新能源汽車維修維護(hù)技術(shù)要求 編制說明

新能源汽車維修維護(hù)技術(shù)要求（征求意見稿）編制說明 1 3 23 23 23 23 24 24 24 241車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要保障，新能源汽車的增長，汽車維修行業(yè)亟待提升新能源汽車維修維護(hù)技術(shù)能力適應(yīng)新需求新變維修經(jīng)營者主要從事傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的維護(hù)修理，新能源汽車的社會(huì)維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等均處于起步階段，需加快完善新能起草組，選取新能源汽車維修企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)召開第一輪標(biāo)準(zhǔn)草案研討，來自交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、福建、北京、貴州等汽車維修行業(yè)管理部門，全國汽車維修標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、比亞迪汽車、寧德時(shí)代、宇通客車、特斯拉、大眾汽車、途虎養(yǎng)車、億華通、中國汽研、行云新2車、宇通客車、東風(fēng)日產(chǎn)、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、特斯拉、寧德時(shí)本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研股份有限公司、行云新能科技（深圳）有限公司、中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測技術(shù)有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、上海闌途信息科技有限公新、夏國強(qiáng)、許書軍、焦健、金嘉煒、張紅波、袁俊坤、武衛(wèi)忠、王海良、周1234563789中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測技術(shù)有二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)一是保證標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車的術(shù)語定義與相關(guān)國標(biāo)中的二是保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性。當(dāng)前，新能源汽車保有規(guī)模比例呈現(xiàn)出純電動(dòng)汽應(yīng)用場景單一等特點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)條款內(nèi)容設(shè)置充分考慮當(dāng)前新能源汽車售后維修服務(wù)實(shí)際，適用車型不僅覆蓋交通運(yùn)輸領(lǐng)域的公交、城市物流配送車輛、道路客三是確保標(biāo)準(zhǔn)條款的可操作性。標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分聽取、吸納來自新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車維容兼顧了不同類型的新能源汽車技術(shù)特點(diǎn)，4四是保持與相關(guān)法規(guī)制度要求的一致性。標(biāo)準(zhǔn)編制遵循了現(xiàn)有相關(guān)法規(guī)要輸經(jīng)營者主體責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行周期維護(hù)制度、落實(shí)汽車維修經(jīng)營者維修質(zhì)量主本文件規(guī)定了新能源汽車維修維護(hù)的一般要求、作業(yè)安全、專用裝置維護(hù)考慮到電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)和現(xiàn)有新能源汽車的保有量實(shí)際，標(biāo)準(zhǔn)將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車明確為插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。