城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研報(bào)告

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)治理專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告一、專(zhuān)業(yè)人才的社會(huì)需求和推測(cè)分析〔一〕估量區(qū)域人才需求量從全國(guó)來(lái)看：四類(lèi)，分別是工程技術(shù)類(lèi)、安全保障類(lèi)、商務(wù)拓展類(lèi)和運(yùn)營(yíng)治理類(lèi)，而運(yùn)用治理類(lèi)的人才則需要有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，需要具備肯定專(zhuān)業(yè)技能、有閱歷的人士擔(dān)當(dāng)。和高技術(shù)，從業(yè)人員必需具備特地理論學(xué)問(wèn)和智能化的操作技能，位不是傳統(tǒng)意義上的企管，而是要對(duì)軌道交通領(lǐng)域的運(yùn)輸、組織、治理才的技能水平和職業(yè)力量與企業(yè)進(jìn)展需求也存在較大差距。508020207395369750591600602020221850354960(二)(三)、我國(guó)城軌行業(yè)人才培育面臨的主要難題實(shí)，我國(guó)城軌行業(yè)人才培育面臨諸多難題。(五)1.人才培育需求與培訓(xùn)資源稀缺的沖突日益突出201120151500300180001200*增加。(七) 培訓(xùn)資源稀缺與學(xué)校教育有所不同城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)實(shí)踐特點(diǎn)打算了它的有用型人才培育必需借助大量的培訓(xùn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和跟崗作業(yè)等資源和手段由于大局部城市地鐵處于規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期，各項(xiàng)培訓(xùn)資源都在儲(chǔ)藏階段，培訓(xùn)資源嚴(yán)峻缺乏，建城市地鐵不得不依靠北京、上海、廣州等企業(yè)的培訓(xùn)資源，而成熟企業(yè)也面臨培訓(xùn)設(shè)施缺乏培訓(xùn)設(shè)備陳舊培訓(xùn)資源超負(fù)荷使用等困難，培訓(xùn)設(shè)備設(shè)施的匱乏阻礙了地鐵人才的培育和進(jìn)展。(八) 2.人才培育質(zhì)量與培訓(xùn)方式陳舊的沖突日益突出(九) 培訓(xùn)質(zhì)量要求高。培訓(xùn)質(zhì)量的凹凸、培訓(xùn)效果的好壞，直接表現(xiàn)為員工學(xué)問(wèn)理論與實(shí)際的結(jié)合員工的實(shí)際動(dòng)手力量以及處理故障的力量這打算線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)水平隨著軌道交通線網(wǎng)不斷拓展，技術(shù)、工藝廣泛使用，各城市對(duì)線開(kāi)通水平的要求越來(lái)越高，對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量的要求也逐步提高，加強(qiáng)員工理論培訓(xùn)的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)員工的實(shí)際操作技能和處理突發(fā)故障力量的培訓(xùn)。(十) 傳統(tǒng)培訓(xùn)方式的弊端傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式主要以學(xué)問(wèn)進(jìn)展為導(dǎo)向重視人才理論學(xué)問(wèn)的培育無(wú)視了職業(yè)技能和動(dòng)手力量的培育面對(duì)全國(guó)軌道交通的高速進(jìn)展設(shè)備設(shè)施技術(shù)工藝的不斷更，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式、實(shí)施方法和運(yùn)作模式難以滿足城軌人才培育的要求，傳統(tǒng)的培訓(xùn)體制已無(wú)法有效支撐城軌行業(yè)人才進(jìn)展戰(zhàn)略。目前，由于我國(guó)尚未建立統(tǒng)一的城軌人才培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致不同城軌企業(yè)培育出來(lái)的人員水平參差不齊培訓(xùn)質(zhì)量難以保證影響了線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。(十一)3.人才培育速度與培訓(xùn)力量缺乏的沖突日益突出1培育方面所面臨的普遍問(wèn)題。