《城市軌道交通客運(yùn)組織（第2版）》 項(xiàng)目五

LOGO城市軌道交通客運(yùn)組織主講老師：文旌課堂APP通過(guò)“文旌課堂APP”進(jìn)行簽到簽到LOGO項(xiàng)目五城市軌道交通車站特殊客流組織項(xiàng)目導(dǎo)讀：城市軌道交通車站大多與一些大型活動(dòng)場(chǎng)所或交通樞紐距離較近，有時(shí)會(huì)面臨大客流帶來(lái)的挑戰(zhàn)。此外，受人為因素或自然因素的影響，城市軌道交通車站偶爾會(huì)發(fā)生火災(zāi)、水淹等運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件。如何在發(fā)生大客流和運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的情況下保證安全運(yùn)營(yíng)，是車站在客運(yùn)組織中需要解決的問(wèn)題。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)了解大客流的概念、分類，影響大客流組織的因素和大客流組織的原則。掌握節(jié)假日大客流和大型活動(dòng)大客流的特點(diǎn)和組織措施。了解運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的類型、分級(jí)和處理原則。掌握運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施。思政目標(biāo)通過(guò)參與客流組織演練活動(dòng)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。了解《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)。通過(guò)學(xué)習(xí)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的處理原則，樹立以人為本、生命至上的理念。大客流組織項(xiàng)目導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織01進(jìn)出站客流組織情景導(dǎo)入每年國(guó)慶節(jié)期間，武漢地鐵洪山廣場(chǎng)站都會(huì)人流如織。為做好國(guó)慶節(jié)期間的大客流組織工作，車站會(huì)提前對(duì)售檢票設(shè)備進(jìn)行檢修，準(zhǔn)備充足的車票和零幣，在日常崗位原有人數(shù)的基礎(chǔ)上增加30%～40%的人員，并對(duì)這些人員進(jìn)行培訓(xùn)。在國(guó)慶節(jié)期間，車站會(huì)在出入口、進(jìn)站檢票機(jī)、站廳和站臺(tái)的樓梯口等處設(shè)置控制點(diǎn)，避免客流交叉。此外，為保證及時(shí)疏散大客流，車站還會(huì)做好站間聯(lián)控工作，增開臨時(shí)列車。思考：在節(jié)假日期間，城市軌道交通車站可采取哪些大客流組織措施？一、大客流概述（一）大客流的概念

大客流是指在某一時(shí)間段集中到達(dá)，客流量超過(guò)車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施設(shè)備所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。一、大客流概述（二）大客流的分類1．按影響程度分類可分為一級(jí)大客流、二級(jí)大客流和三級(jí)大客流。2．按能否預(yù)見(jiàn)分類可分為可預(yù)見(jiàn)性大客流和突發(fā)性大客流。二、影響大客流組織的因素因素說(shuō)明各類設(shè)施設(shè)備的

通過(guò)能力出入口和通道的通過(guò)能力車站出入口的數(shù)量和位置、通道的長(zhǎng)度和寬度都會(huì)影響大客流疏散效果。在實(shí)際工作中，車站工作人員需要根據(jù)各出入口客流特點(diǎn)，采取合理的大客流組織措施乘降設(shè)備的

通過(guò)能力各類乘降設(shè)備的通過(guò)能力與設(shè)備的數(shù)量和特性（如樓梯的寬度、自動(dòng)扶梯的輸送速度、垂直電梯的承載量等）有關(guān)檢票機(jī)的