本文件適用于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及使用氣態(tài)氫的燃料電池電動(dòng)汽車的維修維護(hù)，其他從規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語以及引用作為本標(biāo)準(zhǔn)的GB/T24549燃料電池電動(dòng)汽車5期維護(hù)三個(gè)術(shù)語定義，新增了常規(guī)裝置和專用裝置兩個(gè)術(shù)語的定義，目的是區(qū)常規(guī)裝置是指與燃油汽車相同的制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、傳動(dòng)系等傳統(tǒng)本章是對新能源汽車維修維護(hù)提出的總體性要求，并對新能源汽車維修維何設(shè)置維護(hù)周期和維護(hù)項(xiàng)目等要求。根據(jù)行應(yīng)先使用診斷儀或?qū)Ｓ脵z測設(shè)備對專用裝置進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)，讀取故障碼并根據(jù)過程中涉及到的各系統(tǒng)部件的竣工技術(shù)要求應(yīng)符合第4.8條要求對動(dòng)力蓄電池應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)公開的維修技術(shù)信息中規(guī)定的周期和方法進(jìn)行均衡，主要是因?yàn)閯?dòng)力蓄電在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)電池單體電壓差異9本章從作業(yè)場地、人員要求、安全防護(hù)、操作規(guī)范和氣態(tài)氫燃料電池電動(dòng)場，要求地面應(yīng)干燥以及通風(fēng)良好。避免無關(guān)人員誤入作業(yè)區(qū)造成意外安全事能會(huì)存在氫氣聚集，造成爆炸或燃燒等安全氣高壓防護(hù)應(yīng)急設(shè)備，包括但不限于防毒面罩、絕緣棒、消防鉤及相適應(yīng)的滅作業(yè)人員掌握電工基礎(chǔ)。新能源汽車高壓系統(tǒng)部件的維護(hù)、修理等作業(yè)項(xiàng)目通常被認(rèn)為是特種作業(yè)目錄中電工作業(yè)類別下的低壓電工作業(yè)項(xiàng)目（工種），結(jié)確保新能源汽車維修維護(hù)人員掌握特定維修維護(hù)對象的技術(shù)原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、遵守電工安全操作規(guī)范。按照電工作業(yè)規(guī)范要求，維修維護(hù)涉及5.7條，該條明確了作業(yè)人員的安護(hù)作業(yè)人員在操作前應(yīng)先進(jìn)行靜電釋放，目的是避免因人體帶電導(dǎo)致專用裝置7敏感元器件損壞，確保對氫燃料汽車涉氫部件區(qū)域開展維修維護(hù)作業(yè)的安全。要求穿戴安全防護(hù)裝備，使用具有絕緣防護(hù)品進(jìn)行作業(yè)等，目的是確保維修維護(hù)過程端子進(jìn)行絕緣防護(hù)。5.10條，規(guī)定了維修維護(hù)作業(yè)完護(hù)作業(yè)應(yīng)在燃料電池系統(tǒng)完全停機(jī)后進(jìn)行，確保維修維護(hù)作業(yè)過程中燃料電池使用具有防爆功能的作業(yè)工具，目的是避免作業(yè)過程因撞擊或磨擦?xí)r而發(fā)生火濃度范圍內(nèi)就可能引發(fā)爆炸，本條要求確入專用區(qū)域保管，或用擋板、石棉布等對氣瓶進(jìn)行有效隔離后方可進(jìn)行作業(yè)。人員不僅要滿足上述相關(guān)作業(yè)安全要求，還需要進(jìn)一步關(guān)注所承修具體車型的8本章分別圍繞純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及氫燃料電池電動(dòng)儀表和信號(hào)指示裝置是駕駛員直觀判斷電動(dòng)汽車是否正常運(yùn)行的主要媒介，車輛狀態(tài)可以通過儀表直觀反饋給駕駛員。