地道橋使用手冊

地道橋ＣＡＤ系統軟件(ＤＤＱCAD)V5.4用戶手冊北京科寶華軟件公司北方交通大學鐵道第三勘察設計院2004.101目 錄一、軟件系統概述.....................................................................................................................2\l“_TOC_250031“〔一〕構造計算功能 2\l“_TOC_250030“〔二〕繪圖功能 2\l“_TOC_250029“〔三〕圖形繪制 2\l“_TOC_250028“〔四〕工作環(huán)境： 3\l“_TOC_250027“二、軟件系統操作程序.......................................................................................................3\l“_TOC_250026“〔一〕安裝軟件系統 3\l“_TOC_250025“〔二〕(DDQ)操作流程 4\l“_TOC_250024“〔三〕系統主菜單及各功能子菜單名： 4三、數據處理..................................................................................................................................6\l“_TOC_250023“〔一〕構造尺寸數據 6〔二〕材料特征數據 7〔三〕頂板荷載特征數據 10〔四〕底板荷載特征數據 12\l“_TOC_250022“〔五〕構造構造尺寸數據說明 12\l“_TOC_250021“.............................................................................................................................14\l“_TOC_250020“〔一〕有限元網格劃分 14\l“_TOC_250019“〔二〕顯示網格圖 14\l“_TOC_250018“〔三〕有限元計算 15\l“_TOC_250017“〔四〕受力筋面積 16〔五〕構造筋面積 16\l“_TOC_250016“〔六〕繪制網格圖 17\l“_TOC_250015“〔七〕繪制彎矩包絡圖 17\l“_TOC_250014“〔八〕繪制面積包絡圖 17\l“_TOC_250013“.............................................................................................................................18\l“_TOC_250012“〔一〕配筋設計、計算 18\l“_TOC_250011“〔二〕繪制配筋構造圖 26〔三〕鈍角加強筋布置 錯誤！未定義書簽。\l“_TOC_250010“七、數據輸出................................................................................................................................27\l“_TOC_250009“〔一〕原始數據輸出 27\l“_TOC_250008“〔二〕繞度及裂縫輸出 27\l“_TOC_250007“〔三〕計算結果輸出 27\l“_TOC_250006“八、屏幕顯示................................................................................................................................28\l“_TOC_250005“〔一〕圖形顯示比例 28\l“_TOC_250004“〔二〕顯示全圖 28\l“_TOC_250003“〔三〕窗口顯示 28\l“_TOC_250002“〔四〕圖形縮小 28\l“_TOC_250001“〔五〕圖形移動 28\l“_TOC_250000“

