路基路面工程十五

第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第一章總論第一節(jié)道路工程發(fā)展概況第二節(jié)路基路面工程的特點第三節(jié)影響路基路面穩(wěn)定的因素第四節(jié)路基土的分類第五節(jié)公路自然區(qū)劃《路基路面工程》精品課程第二節(jié)路基路面工程的特點承載能力穩(wěn)定性《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面第一節(jié)概述第二節(jié)水泥混凝土路面構(gòu)造第三節(jié)水泥混凝土路面的原材料第四節(jié)路面混凝土配合比第五節(jié)水泥混凝土路滿施工與質(zhì)量控制第六節(jié)其他類型混凝土路面簡介《路基路面工程》精品課程§15.1概述一、水泥混凝土路面分類普通混凝土路面鋼筋混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面預應(yīng)力混凝土路面裝配式混凝土路面鋼纖維混凝土路面碾壓混凝土路面裸石露石混凝土路面第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程二、普通混凝土路面概念：除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。優(yōu)點：強度高穩(wěn)定性好耐久性好有利于夜間行車缺點：對水泥和水的需要量大有接縫開放交通較遲修復困難第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程§15.2水泥混凝土路面構(gòu)造一、土基和基層1．土基要求密實、穩(wěn)定、均勻處于干燥或中濕狀態(tài)路基不均勻支撐原因不均勻沉陷不均勻凍脹膨脹土控制路基不均勻支撐的辦法把不均勻的土摻配成均勻的土控制壓實時含水量接近于最佳含水量，并保證壓實度達到要求加強路基排水設(shè)施，對于濕軟地基采取加固措施加設(shè)墊層，以緩和可能產(chǎn)生的不均勻變形對面層的不利影響第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程2．基層作用——良好的抗沖刷能力和一定的剛度防唧泥防冰凍減小路基頂面壓應(yīng)力，緩和路基不均勻變形對面層的影響防水為面層施工提供方便提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長路面的使用壽命材料剛性：貧混凝土，碾壓混凝土等半剛性：水泥穩(wěn)定、二灰穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定柔性：瀝青穩(wěn)定粒料、粒料排水基層：多孔隙水泥穩(wěn)定碎石、多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面交通等級基層類型特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土重交通水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料適宜各交通等級的基層類型《路基路面工程》精品課程厚度與寬度厚度：由于提高基層的強度或剛度，對于降低面層的應(yīng)力或減薄面層的厚度，作用很小，因而混凝土面層下的基層不必很厚，需要依據(jù)形成結(jié)構(gòu)層、施工要求（攤鋪碾壓厚度）及排水要求等綜合考慮確定。寬度：比混凝土路面每側(cè)各寬出25～35cm（小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50～60cm（滑模攤鋪機施工），或與路基同寬。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面各類基層厚度的適意范圍基層類型厚度適意的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120～200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150～250瀝青混凝土基層40～60瀝青穩(wěn)定碎石基層80～100級配粒料基層150～200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100～140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80～100《路基路面工程》精品課程3．墊層在路基土質(zhì)較差、水溫狀況不良時，需要在路基和基層之間設(shè)置墊層，以改善路基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度及穩(wěn)定性。設(shè)置條件季節(jié)性冰凍地區(qū)，混凝土路面總厚度小于最小防凍厚度要求時其差值應(yīng)由墊層補足，以防止凍脹翻漿現(xiàn)象的發(fā)生；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設(shè)半剛性墊層。墊層種類與厚度修筑墊層的材料，強度要求并不一定很高，但水穩(wěn)性和隔溫性能要好。常用的墊層有防凍墊層、排水墊層及半剛性墊層等。不論哪種墊層，其寬度均應(yīng)與路基同寬，最小厚度150mm。