上半全國物流運(yùn)行總體情況分析研究

個人采集整理-僅供參照2012年上半年物流運(yùn)轉(zhuǎn)狀況剖析上半年,我國物流運(yùn)轉(zhuǎn)整體保持適量增添.社會物流總數(shù)較快增添,增速緩中趨穩(wěn)；物流業(yè)增添值穩(wěn)步增添；物流業(yè)固定財(cái)產(chǎn)投資增速有所提高.但社會物流總花費(fèi)居高不下,反應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)地質(zhì)量和效率偏低；物流公司成本上升,效益連續(xù)下滑,行業(yè)發(fā)展地后勁和活力遇到影響,對這些問題仍要惹起親密關(guān)注.上半年我國物流運(yùn)轉(zhuǎn)地主要特色：一、社會物流總數(shù)較快增添,增速緩中趨穩(wěn)上半年,我國社會物流總數(shù)達(dá)到83.6萬億元,按可比價錢計(jì)算,同比增添10%,增幅比上年同期回落3.7個百分點(diǎn),比一季度回落0.9個百分點(diǎn),與1-5月持平.從各月狀況看,除年初兩月之外,其余月份社會物流總數(shù)均超過13萬億元,6月當(dāng)月社會物流總數(shù)達(dá)到16.3萬億元,增速體現(xiàn)緩中趨穩(wěn)之勢,回落幅度逐月收窄.b5E2R。圖12010-2012年社會物流總數(shù)及增添變化狀況（單位：億元%）表12012年上半年社會物流總數(shù)分月狀況社會物流總數(shù)社會物流總數(shù)社會物流總數(shù)可(萬億元）現(xiàn)價增添(%）比價增添（%）1-2月23.51-3月38.61-4月52.61-5月67.31-6月83.6

14.610.614.710.913.011.910.01/6個人采集整理-僅供參照在社會物流總數(shù)中,受工業(yè)生產(chǎn)減速影響,工業(yè)品物流總數(shù)增添連續(xù)減速,入口貨物物流總數(shù)增速上升,重生資源物流總數(shù)、單位與居民物件物流總數(shù)連續(xù)保持較快增添.上半年,工業(yè)品物流總數(shù)為76.4萬億元,同比增添10.5%,增幅比昨年同期回落3.8個百分點(diǎn),比一季度回落1.1個百分點(diǎn)；入口貨物物流總數(shù)5.6萬億元,同比增添4.2%,增幅雖比昨年同期回落2.5個百分點(diǎn),但比一季度上升2.1個百分點(diǎn)；重生資源物流總數(shù)、單位與居民物件物流總數(shù)同比分別增添10.4%和15.6%,連續(xù)保持較快增添.p1Ean。表22012年上半年社會物流總數(shù)及增添變化狀況指標(biāo)單絕增添比重位對額（%）（%）社會物流總數(shù)萬億元83.610.0100.0此中：農(nóng)產(chǎn)品物流總數(shù)萬億元工業(yè)品物流總數(shù)萬76.億元410.591.4入口貨物物流總數(shù)萬億元重生資源物流總數(shù)萬億元0.510.40.6單位與居民物件物流總數(shù)萬億元二、社會物流總花費(fèi)增速回落,經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)地物流成本依舊較高上半年,社會物流總花費(fèi)4.1萬億元,同比增添11.9%,增幅比比昨年同期回落6.4個百分點(diǎn),比一季度回落0.3個百分點(diǎn).在社會物流總花費(fèi)中,因?yàn)樾枨蟛蛔?運(yùn)輸花費(fèi)增添連續(xù)減緩,比重降落；保存花費(fèi)受利息費(fèi)用增添帶動,保持較快增添,比重穩(wěn)中有升；管理花費(fèi)增添最快,值得關(guān)注.上半年,運(yùn)輸花費(fèi)2.1萬億元,增添10.7%,增幅比昨年同期回落4.4個百分點(diǎn),比一季度回落0.4個百分點(diǎn)；占社會物流總花費(fèi)比重為51.8%,比昨年同期降落0.4個百分點(diǎn).其中,道路運(yùn)輸花費(fèi)增速較快,同比增添12.5%,比運(yùn)輸花費(fèi)和社會物流總花費(fèi)分別超出1.8和0.6個百分點(diǎn),反應(yīng)出近期燃油價錢階段性下調(diào),并無對運(yùn)輸花費(fèi)產(chǎn)生顯然下拉影響.保存花費(fèi)1.5萬億元,增添12.8%,增幅比昨年同期回落9.9個百分點(diǎn),比一季度回落0.2個百分點(diǎn)；占社會物流總花費(fèi)地比重為35.5%,比昨年同期提高0.1個百分點(diǎn).