物流系統(tǒng)分析課件

第一篇物流系統(tǒng)分析理論（定性分析）第二篇物流系統(tǒng)分析技術(shù)（定量分析）第三篇物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析課件第1頁系統(tǒng)分析基本概念物流系統(tǒng)定義物流系統(tǒng)組成要素分析物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析物流系統(tǒng)功效分析物流系統(tǒng)化過程物流系統(tǒng)優(yōu)化原理物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)第一篇物流系統(tǒng)分析理論物流系統(tǒng)分析課件第2頁第二篇物流系統(tǒng)分析技術(shù)物流需求預(yù)測運(yùn)輸決議物流設(shè)施選址決議庫存控制決議倉儲(chǔ)與搬運(yùn)決議物流系統(tǒng)分析課件第3頁物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)第三篇物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)分析課件第4頁應(yīng)該以系統(tǒng)論觀點(diǎn)來分析物流包括到部門及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面，要以當(dāng)代管理學(xué)理論實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制物流過程。

物流系統(tǒng)分析課件第5頁第一篇物流系統(tǒng)分析理論

第一節(jié)

系統(tǒng)分析基本概念一、系統(tǒng)定義系統(tǒng)是由相互作用、相互影響、相互制約和相互依賴若干要素組合而成、含有一定結(jié)構(gòu)和特定功效有機(jī)整體。系統(tǒng)本身又是它所隸屬一個(gè)更大系統(tǒng)組成部分。系統(tǒng)組成必須具備三個(gè)基本條件：兩個(gè)以上要素，要素間相互聯(lián)絡(luò)，能完成某種特定功效。系統(tǒng)特征：目標(biāo)性整體性集合性動(dòng)態(tài)性相關(guān)性適應(yīng)性物流系統(tǒng)分析課件第6頁二、系統(tǒng)分類：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)；開放系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)；靜態(tài)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；實(shí)體系統(tǒng)、概念系統(tǒng)；目系統(tǒng)、行為系統(tǒng)；黑色系統(tǒng)、白色系統(tǒng)、灰色系統(tǒng)。物流系統(tǒng)分析課件第7頁三、系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析是系統(tǒng)綜合、優(yōu)化、決議、以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。系統(tǒng)分析指從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)事物進(jìn)行分析研究，尋找可能采取方案，并經(jīng)過分析對(duì)比，為到達(dá)預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案，這么一個(gè)有目標(biāo)、有步驟探索和分析過程稱為系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析不一樣于其它分析技術(shù)，它必須從系統(tǒng)總體最優(yōu)出發(fā)，采取各種分析工具和方法。系統(tǒng)分析不但分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面相關(guān)問題，而且還分析包含政策、法令、社會(huì)風(fēng)俗、資源等環(huán)境原因，分析組織體制、信息等各方面問題。物流系統(tǒng)分析課件第8頁四、系統(tǒng)分析準(zhǔn)則外部條件和內(nèi)部條件相結(jié)合當(dāng)前利益與久遠(yuǎn)利益相結(jié)合局部效益與整體效益相結(jié)合定量分析與定性分析相結(jié)合物流系統(tǒng)分析課件第9頁系統(tǒng)工程基本方法系統(tǒng)分析。系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)。物流系統(tǒng)分析課件第10頁五、系統(tǒng)分析步驟明確問題。目標(biāo)選擇。系統(tǒng)方案綜合（形成可供選擇系統(tǒng)方案）系統(tǒng)分析（建立模型）。系統(tǒng)選擇（最優(yōu)化）。決議。實(shí)施。物流系統(tǒng)分析課件第11頁系統(tǒng)分析步驟問題提出系統(tǒng)環(huán)境分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析確定系統(tǒng)目標(biāo)建模系統(tǒng)優(yōu)化能否實(shí)現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)NY物流系統(tǒng)分析課件第12頁1.問題提出：對(duì)某一系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，首先必須明確所要分析問題目標(biāo)和系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)，分析問題組成、范圍、也就是要回答做什么？為何要做？2.系統(tǒng)環(huán)境分析：

外部條件組成對(duì)系統(tǒng)影響和約束，科學(xué)、技術(shù)、政治經(jīng)濟(jì)、文化、教育、人口、氣候、生態(tài)等組成系統(tǒng)環(huán)境原因。環(huán)境獨(dú)立于系統(tǒng)控制，對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。系統(tǒng)分析時(shí)，把握與系統(tǒng)有物資、能量、信息交換主要外部條件，作為系統(tǒng)環(huán)境原因加以分析。

