金屬學與造船材料課件

船舶工程學院金屬學與造船材料(8)船舶工程學院金屬學與造船材料(8)鋼的編號方法，會辯認各種鋼號；如：20CrMoTi、40Cr、60Si2Mn、GCr15SiMn、Cr12MoVA、9Mn2V、0Cr18Ni9Ti2.各種典型鋼種的成分，熱處理及組織，性能及用途。如低合金結(jié)構(gòu)鋼、滲碳鋼、調(diào)質(zhì)鋼、彈簧鋼、滾動軸承鋼等重點要求:鋼的編號方法，會辯認各種鋼號；重點要求:在化學成分上特別添加合金元素（常用M來表示）用以保證一定的生產(chǎn)和加工工藝以及所要求的組織與性能的鐵基合金。

M<5％時，稱為低合金鋼；

M5~10％，稱為中合金鋼；

M>10％,稱為高合金鋼；不過這種劃分并沒有嚴格的規(guī)定。一、基本概念合金鋼——在碳素鋼的基礎上，為了改善鋼的性能，在冶煉時有目的地加入一種或數(shù)種合金元素的鋼。第6章船用合金鋼在化學成分上特別添加合金元素（常用M來表示）用以保證一定的生合金元素：為了改善和提高鋼的力學性能和使鋼獲得某些特殊的物理、化學性能而專門加入的元素。

在實際使用的鋼中，除碳外尚存在少量的其它元素，如一般含量的硅、錳、磷、硫以及氧、氮、氫等，這些非特意加入的元素稱為常存或殘余元素。

常用的合金元素有硅、錳、鉻、鎳、鉬、鎢、釩、鈦、鈮、鋯、銅、硼、稀土元素等。磷、硫、氮等在某些情況下也起合金元素的作用。合金元素對鋼組織性能的影響合金元素：為了改善和提高鋼的力學性能和使鋼獲得某些特殊的物理合金元素在鋼中的存在形式：1.溶入鐵素體，奧氏體和馬氏體中，以固溶體的形式存在2.形成強化相，如溶入滲碳體形成合金滲碳體，形成特殊碳化物或金屬間化合物3.形成非金屬夾雜物，如合金元素與O、N、S作用形成氧化物、氮化物和硫化物等4.在鋼中以游離態(tài)存在合金元素在鋼中的存在形式：1.溶入鐵素體，奧氏體和馬氏體中鐵族金屬——Co,Ni,Mn。難熔金屬——W,Mo,Nb,V,Cr.輕金屬——Ti,Al,Mg,Li稀土金屬——La，Ce和Nd等貴金屬元素——Au,Ag

按M與C的親和力的大小分為：合金元素M的分類碳化物形成元素：Ti,Zr,V,Nb,Cr,Mo,W,Mn非碳化物形成元素：Cu,Ni,Co,Si,Al鐵族金屬——Co,Ni,Mn。按M與C的親和力的大小分為奧氏體形成元素：在γ-Fe中有較大的溶解度,且能穩(wěn)定γ相；如Mn,Ni,Co,C,N,Cu；鐵素體形成元素：在α-Fe中有較大的溶解度，且能穩(wěn)定α相。如：V，Nb,Ti

等。按照與鐵相互作用的特點分類：奧氏體形成元素：按照與鐵相互作用的特點分類：

按照M對合金相圖影響:擴大γ相區(qū)

使A3降低，A4升高。一般為奧氏體形成元素開啟γ相區(qū)Mn,Ni,Co與γ-Fe無限互溶擴大γ相區(qū)有C，N，Cu等按照M對合金相圖影響:擴大γ相區(qū)開啟γ相區(qū)Mn,縮小γ相區(qū)

使A3升高，A4降低。一般為鐵素體形成元素封閉γ相區(qū)使相圖中γ區(qū)縮小到一個很小的面積形成γ圈,其結(jié)果使δ相區(qū)與α相區(qū)連成一片。如V,Cr,Si,A1,Ti,Mo,W,P,Sn,As,Sb縮小γ相區(qū)：

