電氣工程的內(nèi)涵(合集7篇)

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時(shí)間：2023-09-0314:47:54

電氣工程的內(nèi)涵第6篇

概述

神華國(guó)華惠州熱電一期2*330MW機(jī)組工程位于惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東部石化區(qū)的K1地塊，該地塊由海域回填形成。工程為熱電聯(lián)供新建工程，電廠規(guī)劃容量為4×330MW。本期工程建設(shè)規(guī)模為2×330MW級(jí)國(guó)產(chǎn)亞臨界參數(shù)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組。電廠本期首二臺(tái)機(jī)組循環(huán)冷卻水水源為海水，純凝工況循環(huán)水量24.58m3/s，采用擴(kuò)大單元制直流供水方式，取排水方案受海域使用影響，采取南取東排方案。循環(huán)水取水為從循環(huán)水泵房南面直接取水，取水口位于電廠循環(huán)水泵房南側(cè)的海堤外，排水口位于循環(huán)水泵房東側(cè)800米外，石化區(qū)L1地塊澳背河出?？凇?/p>

循環(huán)水取排水原設(shè)計(jì)方案為盾構(gòu)方案，由于造價(jià)較高，且實(shí)施困難，加上技術(shù)上局限性，很大程度上影響了電廠的建設(shè)進(jìn)度。在此情況下，項(xiàng)目公司在國(guó)華研究院的技術(shù)支持下開(kāi)始探索新的實(shí)施方案，即預(yù)制箱涵方案和玻璃鋼夾砂管方案。兩種施工工藝均較為簡(jiǎn)單，自身的防腐性能均能滿足工程需要，其中預(yù)制箱涵自重大，穩(wěn)定性好，施工周期長(zhǎng)；玻璃鋼夾砂管自重輕，但穩(wěn)定性差，不需要提供現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)地。

在報(bào)請(qǐng)國(guó)華項(xiàng)目管理部后，在國(guó)華研究院的協(xié)助下，項(xiàng)目公司邀請(qǐng)了相關(guān)方面的專家及設(shè)計(jì)院適時(shí)的組織了方案論證會(huì)，最終確定惠州循環(huán)水取排水工程采用預(yù)制箱涵方案，采用預(yù)制箱涵后工程造價(jià)僅為4200萬(wàn)元人民幣，每米造價(jià)不足5萬(wàn)元，比盾構(gòu)方案約節(jié)約1個(gè)億，預(yù)制箱涵的惠州電廠的成功運(yùn)用，不僅解決了技術(shù)上的問(wèn)題，還未國(guó)家節(jié)約大量資金，同時(shí)也探索出一套在技術(shù)困難時(shí)依靠項(xiàng)目管理部支持、研究院協(xié)助、項(xiàng)目公司主動(dòng)學(xué)習(xí)、設(shè)計(jì)院論證的四位一體設(shè)計(jì)方式為工程保駕護(hù)航。在此對(duì)參與本工程項(xiàng)目研究的的張京鎖先生、韓晶先生、酒大雷先生以及廣東電力設(shè)計(jì)院表示感謝！

預(yù)制箱涵方案

箱涵概況

取水口：

取水口位于循環(huán)水泵房南側(cè)近海堤處，采用喇叭口預(yù)制鋼筋混凝土沉箱結(jié)構(gòu)，取水口底板頂面標(biāo)高為-6.00m，平面尺寸為32.50m(長(zhǎng))×3.60m～26.80m(寬)，取水口采用C30混凝土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)W6，分為四件預(yù)制，單件重量控制在500t以內(nèi)。為防止海生物附著影響取水口的使用和腐蝕，取水口需考慮防腐措施，取水口內(nèi)壁表面要求采用JOTAGUARD85（干膜厚度0.2mm）焦油環(huán)氧防腐涂料噴涂。

取水箱涵：

取水箱涵采用C30混凝土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)W6，分為四件，內(nèi)凈空寬×高=3.6m×3.6m。單件重量控制在500t以內(nèi)。施工圖紙分為4節(jié)，總長(zhǎng)約為73.59m。為防止海生物附著影響海域取水箱涵的使用和腐蝕，海域取水箱涵需考慮防腐措措施，海域取水箱涵內(nèi)壁表面要求采用JOTAGUARD85（干膜厚度0.2mm）焦油環(huán)氧防腐涂料噴涂。