..........................................................................................................................................28..........................................................................................................................................2922附錄 30一、軟件系統概述〔一〕構造計算功能1、本程序適用于鐵路與大路立交，鐵路與鐵路立交，或大路與大路立交。鐵路在上時，按鐵路荷載加載計算，大路在下時，按大路荷載換成均布荷載加于底板上，大路在上時，可選擇汽車荷載計算，鐵路在下時，按鐵路荷載換成均布荷載加于底板上;斜交角度在橋涵標準規(guī)定允許范圍內;孔跨數為單孔、雙孔、303米；可計算單、雙線及多線。2、構造離散方法：程序是承受連續(xù)體有限元空間計算方法x-y平面〔頂底板〕及x-z平面〔豎墻〕分別離散為平行四邊形單元及矩形單元，單元邊長〔跨度方向〕一般按1/10跨長，并且最好不超過2.0m。因此在輸入等分數參數時要加以適當考慮。頂板分單元時，必需有一條邊與線路中心線重合〔即分塊數最好為偶數〕，便于影響線加載。整個構造離散及節(jié)點和單元編號均由程序自動生成?？刂戚d面及掌握點的選擇均由程序自動進展。以一半構造選擇掌握配筋的截面，如跨端、跨中、1/4跨長、變截面處作為掌握截面，每個掌握截面上選擇鈍角、銳角、線路中心線四周作為掌握點。〔二〕繪圖功能1、本軟件系統另一主要功能是繪制單跨、二跨、三跨、四跨地道橋“鋼筋混凝土框架構造配筋圖”。在框架縱向鋼筋為正交布置時，則自動加繪“鋼筋混凝土框架縱筋布置示意圖”。2、“鋼筋混凝土框架構造配筋圖”中,鋼筋數量表的數值,能以”全橋”或”每延米”來計算。3、鐵路地道橋的鋼筋混凝土框架構造由一組鋼筋排架循環(huán)排列構成，每一鋼筋排架組由固定的根本受力鋼筋和假設干種可供選擇的關心受力鋼筋組成。關心受力鋼筋用于補充根本受力鋼筋的缺乏，為此，鋼筋混凝土框架劃定假設干處驗算截面，以檢查該處鋼筋面積(mm2／每延米)是否到達設計要求。各跨地道橋的驗算截面數及鋼筋排架組構成狀況見下表：單跨橋4+43+33+30211二跨橋7+75+53+33+3215三跨橋9+96+63+33+3418四跨橋12+128+83+33+3418框架構造驗算截面數循環(huán)使用的每框架構造驗算截面數循環(huán)使用的每頂板底板邊墻中墻組鋼筋排架數關心受力鋼筋的種類數本系統，用于自動繪制鐵路地道橋(單跨、二跨、三跨、四跨)的鋼筋混凝土框架構造配筋圖。設計者只須輸入有限的構造數據，軟件系統即會自動進展運算、生成繪圖模塊，并最終產生一張布局嚴謹、整齊1圖：1混凝土框架構造配筋圖的內容及布局的。保證輸入數據的準確性，而且讓設計者有時機充分發(fā)揮其才能和閱歷，使設計做到盡善盡美。從上圖可知，鋼筋混凝土框架構造配筋圖，內容包括有：根本(受力)鋼筋圖、〔框架〕總配筋圖、關心(受力)鋼筋圖、(鋼筋)排架示意圖、箍筋圖、縱筋(布置示意)圖、鋼筋材料表及(漢字)說明等七局部。圖紙能充分表達設計要求和施工需要。在圖形處理和尺寸標注方面都遵照國家標準和專業(yè)標準。594毫米(4201:80594毫米)。1：801:701:601:50850毫米左右。當橋的規(guī)格比較小和選用的關心受力鋼筋較少時，繪圖比例將自動調配，以保持圖紙布局的均衡和緊湊。A2#2所示。2鋼筋混凝土框架縱筋(正交)布置示意圖的內容及布局本軟件系統所產生的圖，首先顯示在屏幕上，便于設計者對圖紙作最終的修飾和整理。全兼容的AutoCAD圖形編緝方法和繪圖功能，可幫助設計者繪制出格外滿足的設計圖紙。所繪設計圖的比例，在繪圖程序運行時將在屏幕上提示，以便用繪圖機繪圖時把握。設計者如要干預繪圖比例的設置，也可以在軟件運行過程中按提示修改。繪圖比例的轉變，將影響“鋼筋混凝土框架構造配筋圖”左側圖塊上下的間距和圖幅的長度。〔四〕工作環(huán)境：硬件配置:64M以上顯示器：彩色顯示器硬盤：2G以上軟件:WindowsNTWindowsXP操作系統、AutoCADR14以上(forwindows)繪圖平臺二、軟件系統操作程序〔一〕安裝軟件系統【安裝步驟】WINDOWSNTWINDOWSXP雙擊資源治理器進入光盤安裝盤中；選擇安裝盤中的Setup.exe文件雙擊即進入安裝過程；消滅安裝窗口，按屏幕提示的步驟進展安裝工作即可。安裝后生成文件的路徑和名目可以自行選擇。安裝完成后，在選擇的路徑和名目下生成3個子名目：一是HELP子名目，放置幫助文件(ddq.hlp)；一是PROGRAM子名目，放置鐵路地道橋CAD系統執(zhí)行程序〔ddq.exe；另一是SAMPLE子名目，放置鐵路CAD留意：1windows2000或WINDOWSXP版本下安裝本軟件，程序安裝完畢要進展加密狗驅動程序〔drv_setup.exe〕后地道橋的執(zhí)行程序方可運行，只需驅動一次即可。驅動程序的驅動步驟：雙擊drv_setup.exe后消滅加密狗驅動成功的對話框，點擊確定即可。留意：驅動程序只雙擊一次即可驅動；切勿在15秒內兩次雙擊此驅動程序，否則系統將重啟動。2、盡量避開帶電插拔軟件狗。