摩托車(chē)電噴系統(tǒng)故障診斷和檢修方法

摩托車(chē)電噴系統(tǒng)故障診斷和檢修方法摘要：本文針對(duì)電噴摩托車(chē)維修過(guò)程中對(duì)電噴系統(tǒng)故障診斷的一些原則進(jìn)行總結(jié)、以及對(duì)電噴摩托車(chē)故障診斷基本方法進(jìn)行歸納。關(guān)鍵詞：摩托車(chē)；故障；檢修引用：隨著摩托車(chē)保有量的急劇增加，排放污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。化油器摩托車(chē)大部分達(dá)不到國(guó)家最新頒布的摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)要求，為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，減輕排放污染，各摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均推出規(guī)格和排量不一樣的電噴摩托車(chē)。電噴摩托車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦需要維護(hù)，呈現(xiàn)在眼前的密密麻麻的傳感器、執(zhí)行器以及復(fù)雜的管路，使維修人員無(wú)從下手。為此，總結(jié)了電噴摩托車(chē)的故障診斷的基本原則，以及故障診斷方法，檢修過(guò)程中應(yīng)注意的基本事項(xiàng)。一、電噴摩托車(chē)故障診斷的基本原則電噴系統(tǒng)是一個(gè)精密而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能有很大的影響，不論是該系統(tǒng)的ECU、控制線(xiàn)路還是其它任何一個(gè)傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等。而造成電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)以外其它部分的問(wèn)題，也可能是機(jī)械方面的；而且不同車(chē)型的電噴系統(tǒng)往往有很大的差異，故障檢查的難易程度也不一樣，因此給故障的檢查與排除帶來(lái)一定的困難。如果我們能夠遵循電噴摩托車(chē)故障診斷的一些基本原則，故障的診斷與排除便可迎刃而解。電噴摩托車(chē)故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點(diǎn)。1、 先外后內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器及線(xiàn)路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到。以進(jìn)氣系統(tǒng)為例，ECU主要根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得的空氣流量或進(jìn)氣管壓力傳感器測(cè)得的進(jìn)氣歧管壓力來(lái)控制噴油量，因此進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)而漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失調(diào)，造成怠速不穩(wěn)、易熄火、動(dòng)力性和加速性變差，對(duì)系統(tǒng)的影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)要大得多。診斷進(jìn)氣系統(tǒng)故障時(shí)，首先應(yīng)按未裝電控元件的基本診斷程序進(jìn)行檢查排除；如故障仍未排除，并確認(rèn)是進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生了故障時(shí)，首先應(yīng)拆除空氣濾清器，進(jìn)行目測(cè)檢查，排除一些一般性故障因素。檢查的內(nèi)容包括如下項(xiàng)目：（1） 檢查空氣濾清器濾芯及其周?chē)欠裼信K物、雜質(zhì)或其它污染物，必要時(shí)更換。（2） 檢查進(jìn)氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞。（3） 檢查各傳感器與電腦的連接電線(xiàn)束是否松動(dòng)或斷開(kāi)，電線(xiàn)是否有磨破或線(xiàn)間短路、斷路的現(xiàn)象，電線(xiàn)插接頭是否插接就位，有無(wú)腐蝕現(xiàn)象等。（4） 檢查各傳感器是否有明顯的損傷。2、 先簡(jiǎn)后繁能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡(jiǎn)單，我們可以用看、摸、聽(tīng)等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。直觀診斷未找出故障，需借助儀器儀表或其它專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。3、 先熟后生由于電噴系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理比較復(fù)雜，不同車(chē)型的電噴系統(tǒng)往往有較大的差異，在檢查與排除電噴系統(tǒng)的故障時(shí)，必須了解各電噴系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)，參閱需修車(chē)型的詳細(xì)技術(shù)資料；再加上使用環(huán)境不同等影響因素，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對(duì)其它不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。4、 代碼優(yōu)先由于電噴系統(tǒng)愈來(lái)愈復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)要判斷故障的部位就更困難。為方便檢修，現(xiàn)代電噴摩托車(chē)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后，便以代碼的方式將該故障儲(chǔ)存到電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)通過(guò)警告燈向騎手報(bào)警因此，檢修時(shí)應(yīng)優(yōu)先借助于ECU的故障診斷接口（插座），按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼調(diào)出，并以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數(shù)字形式顯示出來(lái)，從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類(lèi)型和范圍。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。故障排除后，同樣按特定的程序，用人工方法或借助于診斷儀，將存儲(chǔ)在ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼清除掉，以便記錄和存儲(chǔ)新故障碼。