解放汽車道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

解放新道依茨4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)介紹Abteilung·Autor200.00.2008

法規(guī)影響分析4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)介紹中重型市場環(huán)境及趨勢解放動(dòng)力總成規(guī)劃DEUTZ及DDE公司介紹

Abteilung·Autor300.00.2008《公路安全保護(hù)條例》已于2011年7月1日正式實(shí)施，條例中對公路超限運(yùn)輸給出比以往任何時(shí)候都嚴(yán)厲的處罰措施。公路安全保護(hù)條例相關(guān)內(nèi)容規(guī)定：

第六十四條：違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下罰款。

第六十六條：對1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷其車輛營運(yùn)證；對1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止從事營業(yè)性運(yùn)輸；道路運(yùn)輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。

商品車運(yùn)輸車國家現(xiàn)行規(guī)定的總質(zhì)量最大的為20噸，而現(xiàn)在的大部分轎運(yùn)車大怪一般在13噸左右，二怪車一般在16噸左右，按照每臺轎車1.5噸計(jì)算，每趟運(yùn)載4臺轎車就可能超載了。如果按照6軸車不超50噸計(jì)算，牽引車為8噸加上車輛運(yùn)輸車自重13噸計(jì)算總為21噸，可以載重29噸，也就是說可以運(yùn)載19臺車，此時(shí)車身已經(jīng)達(dá)到31米，屬于非法改型車輛。違反三次也有被吊銷營運(yùn)執(zhí)照的危險(xiǎn)。因而轎運(yùn)車成為受《條例》影響最大的車型。