尤其是在軟件狗的后邊接了打印機且打印機的電源翻開的狀況下確定制止插拔軟件狗，由于這樣很簡潔造成軟件狗的損壞并有可能損壞打印機或計算機的并口。3、并口上和軟件狗插在一起的其它設備正在工作時〔例如打印機在后臺打印件狗進展操作。由于某些非標準并口設備沒有考慮到和其它設備同時工作的問題，從而導致并口資源沖突?！締硬襟E】WINDOWSNTWINDOWSXPPROGRAMddq.exe鼠標雙擊窗體中的ddq圖標，則分別消滅設計系統的主菜單，此時系統便啟動了。在開頭菜單中的“程序”中選擇“鐵路地道橋CAD系統”【退出系統】退出系統有三種方法：從系統主窗體的菜單條中選擇“退出”項；使用快捷鍵關閉系統主窗體；〔二〕(DDQ)操作流程WindowsNTXP。雙擊DDQ圖標即可運行<DDQ>。如沒有建立圖標，則在建文件夾中直接雙擊DDQ.exe即可。<DDQ>啟動后將彈出設計界面及主菜單系統。配筋操作完畢后，軟件將自動運行全部繪圖模塊。這期間屏幕上會顯示一些對話框，對需要特別處理的提示，在”繪圖程序運行時的有關提示”一節(jié)中將有具體介紹。在軟件運行完全部繪圖模塊后，即自動進入AutoCAD屏幕，不能自動進入AutoCAD的計算機，可以先翻開AutoCAD，然后再翻開生成的圖形即可。此時，操作者要在AutoCAD中翻開生成的圖形文件即可，一跨為1pjt.dxf和1zjt.dxf；二跨為2pjt.dxf和2zjt.dxf；三跨為3pjt.dxf3zjt.dxf；四跨為4pjt.dxf和4zjt.dxf;?pjt.dxf?zjt.dxf是縱筋布置方式為正交時生成的圖形，此時要繪兩張圖，即縱筋布置示意圖和框架構造配筋圖。操作者應依據設計而定。設計圖顯示后，如需要，操作者可以按AutoCAD的方法對設計圖進展編輯和修整。最終存盤或連機繪圖輸出硬拷貝?！踩诚到y主菜單及各功能子菜單名：系統主菜單包括：文件、數據處理、設計計算、配筋計算、數據輸出、屏幕顯示、查看及幫助。文件菜單包括：建工程、工程名稱、孔跨設置、路徑設置、AutoCAD、最近文件及退出。其中建工程時，選擇“文件”菜單下“建工程”命令，或單擊按鈕，在彈出的“建地道橋”的對話框中選擇一個名目或按(建文件夾按鈕)來創(chuàng)立一個文件夾并進入該名目內“文件名”來存放中間數據。修改已有的數據文件時，單擊“文件”菜單中的“工程名稱”命令或按按鈕，在彈出的“翻開”文件對話框中，找到需要修改的工程文件，雙擊該文件，或在“文件名”中鍵入該文件名，然后單擊“翻開”按鈕。54路徑設置孔跨設置包括：單跨、雙跨及三跨、四跨，依據實際設計狀況進展選擇即可。對話框如圖4路徑設置3孔跨設置AutoCAD的路徑設置步驟：用戶第一次使用時，需要單擊“文件”菜單中的“路徑設置”命令，即可消滅4AUTOCADacad.exe『注』系統內文件治理方式是：重要的數據及參數放在建的工程文件所在的文件夾內；在運算過程中產生的數據文件放在系統自動產生的文件夾〔工程文件所在名目的下一級名目〕內。數據處理菜單主要包括：構造尺寸數據、材料特征數據、頂板荷載特征數據和底板荷載特征數據四個子菜單，這四個子菜單內各參數及其含義將在后面進展具體介紹。配筋計算菜單包括：配筋設計、計算及繪制配筋構造圖。設計計算配筋計算菜單包括：配筋設計、計算及繪制配筋構造圖。5配筋計算點擊此子菜單后將彈出一具體的配筋計算對話框(如圖5話框內有一些鋼筋直徑參數及各截面配筋計算按鈕。有關具體內容將在后面介紹。數據輸出菜單包括：原始數據輸出、撓度及裂縫輸出及計算結果輸出。屏幕顯示菜單包括：圖形顯示比例、顯示全圖、窗口顯示、圖形縮小、圖形移動。查看菜單包括：AB、工具欄、狀態(tài)欄。幫助ddq。三、數據處理在主菜單中點擊“數據處理”菜單，即彈出“構造尺寸數據”、“材料特征數據”、“頂板荷載特性數據”和“底板荷載特性數據”四個子命令項?！惨弧硺嬙斐叽鐢祿?、構造型式的選擇目前，我國地道橋主體構造多承受三種形式：單孔、雙孔、三孔。其孔徑〔凈寬度〕的大小和凈高性質和交通量綜合考慮。其中三孔式地道橋的中孔為快車道，行駛機動車、邊孔為慢車道，行駛非機動車和設置人行道。雙孔式地道橋是將上、下行分開，但機動車與非機車必要混行。其孔徑的具體尺寸，在一般狀況下劃分如下：單孔：4m,5.5m,7m,8m,9m,10m,12m,16m;三孔：4m-7m-4m,5.5m-9m-5.5m,6.5m-9m-6.5m,8m-12m-8m,8m-16m-8m;雙孔：5.5m-5.5m,8m-8m.55.3米設計。三孔地道橋的邊孔可按非機動車及行人的要求確定其凈高，當特別時期邊孔需通過汽車時，其凈高以不少于3.5米為宜。孔時，也可用三個或兩個單孔框架構造分別頂進拼接而成。2鋼筋和混凝土的容許應力，主鋼筋的保護層和水平間距的規(guī)定等。在初步擬定構件截面尺寸時，應參考已建成的同類型構造。這里，僅依據我國已建成的地道橋主體構造的一些尺寸，以類比方式給出，以供初步設計擬定截面時參考。5.0-6.00.5-0.68.0-10.00.7-0.812.0-16.00.9-1.2米。