因此，要求駕駛員在日常維護(hù)要關(guān)動(dòng)汽車用儀表》（GB/T19836—2019）將顯示信息分為兩類：指示儀表裝置信SOC示值或者參考行駛里程不符合汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)視情及時(shí)充電。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是提供整車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的關(guān)鍵核狀況，檢查內(nèi)容包括電機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)，有應(yīng)及時(shí)停車檢查或報(bào)修。檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)外動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的工作狀況是保障新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)高效運(yùn)行前提，駕駛員日常維護(hù)中應(yīng)重視動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)工作情況，確保冷卻系統(tǒng)各種充電插座也是駕駛員日常頻繁操作的部件，應(yīng)注意保持清潔，不能有水或其他異物，一旦水或異物進(jìn)入到充電器接駛員在日常應(yīng)檢查充電插座無燒蝕、無破損、無異物，并確保其清潔、干燥，電器艙和電池艙通過目視檢查，應(yīng)確保電器艙和電池艙鎖閉正常，艙門鎖9統(tǒng)、高壓配電系統(tǒng)、高壓維修開關(guān)、車載充電機(jī)、電源變換器、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電除霜、充電插座、整車線束、接插件、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、高壓警告標(biāo)記等。同時(shí)，包含日常維護(hù)項(xiàng)目和整車絕緣，要求檢查整車絕緣電阻監(jiān)測系統(tǒng)情況，確保整車絕緣監(jiān)測功能固及接插件和氣密性。第一，使用故障診斷儀或者專用電腦診斷儀，檢查動(dòng)力電池箱安全閥、外部高低壓接口、高壓線束及接插件以及動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)無燒蝕、無水跡、無磕碰、異常泄露、無積塵、無堵塞、無雜物、無松動(dòng)，確器或冷卻裝置外觀。確保冷卻液高度符合規(guī)定常泄露，管路布設(shè)無干涉，散熱器或冷卻裝置的外觀硬清潔連接可靠。第四，對緊固件及接插件進(jìn)行緊固。對于緊固件，蓄電池管理系統(tǒng)箱體等區(qū)域的固定螺栓力矩大小，對緊固件的固定情況進(jìn)行確平區(qū)間，動(dòng)力電池密封性良好，具體檢測方式方法及檢測觸發(fā)條件參照汽車生第一，為保障驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)能夠持續(xù)保持良好的工作環(huán)境，要求對驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體、減速器箱體及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體外表高壓配電系統(tǒng)能夠持續(xù)保持良好的工作環(huán)境，檢查各系統(tǒng)配置及箱體外表面是高壓維修開關(guān)，高壓維修開關(guān)是保障電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安全的關(guān)鍵部件，既能通過內(nèi)置熔斷絲保護(hù)高壓回路，也可以通過內(nèi)置高壓互鎖回路實(shí)現(xiàn)回路監(jiān)測。為保障高壓維修開關(guān)使用功能正常，標(biāo)準(zhǔn)要求：第一，檢查維修開關(guān)工作用螺栓固定的，檢查固定情況，緊固固定車載充電機(jī)。