接收設(shè)備（注明港口）.2排至另一（或其他）油艙（注明油艙及油艙總?cè)萘浚?3已焚燒（注明焚燒作業(yè)的總時(shí)間）；

.4其他方法（予以說(shuō)明）。MARPOL附則I修正案經(jīng)IMOMEPC.117(52)修訂的《MARPOL公約》附則Ⅰ于2007年1月1日生效；該修正案重新修改了油類記錄簿第I部分（機(jī)器處所的作業(yè)）和第II部分的內(nèi)容（貨油/壓載的作業(yè)）；2007年1月1日修正案正式生效后，船上應(yīng)使用新版的油類記錄簿。國(guó)際海事組織環(huán)保會(huì)于2009年7月17日以MEPC.187(59)決議通過(guò)了《MARPOL公約》附則1修正案，這個(gè)決議定于2011年1月1日起生效，其中有關(guān)于船舶污油系統(tǒng)布置的修改和“油類記錄簿”第一部分—機(jī)械處所作業(yè)（所有船舶）操作記錄的指導(dǎo)。規(guī)范了27種操作，27項(xiàng)操作范例參看MEPC/circ.736MARPOL附則I修正案的新要求C-11項(xiàng)的記錄要求每周記錄一次IOPP證書(shū)附錄格式A3.1中所列各殘油（油泥）柜存量，不管該航次結(jié)束時(shí)是否超過(guò)一星期，并且增加了手動(dòng)操作收集污油到污油柜，應(yīng)記錄11.4；特別指出如下幾種操作須記入11.41） 從燃油分離泄放艙中收集殘油（油泥）；2） 通過(guò)機(jī)器設(shè)備油底殼泄放收集殘油（油泥）；3） 向殘油（油泥）艙中加入燃油（殘油艙內(nèi)所有存量視為殘油）；

4）從污水艙收集殘油（油泥）-這種情況下還需記錄污水的處理操作3.明確了污油按下列方法處理應(yīng)記錄12.41） 鍋爐焚燒污油；2） 污油油柜中水分蒸發(fā)；3） 污油再生；《油類記錄簿》記錄注意事項(xiàng)?艙室名稱應(yīng)按照國(guó)際防止油污證書(shū)（IOPPC）中的格式記錄。?IOPPC中3.3條所列艙底水艙存水量記錄是自愿的，并非公約的要求。?與OWS有關(guān)的項(xiàng)目一般性維修記錄仍是自愿的，無(wú)須在ORB中記錄。?I項(xiàng)記錄進(jìn)行了規(guī)范，規(guī)定了3項(xiàng)強(qiáng)制記錄內(nèi)容

1）貨倉(cāng)污水泵入機(jī)艙污水柜

2）燃油退岸或轉(zhuǎn)駁他船

3）漏記項(xiàng)目補(bǔ)記《油類記錄簿》記錄注意事項(xiàng)?操作應(yīng)按在船執(zhí)行時(shí)間順序記錄。?日期應(yīng)以dd-MONTH-yyyy格式記錄，例如，16-MAR-2009。?含油垃圾焚燒或退岸處理和使用過(guò)的濾器處理應(yīng)只在垃圾記錄簿中記錄。?所有項(xiàng)目由負(fù)責(zé)相關(guān)操作主管填寫(xiě)和簽字，每一頁(yè)完成記錄須由船長(zhǎng)簽字。?連續(xù)完整項(xiàng)目之間不應(yīng)留有任何空行。?如果已在油類記錄簿（ORB）記錄錯(cuò)誤記錄，它應(yīng)該通過(guò)在文字中間劃?rùn)M線方式刪除，使錯(cuò)誤記錄仍然清晰可見(jiàn)。錯(cuò)誤的條目應(yīng)簽名并注明日期，下面附新的修正記錄。《油類記錄簿》記錄注意事項(xiàng)油類記錄簿的記錄欠規(guī)范例子：

1.記錄C12.2項(xiàng)時(shí)涉及的艙柜不是IOPP證書(shū)附錄3.1下所列艙室。2.同一日期的多項(xiàng)操作只記錄一個(gè)日期。（應(yīng)每一項(xiàng)操作記錄都填寫(xiě)日期）3.每周C11項(xiàng)記錄的油柜存油數(shù)量都出現(xiàn)C11.4。（應(yīng)該只有發(fā)生操作時(shí)才記）4.C11.4項(xiàng)沒(méi)有記錄收集來(lái)源，如只記錄：C11.40.5M3

5.“不適者劃去”中英語(yǔ)沒(méi)有劃掉。6.加裝散裝潤(rùn)滑油到艙柜，單位用用“升”記錄（應(yīng)以“噸”為單位）7.記錄中，設(shè)備及艙柜的英文名稱與IOPP證書(shū)中名稱不一致。附則I—防止油污染幾個(gè)重要概念：油類---含油混合物----殘油(油泥)艙---

該殘油柜不能有向污水系統(tǒng)排放的接頭，既污油系統(tǒng)與污水系統(tǒng)完全隔離、不能相通，即不能將殘油駁入污水系統(tǒng)；污油柜的放殘不能直接連接到污水管系，可直接放殘到污水柜或污水井，但需有截止閥控制并能目視監(jiān)控（比如漏斗、觀察鏡等）。附則I—防止油污染標(biāo)準(zhǔn)排放接頭---濾油設(shè)備---接收設(shè)備---油污應(yīng)急計(jì)劃---每艘150總噸及以上的油船和每艘400總噸及以上的非油船應(yīng)備有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》

甲板漏油收集處理箱(加強(qiáng)型)

OSKOPA90EnhancedKit產(chǎn)品編號(hào)：1AA8061MARPOL73/78公約中的特殊區(qū)域特殊區(qū)域---系指這樣的一個(gè)海域，在該海域中，由于其海洋學(xué)的和生態(tài)學(xué)的情況以及其運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等公認(rèn)的技術(shù)原因，要求采取特殊的強(qiáng)制辦法以防止油類物質(zhì)污染海洋。目前附則I有10個(gè)區(qū)域被列為特殊區(qū)域。

附則I的特殊區(qū)域：Mediterraneansea地中海（1983-10-2）Blacksea黑海（1983-10-2）Balticsea波羅的海（1983-10-2）Redsea紅海（1983-10-2）GulfofAden亞丁灣（1989-4-1）Omanarea阿曼區(qū)域（2007-1-1）“Gulfs”area海灣區(qū)域（1983-10-2）Antarcticarea南極區(qū)域（1992-3-17）NorthWestEuropeanWater西北歐水域（1999-8-1）SouthAfricaarea南非水域（2008-8-1）南極海域

MARPOL公約日前新增修正案，在油污染方面對(duì)船舶提出了新的規(guī)定：

在南緯60度以南的南極海域，船舶不得燃用或者運(yùn)載超過(guò)一定濃度的包括原油、燃油等在內(nèi)的各種油類物質(zhì)。這意味著，無(wú)論是客輪還是貨輪，行駛到南極海域，可能需要更換新型燃料。附則I—我們面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)美國(guó)（USCG）幾起對(duì)非法排油事件的處罰及被美國(guó)司法部起訴的案例：CARNIVALCRUISELINES（美國(guó)），在海上故意傾倒污油并隱藏證據(jù)被罰款1700萬(wàn)美元；數(shù)位公司高級(jí)主管被開(kāi)除，公司被判5年觀察期，要求公司船隊(duì)強(qiáng)制執(zhí)行環(huán)保達(dá)標(biāo)計(jì)劃，法院指定環(huán)保專家定期檢查，在每艘船上增加一名專門(mén)負(fù)責(zé)環(huán)保的高級(jí)官員。M/VRUBINSTELLA（韓國(guó)）輪機(jī)長(zhǎng)由于指示輪機(jī)人員排放艙底油污水，以及在油類記錄簿上作假而被判刑12個(gè)月。美國(guó)OMICORPORATION（某大型油輪公司）錯(cuò)誤記載油類記錄簿被罰款420萬(wàn)美元；獎(jiǎng)勵(lì)密報(bào)人210萬(wàn)美元（歷史上最高的獎(jiǎng)賞），船長(zhǎng)及輪機(jī)長(zhǎng)被判刑。據(jù)上海海事局