物流系統(tǒng)分析課件第13頁3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次分析：系統(tǒng)分析中，重點(diǎn)研究各要素特點(diǎn)、功效以及它們之間相互聯(lián)絡(luò)和作用方式，把握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。尤其是結(jié)構(gòu)層次性。復(fù)雜系統(tǒng)要經(jīng)過層次分析將之簡化。4.確定系統(tǒng)目標(biāo)：選定系統(tǒng)總目標(biāo)是系統(tǒng)分析主要依據(jù)。遵照普通系統(tǒng)論標(biāo)準(zhǔn)，即整體性標(biāo)準(zhǔn)和相互聯(lián)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。物流系統(tǒng)分析課件第14頁5.建立模型：經(jīng)過模型技術(shù)，建立問題數(shù)學(xué)或其它形式模型。模型不是系統(tǒng)本身，而是對(duì)系統(tǒng)描述、模仿或抽象，反應(yīng)實(shí)際系統(tǒng)主要特征。利用模型預(yù)測每一方案可能產(chǎn)生結(jié)果，并依據(jù)其結(jié)果說明各方案優(yōu)劣。物流系統(tǒng)分析課件第15頁6.系統(tǒng)優(yōu)化：

用最優(yōu)化理論和方法，對(duì)所結(jié)構(gòu)系統(tǒng)模型進(jìn)行最優(yōu)化求解。有足夠定量原因，用數(shù)學(xué)方法建立數(shù)學(xué)模型，利用運(yùn)籌學(xué)等技術(shù)尋求最正確方案，復(fù)雜問題可利用計(jì)算機(jī)求解。定量優(yōu)化基礎(chǔ)上，再考慮定性原因進(jìn)行綜合、調(diào)整，使整體優(yōu)化更合實(shí)際。

物流系統(tǒng)分析課件第16頁7.綜合評(píng)價(jià)：對(duì)系統(tǒng)若干方案進(jìn)行優(yōu)化后，還要進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。幾個(gè)替換方案各有千秋，需要按所制訂系統(tǒng)指標(biāo)體系，定出綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定各方案優(yōu)劣次序，提供給決議者進(jìn)行決議。若決議者對(duì)上述方案不滿意，則按前面步驟，對(duì)原因進(jìn)行調(diào)整，重新分析。若決議者對(duì)方案滿意，則實(shí)施之。物流系統(tǒng)分析課件第17頁物品從供給地向接收地實(shí)體流動(dòng)過程。依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實(shí)施有機(jī)結(jié)合。我國物流定義:第二節(jié)物流系統(tǒng)分析概念物流系統(tǒng)分析課件第18頁一、物流系統(tǒng)定義1.物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間里，由所需位移物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)絡(luò)等若干相互制約動(dòng)態(tài)要素所組成含有特定功效有機(jī)整體。物流是一個(gè)包含“整體觀念”系統(tǒng)，

物流也是一個(gè)結(jié)構(gòu)，是指從工廠對(duì)原材料生產(chǎn)活動(dòng)以及將生產(chǎn)出來產(chǎn)品送到達(dá)用戶手中這一個(gè)過程“結(jié)構(gòu)”。物流系統(tǒng)分析課件第19頁

2.物流系統(tǒng)特征

物流系統(tǒng)是人—機(jī)系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是大跨度（時(shí)空）系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

物流系統(tǒng)含有可分解性物流系統(tǒng)分析：以系統(tǒng)方法論、系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程方法研究物流系統(tǒng)狀態(tài)和規(guī)律科學(xué)。物流系統(tǒng)分析課件第20頁3．物流系統(tǒng)分類（１）依據(jù)物流性質(zhì)社會(huì)物流系統(tǒng)行業(yè)物流系統(tǒng)

企業(yè)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)分析課件第21頁企業(yè)物流系統(tǒng)案例

——生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)

生產(chǎn)企業(yè)中物流系統(tǒng)。詳細(xì)指從原材料供給、經(jīng)生產(chǎn)過程、到產(chǎn)成品銷售，以及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢棄物回收、再利用完整物質(zhì)流動(dòng)過程。物流系統(tǒng)分析課件第22頁（2）依據(jù)行政區(qū)域

城市物流系統(tǒng)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流系統(tǒng)

區(qū)域物流系統(tǒng)

國內(nèi)物流系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)分析課件第23頁例:城市物流城市物流是指物品在城市內(nèi)部和城市之間由供給者所在地向需求者所在地移動(dòng)過程。

