物流管理專業(yè)認知實驗報告

物流管理專業(yè)認識實驗報告實驗一一、實驗內(nèi)容1、了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀

2、查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運作模式

二、實驗要求1、網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況

2、探尋我國物流業(yè)與世界物流業(yè)發(fā)展水平的差距

3、思考我國我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢以及應該采取的模式

4、查詢?nèi)蛑髽I(yè)：沃爾瑪、戴爾計算機、海爾的物流運作模式。1、收集資料

2、回答實驗內(nèi)容中的問題

3、寫出知名企業(yè)的物流運作模式三、實驗步驟1我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展狀況A企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。B專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。C我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱，整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額，物流服務商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展，使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。D我國物流外包的需求狀況，對客戶而言，降低成本和周期，提高服務水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點不一?？蛻粽J為國際物流供應商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗，我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務的比例較少?？蛻敉獍锪鞯脑颉Ｊ紫仁菫榱私档臀锪鞒杀?，然后是為了強化核心業(yè)務，第三是為了改善與提高物流服務水平與質(zhì)量。2我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距：總的來說有以下四點：A中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運輸成本高B物流基礎設施配套性、兼容性差C標準化建設滯后D我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙具體可分為：1物流管理分散，物流整體效益較差我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運作，使物流本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務的進一步推廣應用，發(fā)揮不了物流的整體效益.2物流企業(yè)基礎設施不配套，自動化網(wǎng)絡化程度低我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎設施建設上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。3物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司很少，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，管理成本加大，因而導致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。4物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益當前我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導致了物流作業(yè)過程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。5物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展當前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展6.我國物流業(yè)未來展望客戶需求進一步增長隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網(wǎng)絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。7對第三方物流服務企業(yè)的需求進一步增長客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業(yè)必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經(jīng)驗的人員，確立在特定物流市場的領先地位。（4）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢及采取的模式：1、總量持續(xù)增長與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢我國物流業(yè)經(jīng)過30多年連續(xù)高速增長?？偭恳堰_到相當規(guī)模，但粗放式經(jīng)營的格局沒有根本改變。因此，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和服務結(jié)構(gòu)等，都會加快調(diào)整的步伐，對物流服務質(zhì)量的要求也將進一步提高。2、產(chǎn)業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流，對物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用，正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的解決方案。3、物流企業(yè)細分化與個性化的趨勢隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場的專業(yè)細分速度加快。這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細化服務。從發(fā)展趨勢看，能夠適應企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務，適應精益化生產(chǎn)需要的精細化服務，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進一步加快，進而促進物流市場集中度的提高。4、物流市場競爭加劇、經(jīng)營風險加大的趨勢外資物流企業(yè)全面進入給中國市場帶來沖擊，各類物流資源要素全面緊缺。由于供大于求的局面難以根本改觀，經(jīng)營成本的壓力無法傳導給市場和用戶，物流企業(yè)的利潤空間將會越來越小。5、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢城鎮(zhèn)化帶來物流集聚，農(nóng)民進入城鎮(zhèn)所需要的物流服務，與原有的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟不可同日而語，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。6、物流基礎設施加緊建設與協(xié)調(diào)分流的趨勢高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運輸格局將有新的調(diào)整。公路為鐵路和水運集疏運功能進一步顯現(xiàn)，多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運樞紐面臨重新布局。7、物流與金融配套服務的趨勢物流業(yè)與金融業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展，對傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開拓發(fā)展新空間的同時，也要注意避免和防范因此產(chǎn)生的經(jīng)營風險。8、國際物流“雙向發(fā)展”的趨勢總體來看，我國物流服務“走出去”的步伐還不快。進口商品大都執(zhí)行“到岸價”;而出口商品以“離岸價”居多，我們對國際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國已連續(xù)出現(xiàn)服務貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。9、低碳經(jīng)濟“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢物流行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，節(jié)能減排的任務相當艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運作模式，千方百計減輕物流運作對資源和環(huán)境的壓力。10、物流政策激勵與規(guī)范相結(jié)合的趨勢物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運作的新模式對現(xiàn)行政策提出了新的要求。但物流業(yè)沒有明確的行政主管部門，涉及部門多、協(xié)調(diào)難度大，物流政策的出臺和落實需要時間，有望在一些地方和部門率先取得突破。五、全球著名物流企業(yè)的運作模式（1）沃爾瑪：物流配送中心自營與外包配送中心的建設而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進貨，而且通過要求供應商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗、配貨、送貨。沃爾瑪采用的是無縫供應鏈A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障沃爾瑪領先于競爭對手的秘訣在于使用計算機跟蹤存貨，全面實現(xiàn)SKU單品級庫存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無線掃描槍等現(xiàn)代技術管理商品，憑借信息技術的支持，沃爾瑪實現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務、最快的管理反應拓展全球連鎖業(yè)務。B拉式供應鏈模式沃爾瑪經(jīng)過長期的實踐和完善，擁有一套較為科學合理的供應鏈流程，即拉動式供應鏈，其整個供應鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動的C產(chǎn)和銷一體化融合經(jīng)過長期的實踐和改進，沃爾瑪與大多數(shù)供應商建立了長期合作關系，直接從供應商那里進貨，省去了各級批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本D自動補貨系統(tǒng)沃爾瑪?shù)拿總€商店都有一個補貨系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時還可以了解到某種商品在前段時間的銷量，并預測預銷售額。E集中配送系統(tǒng)沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無縫供應鏈的實現(xiàn)提供了有力的保障。主要是通過建設大型配送中心，變分散庫存為集中庫存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質(zhì)保量、實時地配送商品，F(xiàn)高效運輸系統(tǒng)沃爾瑪建立了自己的運輸車隊，安全、高效的運輸車隊是保證物資流動的一個基本條件。戴爾戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實施：供應物流。戴爾公司的供應物流主要是指公司的物料采購運作．涉及到商務計劃和物料采購等環(huán)節(jié)其目標是在保證物料供應的基礎上庫存最小。戴爾的供應物流采用第三方物流模式．通過敏捷的供應物流．戴爾的零部件庫存周期一直維持在4天以內(nèi)．遠低于行業(yè)30～40天的平均水平。零部件庫存的減少是戴爾增加利潤的一個重要來源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更新加快而貶值風險的一種重要手段。生產(chǎn)物流。戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時．迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。通過以下四個步驟完成生產(chǎn)運作和生產(chǎn)物流的過程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對整機進行硬件和軟件配制的測試，四是包裝銷售物流。在銷售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶服務中心運送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達的時間，降低了物流成本，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處在整個物流過程中，戴爾可以通過第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。海爾海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運作介紹A為定單而采購，消滅庫存