(十三) 培訓(xùn)力量缺乏培訓(xùn)力量主要包括教授力量和課程開(kāi)發(fā)力量，指針對(duì)學(xué)員需要提升的技能短板，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)課程，并能通過(guò)科學(xué)合理地進(jìn)展授課或輔導(dǎo)，有效地快速地提升學(xué)員的技能。目前我國(guó)城市軌道交通企業(yè)的培訓(xùn)力量與培訓(xùn)需要差距很大究其緣由一是大多是城市軌道交通處于規(guī)劃和建設(shè)期根本沒(méi)有具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操閱歷的培訓(xùn)講師二是對(duì)于一個(gè)合格培訓(xùn)講師來(lái)說(shuō)需要多年專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的積存和沉淀，但是由于城市軌道建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的壓力，導(dǎo)致絕大多數(shù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員根本沒(méi)有精力特地沉淀專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)從事培訓(xùn)講師或?qū)I(yè)課程開(kāi)發(fā)的相關(guān)工作。(十四) 〔三〕、解決我國(guó)城市軌道交通企業(yè)人才培育難題的主要途徑(十五) 1.企業(yè)加大自主培育人才的力度(十六) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)各企業(yè)均高度重視培訓(xùn)不斷地加強(qiáng)培訓(xùn)的力度和強(qiáng)度，在師資培育、經(jīng)費(fèi)等資源上都大力傾斜，成立培訓(xùn)學(xué)校或培訓(xùn)中心，特地負(fù)責(zé)培訓(xùn)的組織治理和教授等工作，如北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵等。這種模式不僅可以嚴(yán)密結(jié)合企專(zhuān)業(yè)、技術(shù)及技能閱歷。不過(guò)，這需要企業(yè)員工在專(zhuān)業(yè)、技術(shù)及技能方面有肯定的積存，方可自主快速地培育自己的人才。(十七) 2.強(qiáng)化校企合作培育城軌專(zhuān)業(yè)、技術(shù)及技能人才(十八) 通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、托付培育、訂單班培育等方式，高等院校同企業(yè)結(jié)合成合作伙伴關(guān)系，高校、企業(yè)共享師資、教學(xué)設(shè)施等資源，實(shí)現(xiàn)高校與企業(yè)資源互補(bǔ)、利益共贏、共同進(jìn)展的人才培育模式如上海地鐵運(yùn)營(yíng)和上海工程技術(shù)大學(xué)共同成立城市軌道交通學(xué)院，合作培育專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。這種模式對(duì)高校來(lái)說(shuō)，可以構(gòu)建品牌，吸引招生促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，培育直接滿足企業(yè)需求的技術(shù)技能人才。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，通過(guò)提前介入學(xué)生在校學(xué)習(xí)，縮短培育期，同時(shí)通過(guò)企業(yè)文化的宣導(dǎo)，可緩解聘請(qǐng)的壓力?？偟膩?lái)說(shuō)，校企合作是高校和企業(yè)共贏的人才培育方式在肯定時(shí)期將是緩解軌道交通行業(yè)人才逆境的重要手段。但是，由于高校畢業(yè)生都很年輕，學(xué)習(xí)動(dòng)力和意識(shí)相對(duì)缺乏僅通過(guò)企業(yè)提前介入與學(xué)校合作培育更多地還是學(xué)問(wèn)層面的，學(xué)員比較難以積存實(shí)戰(zhàn)閱歷。因此，后續(xù)在工作中的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)顯得更加重要?！捌笃蠛献鳌迸嘤龑?shí)操性的技術(shù)及技能人才企業(yè)大學(xué)，如UT業(yè)各類(lèi)資源有效整合和利用。搭建城軌行業(yè)內(nèi)溝通溝通的平臺(tái)，不斷地促進(jìn)學(xué)問(wèn)、閱歷共享推廣的做法，促進(jìn)展業(yè)綜合治理水平，建設(shè)和治理城市軌道的閱歷、甚至專(zhuān)家、故障難點(diǎn)問(wèn)題解決的共享?！材M培訓(xùn)設(shè)施〕特別是培訓(xùn)師的資源?！