0.1-0.2米。邊、中墻厚度：邊墻和中墻可選用一樣的厚度，一般為頂板厚度的0.7-.0.8倍，并要考慮施工時架立鋼筋和搗固混凝土的便利?？傊?，合理的構件截面尺寸比例，應當使混凝土和鋼筋用量同時為最省并便于施工?？蚣軜嬙斓臈U件可做成等截面的，但跨度較大的構造，宜設計成變截面的。當承受梁端局部加厚〔又叫加腋梁0.5B-B〔B為邊墻厚度斜面與水平線成30-45度的傾角。同時還需要考慮到整個橋跨的建筑造型。但梁腋對抵抗彎矩來說，它的有效斜度標準中規(guī)定最大為1:3.36〔以三跨橋為例〕6構造尺寸數據其中：1、“橋交角”為鐵路和大路中心線間夾角。無斜交角度時輸入90度；斜交時按實際軸線間夾角輸入。橋斜交角度即為90度減去橋交角之值。橋交角角度小于75時，程序會有鈍角加強處理，并繪制鋼筋加強圖2、正橋寬就是常規(guī)所說的沿大路方向的寬度。3、“頂板底板縱向鋼筋布置方式”可選擇零正交、正交或斜交。橋交角為90度時，程序自動定義為零正交，有斜交角度時可選擇斜交布置和正交布置兩種。4、“鋼筋數量統計方式”可選擇每延米或全長。5、“縱向鋼筋放置”可選擇主筋外或主筋內。6、本對話框中消滅的長度：有斜交角度時候就是輸入的斜長，不是投影后的長度，無斜交角度時候按實際的長度輸入即可。P14其它數據，依據對話框內中右上方的示意圖進展輸入，單位為毫米。〔二〕材料特性數據設計框架式鐵路地道橋時，應考慮以下荷載，并按可能的最不利組合狀況進展計算：荷載分類恒

構造自重土的側壓力

荷 載 名 稱主 載力 活載附加力

混凝土收縮和徐變的影響列車活載及沖擊力大路活載列車活載所產生的土壓力人行道活載制動力溫度變化的影響當比較后，如承受主力和附加力的組合作為設計荷載時，材料的根本容許應力乘以提高系數。1010、恒載：一、構造自重構造材料的自身重量是常常存在的一種荷載。這里所謂“構造自重”不單單地指構造本身而言，還包括了掩蓋在構造物上面的鐵路線路上部建筑的重量。地道橋的主體構造可取一米做為計算單元。在一米的計算單元中，構造自重的計算如下：〔一〕頂板自重均布恒載〔二〕頂板加腋重，視為三角形的分布荷載，并作用在頂板各跨的端部。〔三〕底板自重均布荷載。〔四〕中墻及邊墻自重為集中力荷載。二、土的側壓力作用在框架兩側的土體側向壓力，按庫倫理論〔楔體極限平衡理論〕所推導的主動土壓力計算。其公式為：q=γ*hˊtg2(45°-Φ/2)三、混凝土收縮的影響15a＝0.00001。由于主體框架構造是分兩步灌注的，先灌注底板，然后再灌注墻及頂板。當底板灌注完畢后，養(yǎng)生期間，混凝土的大局部收縮已經發(fā)生。當灌注頂板時，可以認為底板已不再大量收縮，所以，混凝土的收縮影響，主要是頂板的收縮。又由于構造是對稱的，因而頂板左右兩端的收縮量是相等的?；钶d一、列車活載〔一〕中一活載加載時，可由計算圖式中任意截取，或承受特種活載?！捕沉熊嚮钶d在橫向上的作用范圍B為：11：1。2、對雙線及多線，如中間分布線無重疊，按單線處理，有重疊時需進展計算。3、承受多線荷載的橋跨構造，其豎向活載，雙線時應為兩線活載總和的90％；三線及三線以上時應為80％，各線均假定按同樣狀況的最不利活載承受?！踩硴Q算均布活載為了計算上的便利，上述的標準重荷載可以換算為均布的換算荷載。它是以加載長度l和影響線最大縱a來打算的。在計算中，常常把肯定長度的框架構造切割出一延米的一條作為計算單元來考慮。這是為了計算簡化，把一個原屬空間構造的問題當做平面問題來處理。這樣，對于列車活載就要按全橋線路數求出總的荷載，然后再按橫向分布寬度求出每延米計算單元上的列車均布活載。但是，在一個多線橋上，有時可能只有一線行車，有時也可能多線同時行車。由于每一種行車狀況以下車活載分布寬度都不同。故當截取1.0m寬作為計算時，就需要選取最不利的行車狀況下，所產生的每延米的列車均布活載作為計算列車活載。二、沖擊力列車活載包括沖擊力時，應將靜活載所產生的力乘以沖擊系數〔1＋μ〕。設計頂板時，應按全部沖擊力計算；設計邊、中墻及底板時，沖擊力可以適當減低。三、列車活載所引起的水平土壓力列車活載作用于主體框架邊墻上的側向水平土壓力P按下式計算：P＝ξqhqhh〔米〕處，活載的豎向壓力強度〔t/m2〕qh=16.5/〔2.5+h〕〔t/m2〕ξ0.25-0.35,視設計的掌握狀況選用。開來。所以，列車活載所引起的土側壓力，可能是一側的，也就是不對稱的；也可能是雙側的，也就是對稱的。因此，在進展荷載組合時要取其最不利的狀況。當進展內力分析時，只需按某一側來車所引起的土側壓力計算。對側來車的狀況，只需把結果內力轉變符號。雙側來車的狀況，只需將兩側分別有土壓時的內力疊加起來即可。一、大路活載、人行道活載框架式地道橋的孔洞是車輛、車群穿越線路的通道。因此，設計地道橋時必需考慮車輛、人群荷載。但這些荷載與鐵路荷載相比，又有以下幾個不同點：1、鐵路荷載是作用在橋跨方向〔y〕上，而大路荷載是作用在橋跨的垂直方向〔x〕上。2、鐵路活載直接作用在頂板上，大路活載直接作用在底板上。3活載可用近似地簡化荷載來代替。以下按三孔框架式地道橋為例予以說明?！惨弧硻C動車輛活載20級考慮〔緣由是大路活載作用在橋跨的垂直方向〕。又由于設計地道橋框架構造是按一米為計算單元，故取6t－12t-12t作為掌握計算荷載?？紤]到梁板的分布作用，可以認為每車的軸重在x〔汽車行駛〕10x方向每延米底板〔地基梁〕的汽車荷載為：〔6+12+12〕/10=3.0t假設為雙車道，汽車荷載為：2*〔6+12+12〕/10=6.0t按汽車均布荷載計算則為：q