通過(guò)能力檢票機(jī)數(shù)量不足或設(shè)置不合理，不能滿足大客流的需求，會(huì)導(dǎo)致車站內(nèi)乘客積聚，影響車站的客運(yùn)效率乘客上下車的秩序在大客流情況下，乘客在上下車時(shí)容易搶上搶下，不但存在較大的安全隱患，而且會(huì)造成列車晚點(diǎn)。列車晚點(diǎn)將導(dǎo)致站臺(tái)乘客大量積聚，增加站臺(tái)客流壓力列車的運(yùn)送能力列車的運(yùn)送能力不足，會(huì)導(dǎo)致車站內(nèi)乘客大量積聚，不利于車站大客流組織工作的進(jìn)行拓展視野車站部分設(shè)施設(shè)備的最大通過(guò)能力車站部分設(shè)施設(shè)備的最大通過(guò)能力如下表所示。設(shè)施設(shè)備最大通過(guò)能力/（人次/h）名稱說(shuō)明1m寬樓梯下行4200上行3700雙向混行3200拓展視野設(shè)施設(shè)備最大通過(guò)能力/（人次/h）名稱說(shuō)明1m寬通道單向5000雙向混行40001m寬自動(dòng)扶梯輸送速度0.5m/s6720輸送速度0.65m/s81900.65m寬自動(dòng)扶梯輸送速度0.5m/s4320輸送速度0.65m/s5265自動(dòng)檢票機(jī)三桿式1200門扉式1800雙向門扉式1500人工售票口1200自動(dòng)售票機(jī)300人工檢票口2600三、大客流組織的原則（2）統(tǒng)一指揮，明確分工。（1）疏導(dǎo)優(yōu)先，保證安全。（3）加強(qiáng)聯(lián)控，密切配合。課堂小案例鄭州地鐵公司大客流組織措施為有效疏散大客流，保障乘客出行安全，鄭州地鐵公司執(zhí)行站控、線控、網(wǎng)控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，具體采取了以下措施：①規(guī)定車站乘客數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)容量，嚴(yán)格區(qū)分進(jìn)出站客流路徑，避免對(duì)沖；②將空車投放至客流量較大的車站，或者實(shí)行載客越站；③控制臨近換乘站的列車到達(dá)時(shí)間；④與機(jī)場(chǎng)、高鐵站等交通樞紐建立數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)共享機(jī)制和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，一旦出現(xiàn)特殊情況，導(dǎo)致客流集聚，將啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。四、節(jié)假日大客流組織（1）春節(jié)前后，大批外地務(wù)工人員返鄉(xiāng)、回城，會(huì)使鐵路客運(yùn)站和長(zhǎng)途汽車站附近的城市軌道交通車站的客流量大幅增加。春節(jié)期間，客流量較小且相對(duì)穩(wěn)定。（2）國(guó)慶節(jié)和勞動(dòng)節(jié)期間，大批外地游客到來(lái)，本地市民出行較多，會(huì)使旅游景區(qū)或商業(yè)區(qū)附近的城市軌道交通車站的客流量大幅增加。（3）元旦、清明節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)等節(jié)假日期間，外地游客較少，但本地市民出行較多，會(huì)使商業(yè)區(qū)附近的城市軌道交通車站的客流量增加。（一）節(jié)假日大客流的特點(diǎn)四、節(jié)假日大客流組織（二）節(jié)假日大客流組織措施（1）增加工作人員，利用鐵馬、隔離帶等做好秩序維護(hù)工作。（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流情況，利用告示牌、臨時(shí)導(dǎo)向牌、廣播系統(tǒng)等，適時(shí)做好宣傳、引導(dǎo)工作。（3）在適當(dāng)位置增設(shè)臨時(shí)售票亭，出售預(yù)制單程票，避免乘客長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票。（4）加強(qiáng)對(duì)出入口、站廳、站臺(tái)客流的監(jiān)控和疏導(dǎo)。課堂小案例廣州地鐵公司在暑運(yùn)期間的客運(yùn)組織保障工作2021年7月，為應(yīng)對(duì)暑運(yùn)期間的大客流，廣州地鐵公司采取了以下措施：（1）靈活調(diào)整行車組織。各線路原則上按日常運(yùn)力組織行車工作：客流高峰期，市區(qū)線路行車間隔為2～4分鐘，郊區(qū)線路行車間隔為5～9分鐘；非高峰期，市區(qū)線路行車間隔為3～5分鐘，郊區(qū)線路行車間隔為8～10分鐘?！?）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)客流疏導(dǎo)。