菜摹诚到y(tǒng)構(gòu)建培訓(xùn)課程治理體系，可集中優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)精品專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程以廣州地鐵培訓(xùn)運(yùn)作模式為根底，依據(jù)地鐵投資規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、調(diào)試與接收、運(yùn)營(yíng)治理、資源開(kāi)發(fā)治理、企業(yè)治理等價(jià)值鏈，分業(yè)務(wù)企業(yè)大學(xué)進(jìn)展和專(zhuān)業(yè)力量的增加，逐步將各合作單位的優(yōu)質(zhì)資源整合，聯(lián)合開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)聯(lián)調(diào)、故障搶險(xiǎn)、消防演練等的特色課程，在各實(shí)際需求的精品課程?！参濉惩ㄟ^(guò)創(chuàng)性的治理手段，促進(jìn)培訓(xùn)與一線需求相結(jié)合，提高培訓(xùn)的針對(duì)性和有效性為了避開(kāi)授課內(nèi)容與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)故障及技能處理所需學(xué)問(wèn)技能相的方式，保障培訓(xùn)師所教授的學(xué)問(wèn)和技能與員工實(shí)際需求嚴(yán)密結(jié)合。同時(shí)，聯(lián)合企業(yè)大學(xué)還應(yīng)通過(guò)課堂講授、現(xiàn)場(chǎng)操作、跟崗實(shí)習(xí)〔師徒帶教不斷地提高培訓(xùn)的針對(duì)性和有效性。從沈陽(yáng)市來(lái)看：沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)是擔(dān)當(dāng)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)和20044地鐵，20117作。、抓創(chuàng)，主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高投資效率，增加生存力量和自我進(jìn)展力量，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、多種經(jīng)營(yíng)“三位一體”的全面可持續(xù)進(jìn)展。2008兩L1140020058道交通建設(shè)規(guī)劃〔2003—2010〕，包括地鐵一號(hào)線一期工程、二號(hào)線一期工程，兩條線路全長(zhǎng)公里、投資概算億元，此后又相繼批復(fù)了兩個(gè)工程的可研報(bào)告和延長(zhǎng)線工程，均已按期建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。20126〔2012年—2018〕線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，包括地鐵四號(hào)線一期、九號(hào)線和十號(hào)11820122018地鐵已運(yùn)營(yíng)線路狀況設(shè)規(guī)劃。地鐵一、二號(hào)線〔含二號(hào)線北延線一期〕工程分別于2005年、2006442010920147次，運(yùn)營(yíng)里程萬(wàn)列公里，客運(yùn)總量?jī)|人次。其中，20141—7地鐵一、二號(hào)線共開(kāi)行列車(chē)萬(wàn)列次，運(yùn)營(yíng)里程萬(wàn)列公里，運(yùn)送乘客億人次，日均達(dá)萬(wàn)人次；列車(chē)正點(diǎn)率%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率%。地鐵一號(hào)線工程先后榮獲“魯班獎(jiǎng)”、“詹天佑獎(jiǎng)”。由國(guó)家發(fā)改委托付中交協(xié)組織評(píng)審，地鐵一、二號(hào)線工程國(guó)產(chǎn)化率分別達(dá)10未發(fā)生較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。一輪軌道交通規(guī)劃實(shí)施狀況2013360成。先期開(kāi)工建設(shè)的地鐵九號(hào)線一期、十號(hào)線一期，線路全長(zhǎng)公里，已開(kāi)展前期工作。地鐵九號(hào)線：可研批復(fù)北起怒江公園，途經(jīng)皇姑、鐵西、于洪、〔渾南區(qū)23，31沈河、東陵〔渾南區(qū)〕、蘇家屯六個(gè)行政區(qū)，終至蘇家屯副城。線1基地，21地鐵四號(hào)線一期工程：上報(bào)可研北起文東街，途徑沈北、大東、沈河、和平、東陵〔渾南區(qū)〕五個(gè)行政區(qū)，終至航天南路。線路全2321要，20131225關(guān)事宜公布如下：聘請(qǐng)人員根本條件：1、身體素養(yǎng)要求：身心安康，體態(tài)均勻，無(wú)運(yùn)動(dòng)功能障礙，無(wú)心臟病、糖尿病、傳染性疾病等，無(wú)色盲色弱、弱視、職業(yè)禁忌等影響正常履行崗位職責(zé)的疾病。