此中,利息花費(fèi)增添14.6%,增幅比昨年同期回落9.4個百分點(diǎn),比一季度回落0.1個百分點(diǎn),但仍保持較快增添,增幅比保存花費(fèi)和社會物流總花費(fèi)分別超出1.8和2.7個百分點(diǎn),反應(yīng)出目前經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)中資本使用成本依舊較高.2/6個人采集整理-僅供參照管理花費(fèi)0.5萬億元,增添14.1%,增幅比昨年同期回落5.7個百分點(diǎn),比一季度回落0.6個百分點(diǎn),但顯然快于社會物流總花費(fèi)增添水平；占社會物流總花費(fèi)地比重為12.6%,比昨年同期提高0.3個百分點(diǎn).DXDiT。圖22012年上半年社會物流總花費(fèi)組成狀況上半年,社會物流總花費(fèi)與GDP地比率為18%,同比持平,社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)地物流成本仍舊較高.三、物流業(yè)增添值穩(wěn)步增添上半年,我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增添值1.6萬億元,按可比價錢計(jì)算,同比增添10.3%,增幅比昨年同期回落3.9個百分點(diǎn),比一季度回落0.5個百分點(diǎn).物流業(yè)增添值占GDP地比重為7.2%,占服務(wù)業(yè)增添值地比重為16.6%,同比均略有提高.此中,郵政業(yè)增添值增添最快,增速達(dá)到26.1%,成為物流行業(yè)中地一個“亮點(diǎn)”；交通運(yùn)輸業(yè)、貿(mào)易業(yè)增添值保持較快增添,增速分別為10.1%和10%；倉儲業(yè)增添值增速最低,處在10%以下,只有7.3%.四、物流業(yè)固定財(cái)產(chǎn)投資增速有所提高上半年,物流業(yè)固定財(cái)產(chǎn)投資達(dá)成額1.5萬億元,同比增添12.7%,增速固然比昨年同期回落6.3個百分點(diǎn),但比一季度提高5.1個百分點(diǎn).此中,貿(mào)易業(yè)和倉儲、郵政業(yè)投資,體現(xiàn)加速增添,投資額分別為0.4和0.2萬億元,同比增添30%以上,增幅較一季度顯然提高,分別提高4.9個百分點(diǎn)和7.1個百分點(diǎn).交通運(yùn)輸業(yè)投資額為0.9萬億元,同比增添4.1%,增幅比昨年同期回落9.3個百分點(diǎn),比一季度提高3.8個百分點(diǎn).五、物流市場價錢低位運(yùn)轉(zhuǎn)上半年,大中城市公路貨運(yùn)價錢基本持平；受煤炭等大宗商品運(yùn)輸需求降落地影響,中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)走弱,呈低位震蕩走勢,上半年,我國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)均勻?yàn)?132.8點(diǎn),同比降落21.5%；波羅地海干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)（BDI）；均勻?yàn)?59.8點(diǎn),同比降落31.3%,顯示國際散貨市場復(fù)蘇放緩.六、物流公司效益連續(xù)下滑受物流需求放緩影響,要點(diǎn)物流公司經(jīng)營效益下滑.1-5月份,要點(diǎn)物流公司主營業(yè)務(wù)收入同比增添14.1%,增幅比1-4月份回落1.7個百分點(diǎn).而主營業(yè)務(wù)成本同比增添14.3%,增幅雖比1-4月份回落2.6個百分點(diǎn),但高于主營業(yè)務(wù)收入0.2個百分點(diǎn).受此影響,主營業(yè)務(wù)收入收益率為5.07%,比1-4月降落0.1個百分點(diǎn),扣除港3/6個人采集整理-僅供參照口公司,收益率僅為3.6%,顯示出服務(wù)于基礎(chǔ)能源、原資料等大宗商品儲運(yùn)地物流公司效益下滑幅度較大,經(jīng)營更為困難.RTCrp。表32012年1-5月要點(diǎn)檢查物流公司效益狀況月份收入收益率1月6.201-2月5.501-3月5.151-4月5.151-5月5.075PCzV。七、下半年物流運(yùn)轉(zhuǎn)局勢展望二季度以來,國家高度重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地困難和問題,重申把穩(wěn)增添放在更為重要地地點(diǎn),依據(jù)局勢變化加大預(yù)調(diào)微調(diào)力度,提高政策地針對性、靈巧性和前瞻性,踴躍采納擴(kuò)大需求地政策舉措,為保持經(jīng)濟(jì)安穩(wěn)較快發(fā)展創(chuàng)建優(yōu)秀政策環(huán)境.