曾家湖特大橋施工總結(jié)

曾家月湖特大橋施工總結(jié)---彭溢、程丹曾家月湖特大橋施工總結(jié)（一）全橋工程概況曾家月湖特大橋位于湖北省武漢市江夏區(qū)河垴鄉(xiāng)及咸寧市張公鄉(xiāng)，起點(diǎn)K223+687，終點(diǎn)K226+273，橋全長(zhǎng)2586米，橋跨布置為86×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)，5跨一聯(lián)；橋幅布置為0.5m+12m+3m+12m+0.5m，分上下行左、右兩幅；橋面橫坡2%。大橋主要位于直線段內(nèi)，靠珠海岸有582.059米位于平曲線內(nèi)，在K224+600處設(shè)豎曲線，雙向坡、變坡點(diǎn)高程為36.525m，兩側(cè)縱坡分別為北京岸+0.3%，珠海岸－0.215%。大橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車超20級(jí)，掛車—120，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。下部構(gòu)造：大橋下構(gòu)共有墩、臺(tái)87個(gè)，其中0#、86#為肋板式橋臺(tái)，1#~85#為單排墩，墩柱直徑φ1.5m；單排墩為左、右半幅兩承臺(tái)，以下為單排φ1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)樁基為雙排φ1.5m鉆孔灌注樁，單排墩以上為左、右半幅兩帽梁，帽梁頂面均設(shè)支座墊石，局部承壓鋼筋預(yù)埋在支座墊石及帽梁內(nèi)；全橋采用板式橡膠支座2064個(gè)，其中四氟滑板式橡膠支座360個(gè)。上部構(gòu)造及橋面系：大橋上構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁、預(yù)制T梁、現(xiàn)澆濕接縫橋面板及橫隔板均采用50號(hào)混凝土、橋面墊層采用30號(hào)防水混凝土，橋面鋪裝為瀝青混凝土；全橋共設(shè)16道伸縮縫，每道均為2×12.0m，除0#、86#臺(tái)伸縮縫類型為SSFB80型外，其余均為SSFB160型伸縮縫。全橋左、右幅內(nèi)外側(cè)均設(shè)置鋼筋砼防撞墻。大橋橋址區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件十分復(fù)雜，巖溶地質(zhì)特別發(fā)育，39#~48#墩處于寬約300米的斷層破碎帶，48#~77#墩為溶洞特別發(fā)育區(qū)，最大溶洞深達(dá)32米，大部份溶洞又相互貫通，大橋85%的樁基都穿過溶洞，有的一根樁同時(shí)穿過幾層溶洞，樁長(zhǎng)最長(zhǎng)達(dá)56米，施工難度較大。大橋的87個(gè)墩臺(tái)中有80個(gè)墩位于曾家月湖中，湖面寬闊，湖水水位隨季節(jié)而變化，一般情況在當(dāng)年x月份到次年x月份為枯水期，水位逐漸下降至最低水位標(biāo)高（20xx年至20xx年最低水位標(biāo)高為17.2m），4月開始水位上漲，6月到10月為豐水期，水位逐漸上漲至最高水位標(biāo)高（20xx年至20xx年最高水位標(biāo)高為20.1m）。（二）主要施工方案1、主要大臨設(shè)施（1）分別在陸上、水上設(shè)變電站四座，在大橋北京岸設(shè)400KVA變電站一座，供0#臺(tái)~20#墩施工生產(chǎn)、生活用電；在大橋珠海岸設(shè)315KVA變電站一座，供68#墩~86#臺(tái)施工生產(chǎn)、生活用電；在水上分別設(shè)800KVA、200KVA變電站兩座，供21#墩~67#墩的施工生產(chǎn)用電；備用75KW的發(fā)電機(jī)一臺(tái)、200KW發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，供停電應(yīng)急之用。（2）陸上設(shè)置拌合站兩座，在北京岸設(shè)置一座，配備JDY500型拌合機(jī)兩臺(tái)、HPW800型配料機(jī)一臺(tái)、40型裝載機(jī)一臺(tái)；在珠海岸設(shè)置一座，配備JDY500型拌合機(jī)兩臺(tái)、JDY750型拌合機(jī)兩臺(tái)、HPW800型配料機(jī)一臺(tái)、40型裝載機(jī)一臺(tái)。水上設(shè)置一座移動(dòng)式水上拌合站，配備JDY750型拌合機(jī)兩臺(tái)，砼輸送泵一臺(tái)，人力手推車20部。（3）水上簡(jiǎn)易浮吊兩艘，最大吊重分別為20T、30T，配備載重50T的鐵駁船兩艘，載重10T的鐵駁船一艘，載重20T的鐵駁船一艘，租用地方機(jī)動(dòng)木船4艘，組成水上施工作業(yè)設(shè)備組。