物流系統(tǒng)分析課件第24頁例：鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心指在鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流系統(tǒng)中用以組織、銜接、調(diào)整、管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點(diǎn)。物流系統(tǒng)分析課件第25頁例：區(qū)域物流區(qū)域物流是指在區(qū)域范圍內(nèi)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功效實(shí)體性流動(dòng)以及物流過程中各步驟物品運(yùn)動(dòng)。物流系統(tǒng)分析課件第26頁例：國際物流國際物流是不一樣國家之間物流.國際物流是國際間貿(mào)易主要組成部分。各國之間相互貿(mào)易最終經(jīng)過國際物流來實(shí)現(xiàn)。物流系統(tǒng)分析課件第27頁（3）依據(jù)再生產(chǎn)過程中活動(dòng)領(lǐng)域物流系統(tǒng)分析課件第28頁生產(chǎn)領(lǐng)域——制造商物流特點(diǎn)：大多為原材料供給、產(chǎn)品銷售物流物流處于企業(yè)“后勤”地位對(duì)外進(jìn)行大批量交易大多備有自用倉庫或配送中心廠外運(yùn)輸多為委托型廠內(nèi)物流委托型有發(fā)展趨勢——第三方物流物流系統(tǒng)分析課件第29頁流通領(lǐng)域——批發(fā)商物流特點(diǎn)：商流處于企業(yè)首位物流是企業(yè)主業(yè)大批量進(jìn)，小批量出有自用倉庫，也有租用倉庫廠外運(yùn)輸有自供，也有委托物流系統(tǒng)分析課件第30頁批發(fā)商物流案例美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心。建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員人，有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛。1995年銷售額達(dá)20億美元。經(jīng)營商品均為食品，43000多個(gè)品種。98%商品由該企業(yè)組織進(jìn)貨，2%商品是該中心加工（牛奶、面包、冰激凌等）。該中心實(shí)施會(huì)員制，各會(huì)員因店鋪規(guī)模、所需商品配送量不一樣，向中心交納不一樣會(huì)員費(fèi)。會(huì)員店在日常交易中與其它店一樣，不享受任何特殊待遇，但可參加配送中心定時(shí)利潤分配。物流系統(tǒng)分析課件第31頁倉儲(chǔ)式批發(fā)商物流案例美國福來明企業(yè)食品配送中心是經(jīng)典倉儲(chǔ)式配送中心。它接收美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部委托，為該地域350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，經(jīng)營8.9萬個(gè)品種，其中有1200個(gè)品種是美國獨(dú)立雜貨商開發(fā)，必須集中配送。在服務(wù)對(duì)象店經(jīng)營商品中，有70%左右商品由該中心集中配送。普通鮮活商品和怕碰撞商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接供貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)嘏l(fā)市場直接進(jìn)貨。

物流系統(tǒng)分析課件第32頁流通領(lǐng)域——零售商物流特點(diǎn)：以集配貨物為主大多有固定配送中心及運(yùn)輸設(shè)施（自有或租用）兼有保管、加工功效物流系統(tǒng)分析課件第33頁零售商物流案例美國沃爾瑪商品企業(yè)配送中心是經(jīng)典零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪企業(yè)獨(dú)資建立，為本企業(yè)連鎖店按時(shí)提供商品。該中心建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職員1200多人；配送設(shè)備包含200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。1995年，該中心銷售額為20億美元。中心二十四小時(shí)運(yùn)行，為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州沃爾瑪企業(yè)100家連鎖店配送物流系統(tǒng)分析課件第34頁該中心設(shè)在100家連鎖店中央位置，配送區(qū)域?yàn)?20公里，服務(wù)對(duì)象店平均規(guī)模為1.2萬平方米。中心經(jīng)營商品達(dá)4萬種，主要是食品和日用具。經(jīng)常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉(zhuǎn)24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%，庫存商品期限超出180天為滯銷商品，各連鎖店庫存量為銷售量10%左右。物流系統(tǒng)分析課件第35頁4.依據(jù)物流活動(dòng)范圍企業(yè)物流系統(tǒng)地方公共事業(yè)物流系統(tǒng)企業(yè)集團(tuán)物流系統(tǒng)行業(yè)物流系統(tǒng)地域物流系統(tǒng)全國物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)分析課件第36頁系統(tǒng)分類示意物流系統(tǒng)分析課件第37頁（一）物流系統(tǒng)要素各工廠、商店、流通企業(yè)中所進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、裝卸、保管、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)都是該結(jié)構(gòu)中要素。流動(dòng)要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò)要素。1.流動(dòng)要素：從“流”角度，任何一個(gè)詳細(xì)物流業(yè)務(wù)能夠分解為五個(gè)要素結(jié)合，即流體、載體、流量、流向和流程，（抽象掉了物流詳細(xì)特征，何流體、何載體、何機(jī)構(gòu)組織物流）—研究優(yōu)化這種“普通物流”方法和技術(shù)。二、物流系統(tǒng)組成要素分析物流系統(tǒng)分析課件第38頁物流五要素中每一個(gè)要素都需要進(jìn)行以物流系統(tǒng)為一個(gè)整體進(jìn)行總體集成和優(yōu)化，任何一個(gè)要素目標(biāo)由物流系統(tǒng)整體來確定，要素到達(dá)目標(biāo)相互配合，使整體目標(biāo)最優(yōu)—系統(tǒng)整體集成和優(yōu)化。整體集成和優(yōu)化：不從要素本身，而從系統(tǒng)整體出發(fā)來確定要素目標(biāo)，這么有要素本身目標(biāo)就要服從于其它要素目標(biāo)，但最終系統(tǒng)總目標(biāo)是最優(yōu)。物流系統(tǒng)分析課件第39頁2.資源要素——人、財(cái)、物（物流資源）運(yùn)輸資源：是物流載體。包含運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、機(jī)場、港口等）和運(yùn)行設(shè)備（以基礎(chǔ)設(shè)施為運(yùn)行條件并與之相配套，如港口集裝箱裝卸搬運(yùn)車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)。管道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和走行設(shè)備合二為一）。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局是一個(gè)主要物流資源。網(wǎng)絡(luò)布局兩種方案：單獨(dú)成網(wǎng)建設(shè)集成基礎(chǔ)設(shè)施物流系統(tǒng)分析課件第40頁

