長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告

長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告一、鄭州長(zhǎng)途客運(yùn)中心站（南區(qū)）（一)區(qū)位與選址鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)中心站分南區(qū)和北區(qū)，南區(qū)在火車(chē)站對(duì)面，北區(qū)在火車(chē)站向北200米的二馬路上。位于火車(chē)站對(duì)面的鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)中心站是一級(jí)客運(yùn)汽車(chē)站，中心站班次多，車(chē)型全，日發(fā)班次2100班，節(jié)假日客流高峰期，日發(fā)班次達(dá)2400班，日均客流量達(dá)3.6萬(wàn)人次，客流高峰期達(dá)7萬(wàn)余人次。中心站由于離火車(chē)站很近,功能上承擔(dān)了鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)之間的轉(zhuǎn)換，但位于市中心，客車(chē)出城很是不方便。中心站由于離火車(chē)站很近,功能上承擔(dān)了鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)之間的轉(zhuǎn)換，但位于市中心，客車(chē)出城很是不方便。汽車(chē)站的南、北、西個(gè)有一條路，分別設(shè)人出站口，汽車(chē)進(jìn)出站口，使人車(chē)互不交叉，流線清晰，人的進(jìn)站口與火車(chē)站廣場(chǎng)相結(jié)合。汽車(chē)站的南、北、西個(gè)有一條路，分別設(shè)人出站口，汽車(chē)進(jìn)出站口，使人車(chē)互不交叉，流線清晰，人的進(jìn)站口與火車(chē)站廣場(chǎng)相結(jié)合。前廣場(chǎng)的車(chē)和人（二）總平面布局分析汽車(chē)中心站前廣場(chǎng)和火車(chē)站前廣場(chǎng)互為一體，便于人們換乘，出租車(chē)位于廣場(chǎng)南北兩側(cè)，都呈U型分布。廣場(chǎng)上有地下停車(chē)場(chǎng)入口，用于停放私家車(chē)等。汽車(chē)中心站前廣場(chǎng)和火車(chē)站前廣場(chǎng)互為一體，便于人們換乘，出租車(chē)位于廣場(chǎng)南北兩側(cè)，都呈U型分布。廣場(chǎng)上有地下停車(chē)場(chǎng)入口，用于停放私家車(chē)等。中心站南北兩側(cè)有天橋，在汽車(chē)進(jìn)站口和人的出站口都有公交站便于人們換乘站前廣場(chǎng)的人和車(chē)內(nèi)部功能布局：分區(qū)明確，使用方便流線簡(jiǎn)潔，避免旅客車(chē)輛及行包流線的交叉分區(qū)內(nèi)容除站前廣場(chǎng)外，主要還有客運(yùn)，站場(chǎng)和生產(chǎn)輔助三個(gè)大部門(mén)。分區(qū)明確，使用方便流線簡(jiǎn)潔，避免旅客車(chē)輛及行包流線的交叉分區(qū)內(nèi)容除站前廣場(chǎng)外，主要還有客運(yùn)，站場(chǎng)和生產(chǎn)輔助三個(gè)大部門(mén)。四面圍合形成中心站的個(gè)個(gè)出入口如左圖總平面中紅色箭頭所示：客運(yùn)這一部分其內(nèi)部流線較為復(fù)雜，可是在總關(guān)系上是基本封閉的。各個(gè)功能用房不能相互串流而且即使是到站的旅客也應(yīng)該有組織地按照最簡(jiǎn)潔的路線離開(kāi)站房，站臺(tái)。