HD3型電力機(jī)車運(yùn)用檢修工藝設(shè)計(jì)

緒論課題背景5,000噸的大功率機(jī)車，以應(yīng)付貨運(yùn)需求。2023620239統(tǒng)。C0-C01,200kW74202356200km/h5000310020232023128300174480%以上。首輛機(jī)車出廠曾被改稱為“神龍1〔SL1HXD3xxx〔HXD3連機(jī)車。HXD31-1圖1-1 HXD3型電力機(jī)車外觀圖國內(nèi)外電力機(jī)車運(yùn)用檢修對機(jī)車進(jìn)展日常保養(yǎng)和檢修是格外必要的。電力機(jī)車的修理制度有兩種。一種是定期檢查，依據(jù)機(jī)車運(yùn)行的走行公里或者時(shí)間來安排檢修周期和修程。這種修程制度有利于檢修部門有打算地組織生產(chǎn)，依據(jù)事先規(guī)定好的檢修范圍進(jìn)展檢修，便于治理；缺點(diǎn)是檢修中盲目性很大，鋪張人力、材料、設(shè)備較多。另一種是狀態(tài)修，其主要依據(jù)是機(jī)車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，依據(jù)不同的技術(shù)狀態(tài)確定檢準(zhǔn)時(shí)的質(zhì)量信息反響系統(tǒng)，其治理難度也較高。完全可行的，它代表了機(jī)車檢修治理進(jìn)展的方向。HXD3HXD3以往我國電力機(jī)車檢修大部一樣，但也有略微差異。依據(jù)鐵道部運(yùn)輸局和諧型大功率機(jī)車原型車的檢修周期及有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合我國和諧型大功率機(jī)車長交路、輪乘制的運(yùn)用實(shí)際，并充分考慮機(jī)車主要部件的設(shè)計(jì)壽命、機(jī)車實(shí)際日走行公里、機(jī)車負(fù)荷率狀況HXD3二級修、三級修和全面修四個(gè)等級。其中三級和全面修為基地修修程，一級、二級修為段修修程。期限都高于韶山型機(jī)車，其修期如下：一級修：4萬～8萬km；二級修：16萬～32萬km；蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕三級修：80萬～120萬km； ：320萬～360萬km。各修程關(guān)系如下：全面修 三級修 三級修 三級修 全面修三級修 二級修 二級修 二級修 三級修二級修一級修一級修一級修二級修圖1-2HXD3機(jī)車修程關(guān)系爭論課題的內(nèi)容及意義HXD3題消滅在我們視線。通過此次對HXD3HXD3HXD3HXD3HXD3120km/h。其主要特點(diǎn)如下：C0-C0IGBT，1250kW異步電動(dòng)機(jī)，具有啟動(dòng)〔持續(xù)〕牽引力大、持續(xù)速度高、黏著性能好、功率因數(shù)高等特點(diǎn)。每組變流柜內(nèi)集成一臺由中間直流回路供電的關(guān)心變流器。整車供給2VVVF流器故障后可以由另一組關(guān)心變流器對全部關(guān)心機(jī)組供電。并具有確定程度上的故障自排解、自動(dòng)切換和故障處理指導(dǎo)功能，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重-3-聯(lián)功能。下的高壓設(shè)備的故障率，提高機(jī)車的牢靠性。車體承受整體承載的框架式焊接構(gòu)造，有利于提高車體的強(qiáng)度和高度。技術(shù)，整體軸箱，小齒輪雙端支撐驅(qū)動(dòng)裝置。3臺諧振電抗器，冷卻方式為強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷。3臺牽引電設(shè)置了車體通風(fēng)機(jī)來保證機(jī)械間的微正壓通風(fēng)，以削減塵埃進(jìn)入機(jī)械間。承受預(yù)布線、預(yù)布管技術(shù)，車內(nèi)中間走廊的下層排列制動(dòng)管路，中間層和上層可降低電磁干擾，提高把握系統(tǒng)牢靠性。故障率。