儲(chǔ)存資源：為了儲(chǔ)存商品而建立倉庫等設(shè)施。包含基礎(chǔ)設(shè)施（倉庫、貨場、站臺(tái)、堆場等）和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)儲(chǔ)存運(yùn)作設(shè)備（貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、巷道機(jī)等）。物流系統(tǒng)資源要素還包含包裝資源、裝卸資源、流通加工資源、物流信息處理資源。每一個(gè)資源要素都有不一樣檔次、不一樣配套及從屬資源區(qū)分——一個(gè)完善物流系統(tǒng)需要資源要素十分龐大——物流系統(tǒng)資源主要依靠市場來配置。物流系統(tǒng)資源用戶：在現(xiàn)有各種物流系統(tǒng)資源中進(jìn)行充分比較和選擇。物流系統(tǒng)分析課件第41頁３.網(wǎng)絡(luò)要素：點(diǎn)（結(jié)點(diǎn)）、線。點(diǎn)：物流過程中供流動(dòng)商品儲(chǔ)存、停留方便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)場所。工廠、商店、倉庫、配送中心、車站、碼頭等。單一功效點(diǎn)。只含有某一功效，或者以某一功效為主。其業(yè)務(wù)比較單一，比較適合進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營。怎樣將許多單一功效點(diǎn)集成起來，由誰來集成以及怎樣集成？復(fù)合功效點(diǎn)。含有兩種以上主要物流功效；具備配套基礎(chǔ)設(shè)施；普通處于物流過程中間。（周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場等）

物流系統(tǒng)分析課件第42頁樞紐點(diǎn)。物流功效齊全；具備龐大、配套基礎(chǔ)設(shè)施以及從屬設(shè)施；龐大吞吐能力；對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著決定性和戰(zhàn)略性控制作用；普通處于物流過程中間。線：連接物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)路線。特點(diǎn)：方向性、有限性、多樣性、連通性、選擇性、層次性。詳細(xì)：鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。線間關(guān)系：干線、支線。物流流向：上行線、下行線。物流系統(tǒng)分析課件第43頁系統(tǒng)方法將點(diǎn)、線有機(jī)結(jié)合起來

形成物流網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)絡(luò)、動(dòng)態(tài)，點(diǎn)和線之間聯(lián)絡(luò)也是物流網(wǎng)絡(luò)要素之一。物流系統(tǒng)要素還可從資源、行業(yè)、信息、產(chǎn)權(quán)、區(qū)域、治理方式以及功效方面來分析，對(duì)已存在物流系統(tǒng)要素從不一樣側(cè)面、不一樣層次進(jìn)行分類。物流系統(tǒng)基本要素：國家物流系統(tǒng)要素情況：全部物流功效都應(yīng)具備。物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、密度、結(jié)構(gòu)、快速反應(yīng)。物流服務(wù)提供商：物流載體及其它物流資源積累。物流服務(wù)需求商：評(píng)價(jià)提供商物流資源占有量。物流系統(tǒng)分析課件第44頁基本配置很好配置完善配置功效要素運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、物流信息處理運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息處理運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理、增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要素一對(duì)一運(yùn)輸系統(tǒng)多對(duì)一或者一對(duì)多物流網(wǎng)絡(luò)多對(duì)多物流系統(tǒng)流動(dòng)要素流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程資源要素含有滿足功效要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素資源含有滿足功效要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素資源含有滿足功效要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素資源物流系統(tǒng)要素配置表物流系統(tǒng)分析課件第45頁（二）物流系統(tǒng)要素存在沖突：1.要素目標(biāo)沖突：要素之間、要素內(nèi)部、要素外部目標(biāo)沖突。（1）要素之間目標(biāo)沖突運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功效，這些要素獨(dú)立存在時(shí)目標(biāo)存在相互沖突。單獨(dú)運(yùn)輸角度降低運(yùn)輸成本角度單獨(dú)儲(chǔ)存角度降低存放成本角度沖突單獨(dú)運(yùn)輸角度降低運(yùn)輸成本角度單獨(dú)包裝角度降低包裝成本角度沖突物流系統(tǒng)分析課件第46頁要素主要目標(biāo)采取方法可能造成結(jié)果可能造成對(duì)其它要素影響運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最小批量運(yùn)輸、集裝整車運(yùn)輸、鐵路干線運(yùn)輸交貨期集中、交貨批量大、待運(yùn)期長、運(yùn)費(fèi)降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費(fèi)用高、包裝費(fèi)用高儲(chǔ)存儲(chǔ)存費(fèi)最小縮短進(jìn)貨周期、降低每次進(jìn)貨量、增加進(jìn)貨次數(shù)、在靠近消費(fèi)者地方建倉庫、增加信息溝通緊急進(jìn)貨增加、送貨愈加靈星、儲(chǔ)存地點(diǎn)分散、庫存量降低甚至抵達(dá)零庫存、庫存費(fèi)用降低無計(jì)劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點(diǎn)更分散、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強(qiáng)度高、擴(kuò)大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功效更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費(fèi)增加、包裝容器回收費(fèi)用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費(fèi)增加包裝容器耗用運(yùn)費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)用增加、運(yùn)輸車輛和倉庫利用率會(huì)下降、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間經(jīng)典沖突一覽表物流系統(tǒng)分析課件第47頁要素主要目標(biāo)采取方法可能造成結(jié)果可能造成對(duì)其它要素影響裝卸降低裝卸費(fèi)、降低搬運(yùn)費(fèi)、加緊裝卸速度使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本、招聘農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、提升裝卸搬運(yùn)速度，“搶裝搶卸”裝卸搬運(yùn)效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節(jié)約裝卸搬運(yùn)費(fèi)用待運(yùn)期延長、運(yùn)輸工具和倉庫利用率降低、商品在途和在庫損耗增加、包裝費(fèi)用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費(fèi)用流通加工作業(yè)越來越多、為節(jié)約加工成本，采取簡陋設(shè)備在途儲(chǔ)存和在庫儲(chǔ)存增加、增加裝卸步驟、商品重復(fù)包裝商品庫存費(fèi)增加、裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加、商品包裝費(fèi)增加物流信息簡化業(yè)務(wù)、提升透明度建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、增加信息處理設(shè)備，如手持終端、采取條形碼、增加信息采集點(diǎn)增加信息處理費(fèi)、方便業(yè)務(wù)運(yùn)作、提升客戶服務(wù)、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全（與其它要素目標(biāo)沒有沖突）物流系統(tǒng)分析課件第48頁（2）要素內(nèi)部目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)要素可作為系統(tǒng)來分析。物流系統(tǒng)功效要素：運(yùn)輸功效、儲(chǔ)存功效、包裝功效等要素都是物流系統(tǒng)子系統(tǒng)。如將物流系統(tǒng)內(nèi)部功效要素之間目標(biāo)沖突應(yīng)用于任何一個(gè)功效要素話—物流系統(tǒng)要素內(nèi)部也存在著類似目標(biāo)沖突。