廣州地鐵公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流變化，匹配優(yōu)化線網(wǎng)客流疏導(dǎo)措施，重點(diǎn)關(guān)注樞紐站、景點(diǎn)站和換乘站等客流相對(duì)密集的車站，在關(guān)鍵位置加派人手，確?？瓦\(yùn)組織安全、有序、可控。（3）改善乘客候乘環(huán)境。針對(duì)暑期高溫多雨的情況，廣州地鐵公司在車站外設(shè)置冷風(fēng)機(jī)、噴霧風(fēng)扇、雨棚等設(shè)備，靈活調(diào)整車站、列車的空調(diào)模式，從而提高乘客舒適度。五、大型活動(dòng)大客流組織（一）大型活動(dòng)大客流的特點(diǎn)車站附近若舉行大型活動(dòng)，在活動(dòng)結(jié)束后，短時(shí)間內(nèi)會(huì)有大量乘客涌入車站，造成車站客流量迅速增加。大型活動(dòng)多在周末舉行，通常僅對(duì)該活動(dòng)地點(diǎn)附近的車站影響較大。五、大型活動(dòng)大客流組織（二）大型活動(dòng)大客流組織措施（1）在大客流到來(lái)之前，準(zhǔn)備充足的車票、備用金，視大客流情況，增設(shè)臨時(shí)售票亭，組織人工售票。（2）執(zhí)行臨時(shí)疏導(dǎo)方案，在出入口、站廳、站臺(tái)設(shè)置隔離帶、臨時(shí)導(dǎo)向牌等，盡可能分離進(jìn)出站客流。（3）執(zhí)行限流方案，如將某些或全部出入口、檢票機(jī)設(shè)為只出不進(jìn)模式等。（4）在出入口、站臺(tái)門等處，增設(shè)工作人員，同時(shí)增加廣播次數(shù)，引導(dǎo)站內(nèi)乘客有序移動(dòng)、乘車。（5）當(dāng)車站進(jìn)行內(nèi)部客流控制不能減輕客流壓力時(shí)，控制中心可執(zhí)行單線停運(yùn)程序，或通過(guò)增加行車班次來(lái)提高列車運(yùn)送能力，從而提高車站疏散乘客的效率。課堂小案例無(wú)錫地鐵葛埭橋站全力護(hù)航“煙花秀”2021年7月9日—11日，無(wú)錫融創(chuàng)樂(lè)園周年慶“煙花秀”期間，不少游客前來(lái)參加這場(chǎng)煙花盛宴。無(wú)錫地鐵1號(hào)線葛埭橋站4號(hào)口是融創(chuàng)茂的聯(lián)通口，在活動(dòng)期間，大量乘客從此站通行。為保障乘客安全出行，葛埭橋站多措并舉，全力護(hù)航此次“煙花秀”。1．優(yōu)化客流組織，做好應(yīng)急演練……2．強(qiáng)化安全管理，確保出行安全……3．啟動(dòng)大客流應(yīng)急預(yù)案，做到快速響應(yīng)……（詳見(jiàn)教材P122-123）能力訓(xùn)練大客流組織演練分組進(jìn)行某車站大客流組織演練，具體操作步驟如下：（1）全班學(xué)生分組，每組15～20人，并選擇一名小組長(zhǎng)。（2）每個(gè)小組從下列情境中選擇一種，并進(jìn)行大客流組織演練：①某車站站廳站務(wù)員發(fā)現(xiàn)車站某出入口不斷有大量乘客涌入車站，站廳出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象；②某車站站臺(tái)出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，兩趟列車過(guò)后，客流擁擠情況有所緩解。（注：每個(gè)小組最好選擇不同情境。）（3）小組長(zhǎng)扮演情境解說(shuō)員，并組織本小組的演練活動(dòng)，其他小組成員分別扮演行調(diào)、環(huán)調(diào)、中心站站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、行車值班員、客運(yùn)值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺(tái)站務(wù)員、站廳保安、站臺(tái)保安、乘客等。（4）各小組準(zhǔn)備好所需物品和設(shè)施設(shè)備，如各崗位胸牌、預(yù)制單程票和備用金、手提廣播、對(duì)講機(jī)、臨時(shí)售票亭、鐵馬、隔離帶等。（5）各小組提前設(shè)計(jì)具體情境，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成演練任務(wù)。（6）老師對(duì)各小組的演練情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。課堂總結(jié)大客流概述影響大客流組織的因素大客流組織的原則節(jié)假日大客流組織大型活動(dòng)大客流組織02運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織情景導(dǎo)入為提高全省處置地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的協(xié)同作戰(zhàn)能力，最大限度地減少地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件中的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，湖北省消防救援總隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“湖北總隊(duì)”）在武漢市地鐵8號(hào)線軍運(yùn)村站舉行了重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件綜合實(shí)戰(zhàn)演練?！