機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)工作電源50HZ額定電壓˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙25kV22.5kV～17.5kV17.5kV～17.2kV0；31kV～31.3kV02-1。功率因數(shù)10%及以上功率時(shí)功率因數(shù)≥0.98。1[41[42HOM]2PHOMsinHOMμHOM—額定工況的調(diào)制度。蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕PHOMΨHOM—額定工況的功率和角度。額定網(wǎng)壓下，在牽引工況發(fā)揮持續(xù)功率時(shí)的機(jī)車總效率≥0.85。功率輸出(%)100%77.8%17.2kV 17.5kV 22.5kV 31.0kV31.3kV 網(wǎng)壓2-1HXD3牽引性能參數(shù)˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙交—直—交傳動(dòng)˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙7200kW機(jī)車速度：持續(xù)制速度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙70km/h(23t˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙65km/h(25t最高速度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙120km/h〕〕持續(xù)牽引力〔半磨耗輪〕˙˙˙˙˙˙˙˙370kN(23t〕恒功率范圍˙˙˙˙˙˙˙˙˙70km/h～120km/h(23t(25t動(dòng)力制動(dòng)性能參數(shù)：電制動(dòng)方式˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙再生制動(dòng)電制動(dòng)功率˙˙˙˙˙7200kW〔70km/h～120km/h〕(23t軸重)˙˙˙˙˙7200kW(65km/h～120km/h)(25t-5-最大電制動(dòng)力˙˙˙˙˙370kN(15km/h～70km/h)(23t軸重)˙˙˙˙˙400kN(15km/h～65km/h)(25t軸重)機(jī)車牽引特性為準(zhǔn)恒速、恒牽引力把握〔見圖2-2〕機(jī)車制動(dòng)特性為恒制動(dòng)力、準(zhǔn)恒速特性把握〔2-3〕7N6N7N6N5N4N8N3N9N13N10N2N11N12N1N50040030020010000 20 40 60 80 100 120圖2-2 牽引把握特性曲線〔25t軸重〕1N3N1N3N4N5N6N2N7N8N9N10N11N12N50040030020010000 20 40 60 80 100 120圖2-3 制動(dòng)特性把握曲線〔25t軸重〕主要構(gòu)造尺寸軌距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1435mm蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕軸式˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙C0-C0(23t(25t軸重˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙23+2t機(jī)車前、后車鉤中心距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙20846mm車體底架長度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙19630mm車體寬度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙3100mm車體高度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙4100mm〔輪〕機(jī)車全軸距