船舶操作手冊完成

阿達尼船務有限公司 船舶操作手冊MVNICETECPAGE大連阿達尼船務有限公司ADANISHIPPING（CHINA）CO.,LTD.船舶操作手冊“NICETEC”輪專用版本號：2.0編號： 生效日期： 200編寫審批記錄版本號編寫審核批準1.0支興龍張卓王國平王國平修改記錄版本號生效日期修改頁次修改標識備注022008-

目錄輪機部安全注意事項 1電器作業(yè)注意事項 2主機操作規(guī)程 3副機操作規(guī)程 5燃油鍋爐操作規(guī)程 6舵機操作規(guī)程 7機艙滅火應變部署 8遙控安全切斷裝置 9機艙防凍保溫制度 10空壓機操作規(guī)程 11分油機操作規(guī)程 12空調裝置操作規(guī)程 13冰機操作規(guī)程 14油水分離器的使用方法 15救生艇發(fā)動機操作規(guī)程 16發(fā)電機并車解列操作步驟 17應急發(fā)電機操作說明 18應急消防泵操作規(guī)程 19電擊傷搶救 20絞纜機及錨機操作規(guī)程 21生活污水處理裝置操作程序 22明火作業(yè)“十不準燒”規(guī)定 23電焊安全操作規(guī)定 24氣焊（割）操作須知 25砂輪作業(yè)的安全規(guī)定 26臺鉆安全操作規(guī)定 26車床安全操作規(guī)定 27機艙起重作業(yè)注意事項 28主機正常運轉工況參數表 29大型二氧化碳滅火系統(tǒng)操作規(guī)程 30M/VNICETEC“V”型重吊操作規(guī)程 32M/VNICETEC單吊桿操作說明 35M/VNICETEC液壓艙蓋操作規(guī)程 36M/VNICEEC收放舷梯作業(yè)注意事項 37M/VNICETEC系泊作業(yè)操作注意事項 38M/VNICETEC操舵裝置控制系統(tǒng)操作說明 40NAVTEX操作說明 41EPIRB的操作說明 42CEISTR-26雷達應答器的操作說明 43C站操作說明 44GPS(FURUNO)（KODON）使用說明 46NAUTICASTAIS使用說明 47HYPERLINKJRCJMA-7000雷達操作規(guī)程 48FURUNO-2817和2822雷達操作說明 49FURUNOFAX-408氣象傳真接收機操作說明 51FURUNOMF/HF操作說明 52JRCJHS-32AVHF無線電話操作指南 5348.SVDR操作指南……………………..56PAGE1輪機部安全注意事項機艙內保證安全的設備、工具、物品等應經常養(yǎng)護，應急設備每周檢查或使用一次，以保證隨時可用狀況。起重設備、工具在使用以前檢查，以保證使用安全，殘缺或損壞的工具嚴禁使用。不得使用手柄裝配不牢的榔頭。在機艙上層欄柵上工作時，工具應放在桶內，欄柵上應鋪好帆布或麻袋，以防工具或機件落下傷人或損壞其它設備。船上電焊和氣焊作業(yè)時，現場要干凈無油及油氣（油艙清潔測爆合格后才可施焊），并備妥滅火器、水等，有專人在現場看守以策安全，絕對禁止燒焊與油漆在同一地點進行。做好焊后現場的防火檢查工作。為檢修設備而吊起的機件，除非絕對必要，應立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并墊平綁妥，防止船舶傾斜時移動。主機檢修拆裝時，在主機操縱處懸掛“禁止用車”的標牌。并把空氣瓶主氣閥關閉。各種機電設備檢修時，應關好有關電源及閥門，在操縱處懸掛“修理中禁用”的標牌。燃油鍋爐在應急使用工作時，必須保證通風吹凈爐內油氣。點火時人的臉部和身體應避開觀察孔，以防意外。在進入鍋爐檢修前，爐內必須事先經過足夠的通風，在爐外必須有人看守，密切注意爐內人員情況。并在進入爐內以前將有關閥門關妥。人員衣服口袋中不得存放鋼筆、打火機、小工具等物品，以防止落入機器造成事故。油管及過濾器、加熱器等如有泄漏應盡快消除，并防止漏油四處流散。高壓帶電部份必須懸掛危險警告牌，禁止改用超過額定電流的保險絲，一切固定的電器設備，非電器人員不得自行拆檢。除非絕對必要，嚴禁帶電作業(yè)。進曲拐箱、掃氣箱、油水艙檢修時必須使用低壓燈照明。在室外溫度接近零度時，必須防止機組凍壞，救生艇機冷卻水中加防凍液，放凈消防管內存水。并做好相關防凍保護工作。上高作業(yè)時，應穩(wěn)當地搭好腳手架，戴好安全帽，系好安全帶。機艙內地板上的油污，必須隨時擦去，防止人滑倒。當班及檢修人員衣著必須整齊，防止衣帶、鞋帶等松散被機器卷入。在進行除銹、除碳、磨制工具等工作時，應配戴防護眼鏡及口罩。檢查拆裝檢修熱的機件時，應穿長袖工作服，帶帽子及手套。在處理酸、堿化學品時必須帶手套（橡膠），進入有毒氣處所時，應配戴面罩呼吸器等。在試驗柴油機噴油咀時，禁止用手探摸噴油咀或油霧。所有貯存壓力氣、液的鋼瓶，不可靠近高溫地點，防止火焰或蒸汽沖射，在搬運時應盡量防止跌碰撞。存放壓力瓶的地點，溫度不應超過500在廠修期間，做好配合工作，針對本船實際，采取有效措施，防止發(fā)生人身和機損事故，做好防火、防盜、防破壞工作。阿達尼船務有限公司200電器作業(yè)注意事項船舶電器設備的檢修、保養(yǎng)、安裝等作業(yè)應由本船電器人員進行。