寶潔中國企業(yè)。廣州北京運(yùn)輸方式：公路、鐵路、航空，或以上幾個(gè)方式組合，不一樣商品品種能夠采取不一樣運(yùn)輸方式。寶潔物流目標(biāo)：確保北方市場銷售、盡可能降低庫存水平、降低物流成本—權(quán)衡市場銷售要求和降低成本要求—確定運(yùn)輸成本目標(biāo)—在鐵路、公路和航空運(yùn)輸中進(jìn)行選擇。

比較鐵路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)、公路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)。要求：方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。兩種方式不能兼得—任何運(yùn)輸方式有其特定目標(biāo)和優(yōu)勢。物流系統(tǒng)分析課件第49頁（3）要素外部目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)是一個(gè)更大系統(tǒng)子系統(tǒng)。環(huán)境中其它系統(tǒng)都與物流系統(tǒng)一樣有著特定目標(biāo)，這些目標(biāo)之間沖突是普遍存在，物流系統(tǒng)以這種方式同環(huán)境中其它系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)絡(luò)。制造企業(yè)：供給系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)并列，各自有目標(biāo)物流管理部，從企業(yè)利益高度進(jìn)行協(xié)調(diào)和權(quán)衡。結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間目標(biāo)沖突不能在要素這個(gè)層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高一個(gè)層次系統(tǒng)才能處理。物流系統(tǒng)分析課件第50頁要素產(chǎn)權(quán)沖突一條供給鏈上物流系統(tǒng)由不一樣產(chǎn)權(quán)組織共同完成。物流基礎(chǔ)設(shè)施（載體）產(chǎn)權(quán)多樣性與物流系統(tǒng)希望載體產(chǎn)權(quán)統(tǒng)一性產(chǎn)生矛盾。３.要素運(yùn)作沖突各要素都有各自運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)。（無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)）

要素之間在運(yùn)作上相互不能適應(yīng)對(duì)方業(yè)務(wù)特點(diǎn)和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度、票據(jù)格式等產(chǎn)生矛盾很普遍。物流系統(tǒng)分析課件第51頁（三）要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成關(guān)鍵調(diào)整要素之間目標(biāo)。統(tǒng)一要素之間產(chǎn)權(quán)—不一樣產(chǎn)權(quán)主體擁有全部要素都能按照物流系統(tǒng)要求進(jìn)行集成。經(jīng)過市場進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)集成商能夠在一定時(shí)間、一定邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個(gè)完整無差異單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)（并非真正單一產(chǎn)權(quán)—準(zhǔn)單一產(chǎn)權(quán)）—物流系統(tǒng)集成商真正取得這些要素使用權(quán)。構(gòu)建無縫要素接口?？s短供給鏈提升供給鏈可見性將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來管理物流系統(tǒng)分析課件第52頁三、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析物流系統(tǒng)要素在時(shí)間和空間排列次序組成了物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)是要素規(guī)則、有序排列。經(jīng)要素組織起來，形成一個(gè)物流系統(tǒng)整體，經(jīng)過要素協(xié)同運(yùn)作共同完成系統(tǒng)目標(biāo)。物流系統(tǒng)要素治理結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。物流系統(tǒng)分析課件第53頁（一）物流系統(tǒng)流動(dòng)結(jié)構(gòu)不一樣物流樣本要素：流體、載體、流向、流量、流程。1.流體自然屬性決定了載體類型和規(guī)模，流體社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程，載體對(duì)流向、流量、流程有制約作用。2.依據(jù)流體自然屬性和社會(huì)屬性、流向、流程遠(yuǎn)近及詳細(xì)運(yùn)行路線、流量大小與結(jié)構(gòu)來確定載體類型與數(shù)量。3.網(wǎng)絡(luò)型物流系統(tǒng)：載體變換、流向變更、流量分解與合并、流程調(diào)整時(shí)，降低變換成本。物流系統(tǒng)分析課件第54頁(二)物流系統(tǒng)功效結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸（含配送）、儲(chǔ)存（含倉儲(chǔ)管理和儲(chǔ)存控制）、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等。物流系統(tǒng)最好是只有運(yùn)輸功效系統(tǒng)。