第一，為保障充電功能正常并保持良好的工作環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)檢查充電機(jī)外表面，應(yīng)無存在積塵或雜物，對存在積塵或雜物的，使用電機(jī)的使用安全性和使用壽命，要求在維護(hù)過程中關(guān)注其工作狀態(tài)，充電連接應(yīng)配合正常，充電保護(hù)應(yīng)有效；第三，檢查機(jī)體安接插件之間的連接固定情況等，固定螺栓的緊固力矩應(yīng)符合汽車生產(chǎn)企業(yè)公開提供壓力源，是整車氣壓源的發(fā)生裝置，主要部件包括打氣泵和電機(jī)，通常在商用車上運(yùn)用較多。為保障該部件性能良好，第一，要檢查電機(jī)運(yùn)行狀況，確電機(jī)機(jī)體和控制器殼體等外表面是否存在積塵或雜物，對存在積塵或雜物的，接線束、接線柱及管路，線束應(yīng)無破損老化，清潔、干燥且布線規(guī)范，接線柱固定情況，控制器線束固定情況、接插件連轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的專用裝置主要體現(xiàn)在助力轉(zhuǎn)向部分，與助力直接由動(dòng)力電池供能通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)。因此標(biāo)準(zhǔn)要求，第一，檢查轉(zhuǎn)向電機(jī)確保固定螺栓的緊固力矩符合汽車生產(chǎn)企業(yè)公開的維修技術(shù)信息中的規(guī)定，線提供動(dòng)力，且新增了正溫度系數(shù)（PTC）等部件接管路的外表面無異常滲漏或破損；第三，檢查系裝固定情況，各管路應(yīng)連接可靠且無松動(dòng)，電除霜器，對于商用車，通常安裝有電除霜器，標(biāo)準(zhǔn)要求檢查電除霜器外充電插座，對純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電池汽車，需要通過充電插座整車線束、接插件，除對上述主要高壓系統(tǒng)部件、高壓電纜線束和高壓連接器檢查維護(hù)，其他整車的線束導(dǎo)線及接插是輔助維護(hù)工人做好安全防護(hù)的必要提醒措施，在一級維護(hù)過程中，應(yīng)檢查高壓警告標(biāo)記標(biāo)識(shí)完整度、清晰度和粘貼情況。保持電動(dòng)汽車高壓標(biāo)記完好，有由于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)部件一定程度上既包含傳統(tǒng)燃油汽車護(hù)和周期維護(hù)項(xiàng)目在覆蓋純電動(dòng)汽車日常維護(hù)和周期維護(hù)項(xiàng)目基礎(chǔ)上。對于周儀表、信號(hào)指示裝置，要求駕駛員檢查儀表信號(hào)燃料電池系統(tǒng)。第一，要求駕駛員檢查系統(tǒng)運(yùn)行狀況，確保系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)無開關(guān)機(jī)時(shí)長應(yīng)符合汽車生產(chǎn)企業(yè)公開的維修技術(shù)車載供氫系統(tǒng)，車載供氫系統(tǒng)是氫燃料電池電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能裝置，其主要求采用目視檢查的方式對可接觸的空間區(qū)域進(jìn)行檢視，從而確保供氫系統(tǒng)技術(shù)第二，檢查氫氣加注口防塵蓋旁邊標(biāo)示的燃料類燃料電池系統(tǒng)，分別對系統(tǒng)的緊固情況、外觀、空氣濾清器進(jìn)口、高低壓接插件、高低壓線束、冷卻管路、去離子罐、冷卻液濾清器以及活化操作提出況，包括固定件表面應(yīng)無銹蝕、裂紋和變形，空氣濾清器進(jìn)口應(yīng)無異物，并且氫系統(tǒng)過濾器、氫氣加注口、系統(tǒng)壓力、系統(tǒng)溫度等提出要求。第一，要求檢查氫氣瓶和安全閥的合格證有效期，確保這兩部件均在使用有效期內(nèi)，保證安池電動(dòng)汽車的氫泄露報(bào)警功能是否正常對，標(biāo)準(zhǔn)要求定期統(tǒng)工作狀態(tài)良好，需要根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)公開的維修技術(shù)信息中的規(guī)定，定期六，為確保加注口防靜電措施有效，要求檢查高壓管路、氫氣氫系統(tǒng)最高、最低溫度值，氫濃度傳感器顯示值，車載供氫系統(tǒng)壓力表讀數(shù)等本章將新能源汽車專用裝置的維修技術(shù)要求分為儀表信號(hào