第三章離合器

第三章離合器第1頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)概述前言功用要求種類基本知識組成工作原理結(jié)構(gòu)分析類型第2頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)概述一、前言離合器在整車中處于的位置發(fā)動機(jī)——離合器——變速箱……圖200離合器起到的作用：在必要時切斷發(fā)動機(jī)傳來的動力。

第一節(jié)第3頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)a.起步工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔啟動發(fā)動機(jī)到怠速狀態(tài)踩離合器掛1檔逐漸放開離合器踏板踩加速踏板完成起步直接掛1檔產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動機(jī)處于最小穩(wěn)定速度以下熄火如果沒有離合器離合器的功用：1.保證汽車起步平穩(wěn)第一節(jié)第4頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)b.換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達(dá)到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)X檔行駛踩離合器換檔逐漸放開離合器踏板換檔完成直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：2.保證換檔工作平順第一節(jié)第5頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)c.緊急制動工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑X檔行駛緊急制動主動盤與從動盤之間的力達(dá)到極限防止系統(tǒng)過載發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影響傳動元件壽命或損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：3.防止傳動系統(tǒng)過載第一節(jié)第6頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月二、離合器的功用1.保證汽車起步平穩(wěn)2.保證換檔工作平順3.防止傳動系統(tǒng)過載第一節(jié)第7頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月三、對離合器的要求(1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。第一節(jié)第8頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月四、離合器的種類摩擦離合器：靠機(jī)械摩擦傳動。液力耦合器：靠液體之間的耦合作用傳動。電磁離合器：靠電磁之間的耦合作用傳動。第一節(jié)第9頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月五、摩擦離合器基本知識離合器傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影響：螺旋彈簧壓緊力摩擦系數(shù)摩擦面的數(shù)目摩擦面的尺寸第一節(jié)第10頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月摩擦力：F=u*P其中u—摩擦系數(shù)；（取決于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等）P——壓力。摩擦力與壓力成正比；但壓力過大，易造成離合器接合不柔和。為此，有的汽車采用增加摩擦片數(shù)，減小壓緊彈簧彈力的做法，同樣可以增加摩擦力。第一節(jié)第11頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月六、摩擦片式離合器組成工作原理離合器由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。

1.主動部分包括（飛輪）、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。第一節(jié)第12頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月2.從動部分

從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。第一節(jié)第13頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。第一節(jié)第14頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。第一節(jié)第15頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月3.壓緊機(jī)構(gòu)

壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。第一節(jié)第16頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。第一節(jié)第17頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月4.操縱機(jī)構(gòu)

操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。第一節(jié)第18頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月七、摩擦片式離合器工作原理1.接合狀態(tài)（安裝）2.分離過程（踩下踏板）3.接合過程（抬起踏板）動畫1動畫2第一節(jié)第19頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月

歸納

（1）分離過程踩下踏板分離叉頂壓分離軸承前移壓向分離杠桿內(nèi)端分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)中斷動力傳遞。（2）接合過程抬起踏板分離叉離開分離軸承分離軸承在回位彈簧作用下回位在壓緊彈簧作用下壓盤前移帶動分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)接通動力傳遞。第一節(jié)第20頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月八、結(jié)構(gòu)分析1.壓盤要有傳力、導(dǎo)向、定心作用依靠傳動銷或傳動片或窗口或止口傳力要求：壓盤要平，不允許翹曲。導(dǎo)向和定心要求：壓盤只做軸向運(yùn)動，不允許做徑向運(yùn)動。第一節(jié)第21頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月2.壓緊彈簧受三次壓縮安裝前，予壓。安裝后，進(jìn)一步受壓。分離時，再次受壓。第一節(jié)第22頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月3.分離杠桿運(yùn)動干涉及其防止杠桿外端是做弧線運(yùn)動，壓盤只能做軸向運(yùn)動，故產(chǎn)生運(yùn)動干涉。解決辦法：支點(diǎn)移動式重點(diǎn)擺動式綜合式第一節(jié)第23頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月4.離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在離合器踏板行程上的反映。原因：離合器使用久后，摩擦片會磨損變薄導(dǎo)致壓盤進(jìn)一步向前，造成分離杠桿頂在分離軸承上，無法保證離合器正常接合，造成離合器打滑。為解決這一問題，分離杠桿與分離軸承之間要留有間隙。間隙第一節(jié)第24頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月九、摩擦式離合器的類型1.按從動盤的數(shù)目不同分單片離合器雙片離合器多片離合器視頻1、視頻2第一節(jié)第25頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月2.按彈簧的類型和布置形式不同分多個彈簧離合器膜片彈簧離合器

