天下沒(méi)有難做的服務(wù)器一達(dá)通團(tuán)購(gòu)進(jìn)出口

天下沒(méi)有難做的服務(wù)器一達(dá)通團(tuán)購(gòu)進(jìn)出口

深圳一地通企業(yè)服務(wù)有限公司。營(yíng)業(yè)額:2009年2.5美元成長(zhǎng)值:一達(dá)通從最初只有幾十個(gè)客戶,發(fā)展到如今已經(jīng)有超過(guò)1000個(gè)客戶,營(yíng)業(yè)額超過(guò)2億美元。作為一家專注細(xì)分企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域——中小企業(yè)進(jìn)出口服務(wù)的企業(yè),深圳市一達(dá)通企業(yè)服務(wù)有限公司在漫長(zhǎng)的10年創(chuàng)業(yè)期持續(xù)虧損,直到2009年才迎來(lái)盈虧平衡。艱難的盈利史并沒(méi)有讓它的商業(yè)價(jià)值打折扣,2010年11月15日,阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司宣布收購(gòu)一達(dá)通,并將一達(dá)通等中小企業(yè)出口配套服務(wù)整合進(jìn)入阿里的“2011版出口通”,構(gòu)成阿里巴巴“workatalibaba”整體外貿(mào)平臺(tái)。根據(jù)阿里巴巴收購(gòu)一達(dá)通所簽訂的浮動(dòng)協(xié)議,阿里巴巴將以一達(dá)通2011年利潤(rùn)的20倍進(jìn)行估值,收購(gòu)一達(dá)通65%的股權(quán)。按照預(yù)測(cè),一達(dá)通凈利潤(rùn)2011年將達(dá)到4000萬(wàn)元,因此阿里巴巴此次收購(gòu)最終或?qū)⒑馁Y超過(guò)5億元。阿里巴巴緣何對(duì)一達(dá)通青睞有加?從“一達(dá)通”看中小企業(yè)的服務(wù)“市場(chǎng)歧視”“天下沒(méi)有難做的生意”,是阿里巴巴所倡導(dǎo)的企業(yè)使命。真的要實(shí)現(xiàn)這一使命需要做到兩件事,首先是“天下”的廣度,它意味著從家電、到服裝等各個(gè)產(chǎn)業(yè),也包括了境內(nèi)貿(mào)易與跨境貿(mào)易;其次便是“生意”本身的深度,這包括跨網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、軟件服務(wù)、物流、準(zhǔn)金融服務(wù)、商業(yè)秩序監(jiān)督、維護(hù)、仲裁等諸多生意本身的各種價(jià)值程序。從客戶的廣度到客戶服務(wù)的深度兩個(gè)方向不斷拓展,從不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額到擴(kuò)大單個(gè)客戶的“錢包份額”,從賺客戶現(xiàn)在的錢到賺客戶未來(lái)的錢,阿里巴巴才能保障業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、盈利性、未來(lái)定位、持續(xù)性和穩(wěn)定性方面實(shí)現(xiàn)高績(jī)效。作為全球最大的B2B電子商務(wù)平臺(tái),阿里巴巴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“天下沒(méi)有難做的生意”的廣度要求,但在深度方面卻依舊長(zhǎng)路漫漫——特別在外貿(mào)進(jìn)出口服務(wù)領(lǐng)域,阿里更需打通生意在信息流之外的“最后一公里”。一達(dá)通所打造的中小企業(yè)外貿(mào)服務(wù)平臺(tái),正是阿里在生意深度模塊的一種補(bǔ)充。增加客戶服務(wù)的深度,既是戰(zhàn)略大勢(shì)所趨,也是應(yīng)對(duì)來(lái)自敦煌網(wǎng)、蘭亭集市等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)壓力的必然。與過(guò)去長(zhǎng)達(dá)10年的“會(huì)員收費(fèi)”模式不同,新一代的B2B電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始將收費(fèi)模式轉(zhuǎn)而變?yōu)椤盀槌晒Ω顿M(fèi)”?！