物流項(xiàng)目管理洋山港

終極港口——洋山港物流項(xiàng)目設(shè)備管理姓名:班級(jí)學(xué)號(hào):目錄TOC\o"1-5"\h\z一、 洋山港建設(shè)的背景 2（一） 上海港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀及問(wèn)題 2（二） 洋山港總體規(guī)劃和一期工程建設(shè)方案 2洋山建港條件 2洋山港總體規(guī)劃和一期工程建設(shè)方案 2二、洋山港項(xiàng)目一期的設(shè)備項(xiàng)目管理 3（一） 設(shè)備項(xiàng)目的采購(gòu)合同 3（二） 項(xiàng)目管理的起、止時(shí)間 4（三） 項(xiàng)目進(jìn)度 4（四） 項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估 5振華港機(jī)和港機(jī)重工的岸橋和場(chǎng)橋 5復(fù)興船務(wù)的船舶 .6項(xiàng)目總體評(píng)價(jià) 7三、 總結(jié) 7終極港口一一洋山港物流項(xiàng)目設(shè)備管理一、洋山港建設(shè)的背景黨的十四大作出了“以上海浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放為龍頭，進(jìn)一步開(kāi)放長(zhǎng)江沿岸城市，盡快把上海建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心之一，帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲和整個(gè)長(zhǎng)江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)的新飛躍”的決定。為了實(shí)現(xiàn)這一重大戰(zhàn)略決策，中央領(lǐng)導(dǎo)同志多次提出要加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。而中央的這一重大戰(zhàn)略部署是根據(jù)上海港的現(xiàn)狀及其在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位和態(tài)勢(shì)決定的。（一） 上海港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀及問(wèn)題上海港是我國(guó)沿海第一大港口，自然條件優(yōu)越，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，集疏渠道暢通。2000年完成貨物吞吐量2.044億噸，名列世界第三，其中集裝箱吞吐量561.2萬(wàn)TEU，位居世界第六位。改革開(kāi)放以來(lái)，上海港雖然取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是與快速增長(zhǎng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求存在著很大的差距，與國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不相適應(yīng)。目前存在的主要問(wèn)題，一是航道水深不足，能力缺口較大。長(zhǎng)江口深水航道疏浚后的水深加上潮差，只能接納吃水11米的船舶，不能滿(mǎn)足干線運(yùn)輸?shù)牡谖?、六代集裝箱船的吃水要求。2000年完成集裝箱吞吐量561.2萬(wàn)TEU，與設(shè)計(jì)能力330萬(wàn)TEU比，缺口達(dá)70%。二是與國(guó)際干線港差距明顯。上海港集裝箱吞吐量排名雖已進(jìn)入世界前六位，但與前5位的港口（吞吐量都在700萬(wàn)TEU以上）相比，差距較大；在航班密度、遠(yuǎn)洋干線的比例結(jié)構(gòu)上還存在明顯差距。在當(dāng)前集裝箱船舶大型化的趨勢(shì)下，船運(yùn)公司選擇樞紐港一定要有-15m以上的水深，而長(zhǎng)江口內(nèi)沒(méi)有適合建設(shè)-15m水深的岸線，由于水深不足對(duì)船舶的限載，同時(shí)又要候潮進(jìn)出港，既影響班期，又增加船運(yùn)公司的港口使用費(fèi)，極大地制約了上海港吸引大型船舶的能力。三是老港區(qū)與城市發(fā)展之間矛盾突出。