共享單車電子圍欄首次試驗 目的解決單車亂停放問題

Word共享單車電子圍欄首次試驗目的解決單車亂停放問題資本市場永遠不缺風口，也永遠不缺跟風者和泡沫。較低的門檻使各路人馬紛紛進入這個市場，但眾聲喧嘩過后，能笑傲江湖的，一種是打造充分競爭優(yōu)勢的企業(yè)，可以通過自身的良性循環(huán)盈利;另一種是資本站臺到最后的企業(yè)。而目前二三梯隊的共享單車，顯然不具備任何一種能夠持續(xù)與領軍者抗衡的能力。摩拜和ofo小黃車目前在一線城市的競爭日趨白熱化，看似留給了后來者更廣闊的腹地，實際上只是一個因分身乏力而出現(xiàn)的時間窗口。貿(mào)然闖入者，如果沒有充分的競爭優(yōu)勢，未來很難從巨頭的夾擊中脫身。

共享單車電子圍欄首次試驗

今天上午，本市首個針對共享單車停放的公共電子圍欄試驗區(qū)進行了首次演示。記者在現(xiàn)場看到，通過共享單車上的藍牙裝置以及電子標簽，項目運營方后臺可以清晰實時記錄進出公共電子圍欄的共享單車數(shù)量。下一步,共享單車所屬企業(yè)將與朝陽區(qū)簽訂承諾保證書，在手機APP中標注可停點位和禁停區(qū)域，利用聲音報警、鎖車結算、信息提醒功能等引導騎車人將車輛還至可停放區(qū)域。

在位于幸福村中路的公共電子圍欄試驗區(qū)，摩拜單車和小黃車已經(jīng)施劃和安裝了傳感裝置?！八邪惭b了藍牙裝置的共享單車，只要進入到圍欄附近50米的范圍內(nèi)，我們都可以在后臺進行數(shù)據(jù)同步?！毕嚓P負責人介紹，“之所以設定了50米范圍，是因為我們的這套系統(tǒng)除了可以記錄共享單車出入欄的情況，還可以對公共電子圍欄附近共享單車的停放數(shù)量進行采集，這樣也會更加方便各個共享單車運營商了解這一區(qū)域的單車總體數(shù)量和情況，避免出現(xiàn)大量共享單車集聚的現(xiàn)象。政府相關部門也可通過后臺，掌握車輛出入欄和停放等數(shù)據(jù)，并通知相關企業(yè)針對性管理調(diào)度?！?/p>

朝陽區(qū)市政市容委相關負責人介紹，下一步共享單車企業(yè)將與朝陽區(qū)簽訂承諾書，包括加強車輛運行監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，與政府部門實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)等內(nèi)容。其中包括在手機APP中標注可停點位和禁停區(qū)域，利用聲音報警、鎖車結算、信息提醒功能等引導騎車人將車輛還至可停放區(qū)域，并完善個人信用評價制度，制定實施安全騎行規(guī)范、停放守則、文明用車的獎懲辦法。

目的解決單車亂停放問題

2021-2022年中國共享單車行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預測報告表明，現(xiàn)有共享單車二三梯隊公司突圍的著力點是在與摩拜和ofo小黃車的同質(zhì)化競爭中尋求差異化發(fā)展。一種是在產(chǎn)品上做文章，如“小藍車”致力于通過打造專業(yè)級的自行車提升用戶的騎行體驗，優(yōu)拜單車設置電子圍欄希望解決單車亂停放問題;另一種則從擴張路徑出發(fā)，優(yōu)先布局二三線城市，意在搶占尚未被摩拜和ofo小黃車占領的市場，目前宣告倒閉的兩家公司均采取了這一戰(zhàn)略。

對產(chǎn)品質(zhì)量的精益求精和“農(nóng)村包圍城市”的打法似乎是正確的商業(yè)邏輯，甚至稱得上另辟蹊徑，但對于共享單車行業(yè)來說，盡管每種單車在騎行體驗、停車方式甚至顏色上略有差異，但其本質(zhì)上為滿足“出行最后一公里”需求的邏輯并沒有改變。正是這個最本質(zhì)的需求，決定了迅速規(guī)?；斗攀枪蚕韱诬囎钪匾母偁幉呗灾?。沒有大規(guī)模投放，用戶找不到車，體驗無從談起，電子圍欄所宣稱的改善城市秩序也是空中樓閣。而對于優(yōu)先布局二三線城市的“圍獵者”來說，需要承擔昂貴的用戶教育成本，正如目前倒閉的兩家共享單車公司所坦言，最大的問題是車輛丟失。而更殘酷的問題是，當摩拜和ofo小黃車將戰(zhàn)線從一線城市延展至二三線城市時，體量較小的公司如何與背靠強大資本的巨頭競爭。

從行業(yè)角度看，雖然與滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司的輕資產(chǎn)模式有所不同，共享單車更像是重資產(chǎn)行業(yè)，但資產(chǎn)的輕重并不能改變其基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的本質(zhì)，不能改變其依靠大數(shù)據(jù)和技術驅(qū)動的演進方式，更不能改變資本驅(qū)動下的行業(yè)發(fā)展方向。競爭愈激烈，行業(yè)發(fā)展邏輯也更為清晰，競爭者最終都走上了合作的道