Zr,Nb,Ta,B,S,Ce等。縮小γ相區(qū)封閉γ相區(qū)縮小γ相區(qū)：

Zr,Nb,Ta,B合金元素對鋼的熱處理的影響1.對C曲線和淬透性的影響大多數(shù)合金元素使C曲線右移，提高了淬透性，因此可采用冷卻能力較低的淬火劑，以減少變形和開裂傾向。①非碳化物和弱碳化物形成元素使C曲線右移。②中強和強碳化物形成元素不僅使C曲線右移，提高淬透性，而且能改變C曲線形狀。合金元素對鋼的熱處理的影響1.對C曲線和淬透性的影響大多數(shù)2.對Ms點的影響除Co和Al外，其他合金元素溶入奧氏體都使Ms下降，Ms降低將使淬火鋼冷至室溫后殘余奧氏體數(shù)量增多。3.對奧氏體化的影響大多數(shù)合金元素都減緩鋼的奧氏體化過程，因此，熱處理時應提高加熱溫度或延長保溫時間。4.細化晶粒所有的合金元素都阻止奧氏體晶粒長大而細化晶粒，因此合金鋼組織較細，力學性能好，在熱處理時不易產(chǎn)生過熱缺陷。2.對Ms點的影響除Co和Al外，其他合金元素溶入奧氏體都

形成合金鐵素體合金元素溶于鐵素體中，會造成晶格畸變，會降低位錯的易動性，產(chǎn)生固溶強化的效果。硅、錳可顯著提高鐵素體的硬度和強度，但含量過小時，對韌性影響不大鉻、鎳這兩個元素含量適當時，可提高鐵素體的硬度和強度，也可提高韌性合金結(jié)構(gòu)鋼中的鉻、硅、錳、鎳等應控制在一定含量范圍內(nèi)合金元素對鋼中基本相的影響形成合金鐵素體合金元素溶于鐵素體中，會造成晶格畸變，會降低

形成碳化物合金鋼中碳化物的狀況對鋼的性能影響很大。不同的合金元素，形成碳化物的傾向則不同。Mn：弱碳化物形成元素，溶于鐵素體而形成合金鐵素體。鉻、鉬、鎢：中強碳化物形成元素，既能形成合金滲碳體，又能形成特殊碳化物。如Cr7C3、Cr27C6、MoC、WC等，它們的熔點、硬度、耐磨性比滲碳體高。鈮、釩、鈦：強碳化物形成元素，優(yōu)先形成特殊碳化物，如VC、NbC、TiC等，他們的熔點、硬度和耐磨性最高。形成碳化物合金鋼中碳化物的狀況對鋼的性能影響很大。不同的合金鋼分類按合金元素含量按鋼的金相組織微合金鋼0.001-0.1%低合金鋼1-5%中合金鋼5-10%高合金鋼>10%鐵素體鋼奧氏體鋼馬氏體鋼珠光體鋼

貝氏體鋼合金鋼分類按合金元素含量按鋼的金相組織微合金鋼0.001第6章合金鋼分類按S、P含量普通合金鋼S≤0.050%P≤0.045%優(yōu)質(zhì)合金鋼S≤0.035%P≤0.035%高級優(yōu)質(zhì)合金鋼S≤0.025%P≤0.025%特級優(yōu)質(zhì)合金鋼S≤0.015%P≤0.020%合金結(jié)構(gòu)鋼

合金工具鋼

特殊性能鋼：不銹鋼、耐熱鋼、超強鋼按用途第6章合金鋼分類按S、P含量普通合金鋼S≤0.050%合金結(jié)構(gòu)鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼+合金元素在碳素結(jié)構(gòu)鋼中添加Cr、Ni、Mn、Si、Mo、W、V、Ti等合金元素，使其具有較高強度、韌性、淬透性1．低合金結(jié)構(gòu)鋼2.合金滲碳鋼3．合金調(diào)質(zhì)鋼4．合金彈簧鋼5．滾動軸承鋼