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面混凝土路面最小防凍厚度(m)路基干濕類型路基土質(zhì)當?shù)刈畲蟊鶅錾疃?m)0.50～1.001.01～1.501.51～2.00>2.00中濕路基低、中、高液限粘土0.30～0.500.40~0.600.50~0.700.60~0.95粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.40～0.600.50~0.700.60~0.850.70~1.10潮濕路基低、中、高液限粘土0.40~0.600.50~0.700.60~0.900.70~1.20粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.45~0.700.55~0.800.70~1.000.80~1.30《路基路面工程》精品課程4．混凝土面層要求具有足夠的彎拉強度、疲勞強度、抗壓強度和耐久性。良好的抗滑、耐磨、平整等表面特性。面層類型選擇水泥混凝土面層通常采用普通素混凝土鋪筑而成，并設(shè)接縫。當面層板的尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，可采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。行車舒適性和使用耐久性要求高的高速公路，可視需要選用連續(xù)配筋混凝土面層，及瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力桿的普通混凝土下面層組成的復合式面層。在標高受限制路段、收費站等處及橋面鋪裝和混凝土加鋪層可選用鋼纖維混凝土。碾壓混凝土因其表面平整度差和接縫處難以設(shè)置傳力桿，可用于一般二級及二級以下公路的面層。厚度——等厚度、變厚度。目前大多采用等厚式斷面。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程5．排水要求良好的排水系統(tǒng)高速公路和一級公路的路面排水一般由路肩排水、中央分隔帶排水和路面表面滲入水的排除等組成，現(xiàn)代水泥混凝土路面的使用經(jīng)驗表明，路肩必須設(shè)置邊坡與板底連通的排水盲溝，以利于將路面板接縫處的滲水排出路肩。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程6．接縫的構(gòu)造與布置（1）接縫設(shè)置原因第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程（2）橫縫的構(gòu)造與布置橫向接縫是垂直于行車方向的接縫，共有三種：縮縫、脹縫和施工縫?？s縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用?；炷谅访婷刻焱旯ぜ耙蛴晏旎蚱渌虿荒芾^續(xù)施工時，應(yīng)盡量在脹縫處收工。如不可能，也應(yīng)在縮縫處收工，并按施工縫的構(gòu)造形式制作接縫。各種形式的接縫都必須提供相應(yīng)的傳荷與防水設(shè)施。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程橫向脹縫：在臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處，或與其他道路相交處設(shè)置。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程橫向縮縫橫向縮縫通常垂至于路中線方向等間距布置，間距一般在4～6m范圍內(nèi)選用，基層剛度越大，選用間距應(yīng)越短。橫向縮縫有假縫和設(shè)傳力桿假縫兩種形式。前者主要依靠混凝土斷裂面處集料的相互嚙合作用傳遞荷載；后者依靠傳力桿增強面層板的傳荷能力，以確保面層板的整體性。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程對于特重和重交通公路、收費廣場以及臨近脹縫和自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式，其它情況可采用一般假縫形式。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切口，深度為面層厚度的1/4～1/5，寬度為3～8mm，槽內(nèi)填塞填縫料。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程橫向施工縫設(shè)在縮縫處的施工縫，采用設(shè)傳力桿的平縫形式；設(shè)在脹縫處的施工縫，其形式與脹縫相同。遇有困難而須設(shè)在縮縫之間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式。第十五章水泥混凝土路面橫向施工縫構(gòu)造（尺寸單位：mm）a）設(shè)傳力桿平縫型；b）設(shè)拉桿企口縫型《路基路面工程》精品課程（2）縱縫的構(gòu)造與布置縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫?？v向施工縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。縱向施工縫采用設(shè)拉桿的平縫形式?？v向縮縫一次鋪筑寬度大于4.5m時，需要設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用設(shè)拉桿的假縫形式，拉桿的作用是保證縱縫兩側(cè)路面層板在縱縫位置的緊密聯(lián)系，以免沿路拱橫坡向兩側(cè)滑動。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面縱縫構(gòu)造（尺寸單位：mm）a）縱向施工縫；b）縱向縮縫《路基路面工程》精品課程（3）縱橫縫的布置縱縫與橫縫一般作成垂直正交，使混凝土板具有90o角隅。縱縫兩旁的橫縫一般成一條直線。如橫縫在縱縫兩旁錯開，將導致板產(chǎn)生從橫縫延伸出來的裂縫。交叉口范圍內(nèi)，大多采用輻射式的接縫布置形式。