DELL計(jì)算機(jī)企業(yè)推行直銷方式。

直銷和直運(yùn)區(qū)分。

判斷物流系統(tǒng)功效發(fā)揮得是否合理，不是看物流系統(tǒng)中進(jìn)行了多少作業(yè)，而是看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷售降低了多少成本——將物流系統(tǒng)與生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)進(jìn)行集成，在確保生產(chǎn)和銷售目標(biāo)前提下，盡可能降低物流作業(yè)，降低物流總作業(yè)成本。

物流系統(tǒng)分析課件第55頁（三）供給鏈物流結(jié)構(gòu)供給鏈由四個(gè)步驟組成：原材料供給、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)，在每一個(gè)步驟背后，都有物流系統(tǒng)支持。整個(gè)供給鏈物流系統(tǒng)由原材料供給物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、流通物流系統(tǒng)、消費(fèi)物流系統(tǒng)組成。物流系統(tǒng)分析課件第56頁（四）物流系統(tǒng)治理

物流系統(tǒng)資源配置管理、控制機(jī)制和方法。物流系統(tǒng)資源初始狀態(tài)是歷史形成，不是按物流系統(tǒng)要求來分布。怎樣將產(chǎn)權(quán)分散物流資源集成為能夠?yàn)楸姸嗵囟ㄎ锪飨到y(tǒng)服務(wù)？——物流系統(tǒng)治理機(jī)制問題。

物流系統(tǒng)分析課件第57頁1.多邊治理——市場治理。所需要物流資源都能夠從物流市場上經(jīng)過交易購置得到，但該資源不是專門為某一個(gè)物流系統(tǒng)定制專用性資源。交易雙方經(jīng)過協(xié)議（正式、口頭）確定；賠償有嚴(yán)格要求；協(xié)議出現(xiàn)糾紛，以法律處理（強(qiáng)調(diào)協(xié)議各方自我了結(jié)）。高度標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)進(jìn)行物流交易是理想化。當(dāng)前物流市場，多邊治理是一個(gè)治理成本較高物流資源集成模式。第三方物流是多邊治理結(jié)構(gòu)中物流服務(wù)主要形式。第三方物流服務(wù)商提供物流服務(wù)應(yīng)該是成本最低。物流系統(tǒng)分析課件第58頁２．三邊治理

經(jīng)過物流資源需求方、供給方和第三方（法律）來共同治理模式。適合用于兩類物流資源交易：偶然進(jìn)行；交易物流資源是高度專業(yè)化。

IBM企業(yè)在深圳福田保稅區(qū)尋找配送合作搭檔。物流系統(tǒng)分析課件第59頁３．雙邊治理經(jīng)過物流資源買賣雙方共同治理模式。適用條件：交易應(yīng)該是重復(fù)發(fā)生；交易需要資產(chǎn)必須是高度專用；交易是非標(biāo)準(zhǔn)化。

美國夏暉食品企業(yè)（HAVIFoodCompany)

麥當(dāng)勞提供生鮮食品供給及物流和配送業(yè)務(wù)服務(wù)。

丹沙(Danzas)物流集團(tuán)企業(yè)在法國子企業(yè)

法國電信電信終端產(chǎn)品進(jìn)行物流與配送服務(wù)。寶供集團(tuán)

寶潔企業(yè)配送儲(chǔ)存。三邊治理與雙邊治理區(qū)分：雙邊治理雙方關(guān)系愈加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系。物流系統(tǒng)分析課件第60頁４.單邊治理（一體化治理）適用條件：交易高度專業(yè)化，投資到這種交易物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上價(jià)值趨近于零；此項(xiàng)交易與企業(yè)核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性；交易本身具備一定規(guī)模，投資人可以獲得該項(xiàng)投資規(guī)模效益，所以外部供應(yīng)商愿意進(jìn)行此項(xiàng)投資。但企業(yè)自身投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，防止外部交易帶來風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)進(jìn)行垂直一體化總收益最大。第三方物流一體化物流治理。第三方物流提高企業(yè)物流技術(shù)效率，但交易合同需要具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性、信息具有透明性、合同執(zhí)行結(jié)果可預(yù)見性、法律訴訟可行性。代理效率低。物流服務(wù)需求企業(yè)：物流技術(shù)效率、物流代理效率綜合考慮。一體化治理?xiàng)l件？物流系統(tǒng)分析課件第61頁（五）物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)；物流是一個(gè)多行業(yè)組成產(chǎn)業(yè)；物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：業(yè)務(wù)步驟：運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)、郵政業(yè)、物流信息業(yè)；業(yè)務(wù)組織化程度：第一方物流、第二方物流、第三方物流。物流系統(tǒng)分析課件第62頁