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙14700mm轉(zhuǎn)向架固定軸距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙2250+2023mm車輪直徑˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1250mm〔輪〕˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1200mm〔半磨耗〕全磨耗〕受電弓落下時(shí)，滑板頂面距軌面高度˙˙˙˙4775±30mm受電弓滑板距軌面的工作范圍˙˙˙˙˙˙5200～6500mm車鉤中心線距軌面高度〔輪〕˙˙˙˙˙˙880±10mm˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙110±10mmHXD3表1 HXD3型電力機(jī)車主要參數(shù)HXD3HXD3動(dòng)力種類電力車輛建筑大連機(jī)車、東芝、北京二七軌道交通裝備型號HXD3軌距C0-C01,435mm軸重23/25t總重量138/150t電力系統(tǒng)溝通25kV；50Hz牽引電動(dòng)機(jī)東芝/VJ85Ax6-7-傳動(dòng)傳動(dòng)交—直—交最高速度132km/h〔試驗(yàn)〕120km/h〔營運(yùn)〕輸出功率7,200Kw牽引力520/570kN370/400kNHXD3受電弓故障處理方法：600Kpa在把握電器柜上735Kpa查確認(rèn)后，重閉合開關(guān)。換弓升弓試驗(yàn)。50〔60151〔61551〔61442550〔60151〔615、1、425514、4274271檢查升弓滑板上調(diào)壓閥是否被關(guān)閉。狀態(tài)。故障受電弓的問題：檢查升弓塞門U98，應(yīng)置于翻開位置〔順位開通。故障。假設(shè)機(jī)車運(yùn)行中自動(dòng)降弓，停車確認(rèn)受電弓損壞程度，記錄刮弓的地點(diǎn)。通過低蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕TCMS〔產(chǎn)生懲罰制動(dòng)〕或按緊急按鈕〔產(chǎn)生緊急制動(dòng)。主斷路器合不上處理方法：檢查氣壓正常，不低于650kPa，假設(shè)缺乏開啟關(guān)心壓縮機(jī)，將壓力升到650kPa〔KP58。檢查司控器主手柄處于“0”位。檢查兩端司機(jī)室操縱臺上的緊急制動(dòng)按鈕，應(yīng)當(dāng)在彈起位。半自動(dòng)過分相按鈕在正常彈起位。過分相后合不上主斷，關(guān)閉全自動(dòng)過分相裝置。U94開啟位〔順位開通CISA75檢查QS3、QS4、QS10、QS11處于正常位。留意：升受電弓合主斷后，必需確認(rèn)故障屏主斷燈滅，空壓機(jī)工作正常。牽引變流器故障處理方法：斷主斷，手動(dòng)隔離故障的牽引變流器后手動(dòng)恢復(fù)。脫扣。主變流器故障組過流、中間回路過電壓、網(wǎng)壓特別等信息。處理方法：TCMS-9-如合不上主斷，或提手柄后就跳主斷，應(yīng)依據(jù)提示隔離相應(yīng)的主變流器，然后力?？赡苡忻盁煬F(xiàn)象，司機(jī)室微機(jī)屏顯示相應(yīng)的主變流器故障。關(guān)心變流器故障間回路過電壓、關(guān)心回路接地等故障信息。處理方法：查看信息，KM20假設(shè)微機(jī)轉(zhuǎn)換特別，可以手觸顯示屏“開放”故障的一組關(guān)心變流器，讓TCMSQA471min接觸網(wǎng)停電引起的變流器隔離處理方法：牽引力允許的狀況下，手動(dòng)隔離故障的牽引變流器后維持運(yùn)行。假設(shè)處理無效，斷開蓄電池脫扣開關(guān)，1min提牽引主手柄無牽引力輸出處理方法：確認(rèn)已經(jīng)升弓、合主斷。確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢〔換向后，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。確認(rèn)停車制動(dòng)在緩解位，操縱臺停車制動(dòng)紅色指示燈應(yīng)熄滅。