排水箱涵：

排水箱涵采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為內(nèi)孔尺寸3.6m×3.6m的單孔方涵，單位長(zhǎng)度重量20.53t/m，共分48節(jié)，總長(zhǎng)約863.3m。排水箱涵采用C30混凝土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)W6。

排水口：

排水口采用預(yù)制鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)空尺寸長(zhǎng)×寬×高=9.9m×5.0×7.2m，正面出水孔為2孔4.20m×2.0m，排水口壁厚0.5m，內(nèi)底面標(biāo)高-8.0m，內(nèi)頂面標(biāo)高-1.8m。與排水口相連接的排水箱涵長(zhǎng)9.0m，為增加排水口的穩(wěn)定性，該段排水箱涵必須與排水口現(xiàn)澆成整體。排水口箱體部分重量293t，箱涵部分重量190t，排水口總重483t。排水口采用C30混凝土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)W6。

取水口、取水箱涵、排水箱涵、排水口結(jié)構(gòu)下基礎(chǔ)采用厚度不小于1.0m的10～100kg拋石基床，安放排水口箱體后，采用10～300kg拋石分層上大下小將排水口箱體進(jìn)行保護(hù)。

自然地質(zhì)條件

取水口、取水箱涵所在區(qū)域的地形屬于在原海床上拋填塊石形成的海堤。

排水建構(gòu)筑物所在區(qū)域的地形情況分為三部分：排水連接井和排水箱涵陸地段場(chǎng)地原為海域，海床面標(biāo)高約為-4.3m，現(xiàn)作為廠址地坪已經(jīng)回填到3.80m標(biāo)高。廠區(qū)外是石化工業(yè)區(qū)海濱大道（東西走向）及東三路（南北走向）路基，均為大塊石堆填。排水箱涵沿海堤段位于現(xiàn)有或規(guī)劃海堤的內(nèi)側(cè)（北側(cè)），現(xiàn)為海域，海床面標(biāo)高約為-4.3m，該段排水箱涵在排水箱涵施工完畢后，由當(dāng)?shù)氐氖_(kāi)發(fā)區(qū)后續(xù)計(jì)劃回填到規(guī)劃的地面標(biāo)高。排水箱涵海域段海床面標(biāo)高約為-4.3m。

2、施工工藝流程

箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制采取的常規(guī)的預(yù)制工藝，施工縫留置在八字角上側(cè)，第二次澆筑時(shí)采用滿堂腳手架。但是需要注意的是，由于單節(jié)箱涵自重較大，每件箱涵重量約480噸，底板需要留出移動(dòng)用橡膠氣囊的空間。

基槽挖泥

取水及取水口最低標(biāo)高約-8.0m，排水口最低標(biāo)高約為-9.6m，考慮使用8方抓斗挖泥船施工，用1000方駁船運(yùn)輸淤泥，抓斗式挖泥船采用縱挖法施工。作業(yè)時(shí)布設(shè)5個(gè)錨纜，主錨纜和尾錨長(zhǎng)度為200~300m，流速大、底質(zhì)差時(shí)宜長(zhǎng)一些。邊錨長(zhǎng)度拋設(shè)在外邊線100m左右。抓斗船挖泥時(shí)要控制好下抓斗的間距，一般重疊1/4~1/3的抓斗寬度，挖泥采取扇形開(kāi)挖。抓斗開(kāi)口寬度應(yīng)以抓斗充泥“滿而不外溢”為限，挖斗采用平齒口抓斗。疏浚土外拋至指定卸泥區(qū)。