5月22日消息,塞浦路斯籍油輪“Nautilus號(hào)”的輪機(jī)長(zhǎng)CARMELO

Oria被美國(guó)馬薩諸塞州一地方法院宣判入獄一個(gè)月外加監(jiān)管二年，罰款三千美元，原因是其隱瞞了一起“Nautilus號(hào)”違規(guī)排放含油污艙底水并作了不實(shí)記錄。ANNEXII的要求

本附則適用于所有運(yùn)輸散裝有毒液體物質(zhì)的船舶。就本附則而言，有毒液體物質(zhì)應(yīng)分為以下4類：X類———

這類有毒液體物質(zhì)，如從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海將對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害，或?qū)Ｉ系男蓓h(huán)境或其他合法利用造成嚴(yán)重?fù)p害。嚴(yán)禁排此類物質(zhì)入海。Y類———

這類有毒液體物質(zhì)，如從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，將對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生較嚴(yán)重危害，或?qū)Ｉ系男蓓h(huán)境或其他合法利用造成損害，限制限量排放。Z類———

這類有毒液體物質(zhì)，如從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生較小危害，或?qū)Ｉ系男蓓h(huán)境或其他合法利用造成較小損害，因而要求特殊的操作條件。（從質(zhì)量上加以限制）OS

類———

這類有毒液體物質(zhì)，如從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，將對(duì)海洋資源或人類健康似乎沒(méi)有產(chǎn)生危害，對(duì)海上的休憩環(huán)境或其他合法利用不會(huì)造成損害，則不受本附則要求的約束。附則II有毒液體物質(zhì)排放標(biāo)準(zhǔn)航速7kn以上距最近陸地不少于12海里，水深不少于25米Y類物質(zhì)排放時(shí)須保證是在水線下，Z類物質(zhì)不強(qiáng)制水線下排放的要求不再分特殊區(qū)域內(nèi)和外，只強(qiáng)調(diào)南極區(qū)域禁止排放ANNEXIII的要求（危規(guī)）本附則適用于所有海運(yùn)包裝有害物質(zhì)的船舶。除符合本附則各項(xiàng)規(guī)定外，應(yīng)禁止裝運(yùn)有害物質(zhì)。包裝有害物質(zhì)的識(shí)別就本附則而言，符合下列任何一種識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)均為有害物質(zhì)：—

能很大程度上在生物體內(nèi)積聚且對(duì)水生物或人類健康有害（在A①欄內(nèi)，危害級(jí)別為“

+”）；或—

能在生物體內(nèi)聚積并對(duì)水生物或人類健康有附帶危險(xiǎn)，但其滯留期為一周或不足1周（在A①欄內(nèi)，危害級(jí)別為“Z”）；或—

對(duì)于水生物有高毒性，按LC50/96h②

低于1ppm的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定（在B①欄內(nèi)，危害級(jí)別為“4”）。①參見(jiàn)IMO/FAO/UNESCO/WMO/WHO/IAEA/UN/UNEP

組成的海洋污染科學(xué)問(wèn)題聯(lián)合專家組（GESAMP）制定的“毒性標(biāo)準(zhǔn)一覽表”。本表由本組織以BLG

通函形式每年通知所有國(guó)際海事組織成員國(guó)。② 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（通常為96h），物質(zhì)濃度將殺死50%的暴露的試驗(yàn)生物群。也可稱為“LC50/96h”。LC50通常以每升的毫克量（mg/L）或百萬(wàn)分比（PPM）來(lái)表示。附則II和III有關(guān)證書(shū)《國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)》（NLS證書(shū)）《國(guó)際散裝運(yùn)輸化學(xué)品適裝證書(shū)》（COF證書(shū)）《散裝運(yùn)輸化學(xué)品適裝證書(shū)》《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書(shū)》《散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書(shū)》MARPOL附則IV

國(guó)際海事組織于2004年4月1日通過(guò)了經(jīng)修正的

《經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》附則IV《防止船舶生活污水污染規(guī)則》。上述附則已于2005年8月1日正式生效。2007年2月正式對(duì)我國(guó)生效。生活污水概述（不同于生活灰水，更不同于機(jī)艙污水）MARPOL附則IV1.法定文件（證書(shū)）：ISPP2.記錄證據(jù)：《船舶生活污水處理記錄簿》MARPOLANNEXIV就本附則而言，生活污水系指：.1任何形式的廁所和小便池的排出物和其它廢棄物；.2醫(yī)務(wù)室（藥房，病房等）的洗手池、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；.3裝有活動(dòng)物的處所的排出物；或.4混有上述定義的排出物的其它廢水。公約對(duì)生活污水的排放標(biāo)準(zhǔn)及要求

1.船舶的粉碎和消毒裝置必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)和發(fā)證，排出物在其周圍水域中不應(yīng)產(chǎn)生可見(jiàn)的漂浮固體，也不應(yīng)使水變色；排放時(shí)不得將集污柜的生活污水頃刻排光。2.若水樣符合以下標(biāo)準(zhǔn):懸浮固體（SS）不大于50毫克/升日生化耗氧量（DOB5）不大于50毫克/升大腸桿菌幾何平均值（MPN）不超過(guò)250個(gè)/100mL。PH值6-9則此生活污水可以在任何海域排放，除非港口國(guó)有更嚴(yán)厲的特殊要求。3.業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水的排放，需滿足：

1）航行中，船舶以不小于4節(jié)航速航行，2）船舶距最近陸地3海里以外；

3）中等速率排放4.未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水的排放需滿足：

1）航行中，船舶以不小于4節(jié)航速航行，2）船舶距最近陸地12海里以外；

3）中等速率排放

生活污水排放速率樣表MAXIMUMDISCARGERATEOFUNTREATEDSEWAGEINACCORDANCEWITHRESOLUTIONMEPC.157(55)SHIPNAME:XXXXXXXXXXXXIMONo.XXXXXXXBreadth:25.00mMin.draft:5.00mMax.Summerdraft:9.00mMax.Servicespeed:12.0ktsTheoreticalmax.rate:25.00m3/hThecalculateddischargeratereferstotheaveragerateascalculatedoverany24hourperiod,ortheperiodofdischargewhicheverislower,andisnottobeexceededbymorethan20%whenmeasuredonanhourlybasis.Thepermissiblerateofdischargeisreducedatdraftand/orspeed.Seethetablebelow:DISCHARGERATE(m3/h)SPEED(kt)4681012DRAFT(m)54.636.959.2611.5813.8965.568.3311.1113.8916.6776.489.7212.9616.2119.4587.4111.1114.8218.5222.2298.3312.5016.6720.8425美國(guó)加利福尼亞海域