如果不清除舊的故障碼，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)故障后，ECU把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)真正存在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障，使新舊故障代碼混淆，給檢修帶來(lái)困難。5、 先思后行眾所周知，亂拆瞎碰，只能將小故障變成大故障，甚至造成無(wú)法挽回的狀況，帶來(lái)不應(yīng)有的損失。因此，必須首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位做無(wú)效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。6、 先備后用電噴系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線(xiàn)路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果說(shuō)沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。因此在檢修時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專(zhuān)業(yè)書(shū)刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障車(chē)輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類(lèi)型車(chē)輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給電噴系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。特別注意：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并非一定出在電噴系統(tǒng)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮（未顯示故障代碼），大多數(shù)情況下，該故障可能與電噴系統(tǒng)無(wú)關(guān)，此時(shí)，就應(yīng)該像發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝電噴系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。二、電噴摩托車(chē)故障診斷基本方法電噴摩托車(chē)故障診斷，按診斷深度分為初步診斷和深入診斷，初步診斷是根據(jù)故障現(xiàn)象判斷出故障點(diǎn)的大致范圍；深人診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果，對(duì)故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。電噴摩托車(chē)故障診斷按采用的手段分為：直觀診斷、利用自診斷儀診斷、一般儀器診斷、專(zhuān)用儀器診斷和故障再現(xiàn)診斷法等。a）直觀診斷：通過(guò)人的感覺(jué)器官，對(duì)摩托車(chē)故障進(jìn)行問(wèn)、看、聽(tīng)、嗅、摸、試等，了解掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)并進(jìn)行分析，判斷得出結(jié)論的診斷方法：1）問(wèn)，即向騎乘者詢(xún)問(wèn)故障出現(xiàn)前的使用情況，如行駛速度、保養(yǎng)維護(hù)、路況、故障前的征兆、故障發(fā)生頻率等相關(guān)情況。2）看，即目測(cè)檢查，了解電噴系統(tǒng)的類(lèi)型，在進(jìn)入更細(xì)致的測(cè)試和診斷前，消除一些一般的常識(shí)性故障，如故障車(chē)是何公司、和年代、使用何種電噴系統(tǒng)類(lèi)型，因?yàn)楣静煌?、年代不同使用的電噴技術(shù)類(lèi)型也不相同，使用的診斷方法也不同；檢查各管路線(xiàn)路是否老化、破損、脫落；檢查電噴系統(tǒng)的控制系線(xiàn)束連接狀態(tài)；ECU、傳感器、執(zhí)行器之間的接插器是否接插到位，有無(wú)松脫或斷開(kāi)現(xiàn)象，接插器有無(wú)服飾現(xiàn)象；線(xiàn)束有無(wú)破損和斷裂或短路現(xiàn)象；觀察有故障疑點(diǎn)機(jī)構(gòu)總成和零件的狀況，閥體法蘭總成有無(wú)滲漏現(xiàn)象，進(jìn)氣閥有無(wú)裂紋，再結(jié)合其他相關(guān)情況進(jìn)行分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況；拆除空濾器，檢查濾芯是否有雜質(zhì)或灰塵過(guò)多，必要時(shí)給予更換，要保證空氣量的清潔度。3）聽(tīng)，主要是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音，有無(wú)爆震、敲缸、放炮聲；進(jìn)氣閥座有無(wú)漏氣"噓噓〃音；打開(kāi)電門(mén)時(shí)油箱內(nèi)有無(wú)汽油泵電機(jī)工作的聲音，從而判定汽油泵是否工作正常。4）嗅，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中散發(fā)出的異常氣味，判斷故障部位，如有生油氣味，說(shuō)明有漏油或者燃燒不良。s）摸，用手接觸可能產(chǎn)生故障部位的溫度、振動(dòng)來(lái)判定故障點(diǎn)，如缸頭的溫度，汽油泵與噴油嘴之間的連接管的脈動(dòng)狀況等。b） 利用白診斷儀診斷：有的電噴摩托車(chē)在儀表上裝有自診斷顯示燈，維修人員可以憑借顯示燈的顯示頻率結(jié)合企業(yè)提供的技術(shù)資料做參照，判斷出故障的大致范圍。c） 專(zhuān)用儀器診斷：通過(guò)企業(yè)提供的專(zhuān)用儀器連接到電噴系統(tǒng)端口，根據(jù)專(zhuān)用儀器顯示的故障代碼或范圍進(jìn)行檢修。d） 一般儀器診斷：用萬(wàn)用表檢測(cè)懷疑故障電子元件的電阻值、電源的電壓和電流值、線(xiàn)路的通斷現(xiàn)象。e） 故障再現(xiàn)：通過(guò)各種試驗(yàn)方法，使故障充分表現(xiàn)出來(lái)，如振動(dòng)，水淋，加熱，試騎等方法測(cè)試是否出現(xiàn)故障，必要時(shí)還可以換裝好的總成或零件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。在檢修電噴摩托車(chē)時(shí)，要對(duì)需檢修的摩托車(chē)技術(shù)資料參數(shù)進(jìn)行熟悉和了解，結(jié)合本文總結(jié)的電噴系統(tǒng)診斷基本原則和方法進(jìn)行分析。由于摩托車(chē)技術(shù)行業(yè)日新月異，各企業(yè)的電噴系統(tǒng)技術(shù)各不一致，以上的方法并非每種故障診斷都必須遵循，不同的故障應(yīng)視具體情況靈活運(yùn)用。結(jié)束語(yǔ)：摩托車(chē)體系以?xún)?nèi)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，嵌入了電子特性的控制配件。比對(duì)傳統(tǒng)情形下的發(fā)動(dòng)機(jī)，新型特性的發(fā)動(dòng)機(jī)，包含擬定好的不