=3.0*2/l，l為中跨長〔從中心到中心距離〕汽 2 2在計算彈性地基梁〔底板〕時，假定汽車活載在y(跨度)方向上的分布也是均布的。有時，也可以把汽車活載近似地化成幾個等效集中力，并依據計算底板時的分段，把集中力放在分段點上?！捕撤菣C動車輛荷載6噸〔或按實際調查結果分析確定〕分布在x10x6/10=0.6噸，化為均布荷載q車=0.6/l1(l1為邊跨長)h邊h中h土＝h中－h(huán)邊做為大路荷載計算如下：q土＝〔h中－h(huán)邊〕γ土載作用在底板計算的分段點上?！踩橙诵械阑钶d大路標準規(guī)定，人群荷載為250－350公斤/米2。城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為350公斤/米2，但亦可依據實際狀況確定。人群荷載對框架構造所產生的內力是格外微小的，可無視不計?；驗榱擞嬎愕暮啽?，可格外粗略地看做為邊跨的均布荷載，或幾個等效集中力〔協作邊跨填土及非機動車輛荷載的等效集中力〕。附加力一、制動力制動力應按豎向靜活載的107％計算。雙線橋應承受一線的制動力，三線或三線以上的橋應用兩線的制動力。依據計算列車活載時的同樣道理，制動力亦應按一線、兩線折算為每延米的列車制動力，并取其大者。制動力為水平力，其作用點在軌頂以上2米。計算剛架時，移至頂板中線處，不計移動作用點所產生的力矩。二、溫度變化的影響a＝0.000010平均值。設計時，應考慮施工季節(jié)和混凝土入模溫度，然后確定夏季升溫度數和冬季降溫度數。數據輸入對話框如以下圖所示7材料特性數據其中：1、鋼筋容許應力、彎曲受壓混凝土的容許應力、無箍筋、斜筋主拉力容許應力、由混凝土承受的拉力容許應力、有箍筋、斜筋主拉力容許應力中數值參照“鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土構造設計標準〔TB10002.3-2005〕P21.2、建筑物所在地施工階段溫差的平均值.15度根本滿足全部地區(qū).3、“線上均布荷載重”為人行道活載，包括人群荷載、欄桿重、風力等，程序中14滿足不利的設計要求。4、鋼筋的彈性模量與混凝土的變形模量比：此數據數值輸入參考〔TB10002.3-2005〕P19列表。5、地基土的抗力系數參照“地基和根底設計標準(TB10002.5-2005)”P71，為基底豎向地基的抗力系數。6、混凝土的彈性模量：此數據數值輸入參考〔TB10002.3-2005〕P9列表。70.2，此數據數值輸入參考〔TB10002.3-2005〕P8列表8、“路基填土的內摩擦角系數”0-0.35,0;土質好取較小值,土質差取較大值.〔三〕頂板荷載特性數據頂板上部加載特性811118-1荷載特性數據8-28-3其中：18-2選擇特種軸重活載后，可輸入設計的軸重及軸距.如圖8-3所示。2、10、15、2020級荷載、ABIII8-3?！菜摹车装搴奢d特性數據8-4其中：輸入方法根本同頂板荷載特性數據的輸入，一孔和兩孔設計時，只輸入中孔荷載特性數據即可，三四孔實際狀況設計輸入數據即可?！参濉硺嬙鞓嬙斐叽鐢祿f明現將有關構造構造尺寸數據參數含義說明如下。9101112所示。6所示9單跨地道橋框架構造10二跨地道橋框架構造131311三跨地道橋框架構造12四跨地道橋框架構造對話框內有關數據的含義如下：*橋交角(000.00度)AF=橋交角是鐵路軸線和大路軸線的夾角。如圖13所示框架立體圖中的AF。角度輸入時應按如下格式×××.××，單位為度。例如：51.46。90—450。*正橋實際寬(單位毫米，以下同)B=正橋實際寬的意義如圖13所示，指的是框架前后緣的垂直距離。正橋寬的單位是毫米，輸入時要注意。后面輸入的長度單位都是毫米。13*框架輪廓斜長(橋長)L=9101112中的Ｌ。它和正橋寬(B)、橋高(H)都是垂直關系?？蚣軜嬙?101112?？蚣艿装逋古_的形式有兩種，當凸臺斜長等于零時〔即A3=0〕，凸臺的構造如圖14(ａ)。當A3>0時，凸臺的構造如圖14(ｂ)(單跨、二跨、三跨與四跨同)。((ａ)A3=0(ｂ)A3>014底板凸臺的形式頂板、底板的縱向鋼筋三種布置方式如以下圖所示。當橋交角AF=90時，縱筋的正交布置稱為零正交。AF≠90時的正交布置方式稱為正交。