熬瘓?bào)！地鐵8號(hào)線軍運(yùn)村站突發(fā)火災(zāi)，并有有害氣體泄露，引發(fā)多名人員中毒暈倒?！蔽錆h市119消防救援作戰(zhàn)指揮中心接警后，迅速向湖北總隊(duì)匯報(bào)。隨即，根據(jù)重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，湖北總隊(duì)第一時(shí)間命令武漢支隊(duì)調(diào)派轄區(qū)救援隊(duì)伍到場(chǎng)處置。情景導(dǎo)入“災(zāi)情”發(fā)生1分鐘后，地鐵車站工作人員迅速控制災(zāi)情蔓延、轉(zhuǎn)移中毒人員、疏散站內(nèi)乘客。3分鐘后，轄區(qū)小型消防站的消防員到場(chǎng)，并迅速滅火，拉設(shè)警戒線、建立安全區(qū)。5分鐘后，轄區(qū)消防主力到場(chǎng)，使用紅外成像儀對(duì)被困乘客進(jìn)行搜救，部署水炮對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)進(jìn)行壓制和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行消洗解毒。10分鐘后，轄區(qū)公安局、水務(wù)局、供電局、環(huán)保局、醫(yī)療單位等增援應(yīng)急聯(lián)動(dòng)力量到場(chǎng)，立即提供外圍警戒、現(xiàn)場(chǎng)供水供電、環(huán)保監(jiān)測(cè)、傷員醫(yī)療等保障服務(wù)。15分鐘后，現(xiàn)場(chǎng)殘留的有毒氣體全部清理完畢，明火也全部撲滅，地鐵交通秩序基本恢復(fù)，乘客得到妥善救助，綜合演練圓滿結(jié)束！情景導(dǎo)入思考：（1）除火災(zāi)外，車站還會(huì)發(fā)生哪些運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件？（2）運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件發(fā)生后，車站可采取哪些客流組織措施？一、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件概述運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件是指在沒(méi)有任何征兆的情況下，在城市軌道交通車站內(nèi)、列車上或其他設(shè)施內(nèi)突然發(fā)生的危及人身安全的事件。一、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件概述（一）運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的類型（1）大面積停電、起火、建筑坍塌、列車相撞、列車脫軌等嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的突發(fā)事件。（2）地震、洪澇等導(dǎo)致城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷的自然災(zāi)害突發(fā)事件。（3）重大刑事案件、恐怖襲擊，以及在車站內(nèi)發(fā)生的聚眾鬧事、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的突發(fā)事件。（4）傳染病疫情、毒氣和放射性污染等可能損害或已損害社會(huì)大眾健康而嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的突發(fā)公共衛(wèi)生事件。一、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件概述（二）運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的分級(jí)分級(jí)說(shuō)明分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件事件突然發(fā)生，事態(tài)非常復(fù)雜，對(duì)本市公共安全、政治穩(wěn)定和社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序造成嚴(yán)重危害或威脅，需要統(tǒng)一組織調(diào)動(dòng)全市各方面力量和資源進(jìn)行應(yīng)急處置已經(jīng)或可能出現(xiàn)以下情形之一：（1）造成30人以上死亡，或100人以上重傷（2）造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上重大運(yùn)營(yíng)

