2020年11月二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析【完整版】

2020年11月二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析【完整版】一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1．軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A．CFG樁B．粒料樁C．粉噴樁D．漿噴樁【答案】D【解析】水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。前后樁的搭接應(yīng)采用切割搭接法施工，應(yīng)在前樁水泥土尚未同化時(shí)進(jìn)行后續(xù)搭接樁施工。必要時(shí)，可在水泥漿制備時(shí)摻入抗?jié)B劑提高墻體的抗?jié)B性或摻入早強(qiáng)劑提高墻體的早期強(qiáng)度。2．橋梁施工測(cè)量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其樁護(hù)），均應(yīng)測(cè)量其（）。A．坐標(biāo)、相互間的距離與角度B．里程、相互間的距離與角度C．高程、尺寸D．坐標(biāo)、高程、埋置深度【答案】A【解析】為防止差錯(cuò)，施工單位自行測(cè)定的重要標(biāo)志，必須至少由兩組相互檢查核對(duì)，并作測(cè)量和檢查核對(duì)記錄。橋涵施工的主要控制樁（或其樁護(hù)），均應(yīng)穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。大橋、特大橋的主要控制樁（或其樁護(hù)），均應(yīng)測(cè)定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯(cuò)和便于尋找。3．關(guān)于高填方路基沉降原因的說(shuō)法，正確的是（）。A．未設(shè)置反壓護(hù)道B．高填方路堤兩側(cè)超填寬度過(guò)寬C．路堤固結(jié)沉降D．路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠【答案】C【解析】高填方路基沉降的原因：①按一般路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。②地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。⑤路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。⑥路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填層厚度壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。⑦路堤固結(jié)沉降。到要求，或地基承載力不夠。③高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。④工程地質(zhì)不4．瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%。A．混料B．礦料C．改性瀝青D．基質(zhì)瀝青【答案】C【解析】改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計(jì)算，膠乳改性瀝青的計(jì)算應(yīng)以扣除水以后的固體物含量計(jì)算。改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)廠集中制作，也可在拌合廠現(xiàn)場(chǎng)邊制造邊使用，

改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)180℃。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌合缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。5．水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。A．振密材料B．提漿整平C．避免材料離析D．提高表面粗糙度【答案】B【解析】每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2～3遍提漿整平。拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍壓實(shí)整平飾面。6．采用圓柱體試件測(cè)試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5m）的無(wú)側(cè)限壓抗強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A．直徑100mm，高∶直徑＝1∶1B．直徑100mm，高∶直徑＝1.5∶1C．直徑150mm，高∶直徑＝1∶1D．直徑150mm，高∶直徑＝1.5∶1【答案】C【解析】無(wú)側(cè)限壓抗強(qiáng)度試件尺寸匯總：細(xì)粒土（最大粒徑不超過(guò)10mm），試件的直徑×高＝50mm×50mm；中粒土（最大粒徑不超過(guò)25mm），試件的直徑×高＝100mm×100mm；粗粒土（最大粒徑不超過(guò)40mm），試件的直徑×高＝150mm×150mm。7．鉆孔灌注樁施工中，埋放護(hù)筒的作用是（）。A．固定鉆機(jī)B．保護(hù)孔口地面C．截?cái)嗟叵滤瓺．保證孔的垂直度【答案】B【解析】鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。8．關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時(shí)，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說(shuō)法，正確的是（）。A．0→初應(yīng)力→1.03σcon（錨固）B．0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）C．0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）D．0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0.90σcon→σcon（錨固）【答案】D【解析】

