奔馳傳奇歷史市公開(kāi)課獲獎(jiǎng)?wù)n件省名師優(yōu)質(zhì)課賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

奔馳傳奇歷史1/20車標(biāo)

1873年，擔(dān)任dentz發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)部主任哥特里布·戴姆勒，在給妻子寄去明信片上，信手畫(huà)上了一顆三叉星以代表他當(dāng)初住處，并尤其申明：總有一天，這顆吉祥之星會(huì)照耀我一生工作。

1886年，戴姆勒和卡爾·本茨同時(shí)各自創(chuàng)造了汽車，本茨為自己汽車設(shè)計(jì)了一個(gè)標(biāo)志——高貴月桂枝圍繞著“benz”字樣圓形圖徽，戴姆勒則在多年后創(chuàng)辦企業(yè)時(shí)采取了自己早年鐘情三叉星標(biāo)志。2/201899年3月，埃米爾·耶利內(nèi)克（當(dāng)初擔(dān)任奧地利駐匈牙利總領(lǐng)事和戴姆勒汽車企業(yè)管理委員會(huì)委員）駕駛以他小女兒梅塞德斯（mercedes，意為幸福）命名戴姆斯汽車，在法國(guó)“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁。他提議戴姆斯企業(yè)生產(chǎn)汽車都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。經(jīng)過(guò)數(shù)次改動(dòng)，“mercedes”與三叉星這兩個(gè)標(biāo)志合成了一個(gè)新商標(biāo)：圓圈內(nèi)4顆小星圍繞在1顆大星上方，下面標(biāo)注著“mercedes”字樣。

3/201926年，飛馳企業(yè)和戴姆勒企業(yè)合并，合并后生產(chǎn)汽車被叫作“梅塞德斯－飛馳”（mercedes－benz），各自商標(biāo)也被結(jié)合起來(lái)重新設(shè)計(jì)成為新標(biāo)志：benz月桂枝圍繞著三叉星“benz”字樣在下面，“mercedes”字樣在上面。這是一次偉大結(jié)合，再經(jīng)過(guò)兩次修改，飛馳車標(biāo)終于被簡(jiǎn)化為我們今天看到形似方向盤三叉星。4/20自19第一次被安置在散熱器罩上，寒光閃耀三叉星近1來(lái)一直是飛馳最?yuàn)Z目標(biāo)標(biāo)志，它三尖代表著海、陸、空三位一體當(dāng)代化。在這顆吉祥之星照耀下，曾經(jīng)改變過(guò)時(shí)代飛馳也將永遠(yuǎn)走在時(shí)代最前沿。

5/20品牌歷史背后故事

“每個(gè)成功男人背后，都有一名偉大女人”，這句話用在卡爾·本茨太太身上，確實(shí)是非常貼切，貝瑞塔·本茨不但全力支持自己丈夫成為世界汽車第一人，自己也因其過(guò)人勇氣而成為世界上第一位駕駛汽車司機(jī)。本茨創(chuàng)業(yè)早期，沒(méi)有工場(chǎng)也沒(méi)有資金，貝瑞塔就變賣了自己嫁妝和首飾，毫無(wú)怨言地支持本茨研究，陪同本茨走過(guò)了餓著肚子研究汽車艱辛日子，成為本茨工作最大支持者。第一輛三輪汽車問(wèn)世，即使為本茨帶來(lái)了榮譽(yù)，不過(guò)這個(gè)不停散發(fā)臭氣怪物總是拋錨，因而遭到不少人冷嘲熱諷，本茨即使屢次對(duì)它進(jìn)行改進(jìn)，但毛病還是不少，為了不在大庭廣眾之下出洋相，本茨幾乎沒(méi)有勇氣在公開(kāi)場(chǎng)所駕駛它上街。但貝瑞塔對(duì)本茨創(chuàng)造深信不疑，他不怕旁人白眼帶著兩個(gè)孩子，勇敢得開(kāi)始了汽車第一次長(zhǎng)途旅行。1888年8月一天早上5點(diǎn)多鐘，本茨還在夢(mèng)鄉(xiāng)，貝瑞塔就喚醒兩個(gè)孩子，把汽車推出來(lái)，然后發(fā)動(dòng)馬達(dá)，向100多公里之外普福爾茨海姆進(jìn)發(fā)，探望孩子祖母。當(dāng)初全世界還沒(méi)有任何一輛汽車跑過(guò)這么遠(yuǎn)旅程。汽車離開(kāi)曼海姆市很快東方就漸漸亮了，馬路兩旁早起人們一聽(tīng)到其怪異響聲都從窗口伸出頭看這個(gè)“飛奔”怪物，有人還壯著膽子走近它，但一聞到汽油味機(jī)那難聞氣味又走開(kāi)了。6/20行駛14公里，燃料沒(méi)有了，只好到一家藥房購(gòu)置粗汽油；行駛70公里后，被一個(gè)陡坡攔住了去路，只好由小兒子駕車，貝瑞塔和大兒子在車后推，終于把汽車推過(guò)陡坡；發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞了，就用發(fā)針把它修建；電器設(shè)備發(fā)生短路，只好用襪帶作絕緣墊。直到日落西山，母子三人才又餓又累抵達(dá)目標(biāo)地。孩子祖母驚嘆不已，小城人都跑出來(lái)圍觀這個(gè)“怪物”。興奮貝瑞塔馬上給丈夫拍了一個(gè)電報(bào)：“汽車經(jīng)受了考驗(yàn)，請(qǐng)速申請(qǐng)參加慕尼黑博覽會(huì)。”本茨接到電報(bào)兩手發(fā)抖，幾乎不相信這是事實(shí)，但妻子確實(shí)駕著自己創(chuàng)造三輪車到了普福爾茨海姆。他很快辦妥了參展手續(xù)，在慕尼黑工業(yè)博覽會(huì)上，他成功展示了自己汽車，一下吸引了大批客戶，從此他事業(yè)蓬勃發(fā)展，擁有了德國(guó)最大汽車制造廠，生產(chǎn)名揚(yáng)四海飛馳牌汽車。而本茨太太也因?yàn)檫@次歷史性試驗(yàn)而被稱為世界上第一位汽車駕駛員。如今，這輛飛馳1號(hào)車陳列在德國(guó)汽車發(fā)源地斯圖加特市飛馳汽車博物館中。

