高中歷史必修二2.13交通和通訊的變化市公開(kāi)課一等獎(jiǎng)省優(yōu)質(zhì)課賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

13課交通與通訊改變課標(biāo):1了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具進(jìn)步；2認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活影響。一.加速中國(guó)二.觸電中國(guó)三.進(jìn)步中國(guó)第1頁(yè)傳統(tǒng)出行方式南方舟楫；北方馬車；百姓步行！第2頁(yè)宗旨：發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易。業(yè)務(wù)：預(yù)定客貨倉(cāng)位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆棧。歡迎監(jiān)督，接收批評(píng)。一、加速中國(guó)（一）水運(yùn)第3頁(yè)一、加速中國(guó)股票第4頁(yè)

輪船招商局發(fā)展歷程介紹：

19世紀(jì)80年代，招商局在天津、煙臺(tái)、漢口、福州、廣州、香港及國(guó)外神戶、橫濱、新加坡等地，設(shè)有分局，進(jìn)行投資......

從1872到1881年，九年以來(lái)，華商運(yùn)貨水腳，少入洋人之手者，約二三千萬(wàn)兩；

1877年輪船招商局吞并美國(guó)大型旗昌輪船企業(yè)，成為中國(guó)水運(yùn)三巨頭之一；

從1872年成立到1884年十多年時(shí)間里，累計(jì)收入1713.7萬(wàn)兩.....第5頁(yè)民生企業(yè)總經(jīng)理盧作孚先生企業(yè)1926年7月23日起家第一艘船，民生輪在搶運(yùn)民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)之民生企業(yè)民生企業(yè)民康輪溯江而上運(yùn)輸物資至重慶民生企業(yè)民本輪?？恐貞c王家沱碼頭第6頁(yè)材料：“1840年英國(guó)鐵路1348公里，德國(guó)549公里，法國(guó)497公里；1850年英國(guó)鐵路10653公里，德國(guó)6044公里，法國(guó)3083公里”。

——吳于廑、齊世榮《世界近代史》（二）鐵路1.鐵路，更多鐵路“據(jù)統(tǒng)計(jì)，清軍調(diào)兵速度鄰省需要30—40天，間隔一二省，費(fèi)時(shí)50天，隔三省70天，隔四省則需90天以上。而且當(dāng)初因?yàn)榈缆藩M窄，一兩千軍隊(duì)，每次只能調(diào)動(dòng)200-300人......”——岳麓版必修一第7頁(yè)畫(huà)面一：1872年，李鴻章致電丁日昌，明確提出：“俄人堅(jiān)拒伊犁，我軍萬(wàn)難遠(yuǎn)役，非開(kāi)鐵路則新疆、甘隴無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)之法?！?/p>

——《李鴻章與中國(guó)鐵路》畫(huà)面二：插曲—1876淞滬鐵路2.李鴻章與中國(guó)鐵路1872年，日本第一條鐵路由英國(guó)人建成，明治天皇親自前來(lái)參加通車儀式。1879年，日本人開(kāi)始自己設(shè)計(jì)和修建鐵路。第8頁(yè)畫(huà)面三：近代荒謬一幕：馬拉火車畫(huà)面四：慈禧宮廷專列1881，中國(guó)第一條鐵路：唐胥鐵路畫(huà)面五：1889年5月7日，慈禧太后終于做出決定，下令諭旨說(shuō)：修筑鐵路“為自強(qiáng)要策”.....即可毅然興辦......”——《致命倔強(qiáng)》第9頁(yè)探究：李鴻章鐵路夢(mèng)為何一等就是？（誰(shuí)反對(duì)？為何？理由？）（1）擾民；（2）奪民生計(jì)；（3）為外敵“縮地”；（4）因雇洋匠而造成白銀外流；——高中歷史岳麓版必修二“西洋專奉天主、耶穌，不知山川之神，每造鐵路而阻于山，則以火藥焚石而裂之……恐山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召?！薄吨袊?guó)早期交通近代化研究》第10頁(yè)詹天佑人字形線路示意圖“各出所學(xué)、各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上.”——詹天佑京張鐵路：中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和修筑第一條鐵路