為生活污水禁排區(qū)的通知

美國(guó)環(huán)保署決定加利福尼亞海域?yàn)樯钗鬯艆^(qū)（NDZ）,適用于300總噸及以上的所有客船，和300總噸及以上尚有可利用的生活污水儲(chǔ)存艙或存有加州水域以外產(chǎn)生的生活污水的遠(yuǎn)洋船舶。加州水域?yàn)閺陌毒€延伸3海里。該決定于2012年3月28日起生效。美國(guó)環(huán)保署調(diào)整了大型遠(yuǎn)洋船舶的適用分類，因此，它適用于所有設(shè)置沒(méi)有完全利用的生活污水儲(chǔ)存艙或存有NDZ外產(chǎn)生的生活污水的大型遠(yuǎn)洋船舶。加州海域NDZ適用于上述兩類船舶。上述這兩類船舶完全禁止在NDZ排放任何生活污水（不論是否處理過(guò)）。定義：加利福尼亞水域：指按照“領(lǐng)海及毗連區(qū)公約”確定的岸線延伸3海里的水域，和所有封閉的海灣和受潮汐影響的河口。從俄勒岡州邊界（北緯41.999325，西經(jīng)124.212110，NAD1983）到墨西哥邊境（北緯32.471231，西經(jīng)117.137814，NAD1983）。生活污水儲(chǔ)存艙：指專門(mén)設(shè)計(jì)、建造用于儲(chǔ)存處理過(guò)或未處理過(guò)的生活污水的艙，其穩(wěn)性資料經(jīng)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)審批；專用的壓載水艙不應(yīng)視作生活污水儲(chǔ)存艙。

附則V----防止船舶垃圾污染規(guī)則1.法定文件：《垃圾管理計(jì)劃》2.記錄證據(jù)：《垃圾記錄簿》ANNEXV垃圾，系指產(chǎn)生于船舶正常營(yíng)運(yùn)期間并需要持續(xù)或定期處理的各種食品、日常用品和工作用品的廢棄物（不包括鮮魚(yú)及其各部分），但本公約其他附則中所規(guī)定的或列出的物質(zhì)除外。除另有明文規(guī)定者外，本附則適用于所有船舶。ANNEXV的要求在特殊區(qū)域內(nèi)處理垃圾（a）禁止將下述垃圾處理入海：（i）一切塑料制品，包括但不限于合成纜繩、合成魚(yú)網(wǎng)、塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金屬殘余的塑料制品的焚燒爐灰燼；和（ii）一切其他垃圾，包括紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器、墊艙物料、襯料和包裝材料；（b）除本款（c）的規(guī)定以外，廢棄食物處理入海應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地，但在任何情況下，應(yīng)離最近陸地不少于12nmile；（c）在大加勒比海區(qū)域?qū)⒁淹ㄟ^(guò)粉碎機(jī)或磨碎機(jī)的廢棄食物處理入海，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地，但在任何情況下，離最近陸地不應(yīng)少于3nmile。這種業(yè)經(jīng)粉碎或磨碎的食品廢棄物應(yīng)能通過(guò)網(wǎng)眼不大于25mm的粗篩。如果垃圾與具有不同處理或排放要求的其他排放物混在一起時(shí)，則應(yīng)適用其中較為嚴(yán)格的要求。ANNEXV的要求在特殊區(qū)域外處理垃圾（1）除本附則另有規(guī)定外：（a）一切塑料制品，包括但不限于合成纜繩、合成漁網(wǎng)、塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金屬殘余的塑料制品的焚燒爐灰燼，均禁止處理入海；（b）對(duì)于下述垃圾，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離最近陸地處理入海，但在任何情況下均禁止在距最近陸地不足：（i）25nmile

將漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料處理入海；（ii）12nmile

將食品廢棄物和一切其他垃圾，包括紙制品、碎布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物處理入海；（c）本條（b）（ii）中所述的垃圾，在通過(guò)了粉碎機(jī)和磨碎機(jī)后，可允許盡可能遠(yuǎn)離最近陸地處理入海，但在任何情況下禁止在距最近陸地不到3nmile

處理入海。這種業(yè)經(jīng)粉碎或磨碎的垃圾，應(yīng)能通過(guò)篩眼不大于25mm的粗篩。（2）如果垃圾與具有不同處理或排放要求的其他排放物混在一起時(shí)，則應(yīng)適用其中較為嚴(yán)格的要求。附則V的特殊區(qū)域：Mediterraneansea地中海（1988-12-31）Blacksea黑海（1988-12-31

）Balticsea波羅的海（1989-10-1

）Redsea紅海（1988-12-31

）WiderCaribbeanregionincludingtheGulfofMexicoandCaribbeansea

大加勒比海區(qū)域（1993-4-4）“Gulfs”area海灣區(qū)域（1988-12-31

）Antarcticarea南極區(qū)域（1992-3-17

）Northsea北海區(qū)域（1991-2-18）泛加勒比?？刂茀^(qū)域附則V----防止船舶垃圾污染規(guī)則垃圾分類：塑料垃圾、生活垃圾、食品垃圾特殊區(qū)域：地中海、波羅的海、黑海、紅海、海灣、北海、泛加勒比海、南極、(澳大利亞大堡礁區(qū)域)等。塑料垃圾處理：

1、不管區(qū)域是否特殊、禁止一切塑料制品垃圾處理入海。

2、同時(shí)也禁止塑料垃圾焚燒。只能集中起來(lái)送岸。

附則V---防止船舶垃圾污染規(guī)則生活垃圾處理：

1、生活垃圾只能在特殊區(qū)域之外處理。同時(shí)：

2、距最近陸地25海里以外才可處理漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料。

3、距最近陸地12海里以外才可處理普通的生活垃圾。

4、距陸地3海里以外可處理已經(jīng)粉碎的生活垃圾。篩眼不得大于25mm。

5、垃圾相混時(shí)按其中較為嚴(yán)格的要求處理。

附則V----防止船舶垃圾污染規(guī)則

食品垃圾處理：

1、食品垃圾可在特殊區(qū)域之內(nèi)處理。但要注意：

2、距最近陸地12海里以外才可處理未經(jīng)處理的食品垃圾。

3、加勒比海區(qū)域距陸地3海里以外可處理已經(jīng)粉碎的食品垃圾。篩眼不得大于25mm。

4、注意特殊區(qū)域規(guī)定，澳大利亞大寶礁區(qū)域禁止一切垃圾處理入海。澳大利亞大寶礁及TORRESSTRAIT海域禁止拋扔垃圾和排放污油水的范圍

MARPOL公約附則V修正案

（2013年1月1日生效）

國(guó)際海事組織于2011年7月15日以MEPC.201(62)決議通過(guò)了“《1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約1978年議定書(shū)》附則V修正案”，該修正案定于2013年1月1日正式生效。該決議重新定義了垃圾的概念，并對(duì)垃圾進(jìn)行了重新分類；同時(shí)對(duì)垃圾的排放進(jìn)行了重新規(guī)定。對(duì)原來(lái)要求的“400總噸及以上的船舶和核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員的船舶，均應(yīng)備有1份船員必須遵守的垃圾管理計(jì)劃”變更為“100總噸及以上的船舶和核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員的船舶以及固定或浮動(dòng)平臺(tái)，均應(yīng)備有1份船員必須遵守的垃圾管理計(jì)劃”。同時(shí)對(duì)《垃圾記錄簿》和《垃圾排放記錄》的格式進(jìn)行了調(diào)整。MARPOL

附則V

修正版

將于2013

年1

月生效

據(jù)勞氏船級(jí)社信息，MARPOL

附則V

修正版

將于2013

年1

月生效，這將會(huì)對(duì)船舶在海上處理垃圾帶來(lái)更加嚴(yán)格的控制。附則V修正版引入了新的定義，包括動(dòng)物尸體，食用油，貨物殘?jiān)约按瑔T艙室廢物的處理。附則V要求:1.所有100

總噸及以上或批準(zhǔn)載客數(shù)在15

人及以上的船船舶均要求在船上備有一份垃圾管理計(jì)劃.(注：對(duì)該計(jì)劃沒(méi)有要求需批準(zhǔn))。2.總長(zhǎng)在12

米及以上的所有船舶以及固定式或浮動(dòng)式海上平臺(tái)，應(yīng)張貼告示使船員和乘客知曉MARPOL

附則V

有關(guān)垃圾處理要求。3.400

總噸及以上的所有船舶以及所有固定式或浮動(dòng)式海上平臺(tái)，應(yīng)備有和保持一份按MARPOL

附則V

格式要求的垃圾記錄簿。

4.禁止從固定式或浮動(dòng)式海上平臺(tái)和所有船舶靠泊時(shí)或距離固定式或浮動(dòng)式海上平臺(tái)500

米內(nèi)處理垃圾。固定式或浮動(dòng)式海上平臺(tái)的食物廢棄物在先經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理，后通過(guò)直徑小于25mm