)裝置、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)離合器、發(fā)電機(jī)、燃料電池“三電系統(tǒng)”的電池高溫、驅(qū)動(dòng)功率限制等故障報(bào)警信息主要通過儀表信深度維修或單體蓄電池、蓄電池模塊更換后，不僅容易殘留粉塵、水漬，還可清潔、標(biāo)志清晰正確，電池包外部清潔、無破損、滲漏等束、接插件方面，由于蓄電池在拆裝維修過程中，經(jīng)常會(huì)對高、低壓線束、接安全閥方面，動(dòng)力蓄電池箱安全閥在長期使用池模塊進(jìn)行更換維修以外，還會(huì)對電池包內(nèi)其他部件進(jìn)行拆裝、更換，在此過程中可能會(huì)對蓄電池包內(nèi)部零部件產(chǎn)生物理損化、拉弧、打火燒蝕，以及極柱插頭、插孔磨損、燒蝕等情況。此外，在開箱維修過程中，容易丟失極柱及極柱座保護(hù)套，導(dǎo)致電池系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)增高，標(biāo)在開包進(jìn)行深度維修時(shí)，容易因碰撞、更換而導(dǎo)致電池包內(nèi)零部件的脫落、丟失。因此，為保證各部件完備齊全，標(biāo)準(zhǔn)提材料、橡膠墊片、壓板、防撞鋼管、防刮鐵板、密封條、絕緣材料等零部件的完整性要求。第七，鎖止裝置方面，對于采用鎖止池開箱維修過程中，可能會(huì)因鎖止裝置的頻修技術(shù)要求。對于公交車、長途客車等車型，門的蓄電池艙。在進(jìn)行電池維修時(shí)，需進(jìn)行開艙操作，在維修完成后需對其鎖確保維修人員安全。但是，因其與高壓電源連接，且使用頻率較高，容易發(fā)生蓄電池電芯過充或過放都將引起電池故障，電池過充或過放，因此，標(biāo)準(zhǔn)對電池過充、過放情況提出了相關(guān)要求。第二，熔斷器經(jīng)常會(huì)發(fā)生開裂、損壞、腐蝕、老化，術(shù)要求。繼電器由于頻繁使用容易使其吸合、粘連而導(dǎo)致功能失效，因此，標(biāo)準(zhǔn)參照主機(jī)廠動(dòng)力蓄電池維修手冊，提出了高壓繼電器維修技術(shù)要求。第三，針對絕緣阻值，電池在維修過程中因振動(dòng)、輛電氣火災(zāi)。維修人員在作業(yè)期間應(yīng)關(guān)注高壓電氣系統(tǒng)的電氣絕緣性能，確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要規(guī)定了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、冷卻及潤滑系統(tǒng)的維修期使用過程中殼體容易發(fā)生積塵、滲漏、裂紋等情況，使對電機(jī)的保護(hù)效果降低。此外，電機(jī)的長期運(yùn)行容易使驅(qū)動(dòng)電機(jī)響整車運(yùn)行平順性和穩(wěn)定性。因此，標(biāo)準(zhǔn)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)的殼體外觀、驅(qū)動(dòng)電機(jī)固的端子接線、接插件，以及低壓接插座在長期插拔過程中，容易導(dǎo)致插拔牢固接插座提出了相關(guān)要求。第三，針對相關(guān)零部件，中，鋼絲螺套、高壓連接銅排、密封圈等部件容易受到損壞或遺失，影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正常運(yùn)行。因此，標(biāo)準(zhǔn)提出了對鋼絲螺套、高壓連接銅排、密封圈等部動(dòng)、固定不當(dāng)?shù)纫鸬哪Σ翐p傷，可能會(huì)使損，導(dǎo)致絕緣強(qiáng)度降低，不僅危及駕乘人員、維修人員的人身安全，還會(huì)影響低壓電氣系統(tǒng)的正常工作，甚至造成車輛電氣火災(zāi)。因此，標(biāo)準(zhǔn)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕二，針對高壓端子和屏蔽端子，驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓端子和屏蔽端子容易因高壓導(dǎo)電而出現(xiàn)氧化、拉弧、燒蝕等情況，應(yīng)配有絕第三，針對絕緣阻值，電機(jī)控制器同屬高壓器件，度降低，危及駕乘人員、維修人員的人身安全。