9．關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說(shuō)法，正確的是（）。A．采用人工拌合B．涂抹厚度不小于3mmC．涂抹覆蓋不少于半個(gè)匹配面D．應(yīng)在梁體的全斷面擠出【答案】D【解析】膠粘劑宜采用機(jī)械拌合，且在使用過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌并保持其均勻性，膠粘劑應(yīng)涂抹均勻，覆蓋整個(gè)匹配面，涂抹厚度不宜超過(guò)3mm。對(duì)膠接縫施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行擠壓時(shí)，擠壓力宜為0.2MPa，膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成；當(dāng)施工時(shí)間超過(guò)明露時(shí)間的70%時(shí)，在固化之前應(yīng)清除被擠出的膠結(jié)料。膠粘劑在涂抹和擠壓時(shí)，應(yīng)采取措施對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的端口處進(jìn)行防護(hù)，防止膠粘劑進(jìn)入孔道內(nèi)。10．關(guān)于仰拱和底板施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A．仰拱混凝土超前拱混墻凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度B．仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工C．仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可允許車輛通行D．仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑【答案】C【解析】仰拱混凝土超前拱混墻凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次堯筑。仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工。仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。11．關(guān)于隧道水害原因的說(shuō)法，正確的是（）。A．隧道穿過(guò)含煤層地層B．襯砌混凝土收縮C．襯砌厚度不足D．穿過(guò)節(jié)理、裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層【答案】D【解析】對(duì)于隧道穿過(guò)含水層的地層，其隧道水害的原因分析包括：①砂類土和漂卵石類土含水地層。②節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層。③石溶性巖的地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗灰?guī)r、白云巖等可河等與隧道相連通時(shí)。④淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。12．設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的（）。A．視距差B．視角差C．視線差D．亮度差【答案】D【解析】設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。13．在施工過(guò)程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)隊(duì)之間平行施工的是（）。A．順序作業(yè)法B．平行作業(yè)法C．流水作業(yè)法D．平行順序作業(yè)法【答案】C【解析】流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量。②專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接。③盡可能地利用工作面進(jìn)行施工，工期比較短。④每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。⑤需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊(duì)之間的平行施工。14．工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”時(shí)，用（）色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A．紅B．黃C．綠D．藍(lán)【答案】B【解析】?jī)x器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)編號(hào)、生產(chǎn)廠商、型號(hào)、操作人員和保管人員等信息；使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。和使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)。管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)包括設(shè)備名稱、分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，15．根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)土建工程）》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A．75%B．80%C．85%D．90%【答案】B【解析】涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目（分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目），合格率不得低于95%（機(jī)電工程為100%），且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則該檢驗(yàn)項(xiàng)目為不合格。分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。16．關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。A．安全繩不宜用作懸吊繩B．高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢C．作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)5.0mD．安全網(wǎng)的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2.5m【答案】B【解析】嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)3.0m。安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2.0m。17．根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制法》，屬于措施費(fèi)的是（）。

B．施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)【解析】措施費(fèi)是指直接費(fèi)以外施工過(guò)程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用。其內(nèi)容包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等內(nèi)容。C．5～10t光輪振動(dòng)壓路機(jī)D．10～15t光輪振動(dòng)壓路機(jī)【答案】D19．關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說(shuō)法正確的是（）。A．施工圖設(shè)計(jì)文件審查后即可開(kāi)展施工招標(biāo)B．采用資格后審方式進(jìn)行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封C．招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D．有效投標(biāo)不足3的個(gè)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)【答案】B【解析】施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開(kāi)展施工招標(biāo)。采用資格后審方式進(jìn)行招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封。招標(biāo)人可以自行定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)。評(píng)標(biāo)委員會(huì)對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行評(píng)審后因有效投標(biāo)不足3個(gè)使得投標(biāo)明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)的，可以否決全部投標(biāo)。未否決全部投標(biāo)的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)在評(píng)標(biāo)報(bào)告中闡明理由并推薦中標(biāo)候選人。20．二級(jí)公路上某座橋梁，孔徑布置為塌的質(zhì)量事故，該質(zhì)量事故的等級(jí)為（）。A．一般質(zhì)量事故4×30m。橋全長(zhǎng)130m，施工過(guò)程中該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮B．較大質(zhì)量事故C．重大質(zhì)量事故D．特別重大質(zhì)量事故【答案】A【解析】一般質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21．石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A．使爆破面形成一個(gè)光滑平整的坡面本題不得分；少選，所選的B．可減震1/3～2/3C．加強(qiáng)了巖石破碎效果D．可節(jié)省炸藥E．一次可形成數(shù)百米路基【答案】BCD【解析】微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當(dāng)裝相等時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是：可減震1/3～2/3；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開(kāi)創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據(jù)斷面形狀和巖性確定。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。（一般為15～75ms）依次起爆，稱藥量22．柱板式錨桿擋土墻的組成包括（）。A．擋土板B．肋柱C．錨桿D．墻面板E．沉降縫【答案】ABC【解析】柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周圍地層之間的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以土體的穩(wěn)定。維持墻身及墻后23．關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度的說(shuō)法，正確的有（）。A．適當(dāng)增加水泥用量B．增加材料分檔備料個(gè)數(shù)C．提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D．增加拌合用水量E．采用二次拌合生產(chǎn)工藝【答案】AB【解析】適當(dāng)增加水泥用量可以提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度。對(duì)一般工程可選擇不少于3檔備料，對(duì)極重、特重交通荷載等級(jí)且強(qiáng)度要求較高時(shí)，為了保證級(jí)配的穩(wěn)定，宜選擇不少于4檔備料。24．關(guān)于滑升模板澆筑橋墩混凝土的說(shuō)法，正確的有（）。A．宜采用高流動(dòng)度混凝土