的濾網(wǎng)分篩后，且在遠(yuǎn)離陸地12

海里以上時(shí)可處理入海。

MARPOL

附則V

修正版

將于2013

年1

月生效除以下情況以外，禁止任何船舶在航行中處理垃圾入海：

食物廢棄物在先經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理，后通過(guò)直徑小于25mm的濾網(wǎng)分篩后，可在距離陸地3海里以上的區(qū)域處理入海；只經(jīng)粉粹機(jī)或研磨機(jī)處理的食物廢棄物，可在遠(yuǎn)離陸地12海里以上的區(qū)域處理入海。

不含海洋環(huán)境有害物質(zhì)的貨物殘余物可至遠(yuǎn)離陸地12海里以上的區(qū)域處理入海；

貨艙，甲板以及船體外立面清洗用清潔劑，如為海洋環(huán)境無(wú)害型，則可處理入海；

動(dòng)物尸體可以在符合IMO指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的前提下在盡可能遠(yuǎn)離陸地的海域處理入海。

特殊區(qū)域內(nèi)：

食物廢棄物可在盡量遠(yuǎn)離陸地的海域處理入海，且距離陸地或最近的冰架應(yīng)不少于12海里。

在以下情況下，貨物殘余物可以處理入海：

貨艙，甲板以及船體外立面清洗用水中的清潔劑，如為海洋環(huán)境無(wú)害型；

駛離港以及下一目的港均處于特殊區(qū)域以內(nèi)，且船舶不在兩港之間的特殊區(qū)域外進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

駛離港及目的港均沒(méi)有足夠的接收設(shè)施；MARPOL公約附則V新的修正案要求排放貨艙殘留物時(shí)并履行如下的程序

垃圾排放記錄中列出的垃圾種類現(xiàn)在必須要包括貨艙殘留物。記錄所處理的垃圾是貨艙殘留物時(shí)，船舶位置記錄項(xiàng)必須包括處理的開(kāi)始和結(jié)束位置。除食品廢棄物可在距陸地12海里外排放外，在特殊區(qū)域內(nèi)禁止排放垃圾。船在特殊區(qū)域內(nèi)禁止處理貨艙殘留物。MARPOL公約的要求只是最低限度，港口國(guó)可以自由的批準(zhǔn)更嚴(yán)格的要求。機(jī)艙垃圾處理特別提示：機(jī)艙垃圾分類存放。至少5個(gè)桶：塑料垃圾、油性垃圾、金屬垃圾、其他垃圾、化學(xué)藥劑垃圾。廢舊電池要單獨(dú)存放，不得和任何垃圾相混合，抵港申請(qǐng)接收處理。不能或不允許焚燒的垃圾要收集送岸，如廢舊電池、化學(xué)藥劑、油水分離器濾芯及爐灰等注意記錄和索取接收證明。焚燒爐操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并有培訓(xùn)紀(jì)錄注意法規(guī)要求：波羅的海沿岸國(guó)家12海里內(nèi)禁止焚燒爐使用；美國(guó)加州3海里內(nèi)禁止焚燒爐使用。MARPOL公約新生效的內(nèi)容附則VI——《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》（《MARPOL73/78》1997議定書(shū)）2005年5月19日生效，對(duì)我國(guó)2006年8月23日生效；2008年修正案于2010年7月1日生效。公約共3章、18條（2011修正案將于2013年1月1日起實(shí)施，將增加第4章，船舶效能規(guī)則，增加至23條）MARPOL附則VI

——防止大氣污染規(guī)則《MARPOL73/78》附則VI已于2005年5月19日正式生效。該附則從控制消耗臭氧物質(zhì)、氮氧化物、硫氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放以及控制船上焚燒、燃油質(zhì)量等方面對(duì)船上操作進(jìn)行了限制。盡管該附則到2005年5月19日才生效，但對(duì)船舶焚燒爐和船舶柴油機(jī)氮氧化物的排放限制卻可以追溯到2000年1月1日。

MARPOL附則VI——防止大氣污染規(guī)則1.證書(shū)：IAPPEIAPP焚燒爐形式認(rèn)可證書(shū)2.記錄證據(jù)：《消耗臭氧物質(zhì)記錄簿》

氮氧化物控制記錄硫氧化物控制記錄一、背景

船舶對(duì)大氣污染的危害:氣候變暖（CO2）；平流層臭氧層變?。ǔ粞跸奈镔|(zhì)）；陸地和海洋生物受到污染（PM）；產(chǎn)生酸雨（NOx和SOx）。一、背景

船舶釋放的廢氣（EmissionGasesfromShips）氮氧化物（NOx）–酸性物質(zhì)硫氧化物（SOx）-酸性物質(zhì)二氧化碳(CO2)-溫室氣體一氧化碳(CO)碳?xì)浠衔?/p>

(HC)–廢氣、

煙灰（soot）及煙霧顆粒（particulates）各種成份的濃度是變化的—取決于柴油機(jī)的型式、設(shè)定及燃油品質(zhì)。排放物受IMO立法約束的產(chǎn)生的根源SOx√燃油中含硫分CO2X燃油的燃燒COX燃油燃燒時(shí)空氣量不足及燃燒不完全.HCX燃油和滑油不完全燃燒Smoke/ParticulatesX燃油不完全燃燒及燃油和滑油中含有灰分NOx√取決于燃燒的最高溫度、燃燒的滯燃期及含氧量.船舶釋放的廢氣（EmissionGasesfromShips）船上常用的消耗臭氧物質(zhì)（ODS）ODS在船上主要用于：消防用的滅火劑

、空調(diào)、冰機(jī)、冰箱及空氣干躁器的制冷劑、單個(gè)的冷藏集裝箱及制造一些絕緣材料。列表如下：用途名稱消耗臭氧的潛能（ODP）消防

制冷

Halon（哈龍）1211

Halon（哈龍）1301

Halon（哈龍）2402/114B2

CFC-11

CFC-12(氟利昂12)

CFC-113

CFC-114

CFC-115

HCFC-141b

HCFC-22(氟利昂22)

HCFC-123

HFC-134a(R134a)

HFC-152a(R152a)3.0

10.0

6.2

1.0

1.0

0.8

1.0

0.6

0.10

0.055

<0.05

0

0

ODP：OzoneDepletingPotential一、背景

目前3個(gè)SOx釋放控制區(qū)域（ECA)開(kāi)始要求的時(shí)間：波羅地海：2006.05.19日起北海區(qū)域(包括英吉利海峽）:2007.11.22日起(MEPC53)附錄VII所限定的北美區(qū)域。2013.08.01日起MARPOL公約附則VI修正案

（2012年8月1日實(shí)施)國(guó)際海事組織在2011年9月27日召開(kāi)的第61次海事環(huán)境保護(hù)委員會(huì)會(huì)議上，正式通過(guò)了計(jì)劃建立排放控制區(qū)的區(qū)域，于2012年8月1日生效。自該日起，同樣的要求將適用于現(xiàn)有的波羅的海和北海硫化物排放控制區(qū)域，還包括對(duì)進(jìn)出船舶進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄的要求。北美排放控制區(qū)覆蓋了下面三個(gè)不同區(qū)域：北美亞特蘭大/海灣沿岸以外北美太平洋沿岸以外，以及夏威夷周圍的某些區(qū)域美屬波多黎各臨近水域和維京群島MARPOL公約日前新增修正案，將美屬波多黎各臨近水域和維京群島劃入排放控制的范圍，確立美國(guó)加勒比海排放控制區(qū)。新的修正案定在2013年1月1日正式生效，排放控制區(qū)將在12個(gè)月后，即2014年1月1日生效。二、MARPOL附則VI的主要內(nèi)容MARPOL附則VI分為：三個(gè)部分總則檢驗(yàn)和發(fā)證控制船舶釋放的要求