四、物流系統(tǒng)功效分析

（宏觀、微觀）（一）基本功效：1.運(yùn)輸：（實(shí)現(xiàn)流體空間位移；降低運(yùn)輸費(fèi)用）。網(wǎng)絡(luò)：干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和市內(nèi)運(yùn)輸。距離：長途運(yùn)輸、短途運(yùn)輸。方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、磁懸浮運(yùn)輸。（運(yùn)籌學(xué)——運(yùn)輸方式、路線選擇）對(duì)象：旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸。

物流系統(tǒng)分析課件第63頁2.儲(chǔ)存（滿足生產(chǎn)和銷售對(duì)庫存需要；盡可能降低庫存成本；降低儲(chǔ)存作業(yè)成本，加緊儲(chǔ)存作業(yè)速度）。倉儲(chǔ)交易市場還未形成。儲(chǔ)存另一功效是“庫存控制”，即對(duì)庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃和管理物流作業(yè)活動(dòng)。（運(yùn)籌學(xué)——庫存控制模型）第一類庫存（倉庫等專用設(shè)施中儲(chǔ)存商品）。第二類庫存（在途儲(chǔ)存）。

JIT(JustinTime)與零庫存（第一類庫存）。

物流系統(tǒng)分析課件第64頁3.包裝（銷售包裝、物流包裝）物流包裝：便于物流過程中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、堆碼、發(fā)貨、收貨、銷售等作業(yè)，將一定數(shù)量以銷售包裝存在商品再包裝成一定數(shù)量單元，和對(duì)物流包裝進(jìn)行加固、分裝、重新包裝操作。4.裝卸裝、卸、短距離搬運(yùn)。大批量、重復(fù)性裝卸搬運(yùn)作業(yè)—裝卸機(jī)械。5.流通加工6.物流信息處理物流系統(tǒng)分析課件第65頁（二）物流系統(tǒng)增值服務(wù)功效是物流基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來相關(guān)服務(wù)，沒有固定組成要素。增值服務(wù)是依據(jù)客戶需要，為客戶提供超出常規(guī)服務(wù)范圍服務(wù)，或者采取超出常規(guī)服務(wù)方法提供服務(wù)。其本質(zhì)特征是創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要。增加便利性服務(wù)；加緊反應(yīng)速度服務(wù)；降低成本服務(wù)；延伸服務(wù)——將供給鏈集成在一起服務(wù)。物流系統(tǒng)分析課件第66頁（三）要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成關(guān)鍵調(diào)整要素之間目標(biāo)。統(tǒng)一要素之間產(chǎn)權(quán)—不一樣產(chǎn)權(quán)主體擁有全部要素都能按照物流系統(tǒng)要求進(jìn)行集成。經(jīng)過市場進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)集成商能夠在一定時(shí)間、一定邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個(gè)完整無差異單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)（并非真正單一產(chǎn)權(quán)—準(zhǔn)單一產(chǎn)權(quán)）—物流系統(tǒng)集成商真正取得這些要素使用權(quán)。構(gòu)建無縫要素接口?？s短供給鏈提升供給鏈可見性將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來管理物流系統(tǒng)分析課件第67頁過程1：物流功效各自合理化包裝合理化運(yùn)輸合理化庫存合理化裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化五、物流系統(tǒng)化過程物流系統(tǒng)分析課件第68頁過程2：物流功效整體合理化假如把包裝、裝卸、保管、運(yùn)輸、流通加工和情報(bào)等設(shè)為f1,f2,…,f6，那么物流整體合理化應(yīng)為

maxF(x)

F(f1,f2,…,f6)物流系統(tǒng)分析課件第69頁步驟一：物流功效分解

運(yùn)輸f1包裝f2

裝卸

f3

保管f4

情報(bào)f5

流通加工f6

物品移為了便利其為了實(shí)現(xiàn)其保持物品為了進(jìn)行物流動(dòng)功效他流作業(yè)而他功效而進(jìn)使用作業(yè)給與必進(jìn)行整形行準(zhǔn)備價(jià)值要情報(bào)

步驟二：物流功效合成向用戶需要場所保持使用價(jià)值按用戶需要調(diào)整移動(dòng)功效直至用戶需要物品功效

為了把物品變成用戶可能利用狀態(tài)其中：物流系統(tǒng)分析課件第70頁步驟三：進(jìn)行物流功效整體評(píng)價(jià)——用戶滿意度（customersatisfaction）3.1分析使用戶滿意度快速增大關(guān)鍵功效