B．澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行C．應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗D．為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑E．宜采用半干硬性混凝土【答案】BCDE【解析】采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r，還應(yīng)符合下列規(guī)定：①宜采用低流動(dòng)度或半干硬性混凝土。②澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于100～150mm的位置為止。若為排柱式墩臺(tái)，各立柱應(yīng)保持進(jìn)度一致。③應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗。④為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑。⑤在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋材料上漏油。⑥每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫處理。⑦混凝土脫模時(shí)強(qiáng)度宜為0.2～0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)。25．當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的開(kāi)挖方法有（）。A．全斷面法B．臺(tái)階法C．中隔壁法（CD法）D．交叉中隔壁法（CRD法）E．環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法【答案】CD【解析】中隔壁法（需要控制的場(chǎng)合。全斷面法適用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道隧道在采用了有效的預(yù)加固措施，后也可采用全斷面法開(kāi)挖。臺(tái)階法適用于Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法適用于Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%。CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度26．下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線作用的有（）。A．輪廓標(biāo)B．隔離柵C．護(hù)欄D．突起路標(biāo)E．防撞筒【答案】ACDE【解析】防撞設(shè)施主要側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。輪廓標(biāo)的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式等。交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有通的規(guī)則、通。它是由施劃或安裝于道路下的各種線條、箭頭、文圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路人關(guān)道路交警告和指引交字、27．關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，正確的有（）。A．對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)

B．完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C．在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過(guò)300mD．水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)E．導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABCE【解析】由建設(shè)單位組織監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)完成后編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告書(shū)，經(jīng)監(jiān)理設(shè)計(jì)簽字確認(rèn)后使用。根據(jù)施工測(cè)量的需要，確定在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密或重新布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，相鄰加密樁點(diǎn)保證通視且間距不宜超過(guò)300m，沿路線每500m宜有一個(gè)水點(diǎn)。同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級(jí)精度要求。28．關(guān)于分包合同理管的說(shuō)法正確的有（）。A．監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)B．承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面理管責(zé)任C．監(jiān)理人就發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人D．分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請(qǐng)E．分包人的索賠要求只能向承包人提出【答案】BDE【解析】監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)，承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人，不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)而的實(shí)施具有全面理管責(zé)任。監(jiān)理人就發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過(guò)承包人。分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人監(jiān)理人，還是承包人他都只能向承包人提出索賠要求。且對(duì)分包工程29．關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說(shuō)法，正確的有（）。A．自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，搭建不宜超過(guò)三層B．項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6m2C．生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級(jí)沉淀池D．寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁電力取暖E．駐地采用院落封閉理管、距離集中爆破區(qū)300m以外【答案】BD【解析】自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層。項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6m2。生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置多級(jí)沉淀池，通過(guò)沉淀過(guò)濾達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。駐地宜為獨(dú)立式庭院，四周設(shè)有圍墻、有固定出人口。離集中爆破區(qū)500m以外。30．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有（）。A．按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員B．組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C．督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施D．督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用E．依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案【答案】ABDE【解析】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：①建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲。