進(jìn)入的旅客能夠在相應(yīng)的票房買(mǎi)票而且直線進(jìn)入相應(yīng)的檢票口達(dá)到發(fā)車(chē)位等待上車(chē)如左圖總平面中紅色箭頭所示：客運(yùn)這一部分其內(nèi)部流線較為復(fù)雜，可是在總關(guān)系上是基本封閉的。各個(gè)功能用房不能相互串流而且即使是到站的旅客也應(yīng)該有組織地按照最簡(jiǎn)潔的路線離開(kāi)站房，站臺(tái)。進(jìn)入的旅客能夠在相應(yīng)的票房買(mǎi)票而且直線進(jìn)入相應(yīng)的檢票口達(dá)到發(fā)車(chē)位等待上車(chē)（五）內(nèi)部車(chē)流分析如平面圖中黃色箭頭所示車(chē)輛從北側(cè)進(jìn)站口駛?cè)?，依次?jīng)過(guò)安全通道后分流駛?cè)氚l(fā)車(chē)位。待發(fā)區(qū)的車(chē)輛從東側(cè)駛出。如平面圖中黃色箭頭所示車(chē)輛從北側(cè)進(jìn)站口駛?cè)?，依次?jīng)過(guò)安全通道后分流駛?cè)氚l(fā)車(chē)位。待發(fā)區(qū)的車(chē)輛從東側(cè)駛出。與客人流線不交叉。同時(shí)從總圖上能夠看出占地最大的是有效發(fā)車(chē)位發(fā)車(chē)位站臺(tái)及有效發(fā)車(chē)位車(chē)站采用一字式站臺(tái)平面形式，候車(chē)廳、站臺(tái)、調(diào)度車(chē)道處于平行狀態(tài)；特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)易、功能通順，缺點(diǎn)是當(dāng)有效發(fā)車(chē)位較多，平面較長(zhǎng)（七）售票廳售票廳設(shè)計(jì)的是否合理直接關(guān)系到旅客對(duì)其客運(yùn)站的印象。此客運(yùn)站按長(zhǎng)途短途分為兩個(gè)售票廳，而且設(shè)置了相互聯(lián)系又獨(dú)立的停車(chē)發(fā)車(chē)場(chǎng)地。此售票廳分為一個(gè)袋形的排隊(duì)區(qū)和一個(gè)供穿行通道區(qū)域；其中保留一些比較完整的墻面，用計(jì)算機(jī)顯示營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，張貼路線示意圖等。（八）候車(chē)廳采用中庭的設(shè)計(jì)方式，增加候車(chē)廳的高度使候車(chē)廳更加寬敞?？墒歉叨仍礁邔?duì)人工采光的滿足一定的照度也是不利的采用中庭的設(shè)計(jì)方式，增加候車(chē)廳的高度使候車(chē)廳更加寬敞。可是高度越高對(duì)人工采光的滿足一定的照度也是不利的候車(chē)廳的周?chē)擞袡z票口外，還設(shè)有公安，指示標(biāo)志，小賣(mài)飲水等設(shè)施，為旅客提供了方便。入口的直跑樓梯增加了人流的引導(dǎo)作用設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)南北兩側(cè)候車(chē)廳不相通，使1-7檢票口和8檢票口之間距離遠(yuǎn)，容易誤導(dǎo)乘客部分站臺(tái)沒(méi)有雨棚。車(chē)站內(nèi)植被太少，環(huán)境不利于緩解旅客的疲勞。南北兩側(cè)候車(chē)廳不相通，使1-7檢票口和8檢票口之間距離遠(yuǎn)，容易誤導(dǎo)乘客部分站臺(tái)沒(méi)有雨棚。車(chē)站內(nèi)植被太少，環(huán)境不利于緩解旅客的疲勞。鄭州二馬路汽車(chē)站（中心站北區(qū)）入口售票廳一角檢票處檢票處汽車(chē)進(jìn)站口檢票處汽車(chē)進(jìn)站口三．鄭州客運(yùn)南站鄭州新客運(yùn)南站位于京廣南路與南三環(huán)路交叉口東南方，總占地面積近100畝，建筑面積1.58萬(wàn)平方米，按照一級(jí)站設(shè)計(jì)。