突發(fā)事件事件突然發(fā)生，事態(tài)復(fù)雜，對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的公共安全、政治穩(wěn)定和社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序造成嚴(yán)重危害或威脅，需要調(diào)動(dòng)多個(gè)部門力量和資源進(jìn)行聯(lián)合處置已經(jīng)或可能出現(xiàn)以下情形之一：（1）造成10人以上30人以下死亡，或50人以上100人以下重傷（2）造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下（3）連續(xù)中斷行車24小時(shí)以上一、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件概述（二）運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的分級(jí)分級(jí)說(shuō)明分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)較大運(yùn)營(yíng)

突發(fā)事件事件突然發(fā)生，事態(tài)較為復(fù)雜，對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的公共安全、政治穩(wěn)定和社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序造成一定危害或威脅，需要調(diào)動(dòng)多個(gè)部門力量和資源進(jìn)行處置已經(jīng)或可能出現(xiàn)以下情形之一：（1）造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷（2）造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下（3）連續(xù)中斷行車6小時(shí)以上24小時(shí)以下一般運(yùn)營(yíng)

突發(fā)事件事件突然發(fā)生，事態(tài)比較簡(jiǎn)單，僅對(duì)較小范圍內(nèi)的公共安全、政治穩(wěn)定和社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序造成嚴(yán)重危害或威脅，僅需調(diào)動(dòng)個(gè)別部門力量和資源進(jìn)行處置已經(jīng)或可能出現(xiàn)以下情形之一：（1）造成3人以下死亡，或10人以下重傷（2）造成直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下（3）連續(xù)中斷行車2小時(shí)以上6小時(shí)以下旗幟引領(lǐng)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》2015年5月14日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)修訂后的《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（以下簡(jiǎn)稱《預(yù)案》）。與2005年實(shí)施的《國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》相比，《預(yù)案》主要從以下六個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整。1．?dāng)U大并重新界定了預(yù)案的適用范圍2．健全了組織指揮體系3．完善了監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制4．界定了事件分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和分級(jí)響應(yīng)機(jī)制5．提高了處置評(píng)估要求6．完善了應(yīng)急保障措施……（詳見(jiàn)教材P126）一、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件概述（三）運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的處理原則（2）統(tǒng)一指揮，分級(jí)管理。（1）以人為本，生命至上。（3）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（一）疏散疏散是指在緊急情況下，利用一切通道和出入口，迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域的客流組織措施二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（一）疏散→1．車站疏散崗位工作內(nèi)容值班站長(zhǎng)（1）宣布車站執(zhí)行疏散程序，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)未到達(dá)前擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)指揮（2）若有乘客被困在站臺(tái)上，應(yīng)請(qǐng)求控制中心安排空車前往車站，以疏散被困乘客。在列車到來(lái)前，安排車站工作人員安撫乘客并維持站臺(tái)秩序；在列車到來(lái)后，組織乘客有序上車（3）需要外部支援時(shí)，安排一名站務(wù)員在緊急出入口引導(dǎo)支援人員進(jìn)入車站（4）待客流疏散完畢后，檢查是否還有乘客滯留，確認(rèn)無(wú)乘客滯留后，關(guān)閉緊急出入口二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（一）疏散→1．車站疏散崗位工作內(nèi)容行車

值班員（1）向控制中心報(bào)告疏散原因，說(shuō)明是否影響列車運(yùn)行、是否需要支援等（2）視情況撥打119，120等報(bào)警電話，請(qǐng)求支援（3）通知軌道交通公安到場(chǎng)維持秩序（4）需要時(shí)，啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式（5）將自動(dòng)售票機(jī)設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài)，將檢票機(jī)設(shè)為常開模式（6）通過(guò)PIS發(fā)布疏散信息，通過(guò)廣播通知乘客疏散（7）向中心站站長(zhǎng)報(bào)告客流疏散情況二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（一）疏散→1．車站疏散崗位工作內(nèi)容其他