未經輪機長的許可，禁止其它人員進行電器作業(yè)。進行電器保養(yǎng)、檢修時，必須穿絕緣鞋。嚴禁穿拖鞋等不適合工作的鞋子進行電器作業(yè)。絕緣鞋要定期更換。在檢修、保養(yǎng)電器設備時均應斷電作業(yè)，并在起動箱、配電板處掛好“禁止起動”、“禁止合閘”等警告牌，必須拿掉保險絲，作業(yè)完畢由掛牌人親自摘除警告牌，裝好保險絲，他人不得擅自移動警告牌和裝回保險絲。主配電板前后、分配電板等處鋪的絕緣橡膠要保持清潔完好，不得移作他用。配電板、分電箱、控制箱內部不得存放任何物品。阿達尼船務有限公司2008-05-主機操作規(guī)程一、主機起動前檢查備車準備：檢查主機曲拐箱油位，中間軸承箱油位；日用柴油柜油位并放殘水，檢查重油沉淀柜及日用柜油溫，如有必要加溫。檢查主機膨脹水箱水位,活塞水柜水位，及油頭冷卻水柜水位；檢查增壓器油位，并確認合適。檢查并開啟滑油系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)進出口閥（一般為常開）檢查艉軸高位油箱油位，并用手搖泵泵油至回油管油流出為止。檢查冷卻水及滑油溫度，不低于45℃啟動主機前，機艙溫度不應低于15℃手動操作氣缸注油器預潤滑汽缸50-60轉。啟動為主機服務的滑油泵，缸套水泵，活塞水泵，油頭冷卻水泵，并確認其工況良好。旁通各冷卻器。特別是寒冷季節(jié).檢查所有透氣口，泄漏與檢查管。檢查冷卻水已完全排到各排出點；檢查各壓力表讀數；檢查各管路是否泄漏。加油潤滑各必須手動加注潤滑點。檢查滑油壓力，檢查各運動部件軸承，推力軸承及其他潤滑點已充足供油與良好潤滑。開啟活塞水氣瓶空氣閥，打開放殘閥放殘水直到空氣噴出后將其關閉。如長期停機，檢查確認安全閥及示功考克開啟，進行主機盤車3-4轉并手搖氣缸注油器注油。然后脫開盤車機。檢查主空氣瓶壓力并確認足夠，同時放殘水。在征求值班駕駛員同意吹試車后，打開空氣瓶及主機啟動空氣管線上各截止閥。在示功考克開啟狀態(tài)下吹車，（正車吹車）觀察主機各示功閥噴出物情況，如無異常，然后關閉各缸示功閥。一旦發(fā)現異常，必須查找原因。啟動燃油增壓泵，檢查燃油壓力及燃油系統(tǒng)是否泄漏。執(zhí)行主機換向及簡短正倒車運轉試驗。將手輪放置到“停車”位置。通知駕駛臺：車備好。二．主機起動操作：嚴格按照駕駛臺發(fā)出的車鐘指令，啟動操作主機。啟動主機時，操作手輪從“STOP”到“STARTING”位置，同時觀察主機轉速表，當主機轉速達到大約20RPM時，緊隨著操縱手輪進入第二“STARTING”范圍，即油氣并進階段，然后逐漸減小供油量，防止冷爆，進入燃油區(qū)域。主機運轉后，立即檢查各參數，糾正異常參數，如必要停車檢修。如是冷車，輸出功率慢慢增加。至少要一小時加至海速。三．主機換向操作：按要求，操縱手輪從“AHEAD”到“STOP”位置，手輪被嚙合在“STOP”位置，停止供油。向逆時針倒車方向轉動操縱手輪，直到換向指示燈和換向指示顯示“倒車”位置，即換向結束。繼續(xù)向逆時針方向轉動操縱手輪到“倒車”“STARTING”位置，同時觀察主機轉速表，當主機轉速達到大約20RPM時，緊隨著操縱手輪進入第二“STARTING”范圍，即油氣并進階段，然后逐漸減小供油量，防止冷爆，進入燃油區(qū)域。由“倒車”到“正車”換向操作與上述1、2、3項操作相反。四．主機運行:主機輕重油轉換：機動航行結束后，駕駛臺通知換用重油。開啟主機燃油霧化加熱器，逐漸加熱輕油，加熱速率2-40C/分鐘，當輕油溫度加熱到70-750輪機員根據主機實際負荷參數，適當調整主機轉速和氣缸注油量。當主機定速或主機透平轉速達到5000RPM時,要手動進行掃氣串并聯轉換,同時要關閉活塞冷卻水空氣瓶補氣閥.進入海上航行.反之,當主機機動航行或透平轉速小于5000RPM時,要轉換成串聯掃氣模式,同時開啟活塞冷卻水空氣瓶補氣閥.主機正常運行期間，應在不超過30分鐘內，必須作巡回檢查，用手背觸摸主機曲柄箱道門判斷主軸承、連桿大端軸承的工作情況；應把主機各運行參數和曲拐箱油位與主機說明書所規(guī)定的參數做比較；如有異常，應適當調整；如遇緊急情況，可先行停車，再報告駕駛臺/輪機長。每小時給掃氣箱，空冷器及盤根箱放殘。主機重油轉換到輕油操作：定速航行結束前，駕駛臺通知換用輕油。關閉燃油霧化加熱器的蒸汽加熱閥，當燃油進機溫度達到70-750C時，打開輕油轉化閥至輕油位置，五．主機停車： 在主機停車之前，主機應從重油換成輕油并全負荷運轉15分鐘，確保燃油系統(tǒng)充滿輕油。逐漸減小負荷，主機在低負荷下繼續(xù)運轉一段時間。轉動手輪至“STOP”位置。關閉空氣瓶及主機啟動管線上各截止閥。停止燃油增壓泵，關閉截止閥。保持滑油泵及冷卻水泵繼續(xù)運轉，直到機器被冷卻至大約45℃打開氣缸蓋上示功考克。合上盤車機盤車10分鐘，在控制臺掛上警告牌。給啟動空氣瓶補滿氣，泄放任何可能的積聚的水。打開掃氣箱及空冷器上各放殘閥。六．主機應急操作1．在機控室按下“應急啟動按鈕”。2．如需要換向則用手動扳手“B”來轉動換向凸輪“C”3．手動操作“A”主啟動閥。主機達到啟動轉速后，用機控室內的操縱手輪加減油門來控制主機轉速。阿達尼船務有限公司200

