2010年工作總結(jié)及2011年工作計(jì)劃(20110317)第六稿終稿

中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)營運(yùn)管理中心2010年工作總結(jié)及2011年工作計(jì)劃2010年，在保安全、保暢通及保收費(fèi)質(zhì)量的新形勢下，中片區(qū)營運(yùn)中心充分發(fā)揮中間紐帶的作用，積極推進(jìn)區(qū)域營運(yùn)管理科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化及一體化，完善聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，保障區(qū)域各路段公司路費(fèi)收益最大化，較好地完成中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)匯報(bào)如下：第一部分：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)概況及主要工作聯(lián)網(wǎng)區(qū)域營運(yùn)收費(fèi)指標(biāo)（截止至2010年12月31日）車流量和路費(fèi)收入同比去年呈增長態(tài)勢。2010年聯(lián)網(wǎng)區(qū)域（不含南二環(huán)、東新）日均車流量194.60萬輛，同比去年增長了31.04%；日均路費(fèi)收入3569.87萬元，同比去年增長了23.55%。全年區(qū)域總免繳率為1.75％，同比去年的1.94％下降了0.19％。全年聯(lián)網(wǎng)區(qū)域?qū)嶋H日均IC卡流失量1172張，流失率約為7/萬張，區(qū)域日均壞卡數(shù)155張，壞卡率1/萬張，區(qū)域日均IC卡賠償數(shù)80張，賠償率0.54/萬張。全年聯(lián)網(wǎng)區(qū)域日均沖卡車217輛，同比上升了114.17%。在4月30日至12月31日期間，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域共有15個(gè)路段47個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)按規(guī)定執(zhí)行了車輛堵塞間歇性免費(fèi)放行的措施，免費(fèi)放行90122車次，免費(fèi)金額2753084元。（詳見附件：中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)2010年?duì)I運(yùn)數(shù)據(jù)分析報(bào)告）主要工作穩(wěn)步推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作，順利完成區(qū)域合并任務(wù)。1月8日，深圳區(qū)域正式并入珠三角區(qū)域，成功實(shí)現(xiàn)了中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。黎光收費(fèi)站撤銷為直通車道后，雙向日均4.7萬車次免停車經(jīng)過，減少了停車次數(shù)和油耗，提高了通行效率。羅田收費(fèi)站和黃鶴收費(fèi)站改造為標(biāo)識站后，過站速度由原來的160車次/小時(shí)提高到400車次/小時(shí)，通行能力大幅提高。三個(gè)收費(fèi)站的營運(yùn)成本費(fèi)用3月12日，召開了廣東省高速公路中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)第一屆管理委員會一次工作會議。審議通過了《廣東省高速公路中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理委員會章程》、《廣東省高速公路中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)營運(yùn)管理制度》及《中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)營運(yùn)管理中心制度》，標(biāo)志著本次區(qū)域合并工作圓滿完成。深圳區(qū)域安全、順利并入珠三角區(qū)域形成中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)意義重大，實(shí)現(xiàn)了多產(chǎn)權(quán)下高速公路企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)合并的管理協(xié)同目標(biāo)，不僅為車流密集、多業(yè)主、復(fù)雜路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)合并提供技術(shù)參考，也為下階段全省高速公路聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步推進(jìn)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該項(xiàng)成果已向廣東省企業(yè)聯(lián)合會申報(bào)，獲得了廣東省2010年度企業(yè)現(xiàn)代化管理創(chuàng)新一等獎。