1、總則（1）適用范圍：所有國(guó)際航行船舶（2）一般免除：以保護(hù)船舶安全或海上救助人命為目的；由船舶或其設(shè)備破損而引起的。（非有意）（3）等效措施等效措施必須經(jīng)IMO批準(zhǔn)。2、檢驗(yàn)和發(fā)證

國(guó)際防止大氣污染證書(shū)（InternationalAirPollutionPreventionCertificate

）

400總噸及以上國(guó)際航行船舶；證書(shū)有效期不超過(guò)五年（換證檢驗(yàn)）；中間檢驗(yàn)：在證書(shū)的第二個(gè)周年日前后3個(gè)月內(nèi)或第三個(gè)周年日前后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，可取代一次年度檢驗(yàn)。年度檢驗(yàn)：在證書(shū)的每個(gè)周年日前后3個(gè)月內(nèi)。附加檢驗(yàn)：任何重大修理或換新對(duì)小于400總噸的船舶，主管機(jī)關(guān)制定相應(yīng)措施3、控制船舶釋放的要求（1）消耗臭氧物質(zhì)(OzoneDepletingSubstances)（第12條）（2）氮氧化物（NOx）（第13條）（3）硫氧化物（SOx）（第14條）（4）揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）（第15條）（5）船上焚燒（第16條）（6）燃油質(zhì)量（第18條）(1)消耗臭氧物質(zhì)(OzoneDepletingSubstances)（第12條）自2005年5月19日起，禁止使用含氫化氯氟烴（HCFCs）以外的消耗臭氧物質(zhì)的裝置：自2020年1月1日起，禁止使用含氫化氯氟烴的裝置。2010年7月1日

生效RECORDFOROZONEDEPLETINGSUBSTANCES消耗臭氧物質(zhì)記錄簿M.V.XXXXXX輪消耗臭氧物質(zhì)的控制自2010年7月起所有船舶：保存一份含消耗臭氧物質(zhì)的設(shè)備清單保存一份《消耗臭氧物質(zhì)記錄簿》。經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，該記錄簿可以是現(xiàn)有航海日志或電子記錄系統(tǒng)的一部分特別提請(qǐng)：消耗臭氧物質(zhì)記錄簿中的設(shè)備清單與IAPP證書(shū)FORMAIR要一致。(1)消耗臭氧物質(zhì)(OzoneDepletingSubstances)（第12條）(2)氮氧化物（NitrogenOxides）（第13條）適用范圍：船舶上安裝的輸出功率大于130KW的柴油機(jī)；（不含緊急及救生艇用柴油機(jī)）在2000年1月1日及之后進(jìn)行過(guò)重大改裝的輸出功率大于130KW的柴油機(jī)。(2)氮氧化物（NitrogenOxides）（第13條）柴油機(jī)的柴油機(jī)國(guó)際防止大氣污染證書(shū)（EIAPPC）

受約束的每部柴油機(jī)須持有“柴油機(jī)國(guó)際防止大氣污染證書(shū)（EIAPP）及其附件”(2)氮氧化物（NitrogenOxides）（第13條）

柴油機(jī)NOx釋放的控制標(biāo)準(zhǔn)：第I級(jí)——2000.1.1-2011.1.1裝船使用的柴油機(jī)

17.0g/Kwhn＜130rpm45.0*n(-0.2)g/kWh130rpm≤n＜2000rpm9.8g/Kwhn≥2000rpm(2)氮氧化物（NitrogenOxides）（第13條）第2級(jí)——2011.1.1日后裝船使用的柴油機(jī)

14.4g/Kwhn＜130rpm44.0*n(-0.23)g/kWh130rpm≤n＜2000rpm7.7g/Kwhn≥2000rpm(2)氮氧化物（NitrogenOxides）（第13條）第3級(jí)——2016.1.1日后裝船使用的柴油機(jī)

3.4g/Kwhn＜130rpm9.0*n(-0.2)g/kWh130rpm≤n＜2000rpm2.0g/Kwhn≥2000rpm追溯性2000年1月1日以前安裝的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1990年1月1日后，2000年1月1日前的船舶安裝的、輸出功率超過(guò)5000kw且每缸排量在90升以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放限值：

17.0g/Kwhn＜130rpm45.0*n(-0.2)g/kWh130rpm≤n＜2000rpm9.8g/Kwhn≥2000rpmMARPOL附則VI最新修訂

對(duì)氮氧化物（NOX）的排放控制的要求2010年7月1日強(qiáng)制生效的最新修訂：柴油機(jī)NOX排放標(biāo)準(zhǔn)被分為T(mén)ierI、TierII、TierIII三層標(biāo)準(zhǔn)，MARPOL附則VI最新修訂

對(duì)氮氧化物（NOX）的排放控制的要求TierI、TierII、TierIII三層標(biāo)準(zhǔn)，分別適用于不同年限建造的船舶上的柴油機(jī)。TierI

----2000年1月1日至2010年12月31日TierII----2011年1月1日至2015年12月31日TierIII----2016年1月1日及以后追溯要求：1990年1月1日-1999年12月31日，5000kw單缸90升以上柴油機(jī)應(yīng)符合TierI排放標(biāo)準(zhǔn)。(3)硫氧化物（SulphurOxides）（第14條）

一般要求：船上所使用的任何燃油，硫含量不得超過(guò)：1、2012年1月1日以前，4.50%m/m；2、2012年1月1日及以后，3.50%m/m；3、2020年1月1日及以后，0.50%m/m；(3)硫氧化物（SulphurOxides）（第14條）SOx排放控制區(qū)域的要求：船上所使用的燃油硫含量不得超過(guò)

1、2010年7月1日以前，1.50%m/m； 2、2010年7月1日及以后，1.00%m/m； 3、2015年1月1日及以后，0.10%m/m。船舶應(yīng)持有燃油供應(yīng)單證以證明符合性；歐盟低硫燃油控制時(shí)間表

歐洲船用燃油低硫限制要求2010-1-12010-7-12012-1-12015-1-1港口港內(nèi)0.1%0.1%0.1%0.1%ECA內(nèi)1.50%1.00%1.00%0.10%ECA外4.50%4.50%3.50%3.50%注：港內(nèi)停泊少于2小時(shí)或使用岸電可免除歐盟將從嚴(yán)控制船舶排放歐盟機(jī)構(gòu)日前通過(guò)一項(xiàng)立法修正案，將對(duì)行駛在歐盟國(guó)家海域的船舶執(zhí)行更嚴(yán)格硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)環(huán)境。立法修正案決定，自2020年，所有行駛在歐盟成員國(guó)12海里領(lǐng)海或停泊其港口的船舶，將執(zhí)行國(guó)際海運(yùn)組織2008年制定的0.5%硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)，而屬于歐盟專屬控制區(qū)的波羅的海、北海和英吉利海峽，從2015年1月1日開(kāi)始執(zhí)行0.1%的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)歐洲議會(huì)的要求，歐盟2013年評(píng)審空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將審議全面執(zhí)行0.1%船舶硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)的可能性。北美減排區(qū)1.設(shè)立廢氣排放管制區(qū)域后，駛經(jīng)有關(guān)區(qū)域的船舶必須使用低硫含量燃料，或者使用費(fèi)用高昂的高效能過(guò)濾器，才能達(dá)致新要求。2.在2012年8月后，區(qū)域內(nèi)船舶的燃料硫含量必須低于1%，在2015年后，硫含量更須低于0.1%，部分船舶或需要增加蒸餾燃料儲(chǔ)存容量，2016年或以后建造的船舶應(yīng)配備先進(jìn)的減排科技。