副機操作規(guī)程（適用于SKL機型）啟動前的準備1. 手動盤車檢查柴油機轉動是否靈活、是否有卡阻現象。如果有，需要消除，直至轉動靈活為止。檢查柴油機各部件是否正常，各附件連接是否牢靠，是否有漏油、漏水現象，并排除不正?，F象。檢查油底殼油位，透平增壓器油位，調速器油位，如發(fā)現不足，加注相應油至規(guī)定油位。檢查海水泵進出口閥、柴油進油閥是否打開.檢查柴油日用柜、淡水冷卻水箱水位是否正常。必要時補油補水。柴油機啟動1. 打開輔機空氣瓶進氣和出口閥,并放殘水.2.打開示功閥,啟動預潤滑油泵，手動盤車,如果預潤滑油泵壓力不足,手動泵油;3.打開機旁空氣起動閥,把起動手柄由停車位置推到起動位置，啟動沖車,然后把手柄拉到停車位置。檢查有無殘油水;正常后關閉示功閥。4.把起動手柄再次推倒起動位置,等到發(fā)火轉速后,迅速把起動手柄推至運行位置,啟動后檢查各儀表參數是否符合說明書要求。特別是滑油壓力應大于0.3MPa。讓機器在600—750RPM轉速下運轉十分鐘，同時注意柴油機各部件運轉是否正常，是否有異常雜音，是否漏油、漏水、漏氣。用手觸摸海水管確認有冷卻水通過。5.在機控室，用調速手柄將柴油機逐漸加速至1000RPM。同時電壓達到380V、頻率達到50HZ，并入電網，并調整均衡負荷工作。柴油機運行1. 柴油機在運行過程中每隔30分鐘應作一次巡回檢查。檢查柴油、滑油、冷卻淡水液位是否正常，必要時填補。檢查海水冷卻是否正常。檢查各儀表參數是否正常，是否有不正常雜音，是否漏油、漏水、漏氣。在上述檢查中如果發(fā)現異常，應馬上啟動備用發(fā)電機組。停車1. 停車前應首先卸除負載，發(fā)電機解列。然后逐漸降低轉速至600—750RPM運轉五分鐘，待滑油溫度、淡水溫度降至適當溫度后，扳動手柄停車。停車后打開示功閥，手動盤車2—3圈。柴油機運轉參數如下：