因此，標(biāo)準(zhǔn)對電機(jī)控制器絕緣期使用過程中容易發(fā)生管路老化、破損，冷卻水泵、風(fēng)扇故障，水箱破損滲漏對冷卻液、潤滑油的排空作業(yè)，為了使維修竣工后的冷卻液、潤滑油液位符合輔助電氣系統(tǒng)主要規(guī)定了高壓線纜、高壓配電盒、高壓連接器、電源變換器、車載充電機(jī)、充電插座、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等長期使用過程中或維修操作時(shí)，容易使其受到損壞、燒蝕或固定不牢靠情況，極易引發(fā)高壓漏電及電氣火災(zāi)發(fā)生。因此，使絕緣強(qiáng)度降低，危及駕乘人員、維修人員的人身安全。因此，標(biāo)準(zhǔn)對高壓線導(dǎo)致功能異常及拉弧變色情況，高壓配電盒的高壓部分容易因絕緣破損導(dǎo)致絕水積塵，連接部件松脫，密封圈脫出等情況發(fā)生，造成高壓連接漏電、短路，危及人身安全。此外，高壓連接器的導(dǎo)電部位蝕，影響器件的使用壽命。因此，標(biāo)準(zhǔn)對高線樁的固定、清潔、插接情況造成影響，導(dǎo)致漏電等電氣事故發(fā)生，電源變換器的高壓部分容易因絕緣破損導(dǎo)致絕緣強(qiáng)度降低，危及駕乘人員、維修人員的積水積塵，充電連接異常，充電保護(hù)失效全使用，車載充電機(jī)的高壓部分容易因絕緣破損導(dǎo)致絕緣強(qiáng)度降低，危及駕乘人員、維修人員的人身安全。因此，標(biāo)準(zhǔn)對車載充電機(jī)及其絕緣電阻值提出了充電插座因高壓導(dǎo)電，容易氧化、燒蝕。充電插座的高壓部分容易因絕緣破損表面積水積塵，發(fā)生連接線束氧化、腐蝕、損積污，電機(jī)異響失效等情況，影響電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。此外，在維修結(jié)束后，應(yīng)對潤滑油進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充，保機(jī)的高壓部分容易因絕緣破損導(dǎo)致絕緣強(qiáng)度降低，危及駕乘人員、維修人員的外觀、管路、風(fēng)機(jī)等造成影響，另外，空致絕緣強(qiáng)度降低，危及駕乘人員、維修人員的人身安全。因此，標(biāo)準(zhǔn)對空調(diào)系中容易積水積塵，轉(zhuǎn)向油泵殼體及接頭處則易轉(zhuǎn)向中斷、功能失效等情況。轉(zhuǎn)向電機(jī)的高壓部分容易因絕緣破損導(dǎo)致絕緣強(qiáng)度降低，危及駕乘人員、維修人員的人身安全。因此，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向電機(jī)容易發(fā)生老化、絕緣失效，濾清器積水積塵，空氣壓縮機(jī)功能異常失效等情況清潔和線路接插件連接情況受影響，導(dǎo)致離合器無法正常有效運(yùn)行，標(biāo)準(zhǔn)對驅(qū)用中表面易積水積塵，皮帶易老化松弛；發(fā)電機(jī)因運(yùn)行晃動(dòng)、維修不當(dāng)?shù)葧?huì)使氫燃料汽車的燃料電池系統(tǒng)主要規(guī)定了外觀及絕緣、氫氣子系統(tǒng)、空氣子影響，零部件及殼體，高低壓線束、接線柱等原因，低壓通信接口端子易產(chǎn)生變形、松動(dòng)路斷路風(fēng)險(xiǎn)。為消除上述情況，保證燃料電池系統(tǒng)的正常運(yùn)行，標(biāo)準(zhǔn)參照《汽行晃動(dòng)導(dǎo)致氫氣泄漏，氫氣子系統(tǒng)零部件及管路應(yīng)固定牢固。作為易燃易爆氣體，氫氣子系統(tǒng)一旦發(fā)生氣體泄漏，則容易與車載高壓電氣線束發(fā)生接觸而發(fā)生易燃易爆情況，因此標(biāo)準(zhǔn)參照《燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》護(hù)不到位等情況，散熱器外部容易積水積塵，散熱器芯體容易出現(xiàn)雜物，冷卻管路連接處容易出現(xiàn)滲漏，影響冷卻系統(tǒng)的冷卻功能正常有效。因此，標(biāo)準(zhǔn)對散熱器、散熱器芯體外觀、冷卻管路密封情況提出了于日常維護(hù)不到位或維修過程卸液等原因，求，無法保證冷卻功能正常。此外，冷卻液選芯體及散熱器管路作為高壓部件容易因絕緣破損，使絕緣強(qiáng)度降低，危及駕乘人員、維修人員的人身安全。因此，標(biāo)準(zhǔn)對散熱器芯體及散熱器管路的絕緣