指導(dǎo)和協(xié)助惠莞、廣州南快、廣珠西線、南二環(huán)、東新等新路段開通并網(wǎng)及啟用標(biāo)識站等聯(lián)網(wǎng)工作，其中廣州區(qū)域廣州南快的成功切換也為下階段廣州區(qū)域高速公路并入中片區(qū)提供了借鑒。1月26日，惠莞高速（惠州段）并網(wǎng)收費(fèi)，并啟用良井主線標(biāo)識站。5月26日，順利將廣州南快的原廣州區(qū)域的密鑰及區(qū)域編碼等參數(shù)切換成中片區(qū)的參數(shù)；5月27日6月25日,廣珠西線（二期）開通，并與廣珠西線（一期）9月28日，虎崗高速新聯(lián)支線開通。12月31日，南二環(huán)、東新高速開通，并啟用東涌標(biāo)識站。協(xié)調(diào)、監(jiān)督區(qū)域結(jié)算拆分工作，確保結(jié)算拆分準(zhǔn)確、快速。目前中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)路段已達(dá)25個(gè)，全區(qū)日均結(jié)算拆分路費(fèi)金額達(dá)3500多萬。為確保區(qū)域結(jié)算拆分安全、快速和準(zhǔn)確，區(qū)域中心督促路段公司群策群力，齊抓共管，加強(qiáng)合計(jì)數(shù)上傳、銀行繳款單上傳、數(shù)據(jù)異常確認(rèn)、數(shù)據(jù)傳輸中斷修復(fù)等環(huán)節(jié)管理。每月營運(yùn)中心通過月度營運(yùn)報(bào)表及時(shí)向各路段反映當(dāng)月區(qū)域每一個(gè)工班結(jié)算分賬周期情況，通過互相監(jiān)督，保障結(jié)算分賬的速度。2010年區(qū)域工班結(jié)算平均結(jié)算時(shí)間為3.58天，同比2009年的3.07天有所減慢，主要原因是：區(qū)域合并后，路段數(shù)據(jù)異常情況確認(rèn)、ETC車道數(shù)據(jù)滯留、錯(cuò)投備用金、路段通信異常（光纜中斷）等情況增多，以及個(gè)別路段對數(shù)據(jù)異常情況的處理不及時(shí)造成整個(gè)區(qū)域結(jié)算速度下降。加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)合稽查管理，有效控制聯(lián)網(wǎng)免繳率和丟卡率。內(nèi)部稽查方面，主要由營運(yùn)中心定期抽查各路段的免費(fèi)車交易、公務(wù)卡車交易、異常交易（回頭車、丟卡車）等出口流水，采取檢查當(dāng)班現(xiàn)場的監(jiān)控記錄（含異常情況登記），審核當(dāng)班抓拍圖片，對有疑問的翻查放行錄像等方式，核對是否符合區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的稽查規(guī)定，2010年共抽查了蘿崗、仙村、鎮(zhèn)隆、三棟、機(jī)荷、布龍、黃閣、碧江、外海、福永、大嶺山、東莞、亞運(yùn)城、斗門等收費(fèi)站的出口流水，抽查情況顯示，各路段能按規(guī)定放行免費(fèi)車輛，較好貫徹了“應(yīng)收不漏、應(yīng)免不征”的收費(fèi)原則。8月25日至9月9日，中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)營運(yùn)管理中心組織區(qū)域各路段營運(yùn)公司開展了一次專項(xiàng)對內(nèi)聯(lián)合稽查行動。由區(qū)域營運(yùn)中心、路段營運(yùn)部及稽查隊(duì)組成的聯(lián)合稽查專項(xiàng)小組，對中片區(qū)23個(gè)聯(lián)網(wǎng)路段組成的三個(gè)子片區(qū)進(jìn)行全面的內(nèi)部交叉稽查。以間歇性免費(fèi)行放、應(yīng)急收費(fèi)措施、免費(fèi)車放行登記、稽查檔案記錄、收費(fèi)異常處理、卡管理與調(diào)撥、對外稽查實(shí)施情況等為檢查內(nèi)容，深入、細(xì)致了解各路段公司營運(yùn)管理情況，提高聯(lián)網(wǎng)區(qū)域各路段之間的認(rèn)知和信任度，及時(shí)查找解決存在的問題和困難，并以聯(lián)網(wǎng)區(qū)域稽查通報(bào)的形式向各委員單位反映，督促相關(guān)單位整改落實(shí)。外部稽查方面，抓好三級稽查的信息管理。