確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)CCB-II顯示幕不顯示動(dòng)力切除狀態(tài)〔即1804無電。監(jiān)控未發(fā)出卸載信號〔即962。動(dòng)開關(guān)是否處于閉合位。預(yù)充電電阻過熱蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕處理方法：主斷閉合狀況下，提手柄有牽引力輸出時(shí)，可以正常運(yùn)行。假設(shè)無牽引力輸出，確認(rèn)機(jī)車3個(gè)牽引變流器中間直流電壓后按以下方法處理：44流器。4來之后〔15min〕乘務(wù)員可斷主斷，在把握-隔離界面，把隔離的變流器手動(dòng)恢復(fù)，合主斷后恢復(fù)正常。2,300V阻故障消逝后才能恢復(fù)運(yùn)行。留意：防止產(chǎn)生預(yù)充電電阻過熱故障時(shí)，非終點(diǎn)線，使用停車位置功能換端。輔機(jī)不工作處理方法：3不起作用的牽引變流器進(jìn)展手動(dòng)隔離。留意：確認(rèn)牽引變流器工作狀態(tài)特別變化。主變流器水泵不工作QA21、QA22、QA23處理方法：去關(guān)心配電柜恢復(fù)相應(yīng)的脫扣QA21、QA22、QA23。留意：閉合輔機(jī)脫扣時(shí)，需斷主斷路器，防止人身損害。主變壓器油泵不工作處理方法：QA17、QA18-11-扣。脫扣不能恢復(fù)時(shí)維持運(yùn)行，待溫度降下后重恢復(fù)脫扣。牽引力允許的狀況下維持運(yùn)行。留意：閉合輔機(jī)脫扣時(shí)，需斷主斷路器，防止人身損害。牽引風(fēng)機(jī)故障處理方法：當(dāng)一組風(fēng)機(jī)故障時(shí)，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開關(guān)〔低壓電器柜上。TCMSCI5/6冷卻塔風(fēng)機(jī)故障處理處理方法：當(dāng)一組冷卻塔風(fēng)機(jī)故障時(shí)，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開關(guān)〔QA17、18。如確實(shí)故障，只在TCMS顯示器上報(bào)故障，機(jī)車仍能連續(xù)牽引。輸出。司機(jī)可依據(jù)牽引噸位、行走路程，推斷是否前方站停車。電機(jī)自動(dòng)隔離處理方法：點(diǎn)擊把握-隔離界面，手動(dòng)隔離故障的電機(jī)變流器后手動(dòng)恢復(fù)。處理無效，維持運(yùn)行至前方停車站，斷開蓄電池脫扣開關(guān)QA80、QA81，1min上再閉合。留意：微機(jī)自動(dòng)隔離電機(jī)時(shí)，需進(jìn)展兩次手動(dòng)恢復(fù)操作。DC110V處理方法：點(diǎn)擊過程數(shù)據(jù) ，查看蓄電池工作狀態(tài)，黃色熱備狀態(tài)，紅色故障狀態(tài)；手動(dòng)轉(zhuǎn)換充電單元1或單元2后等待1min后確認(rèn)充電狀態(tài)。點(diǎn)擊過程數(shù)據(jù) 蓄電池后，查看QA29脫扣是否跳開，如跳開到去關(guān)心配蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕電柜恢復(fù)脫扣。QA80、QA81、CB1，1min電壓顯示。留意：蓄電池單元轉(zhuǎn)換開關(guān)自動(dòng)位時(shí)，故障自動(dòng)轉(zhuǎn)換。空壓機(jī)不工作處理方法：QA15、QA16配電柜恢復(fù)斷開的脫扣。KM15KM16點(diǎn)擊過程數(shù)據(jù)-驅(qū)動(dòng)界面，查看變流器的中間直流電壓，如某個(gè)變流器的中間直流電壓不起，點(diǎn)擊把握-隔離界面，將相應(yīng)的牽引變流器手動(dòng)隔離。留意：閉合輔機(jī)脫扣時(shí)，必需在主斷斷開的狀況下進(jìn)展。機(jī)車運(yùn)行過程中空轉(zhuǎn)滑行燈常亮TCMS6處理方法：操縱臺空轉(zhuǎn)滑行燈滅，重閉合主斷路器，維持運(yùn)行。