耙贿_(dá)通與阿里巴巴的電子商務(wù)平臺(tái)不同之處在于,阿里巴巴是做信息流服務(wù),而我們是做訂單。他們找訂單,我們訂單,中小企業(yè)一旦在網(wǎng)上成交了以后,依舊需要自己去出口。”一達(dá)通副董事長(zhǎng)周歧瑞表示。事實(shí)上,中小企業(yè)進(jìn)出口現(xiàn)狀十分尷尬——一方面,它們占據(jù)了中國(guó)進(jìn)出口2萬(wàn)億美元金額中的60%的份額,而另一方面,在整個(gè)進(jìn)出口全流程中,由于自身專業(yè)性不夠強(qiáng),它們處理成本偏高,也缺乏議價(jià)能力,很難獲得銀行、保險(xiǎn)等融資、保險(xiǎn)服務(wù)。在對(duì)抗外匯風(fēng)險(xiǎn)以及進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)中,中小企業(yè)也會(huì)受到不公平待遇?！笆袌?chǎng)歧視”源于“二八定律”?！岸硕伞笔瞧髽I(yè)商業(yè)模式中運(yùn)用最為常見(jiàn)的策略——由于20%的客戶創(chuàng)造80%以上的價(jià)值,使得企業(yè)的營(yíng)銷往往只抓住主流市場(chǎng),盯緊大客戶,卻忽略了小客戶的需求。企業(yè)無(wú)論大小,在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中,都必須面對(duì)著海關(guān)、稅務(wù)、商檢、保險(xiǎn)、銀行等多個(gè)復(fù)雜模塊的對(duì)接。中小企業(yè)碎片化需求的存在,實(shí)際上一方面使得自身運(yùn)營(yíng)成本增加,而另一方面也使政府抑或商業(yè)組織在具體業(yè)務(wù)方面效率降低,這也是中小企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)遭遇市場(chǎng)歧視的根源所在。但歧視背后,同樣也意味著尚未滿足的巨大需求。達(dá)通:“中小企業(yè)的互通進(jìn)出口服務(wù)包括兩個(gè)板塊,一方面是公共服務(wù)環(huán)節(jié),這包括海關(guān)、商檢、外匯管理、稅務(wù);另一方面是商業(yè)環(huán)節(jié),包括銀行、保險(xiǎn)的金融環(huán)節(jié)以及碼頭和運(yùn)輸?shù)奈锪鳝h(huán)節(jié)兩部分。在公共服務(wù)環(huán)節(jié),四大服務(wù)涉及到不同的部門協(xié)作,但現(xiàn)實(shí)中卻缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)接平臺(tái),這也使得中小企業(yè)必須按照流程設(shè)置專職人員奔波在各個(gè)職能部門之間。更重要的是,相比其他大型進(jìn)出口企業(yè),中小企業(yè)由于規(guī)模有限,出于效率考慮,公共職能部門的處理并不會(huì)把中小企業(yè)放在與大企業(yè)等同的優(yōu)先級(jí),類似富士康、華為這些進(jìn)出口大企業(yè),因?yàn)橛邢鄳?yīng)駐守在廠家為他們提供報(bào)關(guān)服務(wù)的海關(guān)報(bào)關(guān)員,通常一兩個(gè)小時(shí)便能完成報(bào)關(guān)。為提高效率,一達(dá)通一方面通過(guò)自己開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)第一個(gè)在線進(jìn)出口服務(wù)系統(tǒng),將繁冗復(fù)雜的操作流程簡(jiǎn)化,一方面則通過(guò)“化零為整”的方式聚合中小企業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易需求,以一達(dá)通AA級(jí)報(bào)關(guān)資質(zhì)來(lái)幫助中小企業(yè)獲得更高的優(yōu)先級(jí)。據(jù)周歧瑞介紹,如果按照正常速度,中小企業(yè)在海關(guān)需要用一至兩天的時(shí)間才能報(bào)關(guān)完,一達(dá)通能夠?qū)⑦@個(gè)時(shí)間縮短到兩三個(gè)小時(shí)之內(nèi),跟大公司相差無(wú)幾。