區(qū)域中心根據(jù)結(jié)算中心提供的交易數(shù)據(jù)，提取流失卡、出入口后三位車牌不符等異常數(shù)據(jù)，并結(jié)合各路段定期提交的沖卡車、軍車、粵Ｏ車等可疑免費(fèi)車過站資料（按照統(tǒng)一格式的電子文檔），建立區(qū)域免費(fèi)車黑名單，與區(qū)域各路段稽查隊(duì)及時(shí)溝通、更新重點(diǎn)逃費(fèi)車信息，為打擊逃費(fèi)車和追繳路費(fèi)提供準(zhǔn)確依據(jù)。督促指導(dǎo)各路段開展專項(xiàng)稽查行動，有效地打擊五類貨車沖卡、套換假軍警牌號等逃費(fèi)車輛。2010年區(qū)域共攔截739輛逃費(fèi)車（其中：沖卡476輛，假冒軍警車20輛，倒換卡逃費(fèi)車214輛，假冒粵Ｏ車17輛，其他逃費(fèi)車12輛），共追繳路費(fèi)996424元。其中：廣深追繳100568元，虎門大橋追繳58382元，廣珠東追繳226460元，江中追繳424200元，深高速追繳63665元。2010年區(qū)域共打擊超限、超載等不符合“綠色通道”條件的車輛37556車次，追繳路費(fèi)5525921元，有力維護(hù)區(qū)域及各路段利益。抓好通行IC卡管理，規(guī)范卡流通各環(huán)節(jié)操作。組織完成2010年第一至四季度的區(qū)域IC卡靜態(tài)盤點(diǎn)工作，從通行卡總體數(shù)量上掌握區(qū)域IC卡的流通狀況。結(jié)合盤點(diǎn)情況，進(jìn)一步完善通行卡投放、調(diào)撥、盤點(diǎn)、更新等操作環(huán)節(jié)，有效控制通行卡的流失，并及時(shí)根據(jù)通行卡的分布及流失情況，調(diào)整通行卡的補(bǔ)充時(shí)間和調(diào)撥周期，要求路段按時(shí)、保質(zhì)、足量投放IC卡，并對現(xiàn)存壞卡進(jìn)行更新替換，確保全聯(lián)網(wǎng)區(qū)域的通行卡正常流通運(yùn)轉(zhuǎn)。督促各路段加強(qiáng)IC卡入口發(fā)卡、站級庫存、中心清點(diǎn)等環(huán)節(jié)管理，規(guī)范通行卡內(nèi)部調(diào)配管理，減少通行卡的內(nèi)部流失。根據(jù)省聯(lián)合收費(fèi)公司提供的交易數(shù)據(jù)，收集入口流失卡的信息，建立每周入口流失卡的黑名單，并及時(shí)與相關(guān)路段稽查隊(duì)溝通聯(lián)系，查找出IC卡流失的外部原因和相應(yīng)的逃費(fèi)車輛。2010年協(xié)調(diào)全區(qū)域跨路段調(diào)撥IC卡112次，共計(jì)158.65萬張，主要調(diào)出IC卡路段為廣深、廣珠東、?；ⅰV惠、江中、惠莞、增莞等；2010年各路段按計(jì)劃完成補(bǔ)充投放IC卡共計(jì)52.17萬張，確保區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)IC卡足量、合理配置。提高服務(wù)意識，做好區(qū)域各單位之間溝通協(xié)調(diào)工作。積極協(xié)助新開通路段的營運(yùn)籌備及并網(wǎng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)惠莞、廣州南快、廣珠西線、南二環(huán)、東新等路段的營運(yùn)需求和聯(lián)網(wǎng)需要，為路段提供包括聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)知識、稽查、數(shù)據(jù)、收費(fèi)管理重點(diǎn)等各個(gè)方面的指導(dǎo)和培訓(xùn)，有效縮短新開通路段的營運(yùn)“磨合期”，盡快步入正常軌道。定期召開區(qū)域聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)工作例會和技術(shù)專題會議，及時(shí)通報(bào)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)營運(yùn)狀況，協(xié)調(diào)解決各路段反映的實(shí)際問題，包括跨路段入口信息查詢成功率低、費(fèi)率核對困難、合建站代發(fā)卡不規(guī)范、ETC車道及粵通卡異常、IC卡調(diào)撥困難、標(biāo)識站車道程序、間歇性免費(fèi)放行等問題，共同商定相應(yīng)的操作規(guī)范和管理制度，并指導(dǎo)、監(jiān)督各單位落實(shí)執(zhí)行，共同提高區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)營運(yùn)管理水平。