美國(guó)加州對(duì)沿海水域航行的船舶所使用的燃油含硫量的新限制規(guī)定(3)硫氧化物（SulphurOxides）（第14條）SOx釋放控制區(qū)域的要求（書(shū)面程序）提前計(jì)劃燃油含硫量換油記錄在離開(kāi)ECA前，謹(jǐn)記不得再換用高硫燃油(4)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）（第15條）

適用于液貨船。載運(yùn)原油的液貨船應(yīng)在船上配備《揮發(fā)性有機(jī)化合物管理計(jì)劃》?！稉]發(fā)性有機(jī)化合物管理計(jì)劃》應(yīng)根據(jù)國(guó)際海事組織通過(guò)的相關(guān)指南要求進(jìn)行編寫(xiě)，并報(bào)船籍港直屬海事局審批。ANNEXVI的要求-揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)（1）如果要在1997年議定書(shū)締約國(guó)管轄的港口或裝卸站對(duì)液貨船產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs)排放加以控制，應(yīng)按照本條規(guī)定進(jìn)行。（2）指定在其管轄的港口或裝卸站對(duì)VOCs排放進(jìn)行控制的1997年議定書(shū)締約國(guó)應(yīng)向IMO遞交1份通知書(shū)。該通知書(shū)應(yīng)包括所需控制的液貨船的尺度、需要蒸氣釋放控制系統(tǒng)的貨物種類以及該控制的生效日期等信息。該通知書(shū)應(yīng)至少在生效日期之前6個(gè)月遞交。（3）所有指定在其管轄的港口或裝卸站對(duì)來(lái)自液貨船的VOCs

釋放進(jìn)行控制的1997年議定書(shū)締約國(guó)政府，應(yīng)保證在其指定的港口和裝卸站配備經(jīng)政府根據(jù)本組織制定的安全標(biāo)準(zhǔn)!認(rèn)可的蒸氣排放控制系統(tǒng)，并確保該系統(tǒng)的安全操作和防止造成船舶不當(dāng)?shù)难诱`。（4）本組織應(yīng)把由1997年議定書(shū)締約國(guó)指定的港口和裝卸站清單散發(fā)給其他的1997年議定書(shū)的締約國(guó)和本組織的成員國(guó)以供參考。（5）根據(jù)本條（2）的規(guī)定，受到蒸氣排放控制的所有液貨船都應(yīng)配備由主管機(jī)關(guān)根據(jù)IMO制定的安全標(biāo)準(zhǔn)而認(rèn)可的蒸氣收集系統(tǒng)，并應(yīng)在這些貨物裝載過(guò)程中使用該系統(tǒng)。根據(jù)本條要求安裝了蒸氣排放控制系統(tǒng)的裝卸站可以接納在（2）確定的生效日期之后的3年內(nèi)沒(méi)有安裝蒸氣收集系統(tǒng)的現(xiàn)有液貨船。（6）對(duì)氣體船而言，只有其裝載和圍護(hù)系統(tǒng)的類型使得非甲烷VOCs安全保存在船上或安全回輸?shù)桨渡蠒r(shí)才適合本條。(5)船上焚燒（第16條）

船上焚燒只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行，但船舶正常操作過(guò)程所產(chǎn)生的污油和油渣也可在主、輔發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)進(jìn)行，不過(guò)要受以下限制：禁止在碼頭、港口及河口內(nèi)用主、輔發(fā)電機(jī)或鍋爐進(jìn)行焚燒污油及油渣。(5)船上焚燒（第16條）

禁止在船上焚燒下列物質(zhì)：

公約附則I、II、和III的貨物殘留物和相關(guān)的被粘染的包裝材料；

多氯聯(lián)苯(PCBs)；含有超過(guò)微量重金屬的垃圾；含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品；除有型式認(rèn)可（

MEPC.76(40）或MEPC.59(33))

的焚燒爐外，其他焚燒爐禁止焚燒聚氯乙烯(PVCs)。(5)船上焚燒（第16條）2000年1月1日及之后安裝在船舶上的焚燒爐:

其性能必須符合經(jīng)修正的MEPC.76(40)號(hào)決議-即須持有型式認(rèn)可證書(shū)；持有制造商的操作手冊(cè)；要求始終監(jiān)測(cè)燃燒煙道出口的溫度。負(fù)責(zé)操作的人員須受過(guò)培訓(xùn)。（備有書(shū)面證據(jù)）(6)燃油質(zhì)量（第18條）

燃油質(zhì)量應(yīng)滿足要求；對(duì)燃油供應(yīng)單及所供燃油的代表樣品的要求；對(duì)燃油供應(yīng)商的要求及管理。

締約國(guó)應(yīng)保有燃油供應(yīng)商及指明不能符合有關(guān)規(guī)定之供應(yīng)商登記冊(cè)；(6)燃油質(zhì)量（第18條）燃油供應(yīng)單1、燃油品名，裝載數(shù)量，含硫量，密度；2、受油船的船名，IMONO.，加油船的船名,加、受油的日期；3、代表性油樣的系列號(hào)及封口號(hào)；4、供油商的燃油質(zhì)量聲明（Declaration)燃油加裝注意事項(xiàng)自2005年5月19日起，船舶在燃油加裝前，應(yīng)檢查核對(duì)供油商提供的、經(jīng)其簽署的書(shū)面聲明，以證明其所供燃油符合本附則的要求。

供油商還應(yīng)提供附有所加燃油油樣的加油記錄單，該油樣必須在完成加油操作后密封并由供油商和船方共同簽署，由船方保存直到該批燃油被消耗掉，但無(wú)論如何其保存期自加油日期算起應(yīng)不少于12個(gè)月。加油記錄單應(yīng)至少包含加油船名稱和其IMO編號(hào)、加油港口、供應(yīng)開(kāi)始日期、油商名稱、地址和電話號(hào)碼、產(chǎn)品名稱、數(shù)量（公噸）、15攝氏度時(shí)的密度（應(yīng)按ISO3675進(jìn)行試驗(yàn)）、硫含量（應(yīng)按ISO8754進(jìn)行試驗(yàn)）和一份油商代表簽署的聲明以證明所供燃油符合公約要求加油記錄單應(yīng)在船舶保存至少三年，以備港口國(guó)當(dāng)局必要時(shí)檢查和核實(shí)。這也是船舶《國(guó)際防止空氣污染證書(shū)》（IAPP證書(shū)）檢驗(yàn)時(shí)的必查項(xiàng)目。

IMO環(huán)保會(huì)通過(guò)船舶能效規(guī)則

（碳減排）1.2011年7月11～15日，國(guó)際海事組織（IMO）在其英國(guó)倫敦總部召開(kāi)了海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）第62屆會(huì)議。會(huì)議以投票方式通過(guò)了包括EEDI在內(nèi)的《國(guó)際防止船舶造成環(huán)境污染公約》附則六有關(guān)船舶能效規(guī)則的修正案。這是第一個(gè)專門(mén)針對(duì)國(guó)際海運(yùn)溫室氣體減排的強(qiáng)制性法律文件。2.船舶能效規(guī)則適用于所有400總噸及以上國(guó)際航行船舶，將于2013年1月1日生效，即該日期以后建造的所有400總噸及以上國(guó)際航行船舶須滿足新的能效標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，修正案規(guī)定締約國(guó)主管機(jī)關(guān)可在修正案生效后，自行決定推遲4年執(zhí)行船舶能效標(biāo)準(zhǔn)。3.EEDI是衡量船舶設(shè)計(jì)和建造能效水平的一個(gè)指標(biāo)，即根據(jù)船舶在設(shè)計(jì)最大載貨狀態(tài)下以一定航速航行所需推進(jìn)動(dòng)力以及相關(guān)輔助功率消耗的燃油計(jì)算出的二氧化碳排放量。4.除對(duì)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)值作出具體規(guī)定外，修正案還要求船舶經(jīng)營(yíng)人在船上配備船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）。與附則VI相關(guān)的須在船保存的證書(shū)、文件

