水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土施工方案

水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土施工方案本工程的原路面為水泥混凝土路面。為了提高行車的舒適性，降低噪音和揚塵污染，我們公司承擔了該道路改造工程的施工任務(wù)。改造原則為在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上進行路面白改黑。具體來說，我們將原水泥混凝土路面經(jīng)過灌縫處理后，鋪乳化瀝青封層，鋪設(shè)土工布，然后再鋪筑5cm中粒式瀝青混凝土和4cm厚細粒式瀝青混凝土面層。在施工過程中，我們采用了半封閉交通的方式，即先封閉一側(cè)車道進行水泥混凝土基層灌縫施工直到攤鋪完中粒式，再封閉另一側(cè)車道進行同樣施工，最后利用2～3天時間全面封閉快車道，進行上面層細粒式瀝青混凝土的施工。這種施工方式有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進度。在進行基層處理施工時，我們需要注意以下兩個方面：1.處理壞板如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。重新澆注混凝土后，要嚴格照規(guī)范要求進行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護等施工，最后及時切割好與相鄰板的伸縮縫。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。2.處理接縫伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂。割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工。最后，我們還需要檢查井的起墊與加固，以確?；鶎犹幚硎┕さ馁|(zhì)量。由于路面抬高的原因，需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固。為了不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固應(yīng)在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先，需要人工破除原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40厘米的區(qū)域，清除渣土。然后，按照設(shè)計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致。最后，向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護等，以保證穩(wěn)固質(zhì)量。在施工之前，需要進行混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作，清除原路面上的突出棱角和路面標線。施工中要注意避免各種機械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染，如果出現(xiàn)污染，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。確保封層施工前表面干凈無任何浮塵與污染，同時要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位等多家聯(lián)合驗收才可進行下一步施工。在混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，可以進行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。在施工前，要充分了解當?shù)氐奶鞖忸A(yù)報，詳細掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時，堅決不能施工。在噴灑粘層油時，要掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方?jīng)]噴到更不行”的原則，并控制噴灑量在1.2kg/m2左右。在土工布鋪設(shè)時，要求平整無褶皺，接口處相互搭接15厘米，并及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序需要緊湊連貫、一氣呵成。為避免天氣變惡劣、面層施工中等候瀝青混合料以及其他非正常情況對施工的不利影響，應(yīng)針對工程實際施工長度，適當分段施工。一般可每次先噴油鋪土工布400米左右長路段，施工完瀝青混凝土后再進行下一個400米路段的噴油鋪土工布的施工。每個工程初次施工時，最好先做一個實驗段，及時總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗。試驗段一般200米左右為宜。瀝青混凝土面層的攤鋪施工需要材料堆放場地按照要求進行硬化，防止泥土對材料污染。各種材料符合規(guī)范要求，堆放整齊，界限清楚。瀝青的各項指標均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率，滿足要求。配比設(shè)計分為目標配比設(shè)計階段、生產(chǎn)配比設(shè)計階段和生產(chǎn)配比驗證階段。目標配比設(shè)計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，以馬歇爾試驗測定的各項指標應(yīng)符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準的要求，確定最佳瀝青用量。生產(chǎn)配比設(shè)計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。生產(chǎn)配比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查標高是否符合要求，表面有無松散，平整度是否滿足要求等。不達標應(yīng)進行處理。瀝青混合料的拌和需要各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。瀝青、集料的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，混和料的出廠溫度控制在140-165C。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度不低于120-150C。出廠的混合料須均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄模劑。運輸車配備蓋棚布以防雨和熱量損失。6、混合料的攤鋪：為了確保路面的均勻和連續(xù)性，選擇具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和找平裝置的瀝青砼攤鋪機進行路面攤鋪。在攤鋪過程中，需要保持攤鋪機均勻行駛、速度匹配和避免中途停頓。攤鋪溫度需要隨氣溫變化進行調(diào)節(jié)，并在攤鋪過程中隨時檢查并記錄。在攤鋪之前，需要將攤鋪機的熨平板加熱至不低于65℃。在攤鋪過程中，需要隨時檢查攤鋪質(zhì)量，并及時補灑料或換補料。攤鋪機無法作業(yè)的地方需要在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。7、混合料的壓實：為了保證路面的穩(wěn)定性和平整度，采用1臺雙鋼輪振動壓路機和16T膠輪壓路機組成的壓路機。壓實過程中，需要進行初壓、復(fù)壓和終壓。初壓采用雙輪振動壓路機靜壓1-2遍，復(fù)壓采用膠輪壓路機和雙輪壓路機振壓等綜合碾壓4-6遍，終壓采用雙輪振動壓路機靜壓1遍。碾壓順縱向由低邊向高邊接規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行，并采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。在壓實過程中，需要注意不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防污染路面。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，每次每兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。8、橫接縫的處理方法：在攤鋪時需要調(diào)整好預(yù)留高度，并在接縫處攤鋪層施工結(jié)束后用3m直尺檢查平整度。如果不符合要求，需要立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓?？v向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。在進行瀝青混凝土面層的施工時，需要特別注意攤鋪速度