整個(gè)建筑分為兩部分，圓弧形的是候車(chē)廳與售票處，高聳的傘狀塔上有LED顯示屏，每天為旅客提供天氣信息、發(fā)車(chē)信息等。鄭州客運(yùn)南站調(diào)研分析一、車(chē)站選址二、與周?chē)ㄖh(huán)境的關(guān)系三、總平面中人流與車(chē)流進(jìn)出站的設(shè)置四、體塊分析人車(chē)的流線組織五、候車(chē)廳的空間布局，與各功能區(qū)的聯(lián)系六、站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)與發(fā)車(chē)位的設(shè)置七、車(chē)站設(shè)計(jì)的可取與不可取之處車(chē)站選址鄭州客運(yùn)南站位于鄭州市的西南方向，遠(yuǎn)離市區(qū)，避免了市中心的交通擁堵情況，保證了車(chē)流的順暢運(yùn)行。鄭州客運(yùn)南站位于鄭州市的西南方向，遠(yuǎn)離市區(qū)，避免了市中心的交通擁堵情況，保證了車(chē)流的順暢運(yùn)行?？瓦\(yùn)南站位于京廣南路與南三環(huán)的交叉口的東南方，在客運(yùn)站的北邊和西邊有學(xué)校和小區(qū)，以及周邊的分散人群，有一定的客流量?jī)?chǔ)備，汽車(chē)站的西南方向有兩個(gè)公園，有良好的環(huán)境加以輔助，削弱汽車(chē)站的堅(jiān)硬感。特別值得說(shuō)的南三環(huán)的立交橋，交通便捷，有利于客流的疏散。二．總平面中人流與車(chē)流進(jìn)出站的設(shè)置鄭州客運(yùn)南站的主體建筑部分用黑筆標(biāo)示出來(lái)，在它的南邊是車(chē)站的停車(chē)場(chǎng)，車(chē)站中人流的進(jìn)出站流線用紅色箭頭標(biāo)示，車(chē)流方向用藍(lán)色箭頭標(biāo)示，車(chē)站沒(méi)有設(shè)置獨(dú)立的進(jìn)站口和出站口，兩者合二為一，位于車(chē)站的東側(cè)，避開(kāi)了人流方向二、與周?chē)ㄖh(huán)境的關(guān)系鄭州長(zhǎng)途客運(yùn)南站周邊建有錯(cuò)綜復(fù)雜的立交橋，客運(yùn)南站的外觀多有柔和的曲線，與呈弧線形的立交橋相映成趣，色調(diào)采用沉穩(wěn)的灰色，既不顯得突兀又不失大氣。體塊分析人車(chē)的流線組織從圖中能夠看出人流與車(chē)流的流線組織都十分流暢，保證了旅客和客車(chē)能便捷、快速的進(jìn)出站。售票與候車(chē)區(qū)均采用“一”字型布局，盡最大可能滿足旅客需求，減少旅客的滯留時(shí)間。節(jié)省了旅客的時(shí)間，提高了客流量的輸送，能夠很好地協(xié)助緩解其它交通方式客流的積聚。同時(shí)我們也能夠看到，車(chē)站的各個(gè)功能區(qū)劃分合理，便于車(chē)站的運(yùn)營(yíng)。候車(chē)廳的空間布局，與各功能區(qū)的聯(lián)系二圖一圖二由于汽車(chē)站人流量大，很容易讓人產(chǎn)生壓抑感，南站的設(shè)計(jì)采用大尺度，營(yíng)造大空間，讓旅客視野開(kāi)闊，能夠與室外進(jìn)行精神上的交流，放松自我，開(kāi)設(shè)側(cè)高窗，滿足通風(fēng)和采光，同時(shí)屋頂采用鋼結(jié)構(gòu)，輕巧，更顯現(xiàn)代主義風(fēng)格，候車(chē)廳分設(shè)在一層和二層，緊挨售票廳，和發(fā)車(chē)位，旅客能隨時(shí)看到整個(gè)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)情況。