加油記錄簿；EIAPP證書(shū)或符合聲明及有關(guān)技術(shù)文件（如適用）；

焚燒爐型式認(rèn)可證書(shū)（如適用）

焚燒爐操作使用說(shuō)明書(shū)(包括操作手冊(cè))；

柴油機(jī)/焚燒爐參數(shù)記錄簿（需要時(shí)）；

輪機(jī)日志\航海日志。

消耗臭氧物質(zhì)及其設(shè)備、船舶垃圾送岸接受處理的收據(jù)。

三、MARPOL公約附則VI檢查指南：

港口國(guó)依據(jù)MARPOL公約第5、6條和附則VI第10條的規(guī)定以及IMO海環(huán)會(huì)第53次會(huì)議通過(guò)的MEPC.129(53)決議--“MARPOL附則VI港口國(guó)監(jiān)督指南”（MEPC/Circ.472）實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督。由于中國(guó)還未認(rèn)可該附則，故目前僅對(duì)中國(guó)籍國(guó)際航行船舶開(kāi)檢時(shí)進(jìn)行檢查。1、初始檢查(Initialinspection）（1）船舶國(guó)際防止大氣污染證書(shū)（IAPPC）及其附件（FORMAIR）；或“國(guó)際防止大氣污染符合證明”。（2）受約束的每部柴油機(jī)的柴油機(jī)國(guó)際防止大氣污染證書(shū)（EIAPP）及其附件；或符合證明（SOC）（3）受約束的每部柴油機(jī)認(rèn)可的技術(shù)案卷（TechnicalFiles）；（4）受約束的每部柴油機(jī)認(rèn)可的參數(shù)記錄?。‥ngineParameterRecordBook）；

1、初始檢查(Initialinspection）（5）SOx廢氣濾清系統(tǒng)（或等效措施）認(rèn)可的操作手冊(cè)；（若安裝該系統(tǒng)）（6）最近3年的燃油供應(yīng)通知單（BDN）、最近12個(gè)月的所供油的代表性油樣；（7）焚燒爐的型式認(rèn)可證書(shū)

–（2000年1月1日及之后安裝在船的焚燒爐）

若型式認(rèn)可證書(shū)為復(fù)印件，也是認(rèn)可的

1、初始檢查（Initialinspection）（8）船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)加油的高級(jí)船員簽發(fā)的給船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的告知函，以及相關(guān)有效的商業(yè)文件；（加油時(shí)，若燃油含硫量、燃油質(zhì)量、燃油供應(yīng)通知單或其代表性油樣不符合附則VI的相關(guān)要求）2、明顯理由（ClearGrounds）：（1）附則所要求的證書(shū)(Certificates)失效或缺失；（2）附則所要求的文件（Documents）失效或缺失；（3）附則所要求的證書(shū)或文件中標(biāo)明的設(shè)備或布置缺失；（4）船上存在的須在附則所要求的證書(shū)或文件中標(biāo)明的設(shè)備或布置，未在證書(shū)或文件中標(biāo)明；2、明顯理由（ClearGrounds）：（5）通過(guò)初始檢查及觀察有證據(jù)認(rèn)為，附則所要求的證書(shū)或文件中標(biāo)明的設(shè)備或布置存在嚴(yán)重缺陷；（6）有證據(jù)表明，船長(zhǎng)或船員不熟悉與防止大氣污染相關(guān)的重要的船上操作；（7）有證據(jù)表明，船上接收及使用的燃油的質(zhì)量低于標(biāo)準(zhǔn)；（8）收到那艘船是低標(biāo)準(zhǔn)船的報(bào)告或投訴。3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：

通過(guò)初始檢查及觀察，如果有明顯理由認(rèn)為船舶的狀況或設(shè)備與證書(shū)或文件的細(xì)節(jié)，實(shí)質(zhì)上并不相符，則應(yīng)進(jìn)行更詳細(xì)的檢查。3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（1）對(duì)消耗臭氧物質(zhì)釋放的詳細(xì)檢查含有消耗臭氧物質(zhì)（不包括HCFCs）的新裝置是否再安裝到船上；有無(wú)故意釋放消耗臭氧物質(zhì)的行為-設(shè)備的泄漏對(duì)船上含有消耗臭氧物質(zhì)的設(shè)備是否進(jìn)行有效的維護(hù)保養(yǎng)；

3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（1）對(duì)消耗臭氧物質(zhì)釋放的詳細(xì)檢查安全管理體系文件是否更新，包括：防止消耗臭氧物質(zhì)釋放的程序或須知；對(duì)船上物料的控制程序或須知；操作性檢查：船長(zhǎng)或船員是否熟悉船上“防止消耗臭氧物質(zhì)釋放的程序或須知”。3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（2）對(duì)氮氧化物（NOx）釋放的詳細(xì)檢查EIAPPC技術(shù)案卷（TechnicalFile）的內(nèi)容柴油機(jī)的參數(shù)記錄簿柴油機(jī)的NOx抑制設(shè)備功能是否正常柴油機(jī)的用途、功率及受約束的條件是否發(fā)生變化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)掃/進(jìn)氣系統(tǒng)是否被私自改變（未經(jīng)認(rèn)可）；3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（2）對(duì)氮氧化物（NOx）釋放的詳細(xì)檢查

檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否未經(jīng)認(rèn)可進(jìn)行改裝或其他可導(dǎo)致NOx釋放發(fā)生重大變化的證據(jù)，（未經(jīng)主管機(jī)關(guān)明文許可）特別是：

在2000年1月1日之前所建造的船舶上所安裝的功率超過(guò)130KW的柴油機(jī)，影響NOx釋放的主要構(gòu)件更換為非原廠的備件或廠家提供新設(shè)計(jì)的構(gòu)件，但無(wú)相關(guān)的認(rèn)可證明。3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（2）對(duì)氮氧化物（NOx）釋放的詳細(xì)檢查安全管理體系文件是否更新，包括：

柴油機(jī)的操作程序或須知；柴油機(jī)的維修保養(yǎng)程序或須知；柴油機(jī)的備件供應(yīng)程序或須知；柴油機(jī)相關(guān)記錄的保存程序或須知；燃油的訂購(gòu)和供應(yīng)程序或須知。

操作性檢查：船長(zhǎng)或船員能否依據(jù)各柴油機(jī)的技術(shù)案卷對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行正確的操作和維護(hù)保養(yǎng)；3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（3）對(duì)硫氧化物（SOx）釋放及燃油質(zhì)量的詳細(xì)檢查燃油供應(yīng)通知單（BunkerDeliveryNote)