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程目前國外流行一種新的混凝土路面接縫布置形式，即脹縫甚少，縮縫間距不等，而且橫縫與縱縫交成80o左右的斜角，如設(shè)傳力桿，則傳力桿與路中線平行，其目的是使一輛車只有一個后輪橫越接縫，減輕共振作用引起的行車跳動，同時緩和板伸張時的頂推作用?？s縫傳力桿的設(shè)置問題，國外一般認為：①低交通量道路，當縮縫間距小于4.5～6.0m，可不設(shè)傳力桿；②對大交通量道路，任何時候都應(yīng)該設(shè)置傳力桿。當采用板中計算厚度的等厚式板時，或混凝土板縱、橫向自由邊緣下的基礎(chǔ)有可能產(chǎn)生較大的塑性變形時，應(yīng)在其自由邊緣和角隅處設(shè)置兩種補強鋼筋。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程當混凝土路面中必須設(shè)置窖井、雨水口等其他構(gòu)造物時，則宜設(shè)在板中或接縫處，在井口邊設(shè)置脹縫同混凝土面板分開，構(gòu)造物周圍的混凝土面板需用鋼筋加固。如構(gòu)造物不可避免地布置在離板邊小于lm時，則應(yīng)在混凝土板薄弱斷面處增設(shè)加固鋼筋?；炷谅访嫱瑯蛄合嘟犹?，宜設(shè)置鋼筋混凝土搭板。搭板一端放在橋臺上，并加設(shè)防滑錨固鋼筋和在搭板上預留灌漿孔。如為斜交橋梁，尚應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土漸變板。漸變板的塊數(shù)，當橋梁斜角大于70o時設(shè)一塊，45o～70o時設(shè)兩塊，小于45o時至少設(shè)三塊。漸變板的短邊最小為5m，長邊最大為10m。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程7．特殊部位混凝土路面的處理混凝土路面同瀝青路面相接處，為避免出現(xiàn)沉陷和錯臺，或瀝青路面受頂推而擁起，宜按圖15-14的方式處理，或?qū)⒒炷涟迓袢霝r青路面內(nèi)，如圖15-15所示。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程§15.3水泥混凝土路面原材料一、水泥二、粗集料三、細集料四、水五、外加劑1.分類減水劑或塑化劑引氣劑緩凝劑、速凝劑和早強劑2．應(yīng)用3.技術(shù)要求第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程六、摻合料1．粉煤灰粉煤灰是燃燒煤粉后收集到的灰粒，亦稱飛灰。粉煤灰摻入混凝土后，不僅可以取代部分水泥，而且能改善混凝土的一系列性能，與水泥互補短長、均衡協(xié)和，充當混凝土的減水劑、釋水劑、增塑劑、密實劑、抑熱劑、抑脹劑等一系列復合功能的基本材料。2．硅灰冶煉金屬硅或硅鐵合金的煙道中收集到的極細高水硬活性的硅質(zhì)灰粉。硅灰氧化硅含量很高，是目前配制高強與超高強高性能混凝土不可缺少的摻合料。由于其密度很大，需水量很高，必須與高效減水劑或超塑化劑共同摻用，在一般施工氣溫和工藝條件下均要求緩凝，使用緩凝高效減水劑。3．磨細礦渣礦渣是從冶鐵高爐排出、經(jīng)高溫水淬處理后的煉鐵爐渣。經(jīng)與水泥相同磨細后得到的自身具有相當水硬活性的礦渣粉稱為磨細礦渣，而使用超細磨方式得到超細礦渣。當以礦渣為主要成分，復合其他摻合料共同（超）磨細可得到復合礦渣（微）粉。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程七、接縫材料及技術(shù)要求1.接縫板用于脹縫內(nèi)，應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復原率高且耐久性好的材料。高速和一級公路宜選用塑膠、橡膠泡沫板、瀝青纖維板；其他等級公路可采用橡膠泡沫板、瀝青纖維板、杉木板、楊木板、松木板、纖維板、泡沫樹脂板等各種接縫板。其技術(shù)指標應(yīng)符合表15-9中規(guī)定。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程2.填縫料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、能適應(yīng)混凝土板塊收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂且耐老化的材料。常用的填縫料有：常溫施工式填縫料、熱施工式填縫料等。高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類的填縫材料及其制品，并宜在填縫料中加入耐老化劑；二級以下公路可采用各種性能符合要求的填縫材料。（1）常溫施工式填縫料：主要有聚（氨）酯、硅樹脂類、氯丁橡膠、乳化（改性）瀝青橡膠類等。（2）加熱施工式填縫料：主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙稀膠泥類、改性或橡膠瀝青類等。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程§15.4水泥混凝土路面施工與質(zhì)量控制一、施工準備工作選擇施工機械選擇混凝土拌和場地進行材料試驗與混凝土配合比設(shè)計基層檢查與整修第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程二、混凝土路面板的施工程序和施工工藝攤鋪工藝：滑模攤鋪、軌道攤鋪、三輥軸攤鋪、小型機具攤鋪、碾壓攤鋪、手工攤鋪。施工程序：安裝模板設(shè)置傳力桿混凝土的拌和與運送混凝土攤鋪和振搗接縫的設(shè)置表面整修混凝土的養(yǎng)生與填縫第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程1．