基床拋石

拋石的順序采取從基床的一端向另一端進(jìn)行拋填，且與基槽開(kāi)挖施工順序一致。拋石方式采取定位船進(jìn)行定位、拋石船定量拋填。拋石船的駐位平行于基床軸線，根據(jù)基槽開(kāi)挖所立的標(biāo)進(jìn)行拋石定位控制。拋石時(shí)要勤對(duì)標(biāo)，對(duì)準(zhǔn)標(biāo)，以確?；财矫娴奈恢煤统叨?，同時(shí)拋石一開(kāi)始就需進(jìn)行細(xì)拋，拋石時(shí)宜趁平潮時(shí)進(jìn)行。拋石時(shí)應(yīng)進(jìn)行試拋，以掌握石料漂流與水深、流速的關(guān)系，拋石時(shí)要勤測(cè)水深，防止漏拋或高差相差過(guò)大。拋石工采用水砣適時(shí)測(cè)量控制拋石位置、標(biāo)高，不得高出設(shè)計(jì)標(biāo)高。

拋石基床斷面示意圖如下圖所示：

基床拋石示意圖如下:

基床夯實(shí)

在基床夯實(shí)前,要對(duì)基床進(jìn)行粗平.其局部高差不小于15cm，根據(jù)本工程的石層厚度，基床夯實(shí)只需一層即可滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。夯錘重量一般為4～6噸，落距為2～3m，每錘的沖擊能不宜小于120kj/m2。基床夯實(shí)采用縱橫向鄰近壓半夯，并采取兩遍夯?；矇喊牒缓粚?shí)圖如下:

夯實(shí)船的駐位采取平行于基床軸線的方式。導(dǎo)標(biāo)采用基槽開(kāi)挖時(shí)布設(shè)的導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行平面尺寸控制?；埠粚?shí)的駐船方式如下圖所示：

水上夯實(shí)工藝示意圖

基床夯實(shí)的要點(diǎn)：

（1）拋石結(jié)束要及時(shí)進(jìn)行粗平；

（2）每遍夯實(shí)需先中間，后周邊；

（3）基床夯實(shí)結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)檢驗(yàn)。

7、基床整平

基床整平施工順序與基床拋石及夯實(shí)施工順序一致，且進(jìn)行分段整平驗(yàn)收，按照箱涵長(zhǎng)度進(jìn)行分段?；舱讲扇?dǎo)軌刮道法,在基床整平范圍內(nèi),沿縱向的兩側(cè)每隔6～8m安設(shè)砼小方塊,方塊上安設(shè)導(dǎo)軌用的軌道,方塊與軌道之間墊厚薄不一的鋼板,使軌頂即為整平標(biāo)高,且誤差控制在+1cm以內(nèi)。整平船橫向駐位，所用石料裝在船上，通過(guò)漏斗向水下運(yùn)送，潛水員于水下用鐵軌刮道，以刮道底為準(zhǔn)進(jìn)行整平，為不攏動(dòng)已整平部分，整平船和潛水員均應(yīng)位于整平的前進(jìn)方向?；舱绞┕すに嚵鞒虉D如下：

箱涵場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)輸

本工程預(yù)制箱涵共有57個(gè)，箱涵單件最大重量約為481噸，箱涵出運(yùn)采用氣襄進(jìn)行水平移動(dòng)至臨時(shí)碼頭下水，起重船吊裝運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

本工程采用直徑為0.8m高壓氣囊，氣囊許用的壓力0.14～0.18Mpa。根據(jù)箱涵底面積為14.552m×14.48m2，選擇單根氣囊的長(zhǎng)度為15.0m。每套牽引系統(tǒng)由12千瓦的JJM5型卷?yè)P(yáng)機(jī)1臺(tái)、三柄滑輪與單柄滑輪組成滑輪組、ф28鋼絲繩與ф40鋼絲繩等組成，采用八字纜牽引箱涵。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，氣囊起步所需牽引力在高度為0.32m時(shí)，約為構(gòu)件重量的3％，并隨著高度的降低而減少。牽引速度控制在3m/mim左右。在指揮人員的統(tǒng)一指揮下，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，拉動(dòng)沉箱緩慢向前移運(yùn)。當(dāng)箱涵前面空出1個(gè)氣囊的間距時(shí)，停止?fàn)恳瑪[入氣囊，并充氣到預(yù)定壓力后，再重新?tīng)恳?。?dāng)后面移出的氣囊快要離開(kāi)構(gòu)件時(shí)，打開(kāi)排氣閥排氣，并運(yùn)送到箱涵前面預(yù)定位置備用。重復(fù)以上步驟，直至將箱涵移到出運(yùn)碼頭前沿。