4.電力機(jī)車運(yùn)用檢修工藝分析電力機(jī)車故障理論障。損傷和故障發(fā)生的主要緣由：自然緣由、人為緣由。元件損傷等。磨損-13-稱為磨損。一、摩擦干摩擦：完全沒有潤滑劑和其它介質(zhì)時(shí)發(fā)生的摩擦，稱為干摩擦。直接接觸的摩擦，稱為液體摩擦。摩擦。由吸附油膜所承受時(shí)所產(chǎn)生的摩擦，稱為半液體摩擦。觸點(diǎn)上既沒有吸附油膜，更沒有潤滑劑，這時(shí)發(fā)生的摩擦稱為半干摩擦。二、磨損的分類機(jī)械磨損：由于摩擦外表的微觀不平度而相互刮碾引起的磨損，稱為機(jī)械磨損。料磨損。部強(qiáng)度時(shí)便發(fā)生深層撕扯現(xiàn)象，從而引起猛烈磨損，使摩擦外表更加粗糙不平。從而引起外表冷作硬化或產(chǎn)生微裂紋，最終導(dǎo)致表層金屬剝落而形成的磨損，稱為疲乏磨損。腐蝕磨損：分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。電氣磨損一、磨損與電氣磨損摩擦件外表由于受到接觸電阻熱、電弧熱和電動(dòng)力的作用而發(fā)生金屬熔化、粘附、脫落蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕二、電氣磨損過程化。加速熔化金屬的散失，從而發(fā)生電氣磨損。就更加嚴(yán)峻。觸頭的電氣磨損主要指觸頭的燒損。電刷和換向器之間的磨損，一般狀況下發(fā)生氣械磨損和略微電氣磨損。三、減輕電氣磨損的措施1、在檢修中，要認(rèn)真檢查觸頭彈簧，更換不合格的觸頭彈簧，正確調(diào)整觸頭近于全都，以消退觸頭的振源。、在機(jī)車運(yùn)用中留意維護(hù)觸頭的清潔衛(wèi)生，在機(jī)車檢修中留意檢查觸頭的接觸狀態(tài)和觸頭外表的光滑度。、設(shè)計(jì)方面，減小觸頭振動(dòng)的方法有：增加觸頭副的初壓緊力、增加觸頭彈簧剛度、減小觸頭閉合運(yùn)動(dòng)的角速度、減小觸頭系統(tǒng)的質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。4、在設(shè)計(jì)中選用適當(dāng)滅弧裝置，同時(shí)選用耐電氣磨損的觸頭材料。金屬腐蝕一、兩種腐蝕、化學(xué)腐蝕：金屬外表與外界腐蝕介質(zhì)接觸而發(fā)生化學(xué)反響，生成的化合物，這一現(xiàn)象稱化學(xué)腐蝕。2、電化學(xué)腐蝕：金屬與電解液起化學(xué)作用的破壞過程就是電化學(xué)腐蝕。-15-二、影響腐蝕的因素、金屬的化學(xué)特性：金屬的化學(xué)活潑性越高，其標(biāo)準(zhǔn)電位越低，也就越易受到腐蝕。2、金屬的化學(xué)成份：金屬雜質(zhì)越多，抗腐蝕力氣越差。34、環(huán)境溫度和介質(zhì)：溫度越高、金屬和腐蝕介質(zhì)的化學(xué)活潑性越大，腐蝕便加快。1、選用耐蝕材料2、金屬外表加掩蓋層3、電化學(xué)保護(hù)4、介質(zhì)處理零件變形1、彈性變形、塑性變形、彈性后效二、零件變形的緣由但變形也就因此而產(chǎn)生。2、零件在機(jī)械加工中因切削熱的作用也會(huì)產(chǎn)生剩余應(yīng)力，因而引起變形。3、零件經(jīng)過焊接修理因局部加熱而產(chǎn)生剩余應(yīng)力，也可能引起變形。三、減小零件變形的措施的人工時(shí)效處理，以消退零件的剩余應(yīng)力。、修復(fù)零件時(shí)，留意不承受已變形的外表作為機(jī)械加工的定位面，組裝部件時(shí)，留意不要引起零件的變形。正常的變形。電氣線圈損傷與故障蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕一、絕緣層損傷1、自然老化：由于自然環(huán)境因素的第期作用，高分子化合物的機(jī)械性能和電氣性溫度和機(jī)械力作用等。絕緣材料自然材料老化的表現(xiàn)：顏色變化；線圈的外包絕緣層膨脹、分層、變形；材料變脆，產(chǎn)生電裂現(xiàn)象，甚至撕裂或脫落；絕緣電阻降低。、機(jī)械損傷：導(dǎo)體的絕緣層在四周零件的摩擦力作用下，發(fā)生局部摩擦或磨破的現(xiàn)象。