模板安裝定位測量放樣，每20m設(shè)中心樁，每100m設(shè)臨時水準點；核對路面標高，面板分塊，接縫和構(gòu)造的位置。公路混凝土路面、橋面鋪裝層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板。軌道攤鋪機采用專用的鋼制軌模，模板縱向每隔1m設(shè)置支撐固定裝置。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程2．傳力桿設(shè)置設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。第十五章水泥混凝土路面攤鋪機裝備有傳力桿插入裝置時，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應(yīng)在基層表面標明傳力桿的位置，以便于駕駛員準確定位壓入傳力桿?！堵坊访婀こ獭肪氛n程圖13-16脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）1—先澆的混凝土；2—傳力桿；3—金屬套筒；4—鋼筋；5—支架；6—壓縫板條；7—嵌縫板；8—脹縫模板《路基路面工程》精品課程圖13-17脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）1—端頭擋板；2—外側(cè)定位模板；3—固定橫木《路基路面工程》精品課程圖13-18預制定位支架固定傳力桿a)縮縫（假縫）；b)施工縫《路基路面工程》精品課程3．制備與運送每小時混凝土混合料的需要量：混合料拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合料應(yīng)廢棄。機械攤鋪混凝土路面應(yīng)系統(tǒng)配套運輸車的數(shù)量：為保證混合料在運送過程中不凝固、不離析，必須嚴格控制混合料出料至路面鋪筑完畢的最長時間，若不能滿足表示要求，應(yīng)通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程4．攤鋪和振搗（1）滑模攤鋪機鋪筑（2）三輥軸機組鋪筑（3）軌道攤鋪機鋪筑（4）小型機具鋪筑5．制筑接縫（1）脹縫（2）橫向縮縫壓縫法切縫法縱縫第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程6．表面修整與防滑措施人工或機械抹面拉毛、刻槽7．養(yǎng)生與灌縫養(yǎng)生潮濕養(yǎng)生：濕麻袋、草墊、濕砂塑料薄膜或養(yǎng)生劑養(yǎng)生灌縫第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程8．冬季和夏季施工混凝土路面盡可能在氣溫高于5℃時施工，低溫施工注意問題：采用高標號快凝水泥，或摻入早強劑，或增加水泥用量。加熱水或集料，較常用的方法是僅將水加熱；拌制混凝土時，先用溫度超過70℃的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和時的溫度不超過40℃，攤鋪后的溫度不低于10（氣溫為0℃）～20℃（氣溫為-3℃時）?；炷列拚戤吅?，表面應(yīng)覆蓋蓄熱保溫材料，必要時還應(yīng)加蓋養(yǎng)生暖棚。在持續(xù)寒冷和晝夜平均氣溫低于-5℃，或混凝土溫度在5℃以下時，應(yīng)停止施工。溫度高于30℃時施工，應(yīng)防止混凝土溫度超過30℃，以免水分蒸發(fā)過快。混凝土拌和物運輸中要加以遮蓋，及時運至工地；各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡量縮短施工時間；在已鋪好的路面上，搭設(shè)遮光擋風設(shè)備，以避免混凝土遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風速，減少水分蒸發(fā)。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程三、施工質(zhì)量管理與驗收施工單位應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進行自檢。拌和樓生產(chǎn)的混合料，除應(yīng)滿足所用機械的可攤鋪性之外，還應(yīng)重點檢查混合料的均勻性和各項質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場對混凝土路面鋪筑的主要機具設(shè)備的運行穩(wěn)定性和各項工作質(zhì)量參數(shù)應(yīng)及時記錄在案。施工現(xiàn)場對各級公路混凝土路面的鋪筑質(zhì)量檢查，對于路面平整度，混凝土抗彎拉強度和路面板厚度3項指標更應(yīng)重點控制。工程完工后，施工單位應(yīng)按規(guī)定將質(zhì)量檢查結(jié)果，以1km為單位，逐項整理列表上報，對于使用機械鋪筑的混凝土路面，所有的關(guān)鍵工序均應(yīng)拍攝照片及錄像，作為現(xiàn)場記錄存檔保管。第十五章水泥混凝土路面《路基路面工程》精品課程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過?；?葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關(guān)注和公認。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設(shè)計，使其成為當今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴密配合。5）氣體流動慣性的影響當吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)