根據(jù)各路段反映的跨路段入口信息及圖像查詢成功率低的問題，營運(yùn)中心牽頭組織各路段業(yè)主及相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)商，于2010年4月20日至4月23日在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行跨路段入口信息及圖像查詢測試，并將測試情況對各路段進(jìn)行了通報(bào)，督促各單位按要求調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置，提高查詢速度和成功率。針對標(biāo)識站增加后費(fèi)率表龐大核對困難的問題，經(jīng)召開專題會議協(xié)商明確，從V35費(fèi)率版本開始采用選取部分路段相交節(jié)點(diǎn)之間的收費(fèi)站作為小樣本，核對各站之間的入口-標(biāo)識站-出口的費(fèi)率，提高費(fèi)率表核對工作效率。根據(jù)路段反映的廣州南快入口的IC卡在廣深機(jī)荷標(biāo)識站無法進(jìn)行標(biāo)識，及經(jīng)過?；⒘_田標(biāo)識站刷卡標(biāo)識時(shí)出現(xiàn)死機(jī)的問題。在6月8日，由營運(yùn)中心牽頭，會同省聯(lián)合收費(fèi)公司、路段、系統(tǒng)開發(fā)商進(jìn)行聯(lián)合測試，經(jīng)過初步測試，發(fā)現(xiàn)廣深機(jī)荷標(biāo)識站的車道程序讀取通行卡區(qū)域編碼存在問題，常虎羅田標(biāo)識站刷卡標(biāo)識時(shí)出現(xiàn)死機(jī)的原因是車道程序存在問題，經(jīng)督促各系統(tǒng)開發(fā)商對車道程序進(jìn)行修改，該問題得到解決。根據(jù)省委、省政府在《廣東省深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀重點(diǎn)行動綱要》落實(shí)情況匯報(bào)會提出的2010年“五.一”期間高速公路收費(fèi)站擁堵情況要有明顯改觀，否則將實(shí)行問責(zé)的指示精神，督促區(qū)域各單位嚴(yán)格按照省交通運(yùn)輸廳的要求貫徹落實(shí)，并采取各項(xiàng)有效措施，確保了2010年“五.一”期間中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)路段的交通狀況明顯改觀，收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象明顯改善。為確保南二環(huán)、東新高速如期順利開通，針對龐大費(fèi)率表對收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)作造成的影響，結(jié)合中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)際營運(yùn)需要，經(jīng)多次開會討論研究及選擇站點(diǎn)進(jìn)行車道測試，統(tǒng)一了費(fèi)率表優(yōu)化方案，只保留正常、丟卡和回頭車三種費(fèi)率，提高系統(tǒng)運(yùn)行速度，有效緩解了大費(fèi)率表對收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行的沖擊。充分發(fā)揮中間紐帶作用，積極組織路段之間的學(xué)習(xí)交流，并借鑒同行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。4月22日，在機(jī)荷收費(fèi)站召開“綠色通道”稽查研討會。會議對廣深、廣惠及機(jī)荷高速提出的“綠色通道”遇到的各種作弊逃費(fèi)問題進(jìn)行了深入的討論研究，要求各路段收費(fèi)站在保安全、保暢通的原則下，對“綠色通道”的管理工作持之以恒、常抓不懈，嚴(yán)格執(zhí)行“綠色通道”的有關(guān)政策和相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)厲查驗(yàn)和打擊假冒“綠色通道”車輛，為全面實(shí)施“綠色通道6月1日，營運(yùn)中心組織區(qū)域各路段公司在深圳召開中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)聯(lián)合稽查學(xué)習(xí)交流會。會上區(qū)域各單位通報(bào)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)稽查情況，對遇到的困難、問題及取得的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深入探討和交流，明確下階段稽查工作重點(diǎn)，收到良好的效果。6月9日至12日，組織區(qū)域各路段到寧夏交通運(yùn)輸廳參觀、學(xué)習(xí)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)營運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)。