圖二：經(jīng)過(guò)體塊關(guān)系了解各功能區(qū)的相互聯(lián)系圖一：候車(chē)大廳大空間，與售票廳相通，視野開(kāi)闊，等車(chē)的旅客能夠與室外進(jìn)行精神上的交流，放松自我，鋼結(jié)構(gòu)的屋架更顯現(xiàn)代主義風(fēng)格，且緊挨售票處，能夠縮短旅客進(jìn)站行程。圖三圖四圖五分別是售票廳、整體、候車(chē)廳的空間處理。圖三圖四圖五站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)與發(fā)車(chē)位的設(shè)置圖六圖七圖八站內(nèi)有40個(gè)有效的發(fā)車(chē)位，（見(jiàn)圖八）快速有效的輸送旅客。圖九圖十售票大廳兩側(cè)的餐廳部分，滿足旅客的需求(見(jiàn)圖九)車(chē)站設(shè)計(jì)的可取與不可取之處可取之處：1、在售票廳的入口處有無(wú)障礙設(shè)計(jì)通道，有特殊人員候車(chē)室。（見(jiàn)圖十）2、值班站長(zhǎng)室位于候車(chē)廳，處于售票廳和發(fā)車(chē)區(qū)之間，能夠隨時(shí)處理各區(qū)發(fā)生的問(wèn)題，方便旅客的出行。不可取之處：1、客車(chē)的進(jìn)站口和出站口合二為一，沒(méi)有分開(kāi)，一定程度上會(huì)影響客流量的及時(shí)疏散。2、客運(yùn)南站附近植被較少，周?chē)G化不好。網(wǎng)上調(diào)研部分昆明長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)目標(biāo)1.標(biāo)志性，可識(shí)別性2.解放戰(zhàn)前廣場(chǎng)3.營(yíng)造舒適流暢空間4.站場(chǎng)車(chē)流通暢設(shè)計(jì)目標(biāo)1.標(biāo)志性，可識(shí)別性2.解放戰(zhàn)前廣場(chǎng)3.營(yíng)造舒適流暢空間4.站場(chǎng)車(chē)流通暢汽車(chē)站的功能組成部分汽車(chē)站的功能組成部分長(zhǎng)途汽車(chē)站結(jié)構(gòu)與連接示意圖長(zhǎng)途汽車(chē)站結(jié)構(gòu)與連接示意圖候車(chē)廳內(nèi)景候車(chē)廳內(nèi)景流線分析流線分析檢票口上方民族情趣檢票口上方民族情趣——裝飾畫(huà)局部底層平面總平面底層平面總平面小結(jié)1昆明汽車(chē)客運(yùn)總站平面布局合理，人流線車(chē)流線互不干擾，而且各種流線簡(jiǎn)潔。2汽車(chē)站平面圖采用弧線顯得美觀大方。整體看上去流線十分優(yōu)美。3立面更是與當(dāng)?shù)匚幕嘟Y(jié)合，以風(fēng)帆為設(shè)計(jì)靈感，特別大方，美觀。生態(tài)站場(chǎng)——廣州海珠客運(yùn)站設(shè)計(jì)建筑概況：建筑地點(diǎn)：廣州市海珠區(qū)南洲路占地面積：36517㎡建筑面積：7132㎡客運(yùn)站等級(jí)：一級(jí)站發(fā)車(chē)位：20個(gè)日旅客發(fā)送量：25000人次日發(fā)班次：800班次竣工時(shí)間：1月設(shè)計(jì)單位：廣州珠江外資建筑設(shè)計(jì)院海珠客運(yùn)站位于廣州市海珠區(qū)南洲路，設(shè)計(jì)力求集建筑藝術(shù)與現(xiàn)代科技于一體，建設(shè)一個(gè)高科技、智能化、生態(tài)化、人性化完美結(jié)合的新型公路客運(yùn)站場(chǎng)?？瓦\(yùn)站總用地面積36517㎡，綠化面積約9000㎡，發(fā)車(chē)卡位20個(gè)，日發(fā)送能力為25000人次，日發(fā)班為800班次。經(jīng)營(yíng)線路通達(dá)粵東、粵西及珠江三角洲地區(qū)，并輻射至湘、鄂、贛、閩、浙、桂等省、區(qū)。