機械制造用鋼合金結(jié)構(gòu)鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼+合金元素在碳素結(jié)構(gòu)鋼中添加Cr、N牌號標準（GB/T3077-1999）G數(shù)字+化學元素+數(shù)字合金元素含量的百分之幾，＜1.5%不標出，滾動軸承鋼Cr含量的千分數(shù)合金結(jié)構(gòu)鋼：兩位數(shù)字，平均含C量的萬分之幾合金工具鋼：含C量的千分之幾特殊性能鋼：含C量的千分之幾合金元素高級優(yōu)質(zhì)鋼號后加注“A”，特級優(yōu)質(zhì)合金鋼加注“E”.合金鋼的牌號滾動軸承鋼牌號標準（GB/T3077-1999）G數(shù)字+40Cr

鉻，平均含量<1.5%，只標出元素符號，不標明含量

平均碳含量為0.40%，用萬分之四十的數(shù)字表示38CrMoAlA表示高級優(yōu)質(zhì)鋼

鉻鉬鋁，平均含量<1.5%，只標出元素符號，不標明含量

平均碳含量為0.38%，用萬分之38數(shù)字表示

平均碳含量為0.37%，用萬分之37數(shù)字表示

鎳，平均含量3%

鉻，平均含量<1.5%，只標出元素符號，不標明含量37CrNi340Cr鉻，平均含量<1.5%，只標出元素符號，不標明含GCr15SiMn

平均Cr含量1.5%

滾動軸承鋼Si、Mn平均含量<1.5%，只標出元素符號，不標明含量9Mn2V

平均Mn含量2%C含量0.9%，合金工具鋼V平均含量<1.5%，只標出元素符號，不標明含量GCr15SiMn平均Cr含量1.5%滾動軸承鋼Si牌號標準（GB/T1598-2008，GB/T221-2008）：Q345D鋼材屈服強度“屈”字漢語拼音首位字母屈服強度等級345-690MPaA、B、C、D分別表示質(zhì)量等級必要時，可在牌號后添加產(chǎn)品用途、特性和工藝方法一、低合金結(jié)構(gòu)鋼牌號標準（GB/T1598-2008，GB/T221-2

1.用途

主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結(jié)構(gòu)等。

橋梁船舶車輛

容器儲氣罐低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼（低合金高強鋼）

1.用途

橋梁

2.成分特點

(1)低碳：碳質(zhì)量分數(shù)不超過0.20%，韌性、焊接性和冷成形性能要求高。(2)錳為主要的合金元素。固溶強化F，細化P，增加P的含量，提高鋼的強度。(3)鈮、鈦、釩：形成細碳化物或碳氮化合物，獲得細小鐵素體晶粒和提高鋼的強度和韌性(4)少量銅（≤0.4%）和磷（0.1%左右），可提高抗腐蝕性能。2.成分特點

(2)錳為主要的合金元素

3.性能要求

(1)高強度：一般屈服強度在300MPa以上。

(2)高韌性：要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m2～800kJ/m2。對于大型焊接構(gòu)件，還要求有較高的斷裂韌性。

(3)良好的焊接性能和冷成型性能。

(4)低的冷脆轉(zhuǎn)變溫度。

(5)良好的耐蝕性。低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼（低合金高強鋼）3.性能要求

低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼（低合金高強鋼）冷脆實例1954年冬天，英國3萬2千噸的"世界協(xié)和"號油船，在愛爾蘭寒風凜冽的海面上航行，突然船體中部發(fā)生斷裂，船很快就沉沒了。后來，又發(fā)生了幾起類似的沉船事件。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，沉船是由于外界溫度太低，金屬材料變脆后斷裂所致。這種材料的變脆現(xiàn)象因為是在低溫下產(chǎn)生的，所以稱之為"冷脆"。冷脆實例1954年冬天，英國3萬2千噸的"世界協(xié)和"號油船，冷脆實例利用脆化現(xiàn)象，人們發(fā)明了"低溫粉碎技術(shù)"。例如，用低溫來粉碎廢鋼鐵。我們知道，煉鋼時，要大量使用廢鋼，電爐煉鋼時，廢鋼占原料總量的60－80%。廢鋼在投入冶煉前，先要進行破碎，以加快熔化速度。由于廢鋼的尺寸、厚薄、輕重相差懸殊，所以廢鋼的粉碎一直是個難題。傳統(tǒng)的電弧切割法，速度慢，效率低。采用低溫粉碎技術(shù)，將廢鋼浸泡在液氮(-196℃)中，或用氣氮冷卻(-100℃）后，廢鋼就變得像玻璃那樣易碎。冷脆實例利用脆化現(xiàn)象，人們發(fā)明了"低溫粉碎技術(shù)"。例如，用低