230〔含〕以下。3、政治素養(yǎng)要求：具有良好的思想政治素養(yǎng)和職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，無(wú)酗酒、賭博等不良嗜好，生活作風(fēng)良好，無(wú)任何違法犯罪記錄。20151225崗位公布如下：2017119才的需求。按現(xiàn)有人才需求構(gòu)造配置，2017了寬闊的就業(yè)空間?！捕硨W(xué)歷需求狀況324523%?！踩硩徫恍枨鬆顩r軌道交通運(yùn)營(yíng)的具體工作在軌道交通的車(chē)、機(jī)、工、電、輛等多20-30人,。依據(jù)前期調(diào)研的狀況來(lái)看,行車(chē)崗位人員必需經(jīng)過(guò)肯定時(shí)間的崗位專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練才能上崗,必需具有扎實(shí)的軌道運(yùn)營(yíng)學(xué)問(wèn)與技能才能勝任,崗位人員具有肯定的不行替代性,因此行車(chē)崗位人才的需求缺口為最大,將成為軌道運(yùn)輸企業(yè)在高職院校聘請(qǐng)錄用專(zhuān)業(yè)對(duì)口人人員的可替代性較強(qiáng),崗位操作技能要求不高,企業(yè)崗位人員聘請(qǐng)來(lái)源廣泛,存在地域性的保護(hù)主義,因此給軌道運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)的非本地學(xué)生的就業(yè)會(huì)帶來(lái)肯定的困難。同時(shí),運(yùn)營(yíng)單位對(duì)本企業(yè)的員工身就只承受與其合作的高職高專(zhuān)院校的訂單班學(xué)生?！菜摹硨?duì)應(yīng)行業(yè)企業(yè)的地域分布狀況專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)企業(yè)單位主要是遼寧省內(nèi)的城市軌道交通企業(yè)單位，主要面對(duì)城市軌道交通公司〔包括地鐵、輕軌、城際鐵路〕從調(diào)車(chē)等工作，同時(shí)也可從事鐵路運(yùn)輸客運(yùn)、行車(chē)的相關(guān)工作。主要就業(yè)崗位群：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)治理：客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員、售檢票AFC維護(hù)人員、行車(chē)調(diào)度、值班站長(zhǎng)、車(chē)站站長(zhǎng)。城市客運(yùn)治理：車(chē)輛調(diào)度、詢(xún)問(wèn)效勞、安檢、售檢票人員、車(chē)站治理?！参濉呈袌?chǎng)對(duì)本專(zhuān)業(yè)人才素養(yǎng)、力量的要求狀況職業(yè)崗位群要求的根本理論、根本素養(yǎng)和根本技能〔一〕從業(yè)根本素養(yǎng)素養(yǎng)結(jié)素養(yǎng)結(jié)序號(hào)素養(yǎng)要求相應(yīng)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)構(gòu)樹(shù)立正確的政治公共道1 關(guān)、價(jià)值觀、世界德素養(yǎng) 理論體系概論形勢(shì)與政觀策樹(shù)立正確的職業(yè)樹(shù)立正確的職業(yè)職業(yè)道2德素養(yǎng)強(qiáng)的職業(yè)責(zé)任意育識(shí)人文素具有良好的人文3人文素養(yǎng)與應(yīng)用語(yǔ)文養(yǎng) 素養(yǎng)具有良好的心理身心素4素養(yǎng)和安康的體心理安康教育，體育與安康養(yǎng)質(zhì)〔二〕職業(yè)特地技術(shù)力量構(gòu)造與要求力量結(jié)力量結(jié)序號(hào)力量要求相應(yīng)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)構(gòu)初步把握城市軌電子電工技術(shù)，城市軌道交通概職業(yè)基1道交通根本理論論，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，軌道交通運(yùn)輸設(shè)礎(chǔ)力量學(xué)問(wèn)備運(yùn)用，治理學(xué)根底軌道交通站點(diǎn)與樞紐，軌道交通信把握城市軌道交號(hào)與通信系統(tǒng)，城市軌道交通行車(chē)職業(yè)技通的運(yùn)營(yíng)、安全、2組織，軌道交通安全治理，城市軌術(shù)力量 治理、調(diào)度、組織道交通客運(yùn)組織，城市軌道交通票等方面的內(nèi)容務(wù)治理〔三〕職業(yè)拓展力量序序力量結(jié)考證考級(jí)力量要求 