在外匯、退稅、金融和保險(xiǎn)方面,一達(dá)通同樣將自己的優(yōu)先級(jí)“化整為零”分享給中小企業(yè)。從貿(mào)易貸款、出口退稅、外匯套期保值,到出口信用保險(xiǎn)、結(jié)匯收匯,中小企業(yè)如果單純依靠自己力量去進(jìn)行業(yè)務(wù)申請(qǐng)與辦理,無(wú)法達(dá)到相關(guān)商業(yè)機(jī)構(gòu)的門檻要求。一達(dá)通與中國(guó)銀行聯(lián)合開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)出口資金監(jiān)管體系,由中行為企業(yè)擔(dān)保通過(guò)一達(dá)通進(jìn)行的進(jìn)口付匯、出口收匯的資金安全,中國(guó)銀行則可以免費(fèi)為一達(dá)通客戶提供此項(xiàng)服務(wù)。就外匯風(fēng)險(xiǎn)控制而言,由于一達(dá)通擁有每天近300萬(wàn)美元的結(jié)匯許可,完全可以將這些銀行服務(wù)延伸至中小企業(yè),通過(guò)這種代理方式,中小企業(yè)的金融成本可以降低40%。在物流方面,一達(dá)通的策略類似團(tuán)購(gòu)——將中小企業(yè)購(gòu)買力聚集起來(lái)形成議價(jià)能力。就以貨柜價(jià)格而言,中小企業(yè)定船,一個(gè)貨柜企業(yè)報(bào)價(jià)為2000美元,大企業(yè)能夠?qū)?bào)價(jià)降到1200美元。而一達(dá)通將這些中小企業(yè)的物流需求整合起來(lái)之后,可以將價(jià)格降至1300到1400美元,這樣中小企業(yè)在物流方面成本能夠下降30%。一達(dá)通另一個(gè)核心價(jià)值是各方利益的牢固“鏈接者”。它不僅整合中小外貿(mào)資源,造福外貿(mào)服務(wù)機(jī)構(gòu),為海關(guān)、稅務(wù)局、銀行、運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司提供了更大規(guī)模、更好質(zhì)素、更低成本的服務(wù)資源;同時(shí)又能將眾多的中小企業(yè)的“碎片需求”化零為整,在海關(guān)、商檢、國(guó)稅、外管局等外貿(mào)監(jiān)管部門面前享受到大客戶待遇。在服務(wù)定位上,一達(dá)通專注于服務(wù)外包,不介入外貿(mào)交易,只做“資源整合中介”,最大限度的保證中小企業(yè)和上游端環(huán)節(jié)服務(wù)商的利益。一達(dá)通的盈利方式十分清晰,一方面來(lái)自于全程的進(jìn)出口流程服務(wù),每單1000元,而在金融環(huán)節(jié)、物流、數(shù)據(jù)以及深度服務(wù)方面都有相應(yīng)的收入返點(diǎn)。目前流程服務(wù)收入構(gòu)成了一達(dá)通收入的65%,而環(huán)節(jié)服務(wù)收入只占30%,隨著業(yè)務(wù)增長(zhǎng),環(huán)節(jié)服務(wù)收入也將構(gòu)成一達(dá)通的收入主體。成功商業(yè)模式的背后,企業(yè)總有著不可替代的核心資源與能力,對(duì)于一達(dá)通而言,它的核心能力便是通過(guò)長(zhǎng)達(dá)8年的時(shí)間,與海關(guān)、商檢等各個(gè)進(jìn)出口公共服務(wù)部門以及商業(yè)組織磨合對(duì)接的標(biāo)準(zhǔn)化電子交易平臺(tái)。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的服務(wù)平臺(tái)之上,一達(dá)通員工只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)便能夠?yàn)橹行∑髽I(yè)提供進(jìn)出口各個(gè)瑣碎環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的完成。當(dāng)然,一達(dá)通只是打通了中小企業(yè)進(jìn)出口的最后一公里,它依舊需要一個(gè)快速的客戶擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)更高的盈利目標(biāo)。與阿里巴巴服務(wù)全球B2B企業(yè)相比較,一達(dá)通2010年所