（4）大型制梁場(chǎng)一座，大龍門吊、小龍門吊、制梁臺(tái)座、存梁區(qū)。2、主要施工方法（1）0#臺(tái)~2#墩、84#墩~86#臺(tái)均位于岸上，采用常規(guī)陸上施工方法施工，3#墩~9#墩、51#墩~84#墩處于淺灘或魚塘，采用筑島圍堰施工，施工便道筑通，變水中施工為陸上常規(guī)方法施工。（2）水中樁基施工：10#墩~50#墩樁基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，原施組安排采用在水中搭設(shè)鋼管樁平臺(tái)進(jìn)行樁基施工，在施工中根據(jù)不同地段的地質(zhì)特點(diǎn)，采用了部份樁基進(jìn)行水中人工挖孔成孔的嘗試，并取得了成功。按照業(yè)主的要求和施工實(shí)際需要，精心組織了三次逐墩逐樁的地質(zhì)復(fù)勘工作，掌握了詳實(shí)的地質(zhì)資料，對(duì)指導(dǎo)樁基施工意義非常之大。在39#墩~50#墩為巖溶特別發(fā)育區(qū)，采用鋼管樁鉆樁平臺(tái)施工，同時(shí)搭設(shè)12座平臺(tái)，12臺(tái)沖擊鉆機(jī)同時(shí)施工，對(duì)鉆孔過程出現(xiàn)的漏漿、穿越溶洞、溶槽、溶蝕裂隙進(jìn)行集中處理，取得在巖溶地區(qū)鉆樁施工的突破，并積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。由于業(yè)主的工期一再壓縮，面對(duì)工期壓力，又加上全部搭設(shè)鋼管樁鉆樁平臺(tái)耗資巨大，成本投入大，很不經(jīng)濟(jì)劃算，故在巖溶稍發(fā)育和不發(fā)育區(qū)，采用人工挖孔的嘗試，變機(jī)械鉆孔為人工挖孔，減少了搭設(shè)平臺(tái)的投入，又極大程度的增加了工作面，同時(shí)還減輕了鉆孔設(shè)備及電力的壓力，從而加快了施工進(jìn)度，使水中樁基施工提前三個(gè)月完成，為后續(xù)在枯水期搶工完成水中承臺(tái)打下了牢固的基礎(chǔ)，從而為全橋今年T梁架設(shè)完畢、半幅通車的總目標(biāo)埋下伏筆。（3）水中承臺(tái)施工：施組上對(duì)水中承臺(tái)施工采用無底鋼吊箱施工方法，無底鋼吊箱需用鋼材量大，加工工作量也大，要展開多個(gè)工作面施工又面臨投入大，而且倒用周期長(zhǎng)，又不能滿足工期要求，同時(shí)施工期滯后又會(huì)面臨在洪水期施工難度加大的窘境，經(jīng)過多方考慮，決定先對(duì)10#~13#墩采用簡(jiǎn)單的草袋圍堰的施工方法進(jìn)行水中承臺(tái)施工的摸索，施工順利完成，有了成功的摸索，為全面展開水中承臺(tái)施工打下基礎(chǔ)。（4）水中墩柱施工：采用整體鋼模，一次性吊裝模型，不需搭設(shè)腳手架，只需在模型上放一可移動(dòng)操作的工作平臺(tái)即可灌注混凝土，設(shè)置一艘浮吊負(fù)責(zé)鋼筋的安裝，整體鋼模的安拆，混凝土的灌注，一次可以完成每墩4根墩柱的施工。（5）蓋梁施工：設(shè)置抱箍牛腿，上設(shè)I45工字鋼橫梁，其上鋪設(shè)蓋梁底模平臺(tái)，安設(shè)底模、側(cè)模，側(cè)模采用自行加工的大塊鋼模，設(shè)置一艘浮吊負(fù)責(zé)牛腿安裝、橫梁架設(shè)、底模平臺(tái)、底模安設(shè)、側(cè)模安裝、鋼筋安裝、混凝土澆注及上述裝置的拆除，一次可以完成每墩2片蓋梁的施工。（6）T梁施工：全橋共1032片預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，在大橋珠海岸設(shè)有大型制梁場(chǎng)一座，T梁在制梁場(chǎng)預(yù)制完成，在存梁區(qū)存放，待T梁混凝土達(dá)齡期后，由大型龍門吊移送梁到86#臺(tái)的運(yùn)梁軌道平車上，運(yùn)輸至需架設(shè)T梁處采用自拼式簡(jiǎn)易架橋機(jī)架設(shè)T梁。（7）橋面施工：先進(jìn)行橋面濕接縫、橫隔板施工，后進(jìn)行橋面鋪裝和防撞墻施工。曾家月湖特大橋從19xx年x月進(jìn)場(chǎng)，20xx年x月x日正式開工至今，工程任務(wù)已完成大部份，完工項(xiàng)目的質(zhì)量都達(dá)到優(yōu)良，基本實(shí)現(xiàn)了“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的施工總目標(biāo)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到了地方政府、業(yè)主的充分肯定。