物流管理流通加工包裝與配送

7Distribution配送7.1配送基本內(nèi)涵與特征（1）內(nèi)涵和特征1985年底，日本頒布《日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）物流用語》中將配送定義為：“將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人”。1998年4月，早稻田大學(xué)教授西澤修博士在他專著《物流ABC指南》中對配送進(jìn)行了較為詳細(xì)描述：“從發(fā)貨地到消費(fèi)地之間，全部進(jìn)貨物、半成品、發(fā)貨物及庫存品都是有計劃地、統(tǒng)一地進(jìn)行管理和實施。配送是費(fèi)用最低、服務(wù)最好送貨方式，為了最有效地將原材料、產(chǎn)品送達(dá)，把采購、運(yùn)輸、倉庫功效有機(jī)地組合在一起”。年4月，中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將配送定義為：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)物流活動”。第1頁（2）特征①不是普通送貨和銷售性送貨，而是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶一個特殊送貨形式。普通送貨和銷售性送貨，大多是直達(dá)型送貨，而且是生產(chǎn)什么送什么，而配送“特殊在于用戶需要什么送什么。②不是普通輸送和運(yùn)輸，而是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶終端運(yùn)輸。即使整個配送活動離不開運(yùn)輸，但在整個運(yùn)輸過程中它處于“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”。③不是普通供給或供給，而是“門到門”服務(wù)性供給。供給者從物流據(jù)點(diǎn)送貨到用戶倉庫、車間、營業(yè)所或生產(chǎn)線。④不是消極送貨式發(fā)貨，而是在全方面配貨基礎(chǔ)上，充分按用戶要求進(jìn)行服務(wù)，它是將“配”和“送”有機(jī)地結(jié)合起來，完全按照用戶要求數(shù)量、種類、時間等進(jìn)行分貨、配貨、配裝等工作。第2頁7.2配送流程第3頁7.2.1配送功效要素（1）集貨（2）按定單分揀（3）配貨（4）配裝（5）發(fā)貨（8）信息處理第4頁7.2.2配送普通流程反程采購訂貨驗收接貨入庫儲存分貨揀選加工備貨分放配裝汽車送貨到戶送達(dá)交貨普通認(rèn)為，以多品種、少批量、多批次、多用戶為特征物品配送工藝流程復(fù)雜，含有代表性，將這種配送對象配送流程確定為普通、通用、標(biāo)準(zhǔn)配送流程第5頁7.2.3不一樣配送對象配送流程1、中小包裝產(chǎn)品配送產(chǎn)品對象：百貨、化裝品、紡織品、食品、飲料、小機(jī)電產(chǎn)品、書籍、雜志、五金件等產(chǎn)品特征：可經(jīng)過外包裝改變組合數(shù)量；能夠以內(nèi)包裝直接放入配送箱、盤等工具中；因為有確定包裝，能夠混裝配載在車輛上、托盤上；產(chǎn)品個體尺寸都不大，能夠大量存放于單元貨格式等當(dāng)代倉庫中配送流程：采取普通配送流程進(jìn)行配送流程重點(diǎn)是分揀、配貨、配裝配送方式：按暫時訂貨協(xié)議組織配送；定時配送第6頁2、長尺寸材料配送產(chǎn)品特征：主要有金屬材料、木材、水泥制品等，這些材料大多是生產(chǎn)資料，普通有穩(wěn)定、確定配送地點(diǎn)。普通為裸裝或捆裝配送流程：沒有復(fù)雜分揀、配貨復(fù)雜操作，但需要按用戶進(jìn)行“剪切、下料”等加工配送方式：普通采取單獨(dú)配送方式第7頁3、燃料油、氣配送產(chǎn)品特征：有很大危險性，且產(chǎn)品形態(tài)特殊、專業(yè)性強(qiáng)，所以必須依靠特殊流程和設(shè)施、設(shè)備流程：燃油、氣庫專用油車配送中心家庭汽車企事業(yè)單位汽車需求量大用戶第8頁7.3配送（組織）形式配送組織形式，主要取決于配送商品品種、數(shù)量、時間要求及對象。1、按配送品種和數(shù)量分，有少品種大批量配送及多品種小批量配送之分。前者多用于專業(yè)性比較強(qiáng)配送中心，能夠形成整車運(yùn)輸，直接運(yùn)達(dá)用戶，配送成本較低；后者主要是品種多而需求量不大，比如，庫存管理中ABC分類B、C類商品，將貨物備齊，湊整裝車，這種配送要求高水平組織管理，技術(shù)裝備較為復(fù)雜，它符合“消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家較為多樣化”、“需求多樣化”新觀念，推崇一個配送形式。2、按配送時間和數(shù)量，又分為定時配送，定量配送，定時定量配送，定時定路線配送和即時配送。第9頁（1）定時配送按要求時間間隔進(jìn)行配送。配送貨物種類及數(shù)量，按計劃執(zhí)行或接用戶訂單要求進(jìn)行配送。定時配送有以下四種形式。