車輛違規(guī)超限超載運(yùn)輸，大大縮短路橋使用壽命，也嚴(yán)重威脅交通安全?！稐l例》的頒布體現(xiàn)了國家嚴(yán)格治理超載超限的決心，也為進(jìn)一步開展車輛超限治理提供了牢固的法制基礎(chǔ)?；趯ι逃密囀袌龅睦斫庖约芭c業(yè)內(nèi)專家的溝通，我們認(rèn)為，根據(jù)目前政策導(dǎo)向，輕量化、低油耗、高效率車型是未來整體趨勢。法規(guī)影響分析Abteilung·Autor400.00.2008目前中國商用車用戶致富模式：多拉（超載）貨物——多掙錢國內(nèi)行業(yè)發(fā)展要求導(dǎo)致：——綠色環(huán)保成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，其核心為低碳、環(huán)保、可持續(xù)，低排放、省油成為方向；下一步中國商用車用戶致富模式：掙錢+省錢國內(nèi)行業(yè)法規(guī)要求導(dǎo)致：——7月1日將實(shí)施的“公路安全保護(hù)條例”，使得治理超限超載更加嚴(yán)格，輕量化車型將暢銷；輕量化高壽命高保障輕量化盡管7月1日起實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》的執(zhí)行出現(xiàn)了“雷聲小，雨點(diǎn)更小”的狀況，但治理超載超限日趨嚴(yán)格的趨勢不會改變。用戶的致富模式將轉(zhuǎn)變“掙錢+省錢”。一方面依托發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的輕量化設(shè)計(jì)，在法規(guī)框架內(nèi)多拉貨物多掙錢，另一方面依靠高壽命、高保障、低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，提高使用經(jīng)濟(jì)型，省錢也就是掙錢。新的國Ⅳ法規(guī)實(shí)施迫在眉睫，治超法規(guī)執(zhí)行日益嚴(yán)格，油價(jià)持續(xù)上漲，道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其高壽命，高保障，高動(dòng)力，輕量化，低油耗的產(chǎn)品性能，無疑將在未來復(fù)雜形勢下的激烈市場競爭中占有明顯的優(yōu)勢，成為輕量化時(shí)代的金牌發(fā)動(dòng)機(jī)。法規(guī)影響分析Abteilung·Autor500.00.2008輕量化：——發(fā)動(dòng)機(jī)立體化設(shè)計(jì)模式，結(jié)構(gòu)緊湊，功率密度比達(dá)到國際水平，比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕50~250公斤；高可靠：——發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到80萬公里(國內(nèi)同類產(chǎn)品為40萬公里)，二手車過戶殘值高；——基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件可靠性水平比老產(chǎn)品提升86%，故障率大幅度降低；截止目前1013系列產(chǎn)品沒有更換一根曲軸、一個(gè)缸體；全天候：——零下30度輕松啟動(dòng)、滿足東北高寒地區(qū)使用要求；——國家標(biāo)準(zhǔn)整車設(shè)計(jì)溫度為45度，DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)按零上55度進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保高溫正常使用；——發(fā)動(dòng)機(jī)按照3000米高度進(jìn)行試驗(yàn)和設(shè)計(jì)，3000米海拔高度功率不損失；正常使用國II柴油：——發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械噴油器，正常使用國II柴油，適應(yīng)低油品燃油，對燃油精濾清器的要求也低（單體泵要求為效率在85%，共軌要求在99%）；單體泵技術(shù)路線：——國家認(rèn)可的典型技術(shù)路線，全國范圍內(nèi)任意通行，二手車過戶放心；駿威專項(xiàng)性能開發(fā)：——針對最大車位運(yùn)輸要求，充分優(yōu)化扭矩特性，從低速扭矩到高速扭矩均提高10%以上，保證重載起步、加速的要求；低油耗：——優(yōu)化60-90kM/h車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)特性，提升低速扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)與該工況相符合；——發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油設(shè)計(jì)，整車傳動(dòng)系細(xì)致匹配，新道依茨產(chǎn)品比E、F系列老產(chǎn)品省油1-3L/百公里，年節(jié)省6300~26000元。高保障：——國內(nèi)最長的保用里程。4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)綜述4M2012CA4DFVS重量年運(yùn)行里程噸公里運(yùn)費(fèi)年多收入輕180kg6萬公里0.4元4300元輕量化：符合未來發(fā)展趨勢4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)闡述Abteilung·Autor700.00.2008高可靠：采用國際先進(jìn)的7級設(shè)計(jì)及制造精度、內(nèi)置單體泵結(jié)構(gòu)、單排輪系、缸體高位強(qiáng)制環(huán)冷技術(shù)、梯次預(yù)熱技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到80萬公里(國內(nèi)同類產(chǎn)品為40萬公里)，二手車過戶殘值高指標(biāo)道依茨康明斯解放E、F系列國內(nèi)其他B（10）設(shè)計(jì)壽命（萬公里）80804040平均大修里程（萬公里）70703030缸體高位環(huán)冷缸體采用高位強(qiáng)制環(huán)冷技術(shù)（同類產(chǎn)品為低位），有效降低缸套及活塞的熱負(fù)荷，避免拉缸故障和變形，提高可靠性；4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)闡述Abteilung·Autor800.00.2008全天候：適應(yīng)高低溫環(huán)境全面按照道依茨公司軍用產(chǎn)品的適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā),借鑒其風(fēng)冷柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)及技術(shù),按照中國地理?xiàng)l件充分展開高原性能開發(fā),具備全天候的運(yùn)營的特點(diǎn);達(dá)到零下30度輕松啟動(dòng)、零上55度放心使用,海拔4000米功率滿足要求;指標(biāo)2012/1013CA4DF/6DE無冷啟動(dòng)裝置℃-15-10帶冷啟動(dòng)裝置℃-30-20熱允許溫度℃110105梯次預(yù)熱缸內(nèi)預(yù)熱4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)闡述Abteilung·Autor900.00.2008歐洲主流技術(shù)路線，滿足歐Ⅳ/Ⅴ法規(guī)要求，經(jīng)過十余年市場驗(yàn)證，技術(shù)成熟。中國認(rèn)可的典型技術(shù)路線，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，二手車放心過戶。單體泵放置在缸體中，缸體強(qiáng)度高，缸體不裂，單體泵不壞，高壓油管不斷。內(nèi)置單體泵結(jié)構(gòu)，無外置的泵箱、托架等零件，有效降低整機(jī)重量。單體泵放置在缸體中，缸體相當(dāng)于泵箱，保證單體泵達(dá)到更高的噴射壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大、油耗低。采用機(jī)械式噴油器，適應(yīng)低品質(zhì)柴油，對燃油細(xì)濾器要求低，年節(jié)省燃油細(xì)濾器更換費(fèi)用1000元。采用每缸一泵結(jié)構(gòu)，單個(gè)油泵故障可單獨(dú)更換，維護(hù)成本更低。內(nèi)置電控單體泵使用國II柴油單體泵技術(shù)路線4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)闡述單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械噴油器，適應(yīng)低油品燃油，對燃油精濾清器的要求也低（單體泵要求為效率在85%，共軌要求在99%）；Abteilung·Autor1000.00.2008專項(xiàng)性能開發(fā)——優(yōu)化60-90kM/h車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)特性，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)與該工況相符合；——針對最大車位運(yùn)輸要求，充分優(yōu)化扭矩特性，從低速扭矩到高速扭矩均提高10%以上，保證重載起步、加速的要求；4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)闡述油耗差年運(yùn)行里程柴油價(jià)格年節(jié)省省1~2升6萬公里7元/升6300元低油耗：省錢就是掙錢4M2012發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)闡述4M2012CA4DFVSAbteilung·Autor1200.00.2008高保障