7/20時(shí)至今日，自駕游早已成為有車一族一個(gè)時(shí)尚，但鮮為人知是，人類歷史上第一次自駕游是由一位女士完成，她就是卡爾·本茨妻子貝瑞塔·本茨(BertaBenz)。1886年1月29日，能夠說(shuō)是汽車誕生日子，這一天，由KarlBenz設(shè)計(jì)和制造世界上第一輛能實(shí)際應(yīng)用三輪內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)汽車取得了專利證書(shū)。飛馳妻子貝爾塔自始至終義無(wú)反顧地支持了丈夫事業(yè)，在那個(gè)婦女在家織襪年代，卡爾飛馳妻子卻在為丈夫創(chuàng)造汽車?yán)@線圈，甚至她還屢次開(kāi)著這輛汽車上街，所以現(xiàn)在認(rèn)為卡爾飛馳妻子是世界第一位公開(kāi)駕駛汽車人。8/2019梅賽德斯35hpSimplex戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)(Daimler-Motoren-Gesellschaft)于19推出了35馬力梅賽德斯，在“當(dāng)代汽車業(yè)”取得了重大突破。該車型在以后一系列賽車比賽中取得了眾多令人驚嘆佳績(jī)，并由此催生了梅賽德斯品牌，既而又很快演變成為汽車散熱器上一標(biāo)志。與最初Simplex型號(hào)不一樣，35馬力正齒輪凸輪軸驅(qū)動(dòng)是從中間發(fā)動(dòng)，而不是從機(jī)軸末端發(fā)動(dòng)。此餐它還滿足了簡(jiǎn)單耐用標(biāo)準(zhǔn)：4缸，3個(gè)曲軸軸承，2個(gè)橫向凸輪軸，T形橫向閥以及雙火花塞點(diǎn)火。19制造該車型主要供德國(guó)軍方使用。以后戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)將其收回，換上4門活頂旅游車車身。1979年，該車在美國(guó)被重新找到，之后被收藏在梅賽德斯·飛馳博物館。9/2019飛馳8/20hp敞篷車為應(yīng)對(duì)來(lái)自美國(guó)日益嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)壓力，Benz&Cie.企業(yè)于19決定生產(chǎn)中產(chǎn)階級(jí)汽車，一個(gè)“大眾化”汽車，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)管理層在員工之間舉行了一次競(jìng)賽，勉勵(lì)他們?cè)O(shè)計(jì)小型汽車。KarlKetterer在業(yè)余時(shí)間設(shè)計(jì)出新款車型贏得了3000馬克獎(jiǎng)金。依據(jù)KarlKetterer詳細(xì)說(shuō)明，企業(yè)決定1年后生產(chǎn)1000輛輸出功率為8/18馬力汽車，該款車很快就成為暢銷產(chǎn)品，并推進(jìn)Benz&Cie.企業(yè)繼續(xù)開(kāi)發(fā)新車型。19，輸出功率為8/20馬力飛馳汽車閃亮登場(chǎng)，它外觀獨(dú)特，極具吸引力。其平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)使該車被譽(yù)為“SilentBenz(平靜飛馳)”。因?yàn)槠淅瓤雌饋?lái)像“令人害怕”爬行動(dòng)物，所以它很快有了綽號(hào)“蛇車”。10/201926年梅賽德斯28/95hp輸出功率為28/95馬力飛馳首款“豪華”汽車，一戰(zhàn)前后幾年中這款車型在汽車業(yè)一直居于領(lǐng)先地位。其技術(shù)方面創(chuàng)新包含：由一個(gè)垂直軸驅(qū)動(dòng)頂置凸輪軸，汽缸按對(duì)排列而且焊有冷卻套，以及V型頂閥。這款車輸出功率為90馬力，而且能夠到達(dá)138公里/小時(shí)時(shí)速，詳細(xì)取決于其后軸減速比。28/95馬力車型首次將梅賽德斯強(qiáng)大功效和獨(dú)特征能融入其中，這款車型被公認(rèn)為跑車，而不是官方使用辦公用車。這些特點(diǎn)都?xì)w功于其創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，進(jìn)而28/95馬力梅賽德斯很快就成為各項(xiàng)賽事奪冠車型?？傮w來(lái)說(shuō)，截止到1924年梅賽德斯生產(chǎn)數(shù)量還不到600輛。該款車賽車版本配置有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1922年贏得意大利TargaFlorio大宗冠軍。在開(kāi)始多站比賽中，一直都是戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)增壓跑車取得勝利，但梅賽德斯·飛馳以后居上。