9、箱涵海上運(yùn)輸和安裝

由于安裝后箱涵和墊塊頂面標(biāo)高均在水面以下，考慮到構(gòu)件安裝定位，需在預(yù)制時(shí)，在其頂部斷面中間等間距預(yù)留4個(gè)50cm深Φ50mm孔（施工過(guò)程可能出現(xiàn)埋設(shè)誤差，安裝前核對(duì)每一個(gè)箱涵預(yù)留孔的位置），在構(gòu)件安裝前在孔內(nèi)插入5.0m長(zhǎng)Φ38mm的鋼管,鋼管的垂直度用經(jīng)緯儀進(jìn)行調(diào)整,然后用木楔固定穩(wěn)固作為安裝時(shí)的定位架。安裝時(shí)用1臺(tái)經(jīng)緯儀和1臺(tái)全站儀進(jìn)行控制，經(jīng)緯儀控制前沿方向，全站儀校核位置和測(cè)設(shè)偏差。

電氣工程的內(nèi)涵第7篇

關(guān)鍵詞:排水;管網(wǎng);管理

中圖分類:TU992文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章頁(yè)數(shù):1674-7712(2023)12-0203-01

城市排水是城市市政工程的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一,有效地控制城市排水,同時(shí)也是控制水污染、改善和保護(hù)環(huán)境的重要措施,對(duì)城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性的重要影響。加強(qiáng)城市排水管理,對(duì)于保障城市排水設(shè)施安全正常運(yùn)行,防治城市水環(huán)境污染,對(duì)保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展和保障人民的健康安全,具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的影響。但從目前的理論研究和實(shí)踐整改來(lái)看,或局限于污水處理領(lǐng)域,或局限于排水管網(wǎng)的技術(shù)性問(wèn)題,對(duì)于多元責(zé)任主體下的管網(wǎng)管理模式的研究還基本屬于空白,本文的研究將不僅具有一定的理論意義,對(duì)于更好的開(kāi)展我國(guó)城市排水管理的實(shí)際工作,解決實(shí)際管理工作中的困惑和難點(diǎn),更具特別的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。

一、影響市政管線改造工程設(shè)計(jì)的幾個(gè)重要因素

(一)相關(guān)用地與工程專項(xiàng)規(guī)劃。在進(jìn)行管線設(shè)計(jì)之前,應(yīng)收集本片區(qū)最新用地與工程專項(xiàng)規(guī)劃,了解本次設(shè)計(jì)涉及的管線種類和片區(qū)內(nèi)管線使用的基本情況和存在問(wèn)題,如水源、電源、氣源、排水體制、污水出路、雨水出路等,還要明確各類設(shè)計(jì)管線的管徑、尺寸或孔數(shù)等。

(二)現(xiàn)狀管線資料。設(shè)計(jì)前應(yīng)收集本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀管線資料,缺少此類資料的應(yīng)要求建設(shè)單位對(duì)現(xiàn)狀管線進(jìn)行勘測(cè)。如果對(duì)現(xiàn)狀管線情況不了解,直接影響管線設(shè)計(jì)的合理性,甚至導(dǎo)致管位重合、管線標(biāo)高沖突等問(wèn)題,給管線施工帶來(lái)很多麻煩和困難。

(三)與相關(guān)管線主管部門的溝通和協(xié)調(diào)。由于市政管線種類繁多,各有各的主管部門,如給水管線由水務(wù)部門或自來(lái)水公司管理,污水與雨水管線由水務(wù)部門或排水管理部門管理,電力管線由供電部門管理,通信管線由各通信運(yùn)營(yíng)商管理,路燈管線由城管部門管理,燃?xì)夤芫€由燃?xì)夤竟芾?熱力管線由供熱部門管理,因此在管線設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)征求各管線主管部門對(duì)管線設(shè)計(jì)的意見(jiàn)與要求,對(duì)合理的意見(jiàn)和要求應(yīng)納入設(shè)計(jì)進(jìn)行修改,以滿足日后管線的管理和使用。