在實(shí)施性施工方案的確定到實(shí)施的過程中，充分發(fā)揮了技術(shù)管理人員的聰明才智，本著施工簡(jiǎn)捷，充分利用現(xiàn)有機(jī)械、材料，合理調(diào)配勞動(dòng)力，降低消耗、節(jié)約成本，確保工期、工程質(zhì)量、安全的原則，進(jìn)行多方案比選、摸索，因地制宜，不斷優(yōu)化施工方案，使其既先進(jìn)又切實(shí)可行，取得了長(zhǎng)大水中橋的寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，如水中人工挖孔施工、巖溶特別發(fā)育區(qū)鉆孔施工、簡(jiǎn)捷快速施工大數(shù)量水中承臺(tái)，鐵駁般水中運(yùn)輸砼施工，簡(jiǎn)易浮吊施工等都獲得了成功，并取得大量詳實(shí)的資料數(shù)據(jù)，鍛煉了大批人才。總結(jié)過去，我們深深體會(huì)到，取得成績(jī)，得益于始終堅(jiān)持“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的指導(dǎo)思想。這座橋的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有充分發(fā)揮第一生產(chǎn)力的作用，只有科學(xué)管理、精心組織，只有依靠集團(tuán)公司、分公司雄厚的實(shí)力，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，才能勇往直前，開拓市場(chǎng)，立于不敗，才能取得更大進(jìn)步和發(fā)展。第二篇：諶家磯左線引橋施工總結(jié)3400字諶家磯左線引橋(88-175#墩)施工總結(jié)（LDK3+627.145）一、工程概況武漢天興洲大橋鐵路引橋及相關(guān)配套工程部分站前線下工程TZQ-1標(biāo)諶家磯左線引橋(88-175#墩)全長(zhǎng)2909.7m，中心里程為L(zhǎng)DK3+627.145,共計(jì)91個(gè)墩和658根鉆孔樁。橋墩為單、雙、三線重力式圓端形和門式橋墩，其中88～97號(hào)墩位于防洪堤外，97～98號(hào)墩跨越既有河提，101、102、157、158號(hào)墩為水中墩，其余墩位于河漫灘內(nèi)；橋墩坡比以42:1和31:1為主，墩高為14.5m～24m不等。鉆孔樁樁基為1.0m、1.25m和1.5m，樁長(zhǎng)為27m～41.0m不等，持力層臵于弱風(fēng)化的砂巖。橋梁以簡(jiǎn)支T梁為主,其中100～103號(hào)墩采用32m＋48m＋32m連續(xù)梁，138-156號(hào)雙線墩采用滿堂支架連續(xù)梁，156-159號(hào)雙線墩采用36+64+36連續(xù)梁，167-175號(hào)雙線及三線（含客車上行聯(lián)絡(luò)線）墩采用滿堂支架連續(xù)梁。本橋建設(shè)單位為武漢天興洲大橋指揮部，設(shè)計(jì)單位為鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位為鐵四院工程監(jiān)理咨詢公司，由中鐵七局集團(tuán)有限公司承攬施工。于20xx年x月x日開工，并于20xx年x月x日完成主體工程，在20xx年x月x日順利竣工。本單位工程根據(jù)鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)分為六個(gè)分部：鉆孔樁和挖孔樁、樁基承臺(tái)、墩臺(tái)、懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）、連續(xù)梁、明橋面和橋梁附屬設(shè)施。鉆孔樁和挖孔樁分為三個(gè)分項(xiàng)：鉆孔、鋼筋、混凝土樁基承臺(tái)分為四個(gè)分項(xiàng)：鋼圍堰、模板、鋼筋、混凝土墩臺(tái)分為三個(gè)分項(xiàng)：模板及支架、鋼筋、混凝土懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）分為六分項(xiàng)：支座、模板及支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、防水層連續(xù)梁分為六個(gè)分項(xiàng)：支座、模板及支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、防水層明橋面和橋梁附屬設(shè)施分為五個(gè)分項(xiàng)：人行道、避車臺(tái)，附屬工程、鋼筋、模板、混凝土二、施工準(zhǔn)備20xx年x月，我們積極展開了復(fù)測(cè)工作。