11/201937年飛馳320CombinationCoupe回想起上世紀(jì)30年代德國(guó)，很多人渴望能夠在新修建高速公路上駕駛寬大舒適飛馳320。梅賽德斯·飛馳短軸距版(其中包含CombinationCoupe)，生產(chǎn)數(shù)量極少，而且在1938年就停產(chǎn)了。飛馳320CombinationCoupe時(shí)尚典雅外形設(shè)計(jì)，別具魅力，該款車配置可折疊頂篷，可轉(zhuǎn)換為一部敞篷車，平穩(wěn)運(yùn)行直列6缸78馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及橫向凸輪軸和橫向閥設(shè)計(jì)，成為了上世紀(jì)30年代發(fā)動(dòng)機(jī)裝置安裝經(jīng)典車款。憑借其流線形車身設(shè)計(jì)、靈活6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)底盤，該款車平均駕駛速度得到了顯著提升。12/201980年飛馳600Pullman豪華轎車梅賽德斯·飛馳600首次在1963年9月法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)(IAA)中亮相，被當(dāng)初記者們稱為“世界最卓越汽車”。梅賽德斯·飛馳600將運(yùn)動(dòng)、舒適和獨(dú)特征完美結(jié)合，而且集成全部最新設(shè)計(jì)元素，比如液壓系統(tǒng)，獨(dú)立輪懸架、空氣懸架系統(tǒng)(其減振器可在行駛過(guò)程中采取液壓進(jìn)行調(diào)整)，油位調(diào)整，四個(gè)空氣壓縮盤式制動(dòng)器，以及每個(gè)前輪安裝了兩個(gè)制動(dòng)器。除了帶有5-6個(gè)座位Sedan版本外，該款車型還有三種帶有7到8個(gè)座位Pullman車型，包含一款小型轎車。飛馳600還依據(jù)特殊要求推出了裝甲車版本。展示這款車為1980年出廠，配置184千瓦，排量為6332毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速在205公里/時(shí)，事務(wù)質(zhì)量為2660千克。13/20伴隨镥球高檔運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)不停升溫，飛馳汽車企業(yè)適時(shí)地推出了SLK系列，其中S代表Sports（運(yùn)動(dòng)），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz,即英文Short（短?。Ｆ溷y灰色車身、形如明眸般車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈，短而闊輪距組成了SLK獨(dú)有情調(diào)；其外形給人很簡(jiǎn)練緊湊視覺(jué)效果，車身線條也很刻意地追求跑車流暢動(dòng)感。內(nèi)外兼修SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只需6秒，極速237公里/小時(shí)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變閥門延時(shí)裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈內(nèi)一個(gè)腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸并依據(jù)凸輪和活塞運(yùn)動(dòng)改變閥門啟、閉時(shí)間。

14/20為符合不一樣車主品味，SLK又配置了5速電子控制自動(dòng)傳動(dòng)裝置，該裝置能夠測(cè)量司機(jī)使用加速器靈敏度并依據(jù)車速改變、發(fā)動(dòng)機(jī)承載大小、巡航控制條件及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)確定變速及對(duì)策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球提倡安全大氣候下這無(wú)疑是順理成章構(gòu)思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會(huì)把硬頂蓋上?？傊耂LK跑車，有著全新構(gòu)思設(shè)計(jì)，出眾外貌，豐富內(nèi)涵，任何人站在它面前都會(huì)怦然心動(dòng)。

15/20駕駛員經(jīng)過(guò)安裝在車門內(nèi)襯和控制系中間托架上側(cè)面控制桿來(lái)操縱汽車全部運(yùn)動(dòng)（包含左右轉(zhuǎn)向加速制動(dòng)），就像坐在一臺(tái)電腦游藝機(jī)面前，一切都出奇簡(jiǎn)單、輕易。被教授稱為“線路駕駛”新型電子控制系統(tǒng)接收駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個(gè)主控懸掛（裝有動(dòng)力調(diào)整液壓缸）主動(dòng)車身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路面負(fù)荷轉(zhuǎn)變修正，車身側(cè)傾，流動(dòng)減小至零。即便是在急彎中，車身也一樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。16/20F200車沒(méi)有后視鏡，由5部攝像機(jī)替換，4部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險(xiǎn)桿，倒車時(shí)儀表盤上屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電