零正交(Z0) 正交(ZH) 斜交(XE)上面輸入的各項構造數據，此時已記錄在3PJS.TXT文件中。二跨橋和單跨橋和四跨橋的構造數據與2PJS.TXT1PJS.TXT4PJS.TXT。設計計算菜單包括：有限元網格劃分、顯示網格圖、有限元計算、受力鋼筋面積、構造筋面積、繪制網格圖、繪制彎矩包絡圖、繪制面積包絡圖。需要用戶按菜單排列挨次依次進展各項數據操作。〔一〕有限元網格劃分選擇“有限元網格劃分”子菜單，即彈出如圖15“分塊數據”對話框。圖15 分塊數據網格劃分，分別按寬度方向，高度方向和跨度方向進展等分劃分。為了提高計算的精度，每個方向劃分的等分數不能小于某肯定值,否則會彈出提示對話框。但也不宜劃分的太多，以免鋪張計算時間，影響計算速度。所以選用缺省值一般既能滿足計算精度，又能提高計算速度。對話框中數值為程序定義的缺省4，5，10；4，5，10；4，5，10，104，5，10，10。設計者在遵循網格劃分原則的前提下，可依據實際狀況對沿跨度方向分塊數進展調整。特別說明：假設所設計的橋是斜交的，劃分的標準應將輪廓斜長轉化為投影長度，以此長度為基準來劃分網格的分塊數。〔二〕顯示網格圖15顯示頂板網格圖：在“設計計算”菜單上，指向“顯示網格圖”，然后單擊“頂板”。如圖16顯示底板網格圖：在“設計計算”菜單上，指向“顯示網格圖”，然后單擊“底板”1”、“豎墻2”3”?顯示的圖形可以用屏幕顯示功能菜單中各子菜單進展操作，包括調整顯示比例數、開窗口顯示、圖形縮小、圖形移動等。取消屏幕顯示網格圖只需重以上1、2、3、操作即可16〔三〕有限元計算響線縱座標計算及截面配筋計算等過程。因此，選此命令時，屏幕顯示正在進展一系列計算，計算過程一般需要計算1-21717數據，在“數據輸出”菜單的計算結果中存有數據。〔四〕受力筋面積有限元計算完畢以后，受力鋼筋面積由計算機自動計算產生。在進展有限元計算后，選擇“設計計算”菜單中“受力鋼筋面積”命令，會彈出各截面“受力筋截面18所示：18受力鋼筋截面面積它包括頂板、底板、邊墻及中墻各截面面積，在對話框內同時顯示各截面位置示意圖。下面以三跨地道橋為例，說明各截面鋼筋面積值操作過程。對單跨或雙跨或四跨只是核算的截面多少不同而已。(不重復說明)三跨地道橋：頂板上緣有九個截面，由Ａ1-1～Ａ9-9頂板下緣有九個截面，由Ｂ1-1～Ｂ9-9、底板上緣有六個截面，由Ｃ1-1～Ｃ6-6底板下緣有六個截面，由Ｄ1-1～Ｄ6-6、邊墻外側有三個截面，由Ｅ1-1～Ｅ3-3邊墻內側有三個截面，由Ｆ1-1～Ｆ3-3、中墻外側有三個截面，由Ｇ1-1～Ｇ3-3中墻內側有三個截面，由Ｈ1-1～Ｈ3-3各截面配筋值數據的單位是平方毫米／每延米?？蚣芙孛驿摻蠲娣e值共分三批，即頂板上下緣、底板上下緣、邊墻和中墻(單跨橋沒有中墻)。有關數據記錄在3ABS.TXT文件中。二跨橋和單跨橋截面數與三跨、四跨橋不太一樣，但數據格式一樣，其數據文件分別是2ABS.TXT和1ABS.TX和4ABS.TXTT。『注』假設覺察對話框內某一截面面積太大或太小，有可能是單元劃分的不合理或原始參數數據有誤，請重核對后，再進展有限元計算?！菜摹?構造筋面積有限元計算完畢以后，構造鋼筋面積由計算機自動計算產生。在進展有限元計算后，選擇“設計計算”菜單中“構造鋼筋面積”命令，會彈出各截面“構造筋截面面積”19所示：〔六〕繪制網格圖

19構造鋼筋截面面積各項數據輸入完畢及有限元網格劃分后就可以繪制網格圖，選擇“設計計算”菜單中“繪制網格圖”命令，系統自動生成對應當工程文件名的圖形結果文件*.dxf〔*為工程文件名〕，并彈出一對話框，提示該文件已經生成。進入AutoCAD系統，選擇路徑及文件名〔格式*.dxf〕翻開后，即可查看生成的圖形并可對圖形進展個別修改。AutoCAD2000并且已經翻開*.dxfAutoCadDxfAutoCAD中該文件，再執(zhí)行“繪制網格圖”命令?！财摺忱L制彎矩包絡圖選擇“設計計算”菜單中的“繪制彎矩包絡圖”子菜單,確定后系統自動生成對應當工程文件名的圖形結果文件。并彈出一對話框，提示文件已經生成。生成的圖形格式為：*bl.dxf〔*為工程文件名〕。生成的圖形文件被存在建立工程的名目的上一級名目內，可以在AutoCAD系統中查看或修改?！汗δ堋唬豪L制彎矩包絡圖是將計算的內力數值生成圖形，便于設計人員進展分析?！鹤ⅰ粡澗貓D的產生要在進展有限元計算完畢以后才能生成?！舶恕忱L制面積包絡圖選擇“設計計算”菜單中的“繪制面積包絡圖”子菜單,包括縱向面積包絡圖和橫向面積包絡圖，確定后系統自動生成對應當工程文件名的圖形結果文件。并彈出一對話框，提示文件已經生成。生成的圖形格式為：*bl_z.dxf或*bl_y.dxf〔*為工程文件名〕。生成的圖形文件被存在建立工程的名目上一級名目內，可以在AutoCAD系統中查看或修改?！汗δ堋唬豪L制彎矩包絡圖是將計算的內力數值生成圖形，便于設計人員進展分析。配筋計算包括常規(guī)配筋和格外規(guī)配筋?！