黃浦江老港區(qū)在布局上與城市功能、城市布局和環(huán)境存在的矛盾日益顯現(xiàn)，由于兩岸岸線的利用率很高，港區(qū)與市區(qū)設(shè)施犬牙交錯(cuò)，雙方發(fā)展都受到限制，江中船舶航行密度高，兩岸有石油、化工原料及煤炭、礦石等作業(yè)碼頭，對(duì)城市的安全和景觀都存在著一定程度的影響。（二） 洋山港總體規(guī)劃和一期工程建設(shè)方案洋山建港條件大、小洋山島位于嵊泗列島西南，上海蘆潮港東南，由南、北兩條呈40度角的島鏈構(gòu)成，自然形成了“喇叭口”型。洋山海域具有區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定、島嶼多、潮汐通道發(fā)達(dá)的特點(diǎn)。在南、北島鏈之間孕育著大面積的深水區(qū)。根據(jù)氣象和水文觀察分析，港區(qū)全年可作業(yè)天數(shù)達(dá)到315天，受自然條件影響作業(yè)天數(shù)較少。從總體上來(lái)說(shuō)，屬于風(fēng)浪平緩區(qū)。由于它面對(duì)杭州灣，中間形成了一條被潮流沖刷達(dá)-40m以上的深槽，長(zhǎng)年不淤不凍，-15m的深水線緊貼岸線，具有良好的建港條件。盡管現(xiàn)有的陸域面積較小，但通過(guò)開(kāi)山填海，可新增14?25km2的面積，能滿(mǎn)足港口建設(shè)所需陸域面積的要求。洋山港總體規(guī)劃和一期工程建設(shè)方案洋山深水港區(qū)的總體規(guī)劃：大、小洋山將建成深水泊位岸線約21km，港區(qū)用地15?20km2總規(guī)劃人口規(guī)模1萬(wàn)人左右。洋山深水港區(qū)分為南北兩個(gè)港區(qū)，北港區(qū)（小洋山）規(guī)劃年限至2020年。規(guī)劃建成30個(gè)深水泊位，碼頭岸線長(zhǎng)約11.6km。2020年以后逐步規(guī)劃建設(shè)南港區(qū)（大洋山）,最終形成碼頭岸線約21km，泊位50余個(gè)，集裝箱年吞吐量2000萬(wàn)TEU以上的港區(qū)規(guī)模。可以滿(mǎn)足上海港今后大規(guī)模發(fā)展集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男枰?，成為?guó)際集裝箱樞紐港區(qū)。北港區(qū)（小洋山一側(cè)）22在2020年前分四期實(shí)施。一期工程由三部分組成，一是港區(qū)工程，建設(shè)5個(gè)能?？康谖?、六代集裝箱船舶，碼頭總長(zhǎng)度1600m，年設(shè)計(jì)吞吐能力220萬(wàn)TEU的泊位以及相應(yīng)的配套設(shè)施;港區(qū)水域面積316.7萬(wàn)m2,港區(qū)陸域面積159.6萬(wàn)m2,進(jìn)港航道全長(zhǎng)67km，其中挖槽長(zhǎng)度9km，按單向航道設(shè)計(jì)航道底寬度300m，設(shè)計(jì)水深15.9m，其余航段為雙向航道，航道底寬度為550m，自然水深大于16m。二是蘆洋跨海大橋工程，建設(shè)蘆潮港至小烏龜山全長(zhǎng)32.2km的蘆洋大橋（其中跨海長(zhǎng)28.136km），橋梁設(shè)計(jì)為4車(chē)道，寬度為20m。三是疏港公路、變電站、輸水管線等蘆潮港地區(qū)后方配套。投資估算為119.86億元，其中港區(qū)工程59.85億元，蘆洋大橋54.39億元，港外配套工程5.62億元。洋山北港區(qū)2020年前分期實(shí)施進(jìn)度表分期計(jì)劃完成時(shí)間新增吞吐量（萬(wàn)TEU）增建的泊位數(shù)一期工程2005年220?2505二期工程2010年400?4508?9三期工程2015年320?3509?10四期工程2020年400?4508?9合計(jì)1340?150030?33二、洋山港項(xiàng)目一期的設(shè)備項(xiàng)目管理（一）設(shè)備項(xiàng)目的采購(gòu)合同根據(jù)洋山深水港區(qū)一期工程建設(shè)所批準(zhǔn)的文件，洋山深水港建設(shè)指揮部港口分指揮部（下稱(chēng)指揮部）作為建設(shè)單位經(jīng)采購(gòu)招標(biāo)，簽訂了一批集裝箱裝卸設(shè)備的采購(gòu)合同和設(shè)備監(jiān)理合同。