2、國內(nèi)最短的服務(wù)響應(yīng)及到位時(shí)間：——服務(wù)響應(yīng)時(shí)間：接到求援半小時(shí)內(nèi)響應(yīng)。站內(nèi)服務(wù)：1小時(shí)內(nèi)安排處理，并將安排情況及時(shí)向客戶反饋；——外出服務(wù)：客戶報(bào)修后1小時(shí)內(nèi)完成派工工作，并將安排情況及時(shí)向客戶反饋；市內(nèi)2小時(shí)，200公里外內(nèi)4小時(shí)，200公里外12小時(shí)到位服務(wù)（邊遠(yuǎn)地區(qū)除外）；——備件到位時(shí)間：全國范圍內(nèi)48小時(shí)?！旯r(shí)間：走保不超3小時(shí)，一般故障不超8小時(shí)，二類故障不超過24小時(shí)，嚴(yán)重故障不超48小時(shí)。3、國內(nèi)最嚴(yán)格的抱怨賠償標(biāo)準(zhǔn)：

——接到用戶求援信息48小時(shí)沒有修復(fù)保用范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)，承擔(dān)用戶500元/天的損失；1、國內(nèi)最長的保用標(biāo)準(zhǔn)：4、發(fā)動(dòng)機(jī)備件價(jià)格大幅下調(diào)：部分常用件價(jià)格平均下調(diào)10%，大件下調(diào)15%-20%。解放新道依茨載貨發(fā)動(dòng)機(jī)保用里程全面提升至36個(gè)月/30萬公里，比E、F等老產(chǎn)品保用里程高一倍（E、F產(chǎn)品保用里程為18個(gè)月/15萬公里）,比國內(nèi)同類產(chǎn)品高0.5倍（同類產(chǎn)品最高為24個(gè)月/20萬公里）；產(chǎn)品型號BF4M2012系列用途載貨車基礎(chǔ)件（萬公里/月）30/364M2012發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)闡述產(chǎn)品特點(diǎn)產(chǎn)品賣點(diǎn)用戶利益?zhèn)渥⒅亓枯p輕量化4M2012整車多掙4300元年運(yùn)行6萬公里，噸公里運(yùn)費(fèi)0.4元大修里程高高保障DEUTZ載貨產(chǎn)品保用里程比E/F產(chǎn)品高一倍，比WP10產(chǎn)品高0.5倍；用戶使用期內(nèi)服務(wù)維修費(fèi)用更低；二手車過戶殘值更高；DEUTZ載貨類產(chǎn)品保用里程36個(gè)月/30萬公里E、F產(chǎn)品為18個(gè)月/15萬公里省油低油耗4M2012整車節(jié)省6300元年運(yùn)行6萬公里，省油1.5L，柴油7元/LAbteilung·Autor1300.00.20084M2012發(fā)動(dòng)機(jī)核心特性Abteilung·Autor1400.00.20082006年2007年2008年2009年行業(yè)產(chǎn)品升級換代速度明顯加快中重型發(fā)動(dòng)機(jī)排放階段型式核準(zhǔn)時(shí)間（公告）制造、銷售時(shí)間國Ⅳ2010年1月1日2011年1月1日國Ⅴ2012年1月1日2013年1月1日輕型發(fā)動(dòng)機(jī)排放階段型式核準(zhǔn)時(shí)間（上公告）制造、銷售時(shí)間國Ⅳ2010年7月1日2011年7月1日國Ⅴ暫未規(guī)定國IV排放法規(guī)執(zhí)行日益臨近需求趨勢輕量化、高效快捷、駕乘舒適為需求方向國Ⅳ法規(guī)實(shí)施在即，典型路線國Ⅳ產(chǎn)品的推廣成為各整車企業(yè)的重點(diǎn)工作