請參見說明書:額定轉速下的滑油壓力（機旁）：0.38—0.45MPa滑油壓力低于3.2MPa，報警，當滑油壓力低于2.8MPa，自動停車保護。

排煙溫度（增壓器后）：<450阿達尼船務有限公司200

燃油鍋爐操作規(guī)程A、鍋爐運行前的準備：檢查鍋爐的給水、燃油、電源等供應情況是否滿足鍋爐正常運行的需要。按使用要求打開或關閉有關閥門。保持鍋爐水位正常。注意鍋爐周圍有無雜物，特別是含有油可燃物質。B、燃油鍋爐啟動和停止：將控制箱電源接通。檢查各指示燈是否完好。檢查各安全報警裝置及自動給水裝置是否正常。將水泵控制開關扳到“自動”位置，將燃燒控制開關扳到“自動”位置。按一下啟動按鈕，此時鍋爐啟動點火程序，并在點火成功后在安全保護狀態(tài)下正常工作。冷爐點火燃燒升汽時，應采用斷續(xù)燃燒法以減少鍋爐的熱應力。一般燃燒0.5—1分鐘，停5—10分鐘。并逐漸增加燃燒時間。停爐時，只需按一下燃燒停止按鈕即可。此時鍋爐自動停爐并進行后掃風。C、運行中的注意事項：如果水位下降到水位表以下，并且失水時間不詳，應立即熄火并停止供汽。切記不能馬上向爐內補水。如果自動燃燒控制正常，不要改為手動控制。否則安全保護系統(tǒng)不起作用。手動控制燃燒時，預掃風時間不應少于60秒；點火時間不大于5秒。如果點火失敗，應重新預掃風。時間不能少于50秒。如果兩次點火失敗，應停止再次點火。查明原因后再行點火。每月應進行水位：高、低報警和低低水位停爐檢查試驗。廢氣鍋爐操作規(guī)程1．當準備主機啟動運行時，首先打開汽鼓補水閥，到水位正常后，打開廢氣鍋爐進出口閥以及汽鼓到循環(huán)水泵的出水閥，循環(huán)水泵的進出口閥，啟動循環(huán)水泵，廢氣鍋爐投入預運行。2．當廢氣鍋爐氣壓接近燃油鍋爐蒸汽壓力時，開啟汽鼓主汽閥和進供氣總管的供氣閥，廢氣鍋爐和燃油鍋爐并聯使用一段時間。3．同時注意鍋爐給水泵到汽鼓的補水閥以及汽鼓的水位。此時可以根據廢氣能量大小決定是否可以停燃油鍋爐。一般情況下，當廢氣鍋爐氣壓維持在3-3.5BAR時，可以關閉燃油鍋爐主汽閥，同時把鍋爐控制箱上的停止燃燒按鈕按下，使鍋爐停止工作，然后再把燃燒控制旋鈕轉到手動位置。關閉燃油鍋爐補水閥，把燃油鍋爐燃燒器控制開關轉到手動位置，關閉燃油鍋爐主汽發(fā)即可。4．平時注意廢氣鍋爐水位，保持鍋爐水位正常。5．主機停機后，關閉廢氣鍋爐主汽閥和進供氣總管的供氣閥、汽鼓補水閥，停止循環(huán)水泵運行，關閉廢氣鍋爐進出口閥、汽鼓的進出口閥。阿達尼船務有限公司200