相應(yīng)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)號(hào)構(gòu)要求了解城市軌道交通學(xué)習(xí)能安全、交通法規(guī)方交通運(yùn)輸法規(guī)，旅客心1力面的根本學(xué)問(wèn)，具理學(xué)，，專(zhuān)業(yè)教育有不斷學(xué)習(xí)的力量客運(yùn)效勞、客運(yùn)組運(yùn)效勞與禮儀，職業(yè)形工作能 職業(yè)資格2 織的力量，具有較象與禮儀，社會(huì)實(shí)踐活力 等級(jí)證書(shū)強(qiáng)的表達(dá)、溝通、動(dòng)，頂崗實(shí)習(xí),職業(yè)技協(xié)調(diào)力量能認(rèn)證培訓(xùn)樹(shù)立創(chuàng)意識(shí)，具創(chuàng)思3有獨(dú)立解決問(wèn)題的畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕維力量力量職業(yè)崗位群所需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)和力量學(xué)問(wèn)要求從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)治理一線技能性工作的專(zhuān)業(yè)人才構(gòu)成，了解并把握運(yùn)營(yíng)治理所需的專(zhuān)業(yè)背景學(xué)問(wèn)。從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)一線技能性工作的專(zhuān)業(yè)人才、維護(hù)工作，如AFC根本修理維護(hù)技能。從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專(zhuān)業(yè)人才的構(gòu)成及根本修理維護(hù)技能。力量要求前三位的專(zhuān)業(yè)根本技能是：客運(yùn)治理力量：包括客流組織、客運(yùn)設(shè)備操作與維護(hù)、乘客效勞和車(chē)站環(huán)境治理；票務(wù)治理力量：包括設(shè)備操作與維護(hù)、故障應(yīng)急處置票卡、票款治理等；非正常狀況應(yīng)急處置力量。要求。除了具有專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和專(zhuān)業(yè)根本技能之外，還需具有綜合力量，如安全觀念、學(xué)習(xí)力量、實(shí)踐力量、與人溝通的力量。同時(shí)企業(yè)要求人才能夠?qū)W習(xí)他人特長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，共同進(jìn)展。素養(yǎng)要求從調(diào)查中我們覺(jué)察企業(yè)對(duì)員工素養(yǎng)的要求是：思想素養(yǎng)，主要是：具有正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀以及良好的職業(yè)道德，吃苦耐勞精神，具有良好的組織紀(jì)律性，工作責(zé)任心和工作態(tài)度，特別是職業(yè)忠誠(chéng)度。身體、心理素養(yǎng)，一般來(lái)說(shuō)，效勞行業(yè)的工作勞動(dòng)強(qiáng)度大，時(shí)間長(zhǎng)，既要求有安康的身體，又要有較強(qiáng)健的體魄，能適應(yīng)緊急高巧。根底文化素養(yǎng)，包括文、史、地、政策法規(guī)等。交際禮儀素養(yǎng)，城市軌道交通行業(yè)綜合性、開(kāi)放性強(qiáng)，是的禮儀素養(yǎng)。職業(yè)素養(yǎng)，包括職業(yè)意識(shí)，職業(yè)習(xí)慣，職業(yè)技能，職業(yè)理論。二、專(zhuān)業(yè)辦學(xué)要求〔一〕專(zhuān)業(yè)特色定位在專(zhuān)業(yè)調(diào)研、企業(yè)建議的根底上，按“根底理論學(xué)問(wèn)適度，專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)面較寬，應(yīng)用力量強(qiáng)，素養(yǎng)高”的原則，重構(gòu)建城市軌道交通身體素養(yǎng)，心理素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素養(yǎng)來(lái)確定本專(zhuān)業(yè)人才培育規(guī)格，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐力量培育，重視人文修養(yǎng)和創(chuàng)力量的培育。半培育，樂(lè)觀與成都地鐵合作，依據(jù)企業(yè)對(duì)人才的要求，有針對(duì)性進(jìn)人才培育與企業(yè)需求之間的無(wú)縫連接?！