1、總平面布局海珠客運(yùn)站東鄰廣州大道、洛溪大橋、南環(huán)高速和番禺區(qū)；西接南洲公交主樞紐、工業(yè)大道；北接?xùn)|曉路、海珠區(qū)大型居住板塊和內(nèi)環(huán)路；南臨珠江主航道。海珠客運(yùn)站總平面組織上首先與城市的道路交通相結(jié)合，站房臨北側(cè)的東曉路而建，由站前廣場(chǎng)相連接。站前廣場(chǎng)雖然面積并不大，但起到了融匯及疏散人流、豐富站場(chǎng)綠化的作用。車(chē)輛的進(jìn)站口和出站口分別設(shè)置于停車(chē)場(chǎng)東側(cè)邊緣的北端和南端，符合車(chē)輛進(jìn)站、?？考榜偝龅穆肪€特點(diǎn)。落客區(qū)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)的西北側(cè)，臨近站前廣場(chǎng)，與車(chē)輛的進(jìn)站口及出站口都相距較遠(yuǎn)，保證了人、車(chē)流線簡(jiǎn)潔、互不交叉，旅客上、下車(chē)分區(qū)明確。單體平面以簡(jiǎn)潔的幾何體組合，布局盡可能做到經(jīng)濟(jì)適用、高效緊湊?？瓦\(yùn)樓、輔助樓兩大部分圍合成停車(chē)空間及綠色庭園，二者經(jīng)過(guò)人行廊道連接。為實(shí)現(xiàn)公交與公路長(zhǎng)運(yùn)的無(wú)縫接駁，在客運(yùn)大樓西側(cè)設(shè)計(jì)了一條旅客下客長(zhǎng)廊作為站內(nèi)主要人流通道，長(zhǎng)約100m，下車(chē)旅客可直接經(jīng)過(guò)人行長(zhǎng)廊進(jìn)入南洲公交汽車(chē)總站或到售票廳購(gòu)票轉(zhuǎn)乘。2、平面功能客運(yùn)大樓按國(guó)家一級(jí)站場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，面積約4000㎡，一層包括售票區(qū)、候車(chē)區(qū)、發(fā)車(chē)區(qū)、行包托運(yùn)區(qū)等，旅客有明確的空間定位感，能夠迅速進(jìn)站或出站，方便快捷。候車(chē)大廳設(shè)有咨詢臺(tái)、觸摸式信息屏、IC卡電話、直飲水、醫(yī)務(wù)室、子母候車(chē)室等服務(wù)設(shè)施，咨詢臺(tái)設(shè)置在大廳入口的中間位置，其它服務(wù)設(shè)施分別設(shè)置在大廳的東西兩側(cè)?？瓦\(yùn)大樓西邊部分二、三層為客站辦公區(qū)，東邊部分商業(yè)區(qū)設(shè)有各種餐飲、商店等配套服務(wù)設(shè)施。該站設(shè)計(jì)充分考慮旅客的特別需要，處處展現(xiàn)新型生態(tài)環(huán)保站場(chǎng)的綠色人文關(guān)懷。如設(shè)置其它汽車(chē)客運(yùn)站尚未設(shè)有的無(wú)障礙服務(wù)臺(tái)、自助式小件行李寄存柜等，在大廳里專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的盲人通道，并給旅客提供咨詢、購(gòu)票、候車(chē)、上車(chē)等全過(guò)程的服務(wù)，能夠稱(chēng)為廣州地區(qū)首座“無(wú)障礙”客運(yùn)站。發(fā)車(chē)走廊采用鋸齒斜插式停車(chē)卡位，保證乘客上車(chē)安全；在洗手間設(shè)計(jì)了專(zhuān)為孕婦、殘疾人使用的設(shè)施。剖面圖入口外停車(chē)泊位入口大廳候車(chē)廳內(nèi)景3、形體特點(diǎn)海珠客運(yùn)站造型簡(jiǎn)潔、比例協(xié)調(diào)、尺度適當(dāng)，運(yùn)用現(xiàn)代材料組合和細(xì)部精巧構(gòu)件來(lái)表示現(xiàn)代交通建筑的特征。