為全面提高中片區(qū)收費(fèi)系列員工的職業(yè)素質(zhì)和技能水平，努力培養(yǎng)一批綜合素質(zhì)高、專業(yè)技能精、創(chuàng)新能力強(qiáng)的收費(fèi)技術(shù)人才，做好迎接全省收費(fèi)員技能競賽準(zhǔn)備工作。11月25日，中片區(qū)在廣珠西線碧江管理中心舉辦了“2010年度中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)路段收費(fèi)員職業(yè)技能競賽”，為區(qū)域各路段選拔出一批優(yōu)秀的收費(fèi)人員參加了高速公路發(fā)展促進(jìn)會主辦的“全省高速公路2010年車輛通行費(fèi)收費(fèi)員職業(yè)技能競賽”，并取得了優(yōu)異成績。為推進(jìn)中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)路段的計(jì)重收費(fèi)工作的開展，探討計(jì)重收費(fèi)的管理工作，2011年1月5日至7日，區(qū)域中心組織各路段營運(yùn)部門管理人員，以及省公路勘察設(shè)計(jì)院、新粵公司等技術(shù)單位相關(guān)人員，到粵北區(qū)域清連高速實(shí)地考察了計(jì)重收費(fèi)的建設(shè)與管理情況。各單位就計(jì)重收費(fèi)改造思路、通行能力、稱重設(shè)備選型、土建改造及管理方面等關(guān)心的問題進(jìn)行細(xì)致探討，為下一步中片區(qū)推進(jìn)計(jì)重收費(fèi)積累經(jīng)驗(yàn)。

第二部分：現(xiàn)存問題技術(shù)方面粵通卡使用異常情況較多，主要體現(xiàn)在：粵通卡讀不到電子標(biāo)簽、跟車干擾、旁車干擾、粵通卡無入口信息、粵通卡亂碼、粵通卡偽交易、重復(fù)流水等情況有待改善。RSU天線和電子標(biāo)簽產(chǎn)品的通用性或性能問題有待解決。在站級或中心管理軟件，調(diào)取ETC車道的圖片，耗時(shí)需3-5秒，且成功率較低，需要反復(fù)調(diào)取才能夠調(diào)出ETC車道的圖片，影響圖像稽查效率。ETC車道抓拍圖片收費(fèi)信息疊加混亂，對ETC車道的事后圖像稽查和日常管理造成了一定的影響。ETC服務(wù)器的接口程序版本不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)經(jīng)常無法上傳，滯留在車道或者ETC站級數(shù)據(jù)庫，需系統(tǒng)開發(fā)商對程序設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。南二環(huán)、東新并網(wǎng)大費(fèi)率表參數(shù)優(yōu)化后，雖在一定程度上解決了系統(tǒng)運(yùn)作速度和效率，但仍存在一些問題。新版費(fèi)率只保留“正常、丟卡、回頭車”，其他特殊事件沒有記錄，對于逆行車、超時(shí)車等特殊事件的操作，尚沒有上級交通主管部門和物價(jià)部門文件支持是否收取區(qū)域可最遠(yuǎn)程路費(fèi)。管理方面通行IC卡調(diào)撥困難，個(gè)別路段缺卡嚴(yán)重。主要因?yàn)椋焊髀范挝醇皶r(shí)按年度補(bǔ)充計(jì)劃投放IC卡，從2008年1月1日至2011年1月20日，（含2011年中片區(qū)各路段IC卡預(yù)計(jì)補(bǔ)充數(shù)量）尚有46萬張IC卡未及時(shí)補(bǔ)充。截止至2010年10月24日靜態(tài)盤點(diǎn)時(shí)止，區(qū)域壞卡達(dá)16萬張，均未按照區(qū)域規(guī)定辦理退出使用手續(xù)及作相應(yīng)的補(bǔ)充。區(qū)域合并后，單車?yán)U費(fèi)金額增大，一型小車緊跟前車以及夜間無牌或遮擋車牌的五型大貨車強(qiáng)行撞開欄桿沖卡的情況居高不下，因沖卡車輛車速較快，且遮擋車牌，導(dǎo)致圖像抓拍不清，證據(jù)收集較難，即使現(xiàn)場攔截，車主只承認(rèn)當(dāng)次沖卡，并愿意補(bǔ)交當(dāng)次路費(fèi)，之前的概不承認(rèn)。另外，對逃費(fèi)車輛的打擊缺乏法律的支持，2009年1月1日起施行的《廣東省公路條例》中，原有對違反規(guī)定逃費(fèi)車輛處罰的條款被取消了，且路段作為企業(yè)不具備行政執(zhí)法權(quán)，導(dǎo)致對沖卡等逃費(fèi)車輛的處理費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能起到懲戒作用，造成了部分車輛有恃無恐，沖卡常態(tài)化，給收費(fèi)站的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。