針對(duì)不一樣用戶需求，分析關(guān)鍵功效3.2建立模型，進(jìn)行物流功效整體評(píng)價(jià)設(shè)F(x)

max：用戶滿意度到達(dá)最大物流系統(tǒng)分析課件第71頁各類商品時(shí)間要求及對(duì)流通成本影響物流系統(tǒng)分析課件第72頁六、物流系統(tǒng)論基本原理

序號(hào)基本原理及分類序號(hào)基本原理及分類第一類物流系統(tǒng)約束條件１物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理第二類物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)２物流要素集成化原理３物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理４物流接口無縫化原理第三類物流系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作５物流反應(yīng)快速化原理６物流信息電子化原理７物流運(yùn)作規(guī)范化原理８物流經(jīng)營市場化原理第四類物流系統(tǒng)主要輸出９物流服務(wù)系列化原理物流系統(tǒng)分析課件第73頁（一）物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)，最終確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)過程。是物流系統(tǒng)約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)總出發(fā)點(diǎn)。物流目標(biāo)系統(tǒng)化目標(biāo)：物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)。系統(tǒng)邊界界定。物流系統(tǒng)完整。物流目標(biāo)優(yōu)化對(duì)象：物流系統(tǒng)整體目標(biāo)、物流系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)。要素可分出不一樣層次。物流系統(tǒng)分析課件第74頁（3）物流系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)下級(jí)系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)由它直接上級(jí)系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)決定。（4）物流系統(tǒng)成本目標(biāo)主要成本：運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本。物流系統(tǒng)分析課件第75頁１.物流系統(tǒng)目標(biāo)（１）物流系統(tǒng)層次：本級(jí)系統(tǒng)、上級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)。（２）物流系統(tǒng)共同目標(biāo)２.提供客戶需要服務(wù)：在恰當(dāng)時(shí)間，將恰當(dāng)數(shù)量、恰當(dāng)質(zhì)量恰當(dāng)商品送到恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；提供系統(tǒng)所需要服務(wù)水平同時(shí)，使系統(tǒng)總成本最小；服從企業(yè)總體政策；最大程度利用可用資源，使投資保持在合理水平；促進(jìn)企業(yè)長久發(fā)展。物流系統(tǒng)分析課件第76頁３.物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)目標(biāo)普遍存在沖突，最終確定物流系統(tǒng)目標(biāo)，不論采取多邊治理、三邊治理、雙邊治理、一體化治理，都是某種協(xié)調(diào)、妥協(xié)、或集成結(jié)果。物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突表現(xiàn)為：成本目標(biāo)和服務(wù)目標(biāo)。（１）不一樣層次系統(tǒng)同類物流目標(biāo)沖突不一樣層次系統(tǒng)物流服務(wù)目標(biāo)之間沖突。不一樣層次系統(tǒng)物流成本目標(biāo)之間沖突。（2）本級(jí)系統(tǒng)不一樣物流目標(biāo)之間沖突物流系統(tǒng)分析課件第77頁４.物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法（１）目標(biāo)管理法（２）總成本分析法（３）主要業(yè)績衡量指標(biāo)分析法（４）目標(biāo)規(guī)劃法(運(yùn)籌學(xué)）物流系統(tǒng)分析課件第78頁（二）物流要素集成化原理物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理：物流要素集成化原理物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理接口無縫化原理物流要素集成化原理：經(jīng)過一定制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功效、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，經(jīng)過要素之間協(xié)調(diào)和配合使全部要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間聯(lián)絡(luò)，到達(dá)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化目標(biāo)。整合、一體化integration物流系統(tǒng)分析課件第79頁１.物流集成與專業(yè)化物流或第三方物流第三方物流以兩種方式存在：本身是一個(gè)集成系統(tǒng)；是一個(gè)物流系統(tǒng)中一部分。2.物流要素集成動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向當(dāng)代物流轉(zhuǎn)化；物流要素復(fù)雜性決定；提升物流要素運(yùn)作效率需要；生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)當(dāng)代物流需要；企業(yè)建立供給鏈要求。3.物流要素集成角色物流要素集成者：集成方案規(guī)劃者、設(shè)計(jì)者和集成過程協(xié)調(diào)者、控制者——智力資本和關(guān)系資本。集成商必須擁有物流信息。物流系統(tǒng)分析課件第80頁4.物流要素集成機(jī)制從集成商角度—物流要素集成過程：調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商物流服務(wù)需求；依據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流系統(tǒng)集成方案；尋求能夠用來滿足物流服務(wù)需求物流要素資源；確定物流要素提供者；確定被集成者在其中要完成任務(wù)；讓被集成者按照分工要求完成詳細(xì)集成任務(wù)；監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過程詳細(xì)實(shí)施。從被集成商角度—物流要素集成過程：確定自己主要要素資源；確定這些要素出租條件；按照客戶（或要素集成者）要求進(jìn)行簽約集成要素運(yùn)作、管理和詳細(xì)實(shí)施。物流系統(tǒng)分析課件第81頁5.物流要素集成結(jié)果（１）要素一體化，即“大而全、小而全”；