3.詹天佑與中國(guó)鐵路第11頁(yè)材料：從1928年到1937年，關(guān)內(nèi)新修鐵路約3800公里，東北新修鐵路達(dá)4500公里，到1937年中國(guó)鐵路總里程到達(dá)了21700多公里。－－王詢、于秋華《中國(guó)近當(dāng)代經(jīng)濟(jì)史》4.蔣介石政府與中國(guó)鐵路第12頁(yè)青藏鐵路通車上海磁懸浮列車至今，我國(guó)現(xiàn)有通車鐵路里程有7.3萬(wàn)公里。第13頁(yè)飛鴿傳書(shū)烽火臺(tái)傳統(tǒng)通訊方式二、觸電中國(guó)第14頁(yè)1880年，設(shè)中國(guó)第一家電報(bào)局—天津電報(bào)局

1874年，日本政府派遣......打著探險(xiǎn)隊(duì)旗號(hào)陸軍于4月入侵臺(tái)灣。因?yàn)橄⑤氜D(zhuǎn)遲鈍之故，等到清廷收到消息派沈葆楨赴臺(tái)援救時(shí)候，當(dāng)?shù)鼐用衲档ど缜蹰L(zhǎng)已然戰(zhàn)死......－－馬伯庸《觸電帝國(guó)》（一）電報(bào)第15頁(yè)“從1927年至1937年這十年，國(guó)家著重整修電報(bào)舊線、新架線路5000公里，共有電報(bào)局所達(dá)1500處?！钡?6頁(yè)（二）電話“人之言語(yǔ)，輕者達(dá)數(shù)尺，重者達(dá)數(shù)丈，數(shù)丈以外，不復(fù)可聞。自有電話，則雖相去千里，而無(wú)語(yǔ)不可達(dá)矣。”1881年，上海出現(xiàn)電話。清末電話局接線員工作場(chǎng)景第17頁(yè)據(jù)工信部報(bào)道，截止到年5月底，中國(guó)手機(jī)用戶數(shù)量已到達(dá)12多億人，相當(dāng)于中國(guó)90%人都在使用手機(jī)。第18頁(yè)思索一：概括近代中國(guó)交通、通訊發(fā)展特點(diǎn)？

三、進(jìn)步中國(guó)第19頁(yè)思索二：盡管近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)發(fā)展之路充滿荊棘，但步履維艱近代化還是在歐風(fēng)美雨浸淫下遲緩發(fā)展。這是為何呢？第20頁(yè)思索三:

新交通通訊工具對(duì)社會(huì)生活影響？第21頁(yè)材料1“義寧縣茶市一項(xiàng)，久為外洋艷稱。每年中外各商......累計(jì)資本約值三百萬(wàn)金有奇，然較之從前年漸減色，推其原故，皆由離九江通售口岸陸路三百六十里，而茶商專是報(bào)信往返至捷亦須七日，貨價(jià)漲落朝夕靡常，消息不靈本多虧折......由寧城設(shè)電報(bào)接連九江，信息靈便不特商務(wù)起色且于地方公事所裨實(shí)多”。第22頁(yè)材料2“沈從文一直苦苦追求張?jiān)屎兔妹脧堈缀?，張兆和被他逼沒(méi)方法，就說(shuō)你去問(wèn)我在江蘇父母吧，他們同意我就嫁給你。沈從文癡氣發(fā)作，就單刀赴會(huì)去了江蘇。張兆和父母見(jiàn)了他一面，以為還不錯(cuò)。沈從文回去后，立刻發(fā)了封電報(bào)給張?jiān)屎?，?qǐng)她代自己向兆和父母提親。過(guò)了幾天，沈從文收到張?jiān)屎突仉?，全文只有一個(gè)字：允?！?/p>

——《觸電帝國(guó)》第23頁(yè)材料3：一些閉塞地域因鐵路而活躍，一些古老城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在通暢經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮同時(shí)......意味著建立“鐵路交通日常急需各種生產(chǎn)過(guò)程”。全部這一切，無(wú)疑都有利于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足惰性”，推進(jìn)中國(guó)當(dāng)代化進(jìn)程。

——周積明《最初紀(jì)元》第24頁(yè)材料4：近代交通工具載客量大、空間有限，數(shù)十個(gè)、上百個(gè)互不認(rèn)識(shí)人聚集在一個(gè)公共空間內(nèi)，不分男女，并肩而坐......還有先下后上、一票一位、準(zhǔn)確時(shí)間觀念、恪守公共道德都成為乘坐新式交通工具所必須恪