2010年12月1日起全面實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”車輛優(yōu)惠政策，今年區(qū)域各路段綠通管理的任務(wù)將更加繁重，主要體現(xiàn)在：缺乏對違規(guī)車輛處罰的政策支持。目前對查獲假冒綠通車輛的處理只追繳當(dāng)次路費(fèi)，違章司機(jī)作弊成本不高，不利于打擊假冒逃費(fèi)行為。大部分貨車包裝嚴(yán)密，尤其是海關(guān)封存的貨物無法正常開箱查驗(yàn)，給企圖蒙混過關(guān)的不法分子提供可乘之機(jī)。目前綠通查驗(yàn)裝備有所欠缺，部分站場照相機(jī)或監(jiān)控槍仍未配備，需加快配齊；同時(shí)綠通車道計(jì)重設(shè)備仍未安裝，對超載等違規(guī)車輛查驗(yàn)力度不足。綠通車輛的現(xiàn)場查驗(yàn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響了廣場的保暢通能力，同時(shí)存在安全隱患。第三部分：2011年工作重點(diǎn)為規(guī)范區(qū)域間歇性免費(fèi)放行的統(tǒng)一操作，在新的《廣東省公路條例》公布之前，根據(jù)目前的實(shí)際運(yùn)作情況，繼續(xù)完善《中片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)施間歇性免費(fèi)放行暫行工作指引》，規(guī)范操作過程和事后管理，共同商討，積極應(yīng)對，維護(hù)區(qū)域各路段的共同利益。完善聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)定期溝通機(jī)制，配合協(xié)助路段完善系統(tǒng)功能。針對中片區(qū)各路段反映的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作中的實(shí)際問題，特別是ETC車道運(yùn)行不穩(wěn)定、粵通卡交易異常、結(jié)算系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)等技術(shù)問題，督促省聯(lián)合收費(fèi)公司作為區(qū)域技術(shù)牽頭單位為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)提供技術(shù)保障，并會同系統(tǒng)開發(fā)商、路段公司共同討論研究，更新修訂DB44的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有針對性提出解決方案及措施。協(xié)助區(qū)域各路段做好2011年（3月底）的IC卡靜態(tài)盤點(diǎn)工作；同時(shí)，督促各路段按2011年通行IC卡補(bǔ)充投放計(jì)劃按時(shí)、保質(zhì)、足量補(bǔ)充通行IC卡，并將全部壞卡辦理退出使用手續(xù)。積極開展對內(nèi)、對外的聯(lián)合稽查工作，以稽查通報(bào)的形式將稽查過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)通報(bào)各路段。根據(jù)“保暢通、保安全、保收費(fèi)”的要求，繼續(xù)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部聯(lián)合稽查。抽查路段人工收費(fèi)、紙券收發(fā)管理，免費(fèi)、車隊(duì)、壞卡、未付等特殊事件放行管理，間歇性免費(fèi)放行管理，數(shù)據(jù)異常處理管理等，檢查各高速公路是否存在車輛逃費(fèi)及流失IC卡的自然缺口、非法調(diào)頭站點(diǎn)等，通過內(nèi)部的交叉稽查，達(dá)到規(guī)范操作，提高聯(lián)網(wǎng)互信的目的。繼續(xù)完善區(qū)域聯(lián)網(wǎng)稽查的信息溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)稽查信息共享。一方面各路段稽查隊(duì)要及時(shí)做好沖卡車、可疑免費(fèi)車、營運(yùn)軍警車（四、五類）、流失卡車的記錄，整理、分析和歸檔，保存好相應(yīng)錄像及圖片等資料，并將相關(guān)資料定期按電子文檔格式提交營運(yùn)中心；另一方面營運(yùn)中心通過分析區(qū)域流失卡數(shù)據(jù)、公務(wù)卡行駛記錄等，查找逃費(fèi)車信息并建立檔案，及時(shí)反饋相關(guān)路段，力求通過聯(lián)網(wǎng)稽查交流平臺，提高稽查工作質(zhì)量。根據(jù)聯(lián)網(wǎng)路段及各收費(fèi)站現(xiàn)場收集的信息，分析確定逃費(fèi)車目標(biāo)后，由區(qū)域中心牽頭，聯(lián)合區(qū)域各稽查隊(duì)，以點(diǎn)