捕橙瞬排嘤脑瓌t和要求具體培育目標(biāo)〔以站務(wù)崗位為主道運(yùn)營(yíng)組織力量，具有良好的職業(yè)道德、自我學(xué)習(xí)持續(xù)進(jìn)展的力量、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和健全的體魄，能嫻熟運(yùn)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施，把握行車(chē)組織、客運(yùn)組織、票務(wù)治理、站務(wù)治理等方面的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，適應(yīng)軌道運(yùn)輸企業(yè)效勞和治理第一線需要的德、智、體、美等方面全面進(jìn)展的高端技能型人才。人才培育規(guī)格要求和學(xué)問(wèn)力量構(gòu)造分析人才培育規(guī)格要求在人才培育上，堅(jiān)持“厚根底、寬口徑、多模塊、強(qiáng)力量”的人才培育思路。遵循教育教學(xué)規(guī)律，依據(jù)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和21和培育企業(yè)需要人才為培育目標(biāo)，明確企業(yè)運(yùn)營(yíng)治理人才培育方向，模式，提升本專(zhuān)業(yè)人才培育規(guī)格，實(shí)現(xiàn)學(xué)問(wèn)、力量、素養(yǎng)的協(xié)調(diào)進(jìn)展。揮力量；④具備城軌票務(wù)運(yùn)作和治理力量。學(xué)問(wèn)力量構(gòu)造分析修養(yǎng)；具有良好的身體素養(yǎng)；具有良好的心理素養(yǎng)；具有良好的人際公共關(guān)系。行車(chē)技術(shù)治理、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮、車(chē)站客流組織、票務(wù)治理、客運(yùn)用的根底學(xué)問(wèn)；具備現(xiàn)代企業(yè)治理、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸效勞的根底學(xué)問(wèn)。FAS、BASLOW的運(yùn)行指揮力量；能夠進(jìn)展列車(chē)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作；具有乘客效勞力量、AFCAFC的初步維護(hù)力量；能夠進(jìn)展客運(yùn)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)籌劃工作。④職業(yè)態(tài)度要求：安全細(xì)致，熱忱效勞，敬業(yè)愛(ài)崗?！踩痴n程設(shè)置主要學(xué)習(xí)課程課程類(lèi)型理論課程實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)課程課程類(lèi)型理論課程實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)東思想和理論體系概論、形勢(shì)與政策、大學(xué)入學(xué)教育、軍事理論與訓(xùn)練、公共課程英語(yǔ)、體育與安康、計(jì)算機(jī)應(yīng)用體育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用訓(xùn)練根底、大學(xué)生心理安康、大學(xué)生職業(yè)進(jìn)展與就業(yè)指導(dǎo)

專(zhuān)業(yè)課程 通信號(hào)與通信系統(tǒng)、城市軌道交訓(xùn)練AFC操作訓(xùn)練客流調(diào)查、通行車(chē)組織、軌道交通安全管市軌道交通票務(wù)治理

接發(fā)列車(chē)演練、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度訓(xùn)練程

客運(yùn)效勞英語(yǔ)口語(yǔ)、交通運(yùn)輸法化裝與服飾搭配

實(shí)訓(xùn)專(zhuān)業(yè)教育、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)、社會(huì)實(shí)程

〔論文〕、成教育通用力量職業(yè)專(zhuān)業(yè)力量職業(yè)拓展力量通用力量職業(yè)專(zhuān)業(yè)力量職業(yè)拓展力量1.樹(shù)立正確的政治關(guān)、價(jià)1.初步把握城市軌道交通1.了解城市軌道交通安值觀、世界觀；根本理論學(xué)問(wèn)；全、交通法規(guī)方面的根本知2.樹(shù)立正確的職業(yè)道德理2.能進(jìn)展各種類(lèi)型物業(yè)的識(shí)，具有不斷學(xué)習(xí)的力量；念，培育較強(qiáng)的職業(yè)責(zé)任意日常運(yùn)作治理2.具有城市軌道交通客運(yùn)識(shí)；3.能運(yùn)用物業(yè)法規(guī)學(xué)問(wèn)解效勞、客運(yùn)組織的力量，具3.具有良好的人文素養(yǎng)；決物業(yè)糾紛有較強(qiáng)的表