小時配接到配送訂貨要求后，在1小時內(nèi)將貨物送達(dá)。適合用于普通消費(fèi)者突發(fā)個性化需求所產(chǎn)生配送要求，也經(jīng)常作為配送系統(tǒng)中應(yīng)急配送方式。BtoC型電子商務(wù)，在1個城市范圍內(nèi)，經(jīng)常采取小時配配送服務(wù)形式日配。日配即當(dāng)日配送意思，是廣泛施行一個配送方式。目配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可使用戶基本上不保持庫存。日配方式適合下述情況：新鮮食品配送，如水果、蔬菜、點(diǎn)心、肉類、蛋類、魚、面包、豆腐等。小型商店。比如便利活，商品周轉(zhuǎn)快，需求數(shù)量少，商店無庫存或暫存地方。受條件限制無庫存，比如：“黃金”地帶商店，缺乏冷藏設(shè)施用戶。第10頁按時配送按照雙方協(xié)議時間，按時將貨物配送倒用戶一個方式。是配送供給與生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)保持同時一個方式，這種方式精細(xì)準(zhǔn)確，確保生產(chǎn)穩(wěn)定性和連續(xù)性。它追求是供貨時間恰是用戶需求之時。這種配送方式適合于裝配型重復(fù)大量生產(chǎn)用戶快遞方式一個快速配送服務(wù)配送方式。普通而言，服務(wù)地域廣泛，服務(wù)承諾期限按不一樣地域會有所不一樣，面向整個社會企業(yè)型和個人型用戶，像日本宅急便、美國聯(lián)邦快遞、我國郵政系統(tǒng)中EMS快遞第11頁（2）定量配送按要求批量，在一個指定時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種方式能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，能夠做到整車配送，配送效率高；也可將復(fù)數(shù)用戶貨物湊整車后配送，有效利用運(yùn)力。（3）定時定量配送按照要求配送時間和配送數(shù)量進(jìn)行配送，這種方式計劃難度大，適合采取用戶不多。適適用于大量而穩(wěn)定生產(chǎn)汽車、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品供給物流，按協(xié)議或采取“看板方式”來決定配送時間和數(shù)量（4）定時定路線配送在要求運(yùn)行路線上，制訂抵達(dá)時間表，按照運(yùn)行時間表進(jìn)行配送。這種方式有利于安排車輛和人員。適合于零售店、連鎖商業(yè)企業(yè)配送。（5）即時配送完全按用戶要求提出配送時間和數(shù)量進(jìn)行配送方式，基本做到用戶隨時提出供貨要求，隨時滿足供給高服務(wù)質(zhì)量配送，實施難度大，物流企業(yè)成本高。主要應(yīng)對因為事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計劃突然改變等原因產(chǎn)生突發(fā)性需求

第12頁（6）共同配送日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）定義為“為提升物流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送”詳細(xì)形式：由一個配送企業(yè)綜合若干家用戶要求，對各個用戶統(tǒng)籌安排、在配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等很多方面作出系統(tǒng)、最優(yōu)安排由若干家用戶聯(lián)合組織配送系統(tǒng)對這些家用戶進(jìn)行配送多家配送企業(yè)聯(lián)合，共同劃分配送區(qū)域，共同利用配送設(shè)施（如配送中心），進(jìn)行一定程度配送分工。第13頁3、配送按對象分類（1）企業(yè)對企業(yè)配送作為需求方企業(yè)可能是最終需求方，也可能是銷售方（2）企業(yè)內(nèi)部配送連鎖型配送；巨型企業(yè)生產(chǎn)供給配送（3）企業(yè)對消費(fèi)者配送BtoC型電子商務(wù)相配套配送服務(wù)第14頁7.4配送合理化7.4.1不合理配送表現(xiàn)形式資源籌措不合理（為某一、兩用戶代購代籌；資源籌措過多或過少；資源籌措時不考慮與資源供給者建立長久穩(wěn)定供需關(guān)系等）庫存決議不合理價格不合理配送與直達(dá)決議不合理送貨中不合理運(yùn)輸經(jīng)營觀念不合理（向用戶轉(zhuǎn)嫁資金、庫存困難）第15頁7.4.2配送合理化（1）配送合理化判斷標(biāo)志庫存標(biāo)志：庫存總量、庫存周轉(zhuǎn)（配送前后比較）資金標(biāo)志：資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投資方向成本與效益標(biāo)志供給確保標(biāo)志：缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫存量、即時配送能力及速度社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志物流合理化標(biāo)志：物流費(fèi)用降低、物流損失降低、物流速度加緊、物流方式有效、有效銜接了干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸、物流中轉(zhuǎn)次數(shù)降低、采取了先進(jìn)技術(shù)伎倆等第16頁7.4.3配送合理化辦法推行一定綜合程度專業(yè)化配送加工配送（增值、與客戶緊密聯(lián)絡(luò)）共同配送實施穩(wěn)定雙向