舵機操作規(guī)程開航前值班輪機員檢查舵機的馬達、油位、傳動機構的潤滑情況。冬季提前一小時開油泵暖機。檢查馬達周圍有無障礙物，以及有無妨礙舵柱轉動的障礙物(船外)。啟動馬達，摸、聽、看其油泵的工作情況。確認一切正常后，開始對舵角進行試驗，核對正常后投入使用狀態(tài)。二、航行中值班輪機員或機工每班不少于三次巡視舵機工作情況，并記錄在舵機檢查記錄簿上。對油箱的油位密切注意，發(fā)現油位低應立即補充，注意滑油濾器的臟污狀態(tài)。每半個月給舵柱加牛油一次。(注牛油量參見說明書)正常航行后提醒駕駛臺使用一部舵機。三、抵港后及時關閉舵機電源，停止舵機工作。冬天應將舵機間風機關掉。在夏季或在熱帶地區(qū)，舵機間鼓風機應保持通風。舵機的應急操作在駕駛臺操舵失靈的情況下，應按照下列步驟啟動應急操舵系統(tǒng)：在舵機間啟動NO1舵機油泵,2．按照圖示.松開安全銷;3.使用應急操舵手輪操舵。3．通過電話或高頻，按照駕駛臺命令，正確操舵,并檢查舵角位置.阿達尼船務有限公司200

機艙滅火應變部署當機艙發(fā)生火災時，值班駕駛員應用警報或廣播立即通知全船，全體船員須按分工進入指定位置集中。船長根據其火勢情況，會同輪機長盡快作出滅火部署并迅速下達命令。當機艙火勢不能人力撲滅時，船長應立即下令采用CO2系統(tǒng)滅火。機艙人員接到命令后，由大管輪負責引導機艙所有人員退到后甲板集合，其他部門亦集合清點人數。確認無疑時報告船長。船長接到報告全體人員到齊時，并確認所有通風和天窗關閉后，向輪機長下令執(zhí)行“機艙CO2施放系統(tǒng)分工明細表”的分工進行滅火。機艙火撲滅后，必須進行良好通風，并做現場清理檢查。機艙主管人員應盡快恢復各機械設備的正常工作，必要時立即組織搶修。注：凡進入機艙檢查人員必須戴好安全帽，戴手電及濕手巾。附件：機艙施放CO2滅火分工明細表機艙施放CO2分工明細表序號任務執(zhí)行人1現場指揮輪機長2通訊聯絡大管輪3用應急切斷開關切斷機艙通風機，油泵分油機等電源電機員4在速閉閥站關閉有關油柜出口閥，風機等防火擋板二管輪5關閉機艙外界所有通路門三管輪和銅匠6機艙成員任務完成后歸隊，清點人數，打開機艙CO2控制站門，施放警報立即發(fā)出，打開啟動鋼瓶出口閥，施放CO2至機艙三付阿達尼船務有限公司200