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，實現(xiàn)了用信息代替實物的虛擬庫存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

B全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力海爾產(chǎn)品技術的領先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應商在此投資建廠，不但將最先進的技術帶給海爾，也加快了定單的響應速度。

CJIT（just

in

time）速度實現(xiàn)同步流程由于先進物流技術和計算機信息管理的應用，海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實現(xiàn)同步流程。

D計算機連接新經(jīng)濟海爾ERP上線，BBP電子商務平臺的投入使用，在該平臺上，供應商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏。海爾CRM是連接全球用戶資源的橋梁。

實驗二一、實驗內(nèi)容1、從互聯(lián)網(wǎng)上了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；

2、了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務的

二、實驗要求1、上網(wǎng)考察以下第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)的網(wǎng)站

(1)UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁

世界財富500強之一；

(2)上?；轄栁锪饔邢薰?；

(3)中國外運股份有限公司；

(4)大通國際運輸有限公司；

(5)中海物流網(wǎng)；

(6)56net物流網(wǎng)；

(7)美國聯(lián)邦快遞。

2、找出以上各物流公司經(jīng)營的業(yè)務，它們各自有什么特色。

3、比較美國聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國最大的快遞公司網(wǎng)站的服務項目，你認為哪家提供的服務更好。

4、中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請指出兩者有何本質(zhì)上的不同之處。5、瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營業(yè)務，網(wǎng)站可以實現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨特之處，并回答其中哪個公司屬第三方物流企業(yè)，哪個屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？三實驗步驟UPS（聯(lián)合包裹）物流公司：經(jīng)營的業(yè)務：主要進行的是包裹的運輸。特點：（1）：美國聯(lián)合包裹公司即UPS策略的三個方面：業(yè)務多元化、業(yè)務全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況的策略。業(yè)務多元化、業(yè)務全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況，是美國聯(lián)合包裹公司多年來在經(jīng)歷過數(shù)次危機的后，仍能平穩(wěn)發(fā)展的三大“法寶”。（2）：UPS保障你的成本底線。UPS利用互聯(lián)網(wǎng)的鏈接，員工可通過任何一部電腦運輸他們的包裹和信件，同時管理層也可控制所有的運輸，這樣就能降低成本。（3）：UPS擁有服務和信譽上的實力保障。2：上?；轄栁锪饔邢薰窘?jīng)營的業(yè)務：涉及：運輸、倉儲、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設計等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷售物流環(huán)節(jié)的各種癥結(jié)問題，幫助快銷品企業(yè)快速增加銷售額。特點：做專業(yè)的第三方物流供應商，為企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案，利用遍及全國的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時之內(nèi)把客戶產(chǎn)品配送到其銷售終端或客戶手中。為企業(yè)做整體物流外包。3：中國外運股份有限公司：經(jīng)營的業(yè)務：特點：（1）：公司注重一體化營銷體系和標準化業(yè)務操作平臺的建設，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式，打造了以海陸空貨運體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務平臺。（2）：中國外運的服務網(wǎng)絡覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務網(wǎng)絡外，通過控股子公司中外運空運發(fā)展股份有限公司設立的分支機構(gòu)，擁有覆蓋國內(nèi)主要城市和經(jīng)濟活躍地區(qū)的航空貨運和快遞服務網(wǎng)絡；通過與母公司中國外運集團訂立的多項服務協(xié)議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務網(wǎng)絡；同時，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關系，在實際誒主要經(jīng)濟區(qū)域建立起強大的海外代理網(wǎng)絡。