成功布設(shè)了GPS網(wǎng)和導(dǎo)線加密網(wǎng)，以及三等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，成果得到了鐵四院監(jiān)理咨詢公司的復(fù)核認(rèn)可。根據(jù)控制網(wǎng)墩臺(tái)中心線放樣。在放線中，我們嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量雙檢制，按設(shè)計(jì)圖紙放樣，做到了精益求精。同時(shí)，組織技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了審核，審核結(jié)果形成圖紙審核記錄，并于技術(shù)交底會(huì)提出，由設(shè)計(jì)單位給予答復(fù)，天興洲工程指揮部形成會(huì)議紀(jì)要。該圖可以為施工用圖紙。我們根據(jù)審核的施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定了科學(xué)的《施工組織設(shè)計(jì)》、《質(zhì)量計(jì)劃》等，明確了項(xiàng)目進(jìn)度和安全、質(zhì)量目標(biāo)。對(duì)所有上崗的職、民工都進(jìn)行了崗前培訓(xùn)、考核，合格人員才能持證上崗。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，修建了施工便道、便橋，高標(biāo)準(zhǔn)攪拌站。按安全標(biāo)準(zhǔn)工地合理布臵了施工現(xiàn)場(chǎng)。三、基礎(chǔ)施工本橋基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為φ1.0米、φ1.25米、φ1.5米不等。地質(zhì)情況自上而下依次為：粉質(zhì)粘土、礫砂、卵石土、泥質(zhì)砂巖。在鉆孔樁施工過程中，嚴(yán)格按照：樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)對(duì)位、鉆進(jìn)、成孔、清孔、鋼筋骨架、設(shè)立導(dǎo)管、灌注水下砼等工序進(jìn)行施工。在鉆進(jìn)過程中，對(duì)不同的地層均取樣進(jìn)行分析，和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比。在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，核對(duì)地質(zhì)資料后，才能開始進(jìn)行下道工序施工。在鉆孔中遇到坍孔時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，若不嚴(yán)重的可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)，若嚴(yán)重的則回填重新鉆進(jìn)。在遇有出現(xiàn)彎孔、斜孔時(shí)，我們現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)幾次修孔，鉆機(jī)重新對(duì)位等等，及時(shí)解決了鉆孔中出現(xiàn)的各類問題。清孔中嚴(yán)格控制沉渣厚度，工程技術(shù)人員全程跟進(jìn)監(jiān)控，當(dāng)滿足規(guī)范要求后，才能進(jìn)入下一工序施工。在全橋658根鉆孔樁施工中，有637根I類樁，21根II類樁。一類樁比例達(dá)97%。在承臺(tái)施工中，我們特別控制破樁頭、樁基鋼筋修正、承臺(tái)鋼筋綁扎及模板加固等工序。其中100～103、154～162號(hào)墩承臺(tái)位于灄水河及新斗馬河河道中，我們?cè)诳菟竟?jié)，采用鋼板樁圍堰施工，確保了承臺(tái)施工質(zhì)量。四、墩臺(tái)身施工墩臺(tái)身質(zhì)量的好壞關(guān)鍵取決于墩身模板處理、砼控制等工序。在墩身的模板選用方面，我們?yōu)檫_(dá)到質(zhì)量高、外觀好的效果。采用自行設(shè)計(jì)整體鋼模板，委托大型鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工。在鋼模面板的處理之中，脫模劑采用機(jī)油兌色拉油。嚴(yán)格控制工序，按清洗、打磨、灰漿抹面、打磨拋光、干燥、均勻涂刷脫模劑工序進(jìn)行，為高質(zhì)量墩身奠下了基礎(chǔ)。在砼制造方面，我們嚴(yán)把粗、細(xì)骨料關(guān)。在開盤前和灌注砼過程中，測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水率，及時(shí)調(diào)整施工配合比。混凝土灌注采用吊車吊斗輸送，吊斗的容量2.5m3?