4.常用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼

●Q345

用量最多、產(chǎn)量最大的鋼種。強度比普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235高約20%～30%，耐大氣腐蝕性能高20%～38%。

●Q420

強度較高，且韌性、焊接性及低溫韌性也較好，被廣泛用于制造橋梁、鍋爐、船舶等大型結(jié)構(gòu)。

4.常用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼鋼號舊鋼號主要化學成分，%機械性能CMnSi，

s

，MPa

b

，MPa

5，%Q29509MnNb

12Mn

0.160.80

~1.500.5529557023Q34516Mn

16MnRe0.18

~0.201.00

~1.600.5534563021~22Q39016MnNb

15MnTi

0.201.00

~1.600.5539065019~20Q42014MnVTiRe

15MnVN

0.201.00

~1.700.5542068018~19Q46014MnMoV

18MnMoNb

0.201.00

~1.700.5546072017常用低合金結(jié)構(gòu)鋼的牌號、成分、性能（厚度(直徑)16mm，AKV≥34J）含碳量都比較低一般規(guī)定δ>5%為塑性材料，δ<5%為脆性材料。鋼號舊鋼號主要化學成分，%機械性能CMnSi，5.熱處理特點

一般在熱軋退火或正火狀態(tài)下使用，不需要進行專門的熱處理。使用狀態(tài)下的顯微組織一般為鐵素體+索氏體。5.熱處理特點

船用合金結(jié)構(gòu)鋼1、常用船舶低合金結(jié)構(gòu)鋼根據(jù)GB/T1591-88“造船用結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件”規(guī)定，我國用于造船的低合金鋼有四種，其化學成分和機械性能如下表所示。我國常用船舶低合金結(jié)構(gòu)鋼的化學成分(GB1591-88)船用合金結(jié)構(gòu)鋼1、常用船舶低合金結(jié)構(gòu)鋼根據(jù)GB/T1591我國常用船舶低合金結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(GB1591-88)我國常用船舶低合金結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(GB1591-88)2、船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼目前已定型的鋼種有901、902、903、904、921、923、402、929等。其中901、902、903、904、921、923屬于低合金高強度鋼（M不超過5%，屈服強度比普通碳鋼高50%以上），402、929是中合金鋼。從用途上分，901、902、903主要用于水面艦艇，其它則用于潛艇。2、船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼目前已定型的鋼種有901、902、船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的化學成分(901、902、903、904)船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的化學成分(901、902、903、9船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(901、902、903、904)船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(901、902、903、9921、922、923為高Ni、Cr的高強度鋼（921為鋼板和球扁鋼，922為厚板，923為薄板），鋼板均以調(diào)質(zhì)狀態(tài)供應，921球扁鋼以熱軋狀態(tài)供應（在船廠中加工成型并進行調(diào)質(zhì)處理）。船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的化學成分(921、922、923)921、922、923為高Ni、Cr的高強度鋼（921為鋼板船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(921、922、923)船用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(921、922、923)402、929為高Ni合金鋼，它們的屈服極限分別為80kgf/mm2和100kgf/mm2。船用中合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的化學成分(402、929)402、929為高Ni合金鋼，它們的屈服極限分別為80kgf船用中合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(402、929)船用中合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的機械性能(402、929)1.用途

主要用于制造柴油機上的凸輪、活塞銷和汽車、拖拉機上的變速齒輪。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