4：大通國際運輸有限公司：經(jīng)營的業(yè)務：空運進出口、海運進出口、國際和國內(nèi)快遞、國內(nèi)物流、展覽、關務、倉儲、保稅和包裝等。特點：屬于第三方物流；大通國際運輸有限公司具有海陸空全方位的貨物運輸系統(tǒng)，能過更快、更節(jié)省的把貨物運到顧客手中，大大縮短了貨物到達的時間。5：中海物流網(wǎng)經(jīng)營的業(yè)務：貨物運輸特點：（1）：中海物流是一家以電子產(chǎn)品、機械制造和商業(yè)等行業(yè)為客戶群體，集物流信息技術、規(guī)劃咨詢、物流外包、供應鏈金融、JIT配送、國際貨代、多式聯(lián)運、貿(mào)易代理、報關報檢、庫內(nèi)加工、信用結(jié)算為一體的綜合型物流企業(yè)。（2）：中海物流（深圳）有限公司立足深圳市東西部港區(qū)，以珠江三角洲為基地、上海、重慶、西安、天津等重點城市及日韓大中城市、美國東西部港區(qū)為物流節(jié)點，發(fā)展覆蓋中國、東南亞、歐美等地的物流網(wǎng)絡，使客戶委托的貨品在任何時間通達網(wǎng)絡覆蓋范圍內(nèi)任何地點。（3）：中海物流（深圳）有限公司作為國內(nèi)領先的供應鏈服務商，整合各方資源，打造一個集商流、物流、資金流、信息流四流合一的一站式供應鏈整合服務平臺，專業(yè)承接企業(yè)的非核心業(yè)務外包，根據(jù)企業(yè)的個性化需求，量身定制適合的供應鏈服務方案，幫助企業(yè)提高供應鏈效益，推動企業(yè)供應鏈創(chuàng)新，提高核心競爭力。6：56net物流網(wǎng)主要功能：信息服務、虛擬配送中心和提高第三方物流服務質(zhì)量等。屬于交通運輸類特點：（1）：56net物流網(wǎng)是應經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步以及物流本身的要求而產(chǎn)生的，56NET通過建立中國物流公共信息平臺，來推動我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）：56NET作為一個網(wǎng)絡，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個性。她是由最初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國物流企業(yè)聯(lián)盟這個全國性的企業(yè)物流網(wǎng)絡和56NET這個公共信息平臺的虛擬網(wǎng)絡組成，兩網(wǎng)互動，互相補充，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的最緊密結(jié)合。（3）：虛擬結(jié)合是56NET最大特色，也是網(wǎng)絡經(jīng)濟處于低潮情況下56net依然保持旺盛的發(fā)展趨勢的主要原因。7：美國聯(lián)邦快遞：經(jīng)營業(yè)務：提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務。特點：（1）：聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團，是集團快遞運輸業(yè)的中堅力量。（2）：聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。（3）：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務。（4）：聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡，通常只需要一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。比較美國聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國最大的快遞公司網(wǎng)站的服務項目，你認為哪家提供的服務更好。美國聯(lián)邦快遞：1、次早達（服務承諾：在當日截件時間前取件，于取件后下一個工作日中午12點前送達）2、次日達（服務承諾：在當日截件時間前取件，于取件后下一個工作日下午6點前送達）3、隔日達（服務承諾：在當日截件時間前取件，于取件后第二個工作日下午6點前送達）4、普達（服務承諾：您的非限時需求的包裹有更經(jīng)濟實惠的選擇）5、在當日截件時間前取件，約2-4日送達6、跨區(qū)運送，目前覆蓋全國多個主要經(jīng)濟發(fā)達城市。UPS聯(lián)合包裹：1、全球加急服務（在美國4000多個城市以及歐洲的主要商業(yè)中心提供保證隔日遞送服務）2、全球特快服務（保證在下一個工作日將信件和文件遞送至全球主要城市）3、全球速快服務（在全球超過220個國家和地區(qū)提供經(jīng)濟實用、得到保證和預定時間的服務）4、全球快捷服務（以全球貨件的預定遞送，為不太緊急的國際快件提供可靠的服務）我覺得在追求服務的快捷這個問題上，應該是美國聯(lián)邦快遞的服務更好一些，快遞，相對之下追求的就是快捷和物品送達之后的安全性，相對之下，美國聯(lián)邦快遞擁有著自己龐大的飛機團隊，所以說在快速送達物品這一方面，美國聯(lián)邦快遞有著最大的優(yōu)勢。而且美國聯(lián)邦快遞的取件時間間隔設計的也喜愛那個對比較合理，循環(huán)周期相對比較短，在錯失前一個快遞取件周期之后，在快速收取下一次快遞時，不會有很長的時間間隔。