惨弧撑浣钤O計、計算1、常規(guī)配筋方法下面以三跨橋為例，說明配筋的操作過程。(四跨橋、二跨橋和單跨橋的配筋過程是一樣的，只是鋼筋號有所不同。)在配筋之前，程序要求輸入有關鋼筋的直徑。選擇“配筋計算”子菜單將彈出“配筋計算”對話框，在此對話框內首先要輸入鋼筋的直徑。在對話框的底部有頂板配筋、底板配筋等四個按鈕，點擊每一個按鈕，將彈出一個對話框，在該對話框內顯示各截面的面積狀況及可選擇的輸出鋼筋號。以及增加20、21、22、23所示，其中頂板配筋，底板配筋按鈕中的盈虧值大小是由對話框中“根本受力平筋直徑〔N3-N5〕”和“根本受力平筋直徑〔N2〕”內的參數打算的，“邊、中墻配筋”盈虧值是由“根本立筋直徑〔N6〕”參數打算的。20各截面配筋主窗口191921頂板上、下緣各截面配筋22底板上、下緣各截面配筋23邊墻、中墻各截面配筋21點擊“”按鈕后顯示頂板上緣和下緣各截面號和現有配筋值和設計配筋值比較的盈虧狀況及關心鋼筋號(虧截面才有顯示)，操作者應據此進展配筋推斷，顯示為負數的截面，即為配筋量缺乏之處，當按提示配足關心受力鋼筋。頂板配筋完畢，可以點擊“底板上、下緣各截面配筋”按鈕，再顯示底板各截面的狀況并進展配筋。如此順次地把邊墻、中墻的配筋進展完畢。對話框中各截面盈虧值數據如消滅負數，說明該截面的配筋值缺乏，需要添置相應的關心受力鋼筋,如數據全部為正數，說明各截面的配筋值已經足夠，無需添加關心受力鋼筋。操作人員應認真審查數據，依據提示作出相應的操作。筋型號。以及加設一根關心彎筋，能令相應截面的鋼筋面積增加×××平方毫米。加設一根關心直筋，能令相應截面的鋼筋面積增加×××平方毫米。擇關心鋼筋操作，用鼠標點擊對應關心鋼筋號以后，再點擊“選擇”按鈕，在“已選擇的關心鋼筋號”框內，顯示所選的關心鋼筋號及根數。同時重顯示相關截面的鋼筋面積。如選擇了關心受力鋼筋以后，還有截面的盈虧值消滅負數，而且也沒有其余的關心受力鋼筋可以選再點擊“截面配筋”按鈕，重進展配筋計算。直至滿足為止。更改根本鋼筋直徑，可以轉變虧欠截面和虧欠數值。如加大根本鋼筋直徑，有可能令某些截面由虧轉關心鋼筋直徑大，可能只需加設一根，如關心鋼筋直徑小，可能需要加設兩根。這樣，操作人員可依據實際狀況，在鋼筋直徑問題上加以調配。及各關心受力鋼筋在鋼筋排架中的位置?？梢渣c擊“鋼筋布置示意圖”在配筋時可比照參考，以便選擇到一種最適宜的關心受力鋼筋。(G28,G30,G31,G33,G35,G36)。其余則定義為直筋。兩種關心鋼筋直徑輸入之后，對話框內顯示輸入結果并提示：(二根)，(單跨橋和二跨橋只能加一根)。如果有關截面加二根關心受力鋼筋仍未補足配筋值，也沒有別種型號關心受力鋼筋可用時，可加大根本鋼筋直徑或加大關心受力鋼筋直徑解決。這一步操作，每選定一種鋼筋號和根數，屏幕顯示一次最的虧欠截面數和選用鋼筋號的提示，直至(。各截面配筋完成后在對話框內顯示各種鋼筋型號和各型號鋼筋對應的根數表。選定的關心鋼筋列表如下：鋼筋號根數Ｇ28 ２Ｇ30 ２Ｇ31 １對表中的選擇如感到不滿足，可重配筋。否則，完畢頂板上下緣各截面的驗算和配筋，轉入底板上下緣各截面的驗算和配筋的操作。墻各截面配筋結后即轉入中墻各截面配筋操作(單跨橋沒有中墻)，其操作過程與頂板配筋操作過程均一樣?？蚣芨骶植窟x定的關心鋼筋列表如下：鋼筋號根數Ｇ×××2222Ｇ×××表中列出全部選定的關心受力鋼筋號和相應的根數，供操作者作最終的審定。假設對選定的關心受力鋼筋型號及鋼筋直徑不滿足，可重開頭配筋操作。完畢配筋操作，則上述選定的關心受力鋼筋號、根數及各種鋼筋直徑，自動記錄在四個數據文件中。它們是：3FJS.TXT 記錄關心受力鋼筋號和根數3FGS.TXT 記錄所選用的關心受力鋼筋種類總數3DDD.TXT 記錄各種鋼筋的直徑3DSS.TXT 記錄所選定的鋼筋直徑種類數四跨、二跨和單跨地道橋的配筋過程和三跨類似，只是截面數和關心鋼筋數有所不同，配筋時按提示24—31關心受力鋼筋號及根本受力鋼筋即可。2424單跨根本受力筋配置示意圖25單跨關心受力鋼筋配置圖圖圖26 雙跨根本受力筋配置示意圖圖27 雙跨關心受力鋼筋配置圖28三跨根本受力筋配置示意圖圖29 三跨關心受力鋼筋配置圖30四跨根本受力筋配置示意2、格外規(guī)配筋方法

31四跨關心受力鋼筋配置圖在常規(guī)配筋過程中，有時框架的個別截面，鋼筋面積缺乏而又沒有相應的關心受力鋼筋加以補充。格外規(guī)配筋方法的要旨，也就是把原設計用于別處的關心受力鋼筋，移來配置于尚需補足鋼筋面積的截面處。格外規(guī)配筋應遵循以下原則：2525格外規(guī)配筋是常規(guī)配筋的補充，是在常規(guī)配筋后，仍未能完滿解決個別截面的配筋問題時，所實行的特別措施。其目的是削減鋪張，提高配筋的合理性。被移用的關心受力鋼筋，應是在常規(guī)配筋中未被承受的關心受力鋼筋。被移用的關心受力鋼筋型號應依據關心鋼筋布置圖適中選配。關心受力鋼筋，一般應在同一排架內移用。