第九章 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

第九章運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易張秋菊學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本概念、特點(diǎn)和主要類型了解中國(guó)及國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)熟悉中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易“入世”承諾的主要內(nèi)容了解我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)策略第一節(jié)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述一、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的概念和特點(diǎn)1.概念運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是指以運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)貨物或人在空間上的位移。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，可分為貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；按照貿(mào)易主體的性質(zhì)，可分為國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。2.特點(diǎn)(1)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易派生于商品貿(mào)易(2)運(yùn)輸服務(wù)的提供者不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，也就無產(chǎn)品可以儲(chǔ)存，能儲(chǔ)存的只有運(yùn)輸能力。(3)在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中，中介人或代理人的活動(dòng)非常活躍，對(duì)貿(mào)易的開展起著很重要的作用。二、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要類型根據(jù)WTO《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》，運(yùn)輸服務(wù)包括海運(yùn)服務(wù)、內(nèi)河服務(wù)、空運(yùn)服務(wù)、空間服務(wù)（包括航天發(fā)射以及運(yùn)輸服務(wù)，如衛(wèi)星發(fā)射）、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸服務(wù)、船舶服務(wù)（包括船員雇用）、管道運(yùn)輸（包括燃料運(yùn)輸和其他物資運(yùn)輸服務(wù)）和所有運(yùn)輸方式的輔助性服務(wù)（包括貨物處理服務(wù)、存儲(chǔ)與倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)及其他輔助性服務(wù)等）。三、國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求專業(yè)化分工與協(xié)作的范圍更加廣泛。從生產(chǎn)組織上看，為進(jìn)一步降低成本，出現(xiàn)存貨減少的趨勢(shì)，這種變革要求運(yùn)輸業(yè)提供可靠性更高、運(yùn)輸速度更快的服務(wù)。從技術(shù)革新上看，尋找并使用成本較低的代用材料已受到廣泛重視。在貿(mào)易保護(hù)主義日益升級(jí)的形勢(shì)下，許多企業(yè)為了避開貿(mào)易壁壘，將整套生產(chǎn)設(shè)施搬到國(guó)外，在當(dāng)?shù)亟◤S。世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化是戰(zhàn)后國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展中的一大趨勢(shì)，近年來又有新的發(fā)展。作為原料輸出國(guó)的發(fā)展中國(guó)家正加緊努力，使一些原先以原料形式出口的本國(guó)產(chǎn)品，先加工成中間產(chǎn)品或成品再出口，以獲得更多的利益。環(huán)境保護(hù)對(duì)運(yùn)輸也有影響。第二節(jié)

海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易一、海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)方式1.不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸是一種船舶沒有預(yù)定的船期、沒有固定的航線、沒有固定的掛靠港，運(yùn)費(fèi)按供求雙方商定的運(yùn)價(jià)收取的船舶運(yùn)輸方式。2.班輪運(yùn)輸服務(wù)班輪運(yùn)輸是一種船舶按公布的船期表，在固定的航線上，按照既定的掛靠港順序，經(jīng)常性地從事航線上各港之間運(yùn)輸?shù)拇斑\(yùn)輸方式。二、租船方式1.航次租船2.包運(yùn)合同3.期租船4.光租船三、租船市場(chǎng)倫敦租船市場(chǎng)美國(guó)紐約租船市場(chǎng)鹿特丹、斯德哥爾摩和漢堡租船市場(chǎng)四、中國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展隨著我國(guó)加入WTO，外國(guó)航運(yùn)企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)大其勢(shì)力。這不僅對(duì)我國(guó)中小型航運(yùn)企業(yè)，而且對(duì)我國(guó)大型航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)構(gòu)成新的威脅。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的到來，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)要想在世界航運(yùn)業(yè)中占有一席之地，就必須走向世界，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。第三節(jié)其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易一、航空運(yùn)輸服務(wù)1.特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：較高的運(yùn)送速度、安全準(zhǔn)確、航線不受地形條件的限制缺點(diǎn)：運(yùn)輸成本高于其他運(yùn)輸方式，而且載重量有限2.主要業(yè)務(wù)形式班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式、航空急件傳送、送交業(yè)務(wù)、貨到付款二、公路運(yùn)輸服務(wù)公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ呤瞧?，通道是公路。公路運(yùn)輸具有高度的機(jī)動(dòng)性和靈活性，可深入到廣大農(nóng)村、各個(gè)角落，但運(yùn)載量小，運(yùn)輸成本也較鐵路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸高。三、鐵路運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸量大、安全可靠、運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸成本低缺點(diǎn)：需要鋪設(shè)軌道，建設(shè)工程艱巨復(fù)雜且耗費(fèi)大四、管道運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合而為一、高度專業(yè)化、單向運(yùn)輸、固定投資大，建成后運(yùn)輸成本較低。五、國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)概念：由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，使用至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸通常以集裝箱為運(yùn)輸單元。特點(diǎn)：一人、一票、兩國(guó)、一個(gè)費(fèi)率、兩種方式第四節(jié)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的“入世”承諾及對(duì)策一、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的“入世”承諾海運(yùn)航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