中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請指出兩者有何本質(zhì)上的不同之處。答：本質(zhì)都是一樣的,都是屬于交通運輸類的。1、中海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中國海運（集團）總公司直屬的專業(yè)從事綜合物流的國有大型企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。依托中國海運的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務和完善的信息、運輸網(wǎng)絡作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務。2、56NET網(wǎng)站（網(wǎng)址：http://www.56NET.com/）成立于2000年5月6日，由上?；菘滴锪餍畔⑾到y(tǒng)有限公司投資組建的。她是應經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步以及物流本身的要求而產(chǎn)生的，56NET通過建立中國物流公共信息平臺，來推動我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。56NET作為一個網(wǎng)絡，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個性。她是由最初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國物流企業(yè)聯(lián)盟這個全國性的企業(yè)物理網(wǎng)絡和56NET這個公共信息平臺的虛擬網(wǎng)絡組成，兩網(wǎng)聯(lián)動，互相補充，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的最緊密結(jié)合。為了配合廣大物流企業(yè)的發(fā)展，56NET提供了方便實用、豐富全面的功能服務與信息服務。虛實結(jié)合是56NET的最大特色，也是在網(wǎng)絡經(jīng)濟處于低潮情況下56NET依然保持旺盛的發(fā)展趨勢的主要原因。瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營業(yè)務，網(wǎng)站可以實現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨特之處，并回答其中哪個公司屬第三方物流企業(yè)，哪個屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？第三方物流概念：第三方物流又被稱為外包物流或合同物流，它是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式，它是社會分工下物流專業(yè)化的一種表現(xiàn)形式，從其運作內(nèi)容看，不僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換，也包括訂貨與自動補貨、選擇運輸工具、包裝與貼標簽、產(chǎn)品組配等。第三方物流的范圍包括任何一種物流服務的外部采購，包括在交易基礎上對運輸和倉儲服務的傳統(tǒng)采購，也包括對非傳統(tǒng)物流服務的購買行為。但從嚴格意義來說，第三方物流是指多項物流活動的采購行為，是對多種或綜合服務的采購，涉及計劃、控制和實施過程的采購，通常涉及長期業(yè)務關系。第三方物流基本的價值增值來自于管理信息和知識。UPS聯(lián)合包裹概況：UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標，UPS如今已發(fā)展到擁有360億j"美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與裹遞送公司，我們同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。每天，我們都在世界上200多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領先的專業(yè)運輸和物流服務的供應商，UPS通過結(jié)合貨物流、信息流和資金流，不斷開發(fā)物流、供應鏈管理和電子商務的新領域。UPS公司從不畏縮于徹底改造自己，就像其歷史所證明的那樣。業(yè)務分布：UPS的業(yè)務收入按照地區(qū)和運輸方式來劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點。從地區(qū)來看，美國國內(nèi)業(yè)務占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務占11%。從運輸方式來看，國內(nèi)陸上運輸占54%，國內(nèi)空運占19%，國內(nèi)延遲運輸占10%，對外運輸占9%，非包裹業(yè)務占4%。經(jīng)營特色：UPS以其褐色的卡車而聞名，在美國，它就是包裹車的代名詞。UPS使用在其車輛和制服上這種褐色被稱為“普式褐”，這個稱號的來由是因為喬治·普爾曼創(chuàng)建的普式公司的臥鋪車廂使用的就是這種顏色。UPS還擁有自己的航空公司。企業(yè)類型：第三方物流公司上?；轄栁锪饔邢薰靖艣r：十多年來，伴隨中國物流業(yè)的發(fā)展，上?；轄栁锪饔邢薰緦崿F(xiàn)了持續(xù)高速的發(fā)展，目前已成長為國內(nèi)領先的快消品銷售物流服務提供商，為快消品企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案，利用遍及全國的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時之內(nèi)把客戶產(chǎn)品配送到其銷售終端或客戶手中。