二、導(dǎo)線故障三、減小線圈或繞組損傷的措施1、選擇適當(dāng)?shù)燃壍慕^緣材料。2、完善對線圈或繞組的檢測手段，把握絕緣層的損傷程度，準(zhǔn)時(shí)處理已消滅的故障?；蚶@組受到機(jī)械擦傷。的是杜絕了繞組受到機(jī)械擦傷的可能性。清潔、枯燥狀態(tài)。架承式代替目前承受的軸懸式，緩和振動(dòng)。電子元器件損傷與故障一、電力機(jī)車的電子元件：二、元器件的故障率分為三個(gè)階段：第一階段故障率隨時(shí)間的增加而快速降低，稱為早期故障期。程，持續(xù)的時(shí)間越長越好，稱為偶發(fā)故障期。稱為耗損故障期。-17-一般電力機(jī)車檢修規(guī)程檢修周期與檢修范圍件實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和當(dāng)時(shí)生產(chǎn)技術(shù)水平與閱歷來確定。修修程，各修程定義如下：中修：更換主要部件為主的完善性全面修理。檢查和修理。輔修：全面檢查并進(jìn)展必要的修理。術(shù)水平，檢修規(guī)程規(guī)定的檢修周期為：大修 中修 中修 中修 中修 小修 小修 小修 小修 輔修 輔修 輔修 由于目前我國機(jī)車信息治理系統(tǒng)不夠健全，電力機(jī)車多承受定期檢修制度，執(zhí)行定1～38～10160～200由于機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)目?、貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)不同，各地運(yùn)用條件差異較大，各個(gè)鐵路局還可依據(jù)《段規(guī)》要求，結(jié)合具體狀況，制訂本局電力機(jī)車各級修程的周期，并報(bào)鐵道部核預(yù)備在山區(qū)及困難地段運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車可以取下限。檢修周期確定以后，在日常把握中為確20%；個(gè)別機(jī)車的中修公里或期限需要延長或縮短時(shí)，可依據(jù)機(jī)車實(shí)際狀態(tài)由機(jī)務(wù)段鑒定，報(bào)鐵路局審查，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。檢修的組織HXD3蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕各個(gè)班組的主要任務(wù)如下：調(diào) 度 負(fù)責(zé)對機(jī)車的檢修打算組織落實(shí)，把握生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)生產(chǎn)。輪對走行組——擔(dān)當(dāng)輪對、轉(zhuǎn)向架、牽引裝置的檢修。制動(dòng)組——擔(dān)當(dāng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的檢修。電器組——擔(dān)當(dāng)主斷路器、各電器屏柜和其它電器的檢修電子組——擔(dān)當(dāng)電子器件的檢修調(diào)試、儀表組——擔(dān)當(dāng)各個(gè)儀表的檢修和校驗(yàn)〔機(jī)車電度表除外。包修組——擔(dān)當(dāng)機(jī)車一般部件的車上檢修、分解和組裝。受電弓 擔(dān)當(dāng)受電弓的檢修。蓄電池 組——擔(dān)當(dāng)蓄電池的檢修關(guān)心電機(jī)組——擔(dān)當(dāng)出牽引電機(jī)以外的其它各類電機(jī)的檢修。解體檢修的部件拆下后送至各個(gè)專業(yè)班組進(jìn)展解體檢修，然后進(jìn)展組裝。1〔或各個(gè)專業(yè)班組工長〕以及技術(shù)、驗(yàn)收、運(yùn)轉(zhuǎn)車間的檢修人員〔包〕等部門人員參與對段修機(jī)車進(jìn)展復(fù)檢。復(fù)檢分步進(jìn)展，首先核實(shí)機(jī)車狀檢修要點(diǎn)、進(jìn)度及安全留意事項(xiàng)后，即行開工。大約2調(diào)，然后落實(shí)交車進(jìn)度。