視頻3第一節(jié)第26頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月3.按操縱機(jī)構(gòu)的不同分機(jī)械式液壓式空氣式空氣助力式第一節(jié)第27頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)摩擦式離合器的構(gòu)造多簧離合器與膜片彈簧離合器比較扭轉(zhuǎn)減振器第28頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月一、多簧離合器與膜片彈簧離合器比較1.膜片彈簧與螺旋彈簧的特性曲線圖322.優(yōu)點(diǎn)：①膜片彈簧離合器具有操縱輕便的特點(diǎn)。②膜片彈簧兼有壓緊彈簧和分離杠桿雙重作用，使離合器結(jié)構(gòu)簡單。③壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好。④不存在分離杠桿同一平面調(diào)整和分離杠桿工作高度的調(diào)整。⑤能隨摩擦片的磨損自動調(diào)節(jié)壓緊力，傳動可靠。⑥壓緊力幾乎不受離心力影響。第二節(jié)第29頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月3.拉式膜片彈簧離合器：圖391操縱方式：拉分離軸承為分離。推分離軸承為接合。在分離時需要向后拉動膜片彈簧小端的離合器叫作拉式膜片彈簧離合器。拉式膜片彈簧離合器中拉式膜片彈簧的安裝方向與推式相反，在接合位置時，膜片彈簧的大端支承在離合器蓋上，其中部壓在壓盤上。第二節(jié)第30頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月3.與推式膜片彈簧離合器相比優(yōu)點(diǎn)（1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡單。（2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。（3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)從中部外移到大端，相當(dāng)與分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點(diǎn)的膜片彈簧，而并不增大操縱力。

（4）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)的外移，使膜片彈簧的最大應(yīng)力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。第二節(jié)第31頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月二、從動盤與扭轉(zhuǎn)減振器

圖36傳力過程：飛輪、壓盤摩擦片從動盤鋼片、減振器鋼片減振彈簧受壓從動轂第二節(jié)第32頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)離合器的操縱結(jié)構(gòu)分類人力式：機(jī)械式彈簧助力：D-C2-00液壓式圖D-C2-28（動畫）氣壓助力式視頻4第33頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第四節(jié)離合器的故障與檢修離合器常見故障的診斷與排除離合器主要零部件的檢修離合器的裝配與調(diào)整第34頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第四節(jié)離合器的故障與檢修一、離合器常見故障的診斷與排除1.離合器打滑現(xiàn)象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦臭味。原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。診斷：拉手制動起步或轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)排除：按原因有外向里進(jìn)行。第四節(jié)第35頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月2、離合器分離不徹底現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離合器自行（或熄火）。原因：自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當(dāng)（雙片式）、從動盤移動困難。診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。排除：按原因有外向里進(jìn)行。第四節(jié)第36頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月3.離合器異響現(xiàn)象：使用時又不正常響聲。原因：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟（斷、脫）傳動銷孔磨損、花鍵磨損。診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。踩下放松踏板響。踩到底響放松不響。連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響。發(fā)動機(jī)一起動就響。第四節(jié)第37頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月4.起步時發(fā)抖現(xiàn)象：起步時，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。原因：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動。診斷：起步試驗(yàn)排除：按原因有外向里進(jìn)行。第四節(jié)第38頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月二、離合器主要零部件的檢修1.離合器從動盤檢修輕微油污噴燈火焰燒掉或汽油清洗輕微燒焦砂紙打磨嚴(yán)重則更換（除舊片，換新片，厚差不大于0.5mm；檢查結(jié)合、翹曲；埋頭孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm；質(zhì)量檢查。第四節(jié)第39頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月2.離合器壓盤檢修刮痕不大于0.3mm加工量（厚度）不大于0.2mm雙片式離合器，銷孔間隙正常0.5~0.67mm,超過1mm時，應(yīng)修理按級別加大銷，每級加大0.1mm嚴(yán)重磨損，無法加大時，可轉(zhuǎn)位90度，重新鉆孔維修加工后，要靜平衡實(shí)驗(yàn)，精度15~20gmm第四節(jié)第40頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月3.膜片彈簧的檢修膜片彈簧高度與標(biāo)準(zhǔn)值相差不應(yīng)大于0.5mm。膜片彈簧內(nèi)端高度差不能超過0.5mm。第四節(jié)第41頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月4.飛輪的檢查不應(yīng)有機(jī)油、潤滑脂嚴(yán)重磨損、溝槽、燒傷、破裂或失去平衡時應(yīng)更換定位銷固定牢固，不松動。第四節(jié)第42頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月5、離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修分離杠桿磨損應(yīng)焊修或更換，支承銷磨損、起槽應(yīng)更換。分離軸承軸向間隙不大于0.6mm，內(nèi)座圈磨損不大于0.3mm。封閉式不可拆，凈油裝用。缸筒內(nèi)壁磨損不大于0.15mm，活塞與缸筒間隙不大于0.2mm，皮碗、回位彈簧檢查。踏板支架軸、分離叉軸間隙過大應(yīng)更換襯套。拉索應(yīng)滑動自如。第四