目前公司已在國內(nèi)21個城市建立了辦事處，組建了區(qū)域分發(fā)中心（RDC）；上海建有中央分發(fā)中心(CDC)。業(yè)務范圍涉及全國近400個大中小城市，遠及新疆、青海等省市?；轄栁锪鞴芾碇鞯財?shù)千輛各種類型的車輛，擁有30萬平方米的倉庫，并建有自主開發(fā)的強大的第三方物流信息系統(tǒng)，這些都為企業(yè)的長足發(fā)展構(gòu)筑了良好的操作平臺。業(yè)務分布：運輸、倉儲、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設計等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷售物流環(huán)節(jié)的各種癥結(jié)問題，幫助快消品企業(yè)快速增加銷售額。經(jīng)營特色：服務讓您滿意，時間讓您滿意，價格讓您滿意！?。』轄栁锪鹘哒\為客戶提供一流的管理、一流的服務。惠爾物流按照“PDCA”的管理循環(huán)方式，推行全面質(zhì)量管理，全院參與，全程監(jiān)督，全面透徹，把質(zhì)量意識深入至公司的每個角落，確保物流作業(yè)的高質(zhì)量完成，創(chuàng)立公司最佳的質(zhì)量信譽，以最佳的形象服務于客戶、服務于社會?；轄栁锪鳛榭蛻袅可矶ㄖ仆晟频墓芾怼⒎樟鞒?，通過合理壓縮物流周期、加強庫存控制、降低成本、提高供應鏈效率等增加客戶滿意度。企業(yè)類型：第三方物流公司中國外運股份有限公司概況：中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱“中國外運集團”）控股的H股公司。它注入了中國外運集團在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內(nèi)發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務、優(yōu)良資產(chǎn)和專業(yè)化的員工隊伍，承繼了中國外運集團50余年從事物流運輸服務所積累的豐富經(jīng)驗、強大穩(wěn)固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌，成為中國外運集團發(fā)展綜合物流的旗艦。截至2007年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113.56億元人民幣。中國外運的服務網(wǎng)絡覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務網(wǎng)絡外，通過控股子公司中外運空運發(fā)展股份有限公司設立的分支機構(gòu)，擁有覆蓋國內(nèi)主要城市和經(jīng)濟活躍地區(qū)的航空貨運和快遞服務網(wǎng)絡；通過與母公司中國外運集團訂立的多項服務協(xié)議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務網(wǎng)絡；同時，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關系，在世界主要經(jīng)濟區(qū)域建立起強大的海外代理網(wǎng)絡。業(yè)務分布：中國外運股份有限公司,集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業(yè)務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業(yè)務主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務能力。經(jīng)營特色及合作伙伴：秉承以“客戶為中心”的服務理念、以“降低客戶的經(jīng)營成本為目標”的服務宗旨，中國外運得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)且服務多年的本地和跨國客戶群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等著名跨國公司，以及中石化、中石油、中國聯(lián)通、中國建材、寶鋼、海爾、美的等大型國內(nèi)公司。中國外運與客戶建立起雙贏式的伙伴關系，憑借科學的綜合物流解決方案、嚴謹?shù)墓溸\營管理和先進的信息技術，為其提供多元化的增值服務，幫助客戶提高物流效率、降低物流成本，為客戶贏得競爭優(yōu)勢。企業(yè)類型：第三方物流公司大通國際運輸有限公司概況：大通國際運輸有限公司成立于1985年，是首家在運輸行業(yè)與海關總署簽定合作備忘錄也是國內(nèi)首批被國際運輸協(xié)會認可的航協(xié)代理人。1999年大通公司通過了ISO9001國際標準質(zhì)量體系認證大通國際運輸有限公司在國內(nèi)擁有100多家分公司和辦事處，現(xiàn)有資產(chǎn)15億元，并在德國、馬來西亞、西班牙、新加坡等設有12家分公司大通服務項目1.EAS大通國內(nèi)快遞-為客戶提供覆蓋國內(nèi)1100多個城市和地區(qū)的限時門到門服務；-實時貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)：2.EAS大通國際快遞-實時貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)業(yè)務分布：國際空運;國內(nèi)空運;快遞;國內(nèi)陸運;倉儲與配送企業(yè)類型：第三方物流公司中海物流網(wǎng)概況：中海物流（深圳）有限公司1999