深遠(yuǎn)的挑檐板、纖細(xì)的立柱、柔美的不銹鋼裝飾線條、大面積的通透點(diǎn)式玻璃幕墻及大跨度結(jié)構(gòu)鋼桁架，使客運(yùn)站具有“通、透、亮”的建筑風(fēng)格。開(kāi)放的動(dòng)感十足的建筑物充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、自然特征及其所處時(shí)代的精神。背立面圖廣州被認(rèn)為是千年不衰的東方古港，而四面環(huán)水的海珠區(qū)仿佛是飄浮在珠江上的航船。作為城市的門(mén)戶，客運(yùn)站具有重要的象征意義，從高空俯瞰，它像飄逸在珠江畔的一片綠葉，從側(cè)面看又似蕩漾在碧波上的一葉輕舟。它有如展翅欲飛的“船型屋”，象征著廣州歷史悠久的“海文化”，延續(xù)了嶺南建筑精巧通靈的地域特征。外觀一外觀二外觀一外觀二在裝飾材料的選擇和細(xì)部處理上，采用具有現(xiàn)代風(fēng)格的新穎材料，外立面選用“人”形鋼柱、點(diǎn)式玻璃幕墻、鋁板幕墻及不銹鋼等。屋架為拱型大跨度倒三角斷面的鋼管桁架，屋面為雙曲流線型設(shè)計(jì)，屋面板采用氟碳噴涂復(fù)合彩鋼板，屋蓋系統(tǒng)個(gè)性突出、簡(jiǎn)潔有力，成為客運(yùn)站的識(shí)別標(biāo)志。室內(nèi)設(shè)計(jì)既力求簡(jiǎn)約、大氣，又讓旅客有賓至如歸的感覺(jué)。室內(nèi)裝飾材料也以玻璃、鋁板、不銹鋼、石材、面磚為主，色彩清新、淡雅、和諧。東側(cè)墻壁配以金屬浮雕，表示汽車(chē)運(yùn)輸?shù)闹黝}，為室內(nèi)空間引入詩(shī)意，與透入室內(nèi)充分、柔和的自然光線交相輝映，給人們帶來(lái)視覺(jué)上的愉悅。局部外觀3局部外觀4局部外觀5局部外觀64、生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)客運(yùn)站場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)與建筑物主題風(fēng)格相協(xié)調(diào)，組合平臺(tái)綠化與庭院綠化、水平綠化與垂直綠化，形成全方位的園林式綠化布局，站內(nèi)設(shè)置微型“休閑公園”。讓自然綠色走進(jìn)室內(nèi)，走近旅客，旅客能夠透過(guò)綠色花園，以全新的視點(diǎn)觀賞客運(yùn)站場(chǎng)。太陽(yáng)能系統(tǒng)全方位園林式綠化布局海珠客運(yùn)站“生態(tài)站場(chǎng)”系統(tǒng)是由五個(gè)子系統(tǒng)組成的，包括氣環(huán)境系統(tǒng)、聲環(huán)境系統(tǒng)、水環(huán)境系統(tǒng)、能源環(huán)境系統(tǒng)、光環(huán)境系統(tǒng)，它們共同構(gòu)成了海珠站完整的生態(tài)體系，使海珠客運(yùn)站成為名副其實(shí)的全國(guó)首例生態(tài)客運(yùn)站。站內(nèi)引進(jìn)一套空氣清新系統(tǒng)，采用純天然可食用植物提取液，在保證客運(yùn)站安全、舒適的前提條件下，生態(tài)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)對(duì)污水、噪音、尾氣等進(jìn)行收集處理，并引進(jìn)世界最先進(jìn)的太陽(yáng)能燈和太陽(yáng)能熱水器。對(duì)汽車(chē)尾氣治理的技術(shù)采用“四元催化處理技術(shù)”，在２０個(gè)停車(chē)位都設(shè)置了大型尾氣吸管，將吸收的廢氣經(jīng)過(guò)化學(xué)作用，凈化后再排出，吸收尾氣率達(dá)99%，其余未能收集的廢氣則利用場(chǎng)內(nèi)的綠色植物及納米涂料進(jìn)行吸收