預(yù)應(yīng)力混凝土路面

對(duì)水泥混凝土路面面板施加預(yù)壓應(yīng)力而構(gòu)成的高級(jí)路面結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土路面01定義用鋼量預(yù)加應(yīng)力方式優(yōu)勢(shì)目錄030204基本信息預(yù)應(yīng)力混凝土路面(prestressedconcretepave-ment)是指對(duì)水泥混凝土路面面板施加預(yù)壓應(yīng)力而構(gòu)成的高級(jí)路面結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土路面是二十世紀(jì)四十年代后期發(fā)展起來(lái)的一種特殊的水泥混凝土路面。最早是在法國(guó)使用，后來(lái)在美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家先后用于公路路面和機(jī)場(chǎng)跑道上。預(yù)應(yīng)力混凝土路面就是充分利用混凝土的抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于抗拉強(qiáng)度這一特性，事先在工作截面上施加壓應(yīng)力，以提高混凝土的抗彎拉強(qiáng)度，從而提高承受荷載能力。由于預(yù)應(yīng)力混凝土路面提高了截面的實(shí)際抗彎強(qiáng)度，因而在相同的荷載作用下，路面板的厚度比要薄，一般為普通混凝土路面厚度的65%左右。預(yù)應(yīng)力使混凝土路面板長(zhǎng)度可大大增大，一般取90～180m。定義定義預(yù)應(yīng)力混凝土路面(prestressedconcretepave-ment)是指對(duì)水泥混凝土路面面板施加預(yù)壓應(yīng)力而構(gòu)成的高級(jí)路面結(jié)構(gòu)。其作用是抵消一部分輪載和溫度產(chǎn)生的彎拉應(yīng)力，因而板厚可減薄到10-15cm，板長(zhǎng)可增加到100-150m

。預(yù)加應(yīng)力方式預(yù)加應(yīng)力方式預(yù)加應(yīng)力可采用三種方式：(1)無(wú)筋預(yù)應(yīng)力-在板兩端埋設(shè)墩座，用千斤頂對(duì)混凝土板施加壓力

；(2)有筋預(yù)應(yīng)力-利用鋼絲束或鋼筋的張拉使混凝土受壓；(3)自應(yīng)力-采用膨脹水泥使有筋或無(wú)筋的混凝土面板產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。用鋼量用鋼量預(yù)應(yīng)力混凝土路面的用鋼量一般為2.7kg/m2，比連續(xù)配筋泥凝土路面的用鋼量少得多，但所需的施工設(shè)備和工藝較復(fù)雜。1945年法國(guó)首先修筑了這類(lèi)路面；中國(guó)1960年在上海修建過(guò)兩段無(wú)筋預(yù)應(yīng)力混凝土試驗(yàn)路。這種路面仍屬試驗(yàn)階段

。優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)預(yù)應(yīng)力混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：（1）路面板厚度是普通混凝土路面板厚的65%左右，因此可以大大節(jié)約混凝土數(shù)量，對(duì)有特殊要求的道路路面非常有利。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土路面由于板較長(zhǎng)，接縫數(shù)量可大大減少，提高了行車(chē)的舒適性。（3）預(yù)應(yīng)力的存在使路面板整體性較強(qiáng)，大大減少了橫向開(kāi)裂的程度，提高了路面的耐久性。（4）預(yù)應(yīng)力混凝土路面的用筋量遠(yuǎn)少于連續(xù)配筋的水泥混凝土路面。（5）預(yù)應(yīng)力混凝土路面幾乎20-30年不需大修，養(yǎng)護(hù)需求也較少。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與傳統(tǒng)混凝土路面的費(fèi)用比幾乎為零，并減少了由于養(yǎng)護(hù)所延誤的時(shí)間以及通行能力降低等因素。預(yù)應(yīng)力混凝土路面主要缺點(diǎn)在于：（1）從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看，雖然