二、實(shí)例分析

下面以某大橋新建工程和路市政改造工程實(shí)例,談一談市政管線改造工程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和常見(jiàn)問(wèn)題的解決方法。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的踏勘,初步了解新和路的現(xiàn)狀管線主要有給水管線、排水管線(合流制)、電纜溝、通信管線和路燈管線,再根據(jù)現(xiàn)狀管線物探資料對(duì)現(xiàn)狀管線的具置、斷面尺寸、管材情況進(jìn)一步了解,為下一步對(duì)現(xiàn)狀管線進(jìn)行分析,判斷其是否滿足規(guī)劃要求、是否滿足使用要求等做好準(zhǔn)備工作。

(一)工程管線平面設(shè)計(jì)。道路北側(cè)布置:現(xiàn)狀給水管線和雨水管線、設(shè)計(jì)通信管線、照明管線、燃?xì)夤芫€、污水管線;道路南側(cè)布置:設(shè)計(jì)電力電纜溝、照明管線、給水管線、污水管線及雨水管涵。給水管線、電力管線、通信管線和燃?xì)夤芫€通常布置在道路的人行道下,雨、污水可布置在機(jī)動(dòng)車道下。道路北側(cè)的現(xiàn)狀給排水管線能夠滿足規(guī)劃和使用要求,本次設(shè)計(jì)保持其現(xiàn)狀主線管位不變,只對(duì)局部進(jìn)行改造;排水設(shè)計(jì)為雨污分流制,按規(guī)劃增設(shè)污水管線,接入道路起端已設(shè)計(jì)的松福路污水系統(tǒng);設(shè)計(jì)通信管線將多家通信運(yùn)營(yíng)商的通信管線,集中布置地下在同一管溝中,通信管線管孔需要量根據(jù)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)和具體情況分析確定,并增加適量備用管孔。照明管線隨路燈位置敷設(shè),距道牙0.5米。道路南側(cè)現(xiàn)狀給水管線和電纜溝能夠滿足規(guī)劃,但受道路改造影響需廢除后在新的位置重新建設(shè)。電力管線以電纜溝的形式敷設(shè)。道路南側(cè)現(xiàn)狀箱涵涵頂基本無(wú)覆土,末端為蓋板渠形式,最終接入現(xiàn)狀同富裕泵站。由于本次道路擴(kuò)寬使原箱涵移至車行道下,而原箱涵結(jié)構(gòu)不滿足車行道荷載要求,本次設(shè)計(jì)對(duì)箱涵進(jìn)行部分重建。并增設(shè)污水管道。照明管線隨路燈位置敷設(shè),距道牙0.5米。

(二)工程管線縱斷面設(shè)計(jì)。新和路設(shè)計(jì)管線根據(jù)標(biāo)高從上至下分別為電纜溝、照明管線、通信管線、燃?xì)夤芫€、給水管線、雨水管線和污水管線。本次設(shè)計(jì)雨、污水管線標(biāo)高受上下游限制,標(biāo)高基本已經(jīng)確定,其他管線標(biāo)高應(yīng)依據(jù)雨污水標(biāo)高進(jìn)行確定。由于道路南側(cè)雨水箱涵涵頂無(wú)覆土,電力、通信和燃?xì)庵Ч茉诖┰较浜瓡r(shí)需從箱涵下方穿越,電力、通信管道在箱涵兩側(cè)設(shè)置超深井使支管穿越箱涵,燃?xì)庵Ч茉诖┰较浜瓡r(shí)采取設(shè)置套管的保護(hù)措施。給水和污水管線采用雙側(cè)布管,不與箱涵產(chǎn)生交叉。設(shè)計(jì)管線與道路北側(cè)保留現(xiàn)狀給水雨水管線交叉時(shí),設(shè)計(jì)管線進(jìn)行避讓。管線在交叉時(shí),應(yīng)以“壓力管讓重力流管、可彎管讓不可彎管、支管讓干管、小管讓太管、臨時(shí)管線讓永久管線”為原則,如管線交叉時(shí)垂直凈距不能滿足規(guī)范要求,應(yīng)采取保護(hù)措施。

三、常見(jiàn)問(wèn)題處理

(一)管線間距不滿足規(guī)范要求。由于管線改造工程會(huì)受到各種因素限制,有時(shí)