遙控安全切斷裝置燃油速關伐：位置：在1ST甲板左舷機工住房走廊內。裝置：由控制鋼絲及手拉手柄關閉FO、DO、LO各艙/柜出口閥。各艙/柜出口閥均有標牌表示，試驗后應注意及時復位。風機防火擋板控制：（都為手動）位置：在甲板后側左右舷（機倉風機）；后側后甲板中（煙囪風門）；左右側甲板（空調風門）。裝置：手動。各風門均應經常加油活絡（每月）。應急切斷：位置：和燃油速閉伐控制箱并列。裝置：設有機艙風機、燃油系統(tǒng)、鍋爐、空調應急切斷。阿達尼船務有限公司200

機艙防凍保溫制度當室外溫度在4℃及低于4在港內，關好機艙及設備間的門及通風口。根據情況停一臺風機或采用低速擋運行，對機艙等進行保溫。注意對主機暖缸，做好開航前的滑油預熱加溫，注意付機冷卻水溫度，確保主機燃油加熱管系工作狀態(tài)良好。冬季航行，救生艇冷卻水應加防凍液。放空甲板消防水管殘水。包扎好甲板上部暴露外邊的日用水管。甲板機械，提前空載運轉，達到加溫暖機效果。經常放空控制空氣管路的殘水，防止凍住、凍裂。檢查海底伐箱的蒸汽吹逐伐，并確保處于可用狀態(tài)。確保鍋爐正常使用，使生活區(qū)和機艙得到良好保溫。阿達尼船務有限公司200

空壓機操作規(guī)程一、控制模式機旁控制：機旁可實行“手動”控制.二、準備啟動前檢查空壓機的出口伐，確保氣瓶進口伐開啟。曲拐箱油位是否正常？長期不運轉或檢修后第一次啟動前，應從吸氣管中注入少量（約10cc）滑油，以利氣缸潤滑。三、運轉中管理檢查曲拐箱油位。觀察缸頭上高、低壓排出壓力表，及放殘電磁伐工況。如有異常聲音，不正?，F象，立即停車，并及時處理。每天每班給氣瓶至少放殘1次。注意每天其工作時間，以確定其工作狀態(tài)及管路是否漏氣。四、應急空壓機操作管理應急空壓機的操作管理同主空壓機。阿達尼船務有限公司200

分油機操作規(guī)程啟動前的準備：1. 分離筒應被清潔干凈，按分離要求裝配分離片。如果分油機按照分雜機工作，不要忘記裝分雜機密封環(huán)。檢查剎車已被脫開。檢查齒輪箱油位是否正常。不足補油。檢查電機與分油機地腳螺栓是否有松動，必要時收緊。如果電機拆檢過，應檢查電機轉向是否正確。檢查高置工作水箱水位，應在正常水位。檢查控制閥應在“2”位，空檔位置。啟動與工作

1．按啟動按鈕啟動分油機，幾分鐘后，分離筒達到額定轉速。可通過轉速計，檢查規(guī)定的轉速是否達到。

2．打開補償水閥。

3．操作控制閥至“3”位，密封位置。保持在此位，直到指示管出水為止。4．操作控制閥至“4”位，工作位置。

5．6．如果是按分水機工作，打開供水封水考克，提供水封水。（水封水的溫度應與被處理的液體溫度相同）直到出水口出水，關閉供水考克。

7．分離MDO時，應打開分油機加熱器蒸汽閥，保持進機溫度在65—70℃8．分離MFO時，應打開分油機加熱器蒸汽閥，保持進機溫度在90—95℃9．分離主機系統(tǒng)油時，也應打開分油機加熱器蒸汽閥，保持進分油機溫度在80—85℃左右。