中重卡市場環(huán)境及趨勢車型實(shí)施時(shí)間實(shí)施說明重型柴油車2012年1月1日銷售和注冊登記輕型柴油車2013年7月1日銷售和注冊登記Abteilung·Autor1500.00.2008國IV期間解放中、準(zhǔn)重型產(chǎn)品主要競爭對手東風(fēng)及歐曼在動(dòng)力總成方面將以康明斯及泊金司動(dòng)力為主，在排放、輕量化、油耗及動(dòng)力性方面這兩個(gè)產(chǎn)品將表現(xiàn)出較高水平；解放中、準(zhǔn)重型整車動(dòng)力總成需要有具備國際水平并能與上述動(dòng)力相抗衡有良好性能表現(xiàn)的產(chǎn)品。國III期間推廣解放新道依茨整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的意義是：一方面提升解放電控產(chǎn)品市場保有量，為國IV產(chǎn)品導(dǎo)入打好基礎(chǔ)；另一方面提升用戶認(rèn)知度，保持解放中型、準(zhǔn)重型柴油機(jī)的競爭優(yōu)勢，進(jìn)而提升解放卡車的市場競爭力，滿足解放公司長遠(yuǎn)規(guī)劃需求打好基礎(chǔ)；東風(fēng)歐曼天錦天錦3系5系ISDE4.5ISDE6.7Phaser3.99/ISF3.8Phaser5.99國IV期間解放競爭整車及動(dòng)力總成Abteilung·Autor1600.00.2008功率PS137916020026039018046011140120420370350330310280240220140140BF6M2012CA6DL1BF4M10135206BF4M2012BF6M1013CA6DL2CA6DM1CA6DN14中型130-180PsCA6DE3準(zhǔn)重型180-300Ps重型300-460PsCA4DF3排量L國IV期間解放中、準(zhǔn)重型整車全部采用DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)5解放卡車動(dòng)力總成規(guī)劃Abteilung·Autor1700.00.2008道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)與ISDE、ISF等產(chǎn)品為高端系列，處于相同的競爭態(tài)勢，競爭力高于其他產(chǎn)品；道依茨產(chǎn)品滿足解放整車競爭要求，提升競爭力；解放東風(fēng)歐曼車型J6MJ6LJ6K天錦天錦3系5系動(dòng)力6-10136-20126-20124-10134-20124-1013ISDE4.5EQ4HISDE6.7YC6J/APhaser3.99

ISF3.8Phaser5.99

SC8DK國IV期間解放競爭整車及其發(fā)動(dòng)機(jī)解放卡車動(dòng)力總成規(guī)劃Abteilung·Autor1800.00.20081876DerersteViertaktmotor

derWelt世界第一臺四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1985übernahmederMotoren-WerkeMannheimAG兼并曼海姆發(fā)動(dòng)機(jī)廠1907EttoreBugatti,DirektorderAutomobil-Produktion汽車生產(chǎn)總經(jīng)理1936übernahmeder

FahrzeugfabrikC.D.

MagirusAGinUlm兼并Ulm的Magirus汽車公司1898DerersteDEUTZDieselmotor第一臺道依茨柴油機(jī)

1872

GottliebDaimler,TechnischerDirektor技術(shù)總監(jiān)WilhelmMaybach,LeiterderMotorenkonstruktion發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部領(lǐng)導(dǎo)1864N.A.OttoundE.LangengründendieersteMotorenfabrikderWelt建立世界第一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠2001125Jahre

ViertaktmotorenausK?ln-Deutz發(fā)明四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)125周年2004140JahreDEUTZ–theenginecompany道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立140周年德國道依茨公司概況Abteilung·Autor1900.00.2008N.A.Otto建立世界第一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)明了世界第一臺四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明了火花塞的原理GottliebDaimlerWilhelmMaybach技術(shù)總監(jiān)奔馳公司創(chuàng)始人發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部部長邁巴赫跑車創(chuàng)始人EttoreBugatti汽車生產(chǎn)總經(jīng)理布加迪跑車創(chuàng)始人藍(lán)博基尼沃爾沃德國道依茨公司概況世界汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的奠基者——德國道依茨（DEUTZ）公司Abteilung·Autor2000.00.2008獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和能源動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)商高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)道依茨能源動(dòng)力系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷,油冷,水冷發(fā)動(dòng)機(jī),用于公路和非公路領(lǐng)域(功率至500kW)根據(jù)不同用戶的需要定制相應(yīng)的配套方案根據(jù)項(xiàng)目制定系統(tǒng)方案發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)組和設(shè)備,用于石油和非石油燃料轉(zhuǎn)換(至4.5兆瓦)為用戶定制能源系統(tǒng)

擴(kuò)大小于4升發(fā)動(dòng)機(jī)市場地位4-7升發(fā)動(dòng)機(jī)市場地位占前三名風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)保持全球領(lǐng)先地位生產(chǎn)能源的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)保持全球領(lǐng)先服務(wù)部門業(yè)務(wù)達(dá)到全部銷售額的25%中期戰(zhàn)略目標(biāo)德國道依茨公司概況Abteilung·Autor2100.00.2008TCD2008/09/102V(SOP01/2008)TCD20112V(SOP01/2008)TCD9142V(SOP01/2007)TCD20124V(inSerie)TCD20134V(inSerie)TCD20144V(inSerie)TCD20154V(inSerie)0 50 1005001,000(kW)20–74,9kW23–74,9kW46–129,9kW64–155kW74,9–200kW240–500kWLuftkühlung風(fēng)冷Wasserkühlung水冷?lkühlung油冷253kW滿足TIER3號和歐洲4號排放法規(guī)的產(chǎn)品德國道依茨公司概況Abteilung·Autor2200.0