設(shè)備的采購(gòu)合同如下：同上海振華港口機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司（下稱(chēng)振華港機(jī)）簽訂了岸邊集裝箱起重機(jī)（下稱(chēng)岸橋）4+9臺(tái)和集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（下稱(chēng)場(chǎng)橋）31（40噸）+2（60噸）臺(tái)供貨合同；同上海港機(jī)重工有限公司（下稱(chēng)港機(jī)重工）簽訂了2臺(tái)岸橋和12臺(tái)（40噸）場(chǎng)橋供貨合同；同上海復(fù)興船務(wù)公司簽訂了1艘2942kW拖輪、2艘4412kW拖輪和1艘500噸環(huán)保接收船的供貨合同。設(shè)備監(jiān)理合同如下：同上海雙希海事發(fā)展有限公司（下稱(chēng)雙希監(jiān)理）簽訂了13臺(tái)振華港機(jī)岸橋/12臺(tái)（40噸）港機(jī)重工場(chǎng)橋及4艘復(fù)興船務(wù)公司船舶的監(jiān)理合同；同法利咨詢(xún)（上海）公司（下稱(chēng)BV監(jiān)理）簽訂了港機(jī)重工2臺(tái)岸橋、振華港機(jī)31臺(tái)（40噸）+2臺(tái)（60噸）場(chǎng)橋的監(jiān)理合同。根據(jù)采購(gòu)合同的約定，這些裝卸機(jī)械和設(shè)備應(yīng)在2005年10月底之前交鑰匙。設(shè)備的主要規(guī)格如下：岸邊集裝箱起重機(jī)（岸橋）：吊具下65噸，前伸距65米。入XZ40噸集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（場(chǎng)橋）：吊具下40噸，跨距：23.47米。60噸集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（場(chǎng)橋）：吊具下60噸，跨距：23.47米。4412kW全回轉(zhuǎn)拖輪（海港101、海港102）:主機(jī)功率：4412（2X2206）kW，航速13.5節(jié)，拖力750kN。2942kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖輪（海港103）:主機(jī)功率：2942（2X1471）kW，航速13節(jié)，拖力520kN。500噸環(huán)保接收船（洋山環(huán)衛(wèi)1）：主機(jī)功率：750kw，航速11.2節(jié)，艙容600m2。（二） 項(xiàng)目管理的起、止時(shí)間上海國(guó)際港口工程咨詢(xún)公司受指揮部的委托，組建了洋山深水港區(qū)工程設(shè)備項(xiàng)目管理部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)項(xiàng)目部），制訂了《設(shè)備制造項(xiàng)目管理服務(wù)大綱》，對(duì)洋山深水港區(qū)一期工程配置的集裝箱裝卸機(jī)械和配套的船舶從設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、組裝、總裝、調(diào)試、測(cè)試、性能考核、整機(jī)發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝、驗(yàn)收、技術(shù)培訓(xùn)和伴隨服務(wù)直至交鑰匙全過(guò)程的實(shí)施設(shè)備項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理對(duì)象包括設(shè)備制造單位和監(jiān)理單位。自2004年10月5日起至2005年11月21日，除500噸環(huán)保接收船有待落實(shí)接收單位之外，所有設(shè)備都移交給了最終用戶(hù)（上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司和洋山深水港船務(wù)公司），基本結(jié)束項(xiàng)目部的工作。（三） 項(xiàng)目進(jìn)度指揮部要求洋山一期工程2005年底前開(kāi)港運(yùn)行。按此目標(biāo)，采購(gòu)合同的進(jìn)度要求，所有設(shè)備應(yīng)在2005年10月底交鑰匙；其中整機(jī)上岸和上岸后的調(diào)試時(shí)間都明確的要求，工廠按這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，根據(jù)工廠的生產(chǎn)能力和充分考慮可能發(fā)生的各種意外情況，合理安排整個(gè)設(shè)備的進(jìn)度計(jì)劃。