工作人員（1）客運(yùn)值班員鎖閉票務(wù)室，協(xié)助乘客離開危險(xiǎn)區(qū)域，到車控室協(xié)助行車值班員工作（2）售票員收好票款，鎖閉客服中心，到樓梯口、自動(dòng)扶梯口維持秩序，必要時(shí)應(yīng)到緊急出入口接應(yīng)外部支援人員（3）站廳站務(wù)員協(xié)助客運(yùn)值班員工作，打開員工通道門，視情況關(guān)停部分自動(dòng)扶梯（4）站臺(tái)站務(wù)員主要負(fù)責(zé)疏散站臺(tái)乘客，待站臺(tái)乘客疏散完畢后，可協(xié)助疏散站廳乘客拓展視野地鐵車站運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置工作指引（1）及時(shí)確認(rèn)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的性質(zhì)、發(fā)生的區(qū)域、影響范圍和牽涉的人員數(shù)量等。評(píng)估應(yīng)急疏散避險(xiǎn)需求，按照雙向疏散和就近疏散原則，明確疏散路線、方式和客流引導(dǎo)措施，盡快發(fā)布疏散指令。（2）利用現(xiàn)場(chǎng)電子顯示屏、高音喇叭、應(yīng)急廣播等設(shè)備，及時(shí)傳播應(yīng)急疏散避險(xiǎn)指令和其他警示信息，穩(wěn)定站內(nèi)乘客的情緒，引導(dǎo)乘客按指令進(jìn)行應(yīng)急疏散避險(xiǎn)。（3）在地鐵車站出入口處設(shè)置警戒人員，阻止外部人員隨意進(jìn)入。將站內(nèi)檢票機(jī)全部打開，用作人員疏散撤離出口。（4）做好應(yīng)急疏散秩序維護(hù)工作，要求被疏散人員聽從指揮，按規(guī)定路線有組織、有秩序地撤離危險(xiǎn)區(qū)域，防止疏散過(guò)程中發(fā)生擁擠、踩踏、摔倒等次生事故。（5）在疏散通道關(guān)鍵位置加強(qiáng)警戒力量配置，做好現(xiàn)場(chǎng)人工動(dòng)態(tài)引導(dǎo)疏散。（6）對(duì)人員疏散撤離過(guò)程進(jìn)行持續(xù)跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)向有關(guān)部門和單位報(bào)告客流疏散情況。二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（一）疏散→2．隧道疏散崗位工作內(nèi)容值班站長(zhǎng)（1）擔(dān)任臨時(shí)應(yīng)急負(fù)責(zé)人（2）接到需要進(jìn)行隧道疏散的通知后，通知各崗位工作人員執(zhí)行隧道疏散程序（3）開啟隧道燈，必要時(shí)指揮環(huán)調(diào)開啟隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙（4）帶領(lǐng)站務(wù)員或站臺(tái)保安，穿戴好裝備，到隧道疏散現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)乘客往車站疏散（5）疏散完畢，在確認(rèn)線路出清后，向行調(diào)報(bào)告并請(qǐng)求恢復(fù)運(yùn)營(yíng)二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（一）疏散→2．隧道疏散崗位工作內(nèi)容行車值班員（1）接到隧道疏散指令后，通知值班站長(zhǎng)（2）開啟隧道燈，按壓AFC設(shè)備緊急按鈕，關(guān)閉廣告照明設(shè)備（3）視情況撥打110，請(qǐng)求軌道交通公安到場(chǎng)維持秩序，做好相關(guān)廣播工作，安撫乘客（4）監(jiān)控乘客疏散情況，根據(jù)行調(diào)的指示，安排外部支援人員進(jìn)入隧道救援（5）確認(rèn)線路出清后，報(bào)行調(diào)（6）準(zhǔn)備恢復(fù)運(yùn)營(yíng)工作，報(bào)行調(diào)二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（一）疏散→2．隧道疏散崗位工作內(nèi)容其他

工作人員（1）客運(yùn)值班員鎖閉票務(wù)室，根據(jù)值班站長(zhǎng)指示，到隧道引導(dǎo)乘客出站（2）售票員收好票款，執(zhí)行應(yīng)急處理程序，聽從值班站長(zhǎng)安排，組織疏散乘客（3）站廳站務(wù)員接到通知后，帶好備品，到站臺(tái)待命（4）站臺(tái)站務(wù)員根據(jù)值班站長(zhǎng)安排，穿戴好裝備，攜帶手提廣播、探照燈、隔離帶等到隧道疏散現(xiàn)場(chǎng)，引導(dǎo)乘客往車站疏散（5）保安確認(rèn)乘客疏散完畢后，沿途檢查線路上是否有滯留的乘客或遺留的物品提示車站應(yīng)針對(duì)各種疏散方案定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬演練，使工作人員得到充分鍛煉。這樣才能保證在發(fā)生運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件時(shí)，能夠有序疏散客流。二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（二）清客清客是指當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常情況時(shí)，將乘客從某區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域的客流組織措施。二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（二）清客→1．車站清客崗位工作內(nèi)容值班站長(zhǎng)（1）組織車站工作人員清客，引導(dǎo)乘客退票（2）待乘客全部出站后，檢查站廳、站臺(tái)是否有乘客滯留，確認(rèn)無(wú)乘客滯留后關(guān)閉出入口（3）安排部分車站工作人員到出入口值勤，其他工作人員留在車站，等待恢復(fù)運(yùn)營(yíng)（4）向中心站站長(zhǎng)匯報(bào)車站清客情況，并做好詳細(xì)記錄行車值班員（1）向各崗位工作人員發(fā)出車站停止服務(wù)的通知，開始執(zhí)行清客程序（2）通知軌道交通公安到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序（3）做好相關(guān)廣播工作（4）將自動(dòng)售票機(jī)設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài)，將檢票機(jī)設(shè)為常開模式（5）通過(guò)PIS發(fā)布車站停止服務(wù)的信息（6）關(guān)站后，開啟節(jié)電照明模式二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（二）清客→1．車站清客崗位工作內(nèi)容客運(yùn)值班員（1）引導(dǎo)乘客退票或出站（2）根據(jù)需要協(xié)助售票員配夠零幣（3）統(tǒng)計(jì)退票數(shù)量，并將回收的單程票封好后上交票務(wù)室其他