；炷劣啥枕斴斔偷蕉盏撞繒r(shí)，使用串筒，混凝土的自由落下高度不大于2米。振搗棒在振搗過程中與側(cè)模保持在5cm～10cm的距離；插入下層混凝土控制在5cm～10cm?；炷凉嘧⑷^程有專人進(jìn)行觀察、測(cè)量、記錄。攪拌車運(yùn)輸混凝土前先行濕潤(rùn)。拌和混凝土?xí)r，嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室出示的混凝土配合比控制砂石水泥用量和控制水灰比，保證混凝土坍落度在7cm～9cm范圍之內(nèi)。水泥采用亞東普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)：P.O32.5和P.O42.5。砼養(yǎng)生應(yīng)以自然養(yǎng)生為主，拆模后立即用塑料薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)生。在墩臺(tái)身施工的整個(gè)過程中，工程技術(shù)人員和試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，以確保砼質(zhì)量。在全橋91個(gè)墩臺(tái)身中，真正做到了內(nèi)實(shí)外美，砼表面光亮照人，克服了模板接縫明顯、氣泡多、翻砂等毛病。受到了路局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。五、連續(xù)梁施工本橋共有32孔連續(xù)梁，包括26孔滿堂支架連續(xù)梁和2聯(lián)懸臂掛籃連續(xù)梁。其中32m+48m+32m（100號(hào)～103號(hào)墩）等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎梁跨越灄水河。連續(xù)彎梁為單線懸臂澆筑連續(xù)梁，位于R=800m的圓曲線及緩和曲線上，線路坡降為+5.2‰。梁體采用C50砼，縱向預(yù)應(yīng)力筋采用低松弛鋼絞線，塑料波紋管及相應(yīng)真空壓漿技術(shù)；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用φ25精軋螺紋。梁體底寬4.2m，頂寬7.4m，梁高3.3m，為等高連續(xù)梁。頂板厚度25cm，局部加厚至45cm，腹板從35cm變化到60cm，底板厚度從25cm變化至60cm。全梁共設(shè)5道橫隔板，分35個(gè)梁段；36m+64m+36m（156號(hào)～159號(hào)墩）變截面雙線懸臂掛籃連續(xù)梁，梁高由2.5m～4.0m，施工方式及原理同單線懸臂掛籃一樣；26孔滿堂支架連續(xù)梁中有18孔為雙線一級(jí)干線，8孔為客運(yùn)專線，對(duì)施工要求很高。本單位工程懸臂掛籃連續(xù)梁采用2套自行設(shè)計(jì)、加工輕型菱形掛籃在2個(gè)墩頂分別對(duì)稱懸臂施工。墩頂0、1號(hào)塊H型鋼三角托架分別現(xiàn)澆。邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架現(xiàn)澆。施工順序：墩身施工安裝預(yù)埋件掛籃0、1號(hào)段施工安裝懸臂澆筑一般梁段、搭設(shè)鋼管支架施工邊跨現(xiàn)澆段中合攏段施工邊合攏段施工；滿堂支架連續(xù)梁采用鋼管支架和鋼管腳手架相結(jié)合的方式一次性整體澆注。在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督、卡控，技術(shù)、管理人員的努力下，整個(gè)連續(xù)梁施工緊張有序，澆筑后的梁體質(zhì)量符合要求，表面光滑、無裂紋、色澤明亮、顏色基本一致。波紋管定位事先分段計(jì)算坐標(biāo)，作業(yè)施工及檢查的依據(jù)。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力和尺量伸長(zhǎng)量雙控方式，施工中實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值和計(jì)算值在6％之內(nèi)，未出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象。為保證箱梁結(jié)構(gòu)尺寸，使成橋線形滿足設(shè)計(jì)線形要求，在施工中委托了大橋局橋梁科學(xué)研究院共同對(duì)梁體線形進(jìn)行了監(jiān)控。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：主梁線形、主梁應(yīng)力測(cè)試、臨時(shí)支墩反力測(cè)試、溫度場(chǎng)測(cè)試、預(yù)應(yīng)力