③結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。④組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。⑥依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。⑦建立安全預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系，督促、檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作確認(rèn)重大事故隱患整改情況。施工單位承建了某二級(jí)公路路基工程，路基寬度10m，其中K1＋600～K1＋900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤，設(shè)計(jì)采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m，樁中心間距S為1.3m，正三角形布置，樁長(zhǎng)H為6m，柱內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mm，含泥量不大于5%，碎石樁布置如圖1所示。圖1碎石樁布置圖施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項(xiàng)目技術(shù)部門對(duì)施工方案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后用手指導(dǎo)施工。碎石樁采用振動(dòng)沉管法施工。針對(duì)碎石樁先開(kāi)挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏干，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的配級(jí)碎石并壓實(shí)，然后進(jìn)行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)配級(jí)碎石墊層，首排碎石樁里程樁號(hào)為K1＋施工，施工單位在施工前進(jìn)行了成樁擠密試驗(yàn)。施工過(guò)程中，600，最后一排里程樁號(hào)不超過(guò)K1＋900，基底處理寬度MN為52m，樁位布置不超出此范圍，其成樁工藝為：①樁管垂直就位，閉合樁靴；②將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計(jì)深度；③按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料；④邊振動(dòng)邊拔管，拔管高度100cm；⑤邊振動(dòng)邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm；⑥繼續(xù)振動(dòng)10～20s，停振時(shí)間長(zhǎng)短按照規(guī)定要求；⑦重復(fù)步驟③～⑥，直至樁管拔出地面。路堤填筑過(guò)程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測(cè)了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制，路提工完且在沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工。路堤填筑過(guò)程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測(cè)了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制，路堤工完且在及邊坡防護(hù)等施工。沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行路面問(wèn)題：1．寫2．計(jì)算該路程碎石樁的總根數(shù)（計(jì)算過(guò)程結(jié)果3．改正施工方案審批流程中的錯(cuò)誤，針對(duì)碎石樁施工，施工單位在施工前還應(yīng)進(jìn)行何種試驗(yàn)？4．寫出背景資料中振動(dòng)沉管法的成樁工藝方法名稱，振動(dòng)沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法？出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱。保留小數(shù)點(diǎn)后3位，最后結(jié)果取整）。5．為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時(shí)還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)？【答案】1．A：排水溝；B：土工格柵；C：級(jí)配碎石墊層。2．橫向方向，單排的根數(shù)（52－0.5）/1.3＋1＝40.615（根）；雙排的根數(shù)：40.615－1＝39.615（根）；縱向方向：?jiǎn)闻诺母鶖?shù)（300－0.5）/1.3＋1＝231.385（根）；雙排的根數(shù)：231.385－1＝230.385（根）；所以碎石樁的總根數(shù)為：40.615×231.385＋39.615×230.385＝18524（根）。3．（1）錯(cuò)誤之處：項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。：應(yīng)由項(xiàng)目總工程師審批后用于指導(dǎo)施工。（2）施工單位施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)改正。4．（1）成樁工藝名稱（2）還有是：一次拔管成樁法和逐步拔管成樁法。：重復(fù)壓管成樁法。另外兩種方法5．為保證軟土路堤穩(wěn)定還應(yīng)執(zhí)行的控制標(biāo)準(zhǔn)是：坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm。案例二