油樣燃油的含硫量

SOx釋放的控制區(qū)域（SECA）燃油系統(tǒng)的改裝是否經(jīng)過(guò)相關(guān)船級(jí)社的認(rèn)可低硫燃油量換油記錄船上所裝的SOx廢氣濾清系統(tǒng)或其他的等效措施型式認(rèn)可證書(shū)功能3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（3）對(duì)硫氧化物（SOx）釋放及燃油質(zhì)量的詳細(xì)檢查安全管理體系文件是否更新，包括：船舶燃油管理程序或須知；采集及保存代表性油樣的說(shuō)明或指南；采用換油來(lái)滿足在SOx釋放控制區(qū)域航行的船舶，有無(wú)制定相應(yīng)的換油操作規(guī)程。3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（3）對(duì)硫氧化物（SOx）釋放及燃油質(zhì)量的詳細(xì)檢查操作性檢查：船長(zhǎng)或船員是否能采取正確的燃油轉(zhuǎn)換規(guī)程以符合SOx釋放控制區(qū)域的要求；船長(zhǎng)或船員是否熟悉加油通知單及油樣的相關(guān)要求；船長(zhǎng)或船員是否熟悉“采集及保存代表性油樣的說(shuō)明或指南”3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（4）對(duì)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）的詳細(xì)檢查：型式認(rèn)可證書(shū)-MSC/Circ.585操作手冊(cè)功能是否正常負(fù)責(zé)操作的人員須受過(guò)訓(xùn)練3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（5）對(duì)船上焚燒的詳細(xì)檢查：對(duì)所有船舶上的焚燒爐：有否在船上焚燒附則VI禁止焚燒的物質(zhì)；有否在碼頭、港口、和河口內(nèi)進(jìn)行焚燒污油及油渣（非用焚燒爐）；對(duì)2000年1月1日及之后安裝到船上的焚燒爐：型式認(rèn)可證書(shū)制造商的操作手冊(cè)燃燒煙道煙氣出口溫度的裝置

負(fù)責(zé)操作的人員須受過(guò)訓(xùn)練3、更詳細(xì)的檢查（Moredetailedinspections）：（5）對(duì)船上焚燒的詳細(xì)檢查：

操作性檢查：負(fù)責(zé)的操作焚燒爐的人員是否受過(guò)培訓(xùn)（書(shū)面證明）,操作是否符合要求；船長(zhǎng)或船員是否熟悉哪些垃圾或物質(zhì)禁止在船上焚燒。

4、缺陷處理–可導(dǎo)致滯留的缺陷(DetainableDeficiencies)：（1）缺失有效的“國(guó)際防止大氣污染證書(shū)（IAPPC）”或“國(guó)際防止大氣污染符合證明”。（2）缺失有效的“柴油機(jī)國(guó)際防止大氣污染證書(shū)（EIAPPC）”或“柴油機(jī)國(guó)際防止大氣污染符合證明”。（3）柴油機(jī)的技術(shù)案卷（TechnicalFile）缺失或其所須包含的內(nèi)容不全。4、缺陷處理–可導(dǎo)致滯留的缺陷(DetainableDeficiencies)：（4）對(duì)安裝在2000年1月1日及之后建造的船舶上、功率大于130KW的柴油機(jī)或在2000年1月1日及之后經(jīng)過(guò)主要改裝的柴油機(jī)，不符合NOx技術(shù)規(guī)則。（5）船上所用的燃油含硫量超過(guò)4.5%m/m。（6）不符合在SOx釋放控制區(qū)域（SECA）航行的要求。4、缺陷處理–可導(dǎo)致滯留的缺陷(DetainableDeficiencies)：（7）2000年1月1日及之后安裝在船的焚燒爐,不符合要求。（8）船長(zhǎng)或船員不熟悉有關(guān)船舶防止大氣污染設(shè)備的重要操作程序。

ODP--OzoneDepletingSubstancesSOX—SulphurOxidesNOX—NitrogenOxidesVOC—VolatileOrganicCompounds(揮發(fā)性有機(jī)化合物)SOC—StatementOfComplianceWithNOXTechnical.Code(符合證明)CFCS—Chlorofluorocarbons(氯氟烴)HCFCS—Hydro-Chlorofluorocarbons(氫氯氟烴)廚房中沒(méi)有在證書(shū)中登記的冰箱“XX”輪開(kāi)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的與MARPOL附則VI相關(guān)的缺陷2、機(jī)艙控制室內(nèi)換下來(lái)的空調(diào)壓宿機(jī)，從船上移下后，是否送到合適的接收設(shè)施進(jìn)行處理？

依據(jù)-R12.3換下的空調(diào)壓縮機(jī)“XXX”輪開(kāi)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的與MARPOL附則VI相關(guān)的缺陷3、主機(jī)備用氣缸套（CYLINDERLINER)不能證明是原裝備件；依據(jù):NOxTechnicalCode

C–SubstantialModificationForenginesinstalledonshipsconstructedbefore1Jan.2000無(wú)證明的缸套“XXX”輪開(kāi)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的與MARPOL附則VI相關(guān)的缺陷4、發(fā)現(xiàn)有不符合要求的燃油供應(yīng)–如通知單（BDN)不符合要求，但船長(zhǎng)不能提供報(bào)告船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的函件；依據(jù):MEPC/Circ.472-MEPC.129(53)-Anynotificationtotheship‘sflagAdministrationissuedbythemasterorofficerinchargeofthebunkeroperationtogetherwithanyavailablecommercialdocumentationrelevanttonon-compliantbunkerdelivery.不符要求的BDN-無(wú)燃油質(zhì)量聲明“XXX”輪開(kāi)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的與MARPOL附則VI相關(guān)的缺陷5、未制定“防止消耗臭氧物質(zhì)釋放的程序”–更談不上船長(zhǎng)或船員熟悉。依據(jù):MEPC/Circ.472-MEPC.129(53)

，“XXX”輪開(kāi)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的與MARPOL附則VI相關(guān)的缺陷6、船員不知道哪些物質(zhì)禁止在船焚燒；依據(jù):MEPC/Circ.472-MEPC.129(53)

，焚燒爐旁未見(jiàn)張貼禁止焚燒物質(zhì)告示XXX輪的主機(jī)維護(hù)保養(yǎng)記錄對(duì)主機(jī)影響NOx釋放的關(guān)鍵性構(gòu)件的維護(hù)保養(yǎng)，未在“參數(shù)記錄簿”中記錄。輪機(jī)長(zhǎng)甚至不知道有柴油機(jī)的“技術(shù)案卷”及“參數(shù)記錄簿”–無(wú)法按照柴油機(jī)的“技術(shù)案卷”對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行正確的維修保養(yǎng)。

MEPC/Circ.472-MEPC.129(53)

，認(rèn)可的技術(shù)案卷1、組柴油機(jī)證書(shū)2、柴油機(jī)的性能參數(shù)

3、影響NOx釋放的構(gòu)件的確定

4、影響NOx釋放的調(diào)整和操作數(shù)值確定5、NOX船上核實(shí)程序的確定6、關(guān)鍵性構(gòu)件的規(guī)格及標(biāo)識(shí)7、NOx釋放的試驗(yàn)報(bào)告副本柴油機(jī)參數(shù)記錄簿（認(rèn)可的）柴油機(jī)參數(shù)記錄簿–

活塞頭《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》

于1999年12月25日第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)修訂通過(guò)，自2000年4月1日施行。應(yīng)急反應(yīng)損害賠償安全防范海洋污染145防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例

在2009年9月2日的國(guó)務(wù)院第79次常務(wù)會(huì)議上，通過(guò)了《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，經(jīng)國(guó)務(wù)院總理溫家寶簽署中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令公布該條例，并于2010年3月1日起施行。146

該條例根據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)海商法》以及我國(guó)加入的《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》等國(guó)際公約的規(guī)定，對(duì)船舶污染事故損害賠償制度作了以下四個(gè)方面的規(guī)定。規(guī)定了船舶污染事故的賠償原則；明確了船舶污染事故損害賠償限額制度；建立了船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)制度；細(xì)化了《海洋環(huán)境保護(hù)法》有關(guān)船舶油污損害賠償基金的制度，規(guī)定在中華人民共和國(guó)管轄水域接收海上運(yùn)輸?shù)某志眯杂皖愇镔|(zhì)貨物的貨物所有人或者代理人應(yīng)當(dāng)繳納船舶油污損害賠償基金。防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l