洋山一期工程設(shè)備項(xiàng)目中所有設(shè)備的實(shí)際進(jìn)度基本達(dá)到指揮部要求的目標(biāo)，在洋山深水港一期開(kāi)港前夕完成了所有設(shè)備的實(shí)物交接，確保了盛東公司的模擬生產(chǎn)，試投產(chǎn)和開(kāi)港生產(chǎn)的要求。具體項(xiàng)目的進(jìn)度如下：供貨廠商設(shè)備項(xiàng)目審圖開(kāi)工總裝（上船臺(tái)）上岸（下水）設(shè)備移交振華港機(jī)4臺(tái)岸橋04/12/0504/12/0505/04/0605/07/0105/10/179臺(tái)岸橋04/12/0505/01/1005/06/0605/08/3005/10/17

05/09/1505/09/1905/11/0405/11/1505/11/21港機(jī)重工2臺(tái)岸橋04/07/3104/11/0505/05/3005/07/2305/10/31港機(jī)重工12臺(tái)場(chǎng)橋04/12/1905/01/1105/06/1205/08/1705/09/1005/10/2805/11/10振華港機(jī)31+2臺(tái)場(chǎng)橋05/01/0304/11/2005/03/2005/06/2705/08/3105/09/1505/09/2005/10/1705/11/10復(fù)興船務(wù)4000匹拖輪04/10/2404/10/2904/12/1805/04/0805/11/086000匹拖輪04/12/2905/03/2405/06/0805/07/1205/11/08500噸環(huán)保船05/02/0505/03/2505/06/0705/08/19待落實(shí)接收單位振華港機(jī)的岸橋和場(chǎng)橋:振華港機(jī)的岸橋和場(chǎng)橋的制作安裝的進(jìn)度基本達(dá)到提交的計(jì)劃進(jìn)度，裝船發(fā)運(yùn)到達(dá)洋山港的日期也符合合同的要求，后續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和整改超出了合同的要求工期。港機(jī)重工的岸橋和場(chǎng)橋:岸橋調(diào)試和試車(chē)的進(jìn)度較合同要求滯后了半個(gè)月左右，裝船發(fā)運(yùn)后又遇到臺(tái)風(fēng)影響耽擱了一周，但岸橋到達(dá)洋山碼頭后能抓緊調(diào)試和整改，最終使設(shè)備移交控制在合同要求的時(shí)間內(nèi)。場(chǎng)橋在進(jìn)度控制上盡管出現(xiàn)過(guò)一波三折，零星的整改超出了合同的期限，但最終交機(jī)時(shí)間達(dá)到了指揮部的目標(biāo)要求。復(fù)興船務(wù)的船舶：制造過(guò)程達(dá)到了計(jì)劃進(jìn)度，能把握著上船臺(tái)、下水和航行試驗(yàn)幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，合理安排生產(chǎn)，在進(jìn)口主機(jī)未能及時(shí)跟上的情況下，主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)工序，控制在合同工期內(nèi)。（四）項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估洋山一期工程設(shè)備項(xiàng)目中所有設(shè)備基本達(dá)到合同要求，無(wú)論在適用性、安全性和可靠性都能滿(mǎn)足洋山港的使用要求，達(dá)到了預(yù)期的使用要求和效果。振華港機(jī)和港機(jī)重工的岸橋和場(chǎng)橋鋼結(jié)構(gòu)的材料滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求焊接、涂裝、高強(qiáng)度螺栓連接等制作質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；零部件制作經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)口配套件均符合合同要求，并具備合格的質(zhì)量保證文件，機(jī)構(gòu)安裝和輔助設(shè)施的安裝，基本符合合同和設(shè)計(jì)的要求，質(zhì)量達(dá)到合格要求。電氣安裝、線纜布排、電氣箱柜的安裝、照明、通訊、廣播、程序控制等，符合合同和設(shè)計(jì)要求及相應(yīng)的規(guī)范，質(zhì)量達(dá)到合格的要求。