電力機(jī)車檢修工藝分析電力機(jī)車分解做好機(jī)車分解工作，需留意以下幾點(diǎn)：1、要正確使用適宜的拆裝工具進(jìn)展分解工作，避開猛敲狠打地蠻干，以免零件發(fā)生的損傷和變形。-19-2、要嚴(yán)格留意工作中的安全，事前需按規(guī)定做好必要的防護(hù)工作，避開發(fā)生一切生產(chǎn)事故。3、機(jī)車上的局部零件的公差協(xié)作要求較高，不行互換，因而分解時(shí)檢查或補(bǔ)做協(xié)作記號，避開組裝時(shí)發(fā)生混淆。4、為了組裝調(diào)整時(shí)便利，一些調(diào)整墊片在分解時(shí)也應(yīng)作好記號，并分別保存。5、某些零、部件拆下后必需放在專用的放置架或放置臺上，以避開發(fā)生的損傷和變形。6、一些尺寸和參數(shù)在解體后不易測定或無法測定，例如協(xié)作間隙、橫動(dòng)量、齒側(cè)間隙等。因此，必需在分解前準(zhǔn)時(shí)測量和記錄。7、不同材料的零件將承受不同的清洗劑來清洗。零部件的清洗一、清洗方法選擇原則1、保證滿足對零、部件清潔程度的要求。2、保證清洗介質(zhì)不對零、部件產(chǎn)生腐蝕。境，確保操作安全。二、清洗方法1、堿溶液除油成份：氫氧化鈉、碳酸鈉、磷酸三鈉、硝酸鈉、硅酸鈉、重銘酸鉀80~90℃，煮洗時(shí)間視零件大小、外形及油污程度而定。2、有機(jī)溶液除油常用的有機(jī)溶液有：汽油、煤油、柴油；較貴的有：酒精、丙酮、乙醚、苯、四氯化碳3、金屬清洗劑：金屬清洗劑的使用方法有煮洗、噴洗和超聲波清洗等。4、壓縮空氣除塵。5、簡易工具除油。零部件的檢驗(yàn)一、檢驗(yàn)根本內(nèi)容1、幾何精度測量蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕2、外表質(zhì)量檢查、隱蔽缺隱檢查、零件材質(zhì)化驗(yàn)5、零件或材料的性能測量二、常用檢驗(yàn)方法1、感覺檢查：視覺檢查、聽覺檢查、觸覺檢查2、量具和儀器測量：幾何精度測量、彈力和扭矩檢測、平衡試驗(yàn)、電氣測量3、物理探測：浸油錘擊法、涂色探傷法、磁粉探傷法、熒光探傷法、超聲波探傷法零部件修復(fù)工藝一、機(jī)械加工法零件的修復(fù)〔電力機(jī)車抱軸軸頸、牽引電動(dòng)機(jī)換向器外表等。機(jī)械加工的優(yōu)缺點(diǎn)：證較高的修理質(zhì)量；3、能降低檢修本錢、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。二、電鍍法一層金屬結(jié)晶層。性，如鍍銀、鍍銅。5.HXD3HXD3HXD3-21-5500～6000力地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。HXD3HXD3HXD3并延長機(jī)車的使用壽命。HXD3半月檢、月檢、季檢、半年檢、一年檢、二年檢、六年檢、十二年檢等95-1。修程檢修范圍檢修場所日檢例行檢查修程檢修范圍檢修場所日檢例行檢查月檢更換、調(diào)整和補(bǔ)充消耗品，檢查各狀況季檢運(yùn)用修理段段改造〕半年檢重點(diǎn)檢查進(jìn)展機(jī)車性能試驗(yàn)和安全性檢測一年檢蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)〔論文〕整車全面

進(jìn)展車體噴漆對全車進(jìn)展分解檢修，較大范圍更

檢修基地

六年修 修理廠零部件，并進(jìn)展車體噴漆對全車進(jìn)展分解，進(jìn)呈現(xiàn)代化改造十二年修 修理廠和技術(shù)等級提升檢修工藝。韶山型機(jī)車，其修期表5-2：修程一級修修程一級修二級修三級修全面修/km4萬～8萬16萬～32萬80萬～120萬320萬～360萬5-3：表5-3 HXD3型電力機(jī)車檢修范圍一級修二級修三級修序工程車上解體車上解體車上解體號檢修檢修檢修檢修檢修檢修1牽引電動(dòng)機(jī)√√√2關(guān)心電動(dòng)機(jī)〔含油泵〕√√√3關(guān)心機(jī)械√√√-23-4變壓器√√√√5電抗器√√√√6變壓器油散熱器√√√7受電弓√√√8高壓電壓互感器√√√√9主斷路器√√√10變流裝置√√√11電