工作人員（1）站廳站務(wù)員打開車站員工通道門，引導(dǎo)乘客退票或出站（2）售票員負(fù)責(zé)辦理退票事宜（3）保安負(fù)責(zé)維持秩序二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（二）清客→2．列車清客崗位工作內(nèi)容值班站長(zhǎng)（1）組織站臺(tái)站務(wù)員和站臺(tái)保安在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成列車清客工作（2）清客完畢后，及時(shí)通知車控室，指示站臺(tái)保安通知列車駕駛員（3）引導(dǎo)乘客退票或組織乘客等候下一趟列車，做好候車乘客的安撫工作（4）向中心站站長(zhǎng)匯報(bào)列車清客情況，并做好詳細(xì)記錄行車值班員（1）接到列車清客命令后，立即通知值班站長(zhǎng)、站臺(tái)站務(wù)員和站臺(tái)保安（2）通知軌道交通公安到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序（3）做好相關(guān)廣播工作（4）通過(guò)PIS發(fā)布列車清客的信息（5）清客完畢后，報(bào)行調(diào)其他

工作人員（1）站臺(tái)站務(wù)員和站臺(tái)保安在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成列車清客工作，引導(dǎo)乘客退票或等候下一趟列車（2）售票員負(fù)責(zé)辦理退票事宜（3）保安負(fù)責(zé)維持秩序二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（三）隔離隔離是指采用某種方式，隔開人群或封閉某個(gè)區(qū)域的客流組織措施。二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（三）隔離

（1）非接觸式糾紛隔離。乘客間發(fā)生口角糾紛時(shí)，離現(xiàn)場(chǎng)最近的工作人員要立即上前調(diào)解，必要時(shí)要把糾紛雙方帶到人少的地方進(jìn)行調(diào)解。若有乘客圍觀，應(yīng)及時(shí)將其勸離現(xiàn)場(chǎng)，維持好車站的正常秩序。

（2）接觸式糾紛隔離。乘客間發(fā)生打架事件時(shí)，離現(xiàn)場(chǎng)最近的工作人員要立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，將打架雙方隔開調(diào)解，并及時(shí)疏散圍觀的乘客。若調(diào)解不成，則將涉事雙方移交軌道交通公安處理，并尋找目擊證人填寫事件記錄。二、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織措施（三）隔離

（3）疫情隔離。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車站有疫情感染人員時(shí)，車站工作人員必須關(guān)閉車站各個(gè)出入口，通知列車駕駛員載客越站。對(duì)疑似人員和與其有過(guò)密切接觸的人員進(jìn)行消毒、隔離，未經(jīng)防疫部門許可，不允許這些人員離開車站。課堂討論案例一：2021年7月20日，鄭州市突降罕見(jiàn)特大暴雨，造成地鐵5號(hào)線五龍口停車場(chǎng)及其周邊區(qū)域嚴(yán)重積水。18:00，積水沖垮車站出入口擋水墻，進(jìn)入正線區(qū)間，造成5號(hào)線一列車在沙口路站至海灘寺站區(qū)間迫停，500多名乘客被困。在地鐵員工、應(yīng)急救援隊(duì)、公安干警、解放軍指戰(zhàn)員、義務(wù)救援隊(duì)的共同努力下，被困乘客被全部解救出來(lái)，其中12名乘客經(jīng)搶救無(wú)效不幸罹難。案例二：2021年7月30日下午，廣州地鐵21號(hào)線神州路站因暴雨被淹，車站啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，站內(nèi)乘客全部安全疏散。受惡劣天氣的影響，車站內(nèi)容易發(fā)生水淹事件。2～3人一組，討論在水淹事件發(fā)生后，車站應(yīng)如何做好客流組織工作，從而保障廣大乘客的人身安全。能力訓(xùn)練車站運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件客流組織演練分組進(jìn)行車