主要機(jī)構(gòu)的試運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，電氣運(yùn)行狀況安全良好，測(cè)試項(xiàng)目按約定的《試車(chē)大綱》進(jìn)行，且都能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和合同要求。經(jīng)測(cè)試和交機(jī)后的試運(yùn)行，岸橋和場(chǎng)橋的制造質(zhì)量基本滿(mǎn)足規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，電氣設(shè)施和安全裝置安全可靠，操作性能良好，主要技術(shù)性能參數(shù)達(dá)到合同和設(shè)計(jì)的指標(biāo)，制造質(zhì)量基本滿(mǎn)意。但是，各項(xiàng)目在制造過(guò)程中仍存在一些質(zhì)量上的問(wèn)題，如：振華港機(jī)承擔(dān)了洋山的大部分設(shè)備，在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試和整改的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，其主要原因是岸橋在基地的調(diào)試不充分，沒(méi)有完全按照合同的要求辦，一方面生產(chǎn)任務(wù)過(guò)于飽滿(mǎn)，甚至超量，另一方面碼頭岸線不夠，生產(chǎn)能力有限，造成了調(diào)試還沒(méi)有全部結(jié)束就急于裝船。為了能兌現(xiàn)合同，近乎奔命應(yīng)付，出現(xiàn)了#115岸橋試車(chē)中吊具沖頂，既造成了電纜卷筒和減速器的損壞又耽擱了時(shí)間。場(chǎng)橋的制造中，同樣也有類(lèi)似的情況發(fā)生，在臨近發(fā)運(yùn)時(shí)，匆忙安排整改和調(diào)試，忙中出亂，發(fā)生了主柴油機(jī)無(wú)油起動(dòng)造成的嚴(yán)重?fù)p壞，2臺(tái)輔助柴油機(jī)裝錯(cuò)后至今還未能解決。在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試和整改中，由于現(xiàn)場(chǎng)施工的組織調(diào)度不力，現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試和整改出現(xiàn)出現(xiàn)忙亂無(wú)序，工作效率低下，并且工廠領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心不夠，交機(jī)時(shí)間一拖再拖，直至在指揮部的發(fā)函質(zhì)問(wèn)時(shí)，才引起振華公司領(lǐng)導(dǎo)的重視，增加了測(cè)試人員。港機(jī)重工的承擔(dān)的部分設(shè)備制造，盡管工廠的領(lǐng)導(dǎo)十分重視，然而還是出現(xiàn)了許多不該發(fā)生的事故，如岸橋俯仰鋼絲繩的長(zhǎng)度搞錯(cuò)，少了50多米；又如岸橋梯形架抬高時(shí)墜落造成變形損壞、場(chǎng)橋大梁放樣出錯(cuò)焊接后返工等，這些都是質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)而造成的。上述二家供貨商，對(duì)未能符合要求的已簽署了備忘錄作出了承諾。復(fù)興船務(wù)的船舶船舶制造質(zhì)量滿(mǎn)足合同的要求，通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的檢驗(yàn)，達(dá)到中國(guó)船級(jí)社的入籍標(biāo)準(zhǔn)。在船舶設(shè)計(jì)中做到精心設(shè)計(jì)，尤其是4412kw拖輪是目前我國(guó)沿海港口中最大功率的港作拖帶船舶，4412kw的拖輪設(shè)計(jì)中，在船模試驗(yàn)和審圖公司的審圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做了設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。在船舶建造中做到精心施工，放樣下料、焊接質(zhì)量、涂裝、舾裝，船機(jī)、船電的安裝調(diào)試等符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和技術(shù)文件的要求，航行試驗(yàn)、拖力試驗(yàn)和系泊試驗(yàn)，均符合CCS的檢