撥叉變速齒輪活塞銷活塞銷(20Cr)二、合金滲碳鋼

1.用途

撥叉凸輪機構(gòu)：接觸表面受到強烈的摩擦磨損。凸輪機構(gòu)：

2.性能要求

(1)表面硬度高、耐磨

保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。

(2)心部具有高的韌性和足夠高的強度

在沖擊載荷或過載作用下不易斷裂。

(3)有良好的熱處理工藝性能

在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

2.性能要求

3.成分特點

(1)低碳：碳質(zhì)量分數(shù)一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2)加入提高淬透性的合金元素：

Cr、Ni、Mn、B等。

(3)加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：

少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

3.成分特點

①低淬透性鋼：15Cr、20Cr、20Mn2。鋼含合金元素總量＜3%，用于受力小的耐磨件，如柴油機的活塞銷、凸輪軸等?；钊N(20Cr)②中淬透性鋼：20CrMn、20CrMnTi、20Mn2TiB。鋼含合金元素總量在4%左右。用于中等載荷的耐磨件，如變速箱齒輪。柴油機凸輪軸4.用途及牌號

①低淬透性鋼：15Cr、20Cr、20Mn2。鋼含合金元素總③高淬透性鋼：18Cr2NiWA、20Cr2Ni4A等。鋼含合金元素總量在4%～6%。用于大載荷的耐磨件，如柴油機曲軸。柴油機曲軸③高淬透性鋼：18Cr2NiWA、20Cr2Ni4A等。鋼含

5.熱處理和組織性能

滲碳后預冷淬火，再低溫回火。

表面組織：合金滲碳體+回火馬氏體（高碳）+少量殘余奧氏體，硬度為60HRC～62HRC。

心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)。完全淬透時為回火馬氏體（低碳），硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是回火馬氏體（低碳）+屈氏體+少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700kJ/m2。

5.熱處理和組織性能

心部組織與鋼的淬應用舉例：用20CrMnTi制造汽車變速齒輪。

技術(shù)要求：滲碳層厚度1.2~1.6mm,碳濃度1.0%,齒輪硬度HRC58~60,心部硬度HRC30~45

工藝路線：

坯料→鍛造→正火→加工齒形（銑、插）→滲碳→預冷淬火→低溫回火→噴丸→磨齒→成品。應用舉例：正火：低碳合金鋼，改善切削加工性能，HRC170~210。滲碳：920℃，6~8h，深度達1.2~1.6mm。

滲碳后預冷到870~880℃，油淬，經(jīng)200℃2~3h

回火，表層硬度可達HRC58~60，心部硬度

HRC30~45，達到“外硬內(nèi)韌”。

齒面經(jīng)噴丸處理，可消除氧化皮，且使齒面表層產(chǎn)生殘余壓應力，有利于提高疲勞強度。正火：低碳合金鋼，改善切削加工性能，HRC170~210。1、

調(diào)質(zhì)：

淬火+高溫回火，獲得S回組織

具有較高的強度和較高的塑、韌性配合（良好的綜合機械性能）

對于調(diào)質(zhì)零件，淬透性對機械性能影響很大。三、合金調(diào)質(zhì)鋼1、

調(diào)質(zhì)：三、合金調(diào)質(zhì)鋼調(diào)質(zhì)鋼屬于中碳鋼，含碳量0.27~0.50%（含碳量過低強度不足，過高韌性不足）。要獲得具有良好綜合機械性能的S回，必須先淬透獲得M，添加Cr、Ni、Mn、Si、B提高淬透性。添加Mo、W，防止高溫回火脆性（第二類回火脆），快速冷卻法僅適用于小型零件，而對大截面尺寸零件難以奏效添加少量V細化晶粒，防止奧氏體晶粒長大，Al氮化元素2、