32單跨地道橋格外規(guī)配筋格外規(guī)配筋操作的具體步驟，以單跨地道橋為例加以說明：例如在常規(guī)配筋中,圖32所示B2-2截面F1-1截面尚未能滿足配筋值。B2-2截面已無關心鋼筋可加。F1-1G31F2-2F3-3截面的鋼筋面積會充裕太多而造成鋪張。G22G22鋼筋移至頂板下緣和邊墻內側的拐角處，B2-2F1-1的鋼筋面積。具體操作如下：１.B2-2G22B2-2G22G22B2-2的位置。２.AutoCADG22及其標注的鋼筋號，從原設計位置〔(右)上角〕，移到應當配置的位置〔頂板下緣與邊墻內〕３.在鋼筋排示意圖上，移動關心受力鋼筋的步驟如下(AutoCAD的圖形編輯方法)：ａ.ERASEN24(G22)。ｂ.INSERTG22(N24)。留意在響應輸入塊名(BLOCKNAME)的提示時，G22前應打上“*“號，即*G22。插入基點設在排架的左上角。ｃ.用MOVE命令把剛插入的關心受力鋼筋(G22)及其原標注(N24)，分別移至該配置的位置(F1-1,B2-2)33所示。G22(N24)的位置G22(N24)的位置33格外規(guī)配筋方法ｄ.關心受力鋼筋的移動，最好是在同一排架內進展。否則，移動后還需要在“鋼筋數量表”中，修改該關心受力鋼筋所在的排架號?！捕忱L制配筋構造圖配筋程序完畢后〔當不需配筋也需確認一下〕，才可進入繪圖。下面就這兩個提示作些說明。1、關于繪圖比例的提示。配筋操作之后，程序運行過程中會消滅以下提示：框架構造配筋圖的繪圖比例，是依據圖塊均勻布置原則自動調配的，由于比例要符合國家標準，以及工干預的時機，以比較出最適宜的繪圖比例。一般狀況單跨比例參數為1:50，雙跨為1:60，三跨為1:70，1:80。操作者可以依據使用需求輸入相應的比例，按“確認”按鈕后，程序自動計算出的圖幅。顯示圖幅大小和比例，是為了操作者用繪圖機繪圖時心中有數?？蚣軜嬙炫浣顖D的上下寬度固定在594mm(單跨橋優(yōu)先使用420mm)，而長度則與橋長和繪圖比例有關。用繪圖機繪圖時，如所設輸出比例與提示的繪圖比例全都，則硬拷貝的圖幅與提示的圖幅完全一樣。2、可能消滅的關于無長縱筋的提示。屏幕提示的內容如下：“因頂板頂面消滅無長縱筋的狀況，本程序無法處理?！庇脩繇氈卦O計橋的參數，較簡潔的方法是：當輸入縱筋布置方式時，改為斜交〔XE〕即可。另一種解決方法是重設計橋正寬〔B〕和斜交角〔AF〕。詳情請看用戶手冊中有關局部?！毕旅姹闶巧鲜鎏崾镜脑斍椋涸诳v筋布置方式選定為正交(ZH)(AF)較小，而橋的寬長比(B/L)較大時，可能會出<DDQ>無法處理。所以當真的消滅頂板頂面無長縱筋的狀況時，提示操作者怎樣去解決問題。１.變更縱筋布置方式是一種省事的方法?？v筋布置方式為斜交(XE)時，絕不會消滅頂板頂面無長縱筋的狀況。所以用戶只需在框架構造數據輸入對話框中，將縱筋布置方式改為斜交即可。需要留意的是，縱筋布置方式轉變之后，縱筋的直徑和布置的間距也要作相應的轉變。２.重設計橋正寬(B)和斜交角(AF)?！绊敯屙斆鏌o長縱筋“的判別式是：(L-2*H1+200)-B/tan(AF)>-ZB。式中：L(橋斜長)、H1(邊墻斜厚)、B(橋正寬)、AF(斜交角)、ZB(板縱筋間距)，一般可減小橋寬(B)或增大橋的斜交角(AF)來滿足上式條件。也就是說，適當減小橋的寬(B)或增大橋的斜交角(AF)。即可消退“頂板頂面無長縱筋“的狀況。為此，需要重設計和計算，能滿足上述的判別式即可。七、數據輸出數據輸出菜單包括：原始數據輸出、撓度及裂縫輸出和計算結果輸出三局部?！惨弧吃紨祿敵觥皵祿幚怼安藛沃腥繑祿斎胪戤吅蠹纯蛇x擇“數據輸出”菜單下的“原始數據輸出”子菜單，即彈出如下圖記事本。系統將“數據處理”菜單中全部數據按“構造尺寸數據“材料特性數據”挨次進展了匯總，以便利用戶對輸入的原始數據進展復查?！捕忱@度及裂縫輸出“配筋計算”菜單中的“配筋設計、計算”內容處理完畢后，點擊“數據輸出”菜單下的“撓度及裂縫輸出”子菜單即可檢算撓度和裂縫。注：只有配筋完畢后才能查看裂縫和撓度檢算結果。〔三〕計算結果輸出有限元計算完畢后即可選擇“數據輸出”菜單下的“計算結果”子菜單，即彈出如下圖記事本。系統將有限元計算完后的結果進展了匯總，用戶可通過計算結果來分析、驗證設計的正確性、合理性。2828八、屏幕顯示屏幕顯示菜單包括：圖形顯示比例、顯示全圖、窗口顯示、圖形縮小、圖形移動?！惨弧硤D形顯示比例選擇“圖形顯示比例”子菜單將彈出如圖34所示對話框，在對話框中輸入需要的顯示比例〔注：輸入數字應為整數〕?！捕筹@示全圖

34圖形顯示比例選擇菜單項“顯示全圖”，可以在窗口中顯示整個圖形。〔三〕窗口顯示選中菜單項“窗口顯示”后，先用鼠標在窗口內單擊一下然后移動鼠標，選擇好適宜的窗口大小后再單擊一下鼠標左鍵?！菜摹硤D形縮小選中菜單項“圖形縮小”后，用鼠標在窗口內每單擊一次，可以使圖形縮小肯定的比例。〔五〕圖形移動選中菜單項“圖形移動”后，先用鼠標在窗口內單擊一下然后移動鼠標，隨