跟著各項(xiàng)政策舉措漸漸顯示成效,經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地有益條件、踴躍因素增加,踴躍向好變化地態(tài)勢將會進(jìn)一步穩(wěn)固,增速連續(xù)回落地空間已不是很大,下半年走勢有望趨穩(wěn).估計(jì)下半年物流運(yùn)轉(zhuǎn)緩中趨穩(wěn),整年仍將保持安穩(wěn)較快增添格局.初步展望,2012年整年社會物流總數(shù)增添11%左右,社會物流總花費(fèi)增添12%左右,能夠支撐國內(nèi)經(jīng)濟(jì)7-8%地增添水平.目前經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)轉(zhuǎn)中存在地突出問題：從微觀層面看是公司效益下滑,發(fā)展后勁不足.受經(jīng)濟(jì)增速回落和成本剛性上升地雙重影響,公司盈余空間愈來愈小.從宏觀層面看是現(xiàn)代物流發(fā)展滯后,經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)成本偏高.長久以來,我國物流成本占GDP地比率向來是美日等發(fā)達(dá)國家地兩倍左右,原由是多方面地,一是勞動力、燃料、土地使用成當(dāng)?shù)貏傂陨仙?直接推動了社會物流成當(dāng)?shù)厣仙?二是我國物流業(yè)發(fā)展仍處于初級階段,家產(chǎn)化地物流功能系統(tǒng)、社會化物流服務(wù)系統(tǒng)還沒有形成,物流整體效率與發(fā)達(dá)國家存在差距.三是生產(chǎn)和流通地協(xié)調(diào)性不夠,家產(chǎn)交融度差,沒有建立供給鏈管理系統(tǒng),不可以按訂單生產(chǎn),造成公司存貨率偏高、資本周轉(zhuǎn)慢,推高了社會物流成本.四是目前我國經(jīng)濟(jì)處于重化工業(yè)快速發(fā)展階段,對貨物運(yùn)輸和倉儲地物流需求量遠(yuǎn)高于成熟經(jīng)濟(jì)體.五是長久以來地系統(tǒng)環(huán)境造成行業(yè)壟斷、市場封閉、部門分開、稅賦偏高,也是我國社會物流成本較高地重要原由.針對上述問題,建議加速流通業(yè)特別是現(xiàn)代物流發(fā)展,以帶動需求、降低成本、提高效益,用高效率代替高速度.一是加速建立供給鏈系統(tǒng),促使家產(chǎn)交融、家產(chǎn)聯(lián)動,提高經(jīng)濟(jì)效率.二是在構(gòu)造性減稅大背景下,應(yīng)當(dāng)努力降低物流公司稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、創(chuàng)建行業(yè)寬松地發(fā)展環(huán)境.擴(kuò)大營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍、完美“營改增”試點(diǎn)政策以防止稅負(fù)不降反增、適合增添進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目,建議物流行業(yè)一致履行6%稅率.三是在目前相對寬松地宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,推動有關(guān)層面地改革.整合政府看管力量,增強(qiáng)物流有關(guān)部門協(xié)調(diào)性,從整體上改良社會物流效率.四是踴躍指引公司經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變.指引生產(chǎn)公司建立供給鏈思想,加速經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變,4/6個人采集整理-僅供參照由過去不計(jì)資源因素耗費(fèi)、不計(jì)環(huán)境污染,粗放式低水平批量生產(chǎn),向精美化管理、訂單生產(chǎn)轉(zhuǎn)變.指引物流公司加速轉(zhuǎn)變自己經(jīng)營模式,創(chuàng)新物流服務(wù)方式,增強(qiáng)公司對目前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段地適應(yīng)性,提高我國物流家產(chǎn)整體競爭力,使物流公司能夠知足日趨增添地現(xiàn)代物流需求.jLBHr。版權(quán)聲明本文部分內(nèi)容，包含文字、圖片、以及設(shè)計(jì)等在網(wǎng)上采集整理.版權(quán)為個人全部Thisarticleincludessomeparts,includingtext,pictures,anddesign.Copyrightispersonalownership.

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