成分特點：調(diào)質(zhì)鋼屬于中碳鋼，含碳量0.27~0.50%（含碳量過低強度3、

常用調(diào)質(zhì)鋼

40Cr、40CrMo、42CrMo、

40CrNiMo、35CrMo、40CrMnMo、

38CrMoAl、30CrMnSi、40MnVB、

40CrMn、30CrNi3

3、

常用調(diào)質(zhì)鋼

40Cr、40CrMo、42CrMo、組織——表層：回火S應用

40Cr，一般尺寸重要零件，如齒輪、主軸。

35CrMo，較大截面零件，如曲軸、連桿。

40CrNiMo，大截面重載零件，如汽輪機主軸和葉輪。汽車曲軸熱處理：調(diào)質(zhì)，可附加表面淬火或氮化(38CrMoAl)。組織——表層：回火S應用汽車曲軸熱處理：調(diào)質(zhì)，可附加表面應用舉例：用40Cr制作發(fā)動機連桿螺絲

發(fā)動機連桿螺絲，承受沖擊性載荷（拉應力），且周期性變化，一旦發(fā)生斷裂，會引起嚴重事故，要求有足夠的強度、沖擊韌性、抗疲勞。

加工工藝路線：坯料→鍛造→正火→粗加工→調(diào)質(zhì)→精加工→成品

應用舉例：用40Cr制作發(fā)動機連桿螺絲

退火或正火：改善鍛造組織，細化晶粒。有利于機械加工調(diào)質(zhì)：組織為回火索氏體，不允許有塊鐵素體出現(xiàn)，硬度HRC30-38。高溫回火后，水冷，防止第二類回火脆性。退火或正火：改善鍛造組織，細化晶粒。有利于機械加工用途

廣泛用于制造船舶、汽車、拖拉機、機床和其它機器上的各種重要零件，如機床齒輪、主軸、汽車發(fā)動機曲軸、連桿、螺栓等。

連桿曲軸機床齒輪用途

連桿1、對彈簧鋼的要求四、合金彈簧鋼性能要求：(1)高的屈服強度，疲勞強度和高的屈強比；(2)一定的塑性和韌性；(3)保證組織性能均勻，要求材料淬透性好；(4)另外在高溫或腐蝕介質(zhì)下工作時，材料應有好的環(huán)境穩(wěn)定性。零件的主要作用：間斷吸收沖擊能量，緩和機械振動及沖擊作用以及周期性貯存能量。1、對彈簧鋼的要求四、合金彈簧鋼性能要求：零件的主要作用：間2、成分特點含碳量高：碳鋼0.60~0.75%C

合金鋼：0.46~0.70%C

添加Si、Mn、Cr、V等合金元素，提高淬透性，回火穩(wěn)定性，細化晶粒，改善機械性能。3、熱處理特點

淬火+中溫回火，獲得回火屈氏體，бs/бb↑2、成分特點3、熱處理特點4、常用彈簧鋼a、錳彈簧鋼60Mn、65Mn

優(yōu)點：淬透性較高，強度較高，脫碳傾向較小，成本低。

缺點：過熱敏感，回火脆性，бs/бb較低，存在淬火裂紋，適于制作小尺寸彈簧。

4、常用彈簧鋼a、錳彈簧鋼60Mn、65Mnb、硅錳彈簧鋼55Si2Mn、60Si2Mn

優(yōu)點：淬透型好，бs/бb高，回火穩(wěn)定性好，是優(yōu)良的彈簧鋼；添加W、Mo、V、Nb等元素可進一步提高性能。缺點：脫碳傾向大。適用于汽車、機床板簧等。c、其它彈簧鋼60Si2CrA、60Si2CrVAb、硅錳彈簧鋼55Si2Mn、60Si2Mn

汽車板簧火車螺旋彈簧熱處理：熱軋彈簧：熱成型→淬火+中溫回火→噴丸冷軋彈簧：淬火+中溫回火→冷成型→去應力→噴丸組織——回火T汽車板簧火車螺旋彈簧熱處理：熱軋彈簧：熱成型→淬火+

五、滾珠軸承鋼

1.用途

主要用來制造滾動軸承的滾動體（滾珠、滾柱、滾針）、內(nèi)外套圈等，屬專用結(jié)構(gòu)鋼。也用于制造精密量具、冷沖模、機床絲杠等耐磨件。

滾珠滾珠軸承五、滾珠軸承鋼

滾珠2.性能要求