某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)K0＋000～K7＋300，沿途經(jīng)過(guò)工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級(jí)公路升級(jí)改造成三圖2路面結(jié)構(gòu)形式示意圖A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下：施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的①集料層表面空隙全部填②用輕型壓路應(yīng)立即將表面多余的料細(xì)以及細(xì)事件二：施工單位對(duì)水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進(jìn)行了不同齡期干濕收縮試驗(yàn)等，評(píng)價(jià)其性能。事件三：為加快施工進(jìn)度，施工單位編制施工析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見(jiàn)表3，決定采用搭接流水方式施工，通過(guò)分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。機(jī)跟在灑水車后碾壓。料覆蓋層掃除干凈。條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和組織設(shè)計(jì)時(shí)，分表3流水參數(shù)與參數(shù)類別事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完成后，不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B。問(wèn)題：1．寫出事件一中2．逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不3．事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應(yīng)做4．復(fù)制表3到答題卡上，對(duì)流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)類別一一對(duì)應(yīng)連線。5．事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型？6．寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？正確寫出正確做法。什么處理？？①正確。②不正確，宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。③不正確，碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間，結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。選用開(kāi)始到開(kāi)始（STS）搭接類型。理由：相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。二級(jí)公路某大橋全長(zhǎng)857m，橋?qū)?2.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為4×25m梁＋6×40mT梁＋（45m＋80m＋45m）懸澆連續(xù)箱梁6×40mT梁＋4×25mT梁。其中40mT梁橋跨橫斷面如圖3所示。圖340mT梁橋跨橫斷面示意圖T梁預(yù)制場(chǎng)位于南岸X橋臺(tái)一側(cè)的路基上，現(xiàn)有3個(gè)25mT梁預(yù)制臺(tái)座與4個(gè)40mT梁預(yù)制臺(tái)座。結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用一臺(tái)運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場(chǎng)的存梁區(qū)移運(yùn)至架梁現(xiàn)場(chǎng)。采用40m雙導(dǎo)梁架橋機(jī)首先對(duì)南岸T梁逐孔架設(shè)，待（45m＋80m＋45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。施工中發(fā)生如下事件：事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺(tái)設(shè)計(jì)起吊能力為125T的龍門吊將T梁調(diào)運(yùn)至存梁區(qū)存放，移梁前對(duì)T梁噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括預(yù)制時(shí)間、施工單位、部位名稱。施工單位T梁存放做法如下：①T梁移運(yùn)至存放區(qū)時(shí)，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。②T梁疊層存放時(shí)不得超過(guò)三層。③疊層存放時(shí)，下層T梁端部頂上面用加厚鋼板支墊④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺(tái)）頂上面測(cè)量中心線與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的主要施工工序包括：①架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝試吊：②架橋機(jī)前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座：④落梁、橫移到位：⑤運(yùn)梁喂梁，吊梁、縱移到位，⑥鉸縫施工，完成整跨安裝；⑦重復(fù)各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧直至完成整橋施工。事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公施工單位針對(duì)本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸與安裝制、40mT梁運(yùn)輸與安裝共四個(gè)專項(xiàng)施工方案，并按照方案要求進(jìn)行施工。。。放樣，放出梁的縱向、架橋機(jī)前移至下一跨，路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，、40mT梁預(yù)問(wèn)題：1．分別2．寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物3．事件一中，補(bǔ)充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯(cuò)誤處。4．事件二中，補(bǔ)充在墩排序。（用序號(hào)表示，如：③②④①……5．事件三中，哪個(gè)專項(xiàng)施工方案需要召開(kāi)專家論證會(huì)進(jìn)行論證計(jì)算本大橋需預(yù)制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。C的名稱。的？并改正錯(cuò)誤之放樣的缺項(xiàng)；寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序①～⑧的正確臺(tái)上面測(cè)量）、審查？專家論證會(huì)由哪個(gè)單位組織召開(kāi)？【答案】1．40mT梁邊梁數(shù)量為2×6×2＝24（片）；中梁數(shù)量為4×6×2＝48（片）。2．結(jié)構(gòu)層A：橋面鋪裝層，結(jié)構(gòu)層B：調(diào)平層，構(gòu)造物C：橫隔板。3．（1）應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)內(nèi)容：張拉時(shí)間、梁體編號(hào)（2）錯(cuò)誤一：T梁疊層存放時(shí)不得超過(guò)三層。正確做法：T梁疊層存放時(shí)不得超過(guò)二層。。錯(cuò)誤二：疊層存放時(shí)，下層T梁端部頂上面用加厚鋼板支墊。正確做法：當(dāng)構(gòu)件多層存放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開(kāi)，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處，支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料。4．需補(bǔ)充的墩臺(tái)上面測(cè)量放樣項(xiàng)：支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。

方案需要召開(kāi)專家論證會(huì)進(jìn)行論證、審查。案例四施工單位承接了某國(guó)道的交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目，起訖樁號(hào)K296＋400～K316＋600，該工程參閱《公招標(biāo)文件》簽訂合同。合同約定：針對(duì)變更工程，投標(biāo)報(bào)價(jià)中若無(wú)適用清單項(xiàng)目，可重新擬定價(jià)格，企業(yè)管理費(fèi)和利潤(rùn)均以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，企業(yè)管理費(fèi)率為7%，利潤(rùn)率為6%，針對(duì)小型變更項(xiàng)目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，中