10．造成出水口跑油（在分水機工作模式下）。

11．注意運轉情況有無異常噪音和振動、有無出水口及排渣口跑油。運行與維護

1.經常檢查齒輪箱油位是否適量，有無變質，否則予以更換。

2.檢查電機溫度是否正常，齒輪箱溫度是否過高，機器有無異常噪音和振動。

3.檢查出水口是否跑油。（水中帶有少量油花是允許的）

4.檢查油泵填料密封是否良好。

5.檢查分離油溫、流量是否恒定并符合要求。排渣與停機1．關閉加熱器蒸汽閥。

2．打開供油旁通閥，使被處理液體在泵進出口旁通，不進分油機。打開供水封水考克注入少量熱水至分離筒中，把剩油逐出。3．操作控制閥至“1”位，排渣位置。聽到排渣聲后，操作控制閥至“2”位，空擋位置。（如果認為不滿意，可重復以上步驟再排渣一次。）

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空調裝置操作規(guī)程一．啟動前的檢查檢查系統(tǒng)中各閥、冷卻水進、出口閥、曲拐箱油位、冷劑液位以及周圍有無阻礙運轉的物品。二．啟動1、首先確認海水管路閥門正確開啟，啟動海水冷卻泵、空調風機。2、先全開壓縮機出口閥，稍開壓縮機進口閥，啟動后逐漸開大進口閥，以防液擊。三．運行中的管理1、注意壓縮機及系統(tǒng)的工作聲音，進出口溫度，曲拐箱的油位、溫度。注意滑油壓力及吸入排出壓力是否正常。注意油氣分離器的工作情況。每月清潔空調風機進口空氣濾器一次。根據室外氣溫高低，及時調整回風比例。保持空調間及空壓機周圍清潔衛(wèi)生。壓縮機正常吸入壓力：3-5BAR，排氣壓力：15-20BAR。經常注意空調間風箱內冷凝水的瀉放狀態(tài)。經常清洗空調吸入空氣濾網。四．停止如需要較長時間停機，收回冷劑，關壓縮機進出口閥及有關閥。較短時間的停機，酌情而定，一般進出口閥應關掉。阿達尼船務有限公司200

冰機操作規(guī)程啟動前的檢查檢查系統(tǒng)中各伐并處開啟位置，冷卻水進出口伐、曲拐箱油位、冷劑液位以及周圍清除雜物。啟動首先啟動冰機海水泵和風機先開足壓縮機出口閥，壓縮機進口伐稍開，啟動后漸漸開足，防止液擊，運轉中檢查油壓、高低壓應屬正常，傾聽運轉聲音。運轉中管理注意壓縮機運轉狀況、工作聲音、曲拐箱油位、油汽分離器的工作狀況、油壓、 高壓、低壓值的變化，進出口溫度。停止停機時應首先收回冷劑，停機后關掉壓縮機的出口伐和冷凝器出口閥。冰庫溫度的檢查二軌及值班人員每天注意冰庫的溫度，從室外以及進入冰庫內經常檢查溫度，保持正常，觀察膨脹伐及管路中的冰塞現象，溶霜情況，定期化霜。阿達尼船務有限公司2008

油水分離器的使用方法操作步驟：接通油水分離器控制箱電源、控制空氣，蒸汽進出口閥,手動檢查自動排油閥是否能正常工作。打開閥.8.9.和16,啟動螺桿污水泵進行注水，當油水分離器充滿海水后,開啟蒸汽加熱閥加溫。打開從機艙污水艙的出口閥,逐漸關閉海水閥16,使15PPM排油監(jiān)控設備投入工作,進行正常分離工作。觀察環(huán)境溫度，確保污水加熱溫度在35℃--45在運行中要經常通過排水管路上的取樣考克進行水樣檢查。當分離效果差時，及時清潔或更換油水分離器濾器。并在輪機日記和油水分離器本體上標記更換日期。注意事項：經常注意吸入真空度，所有吸入管必須保持氣密。經常清洗或更換吸浮濾器。無論如何要保證油水分離器有一整套濾器備件。定期對分離器內部進行清潔。定期檢測試驗15PPM監(jiān)測器的報警功能和停泵功能。每月視情檢查清潔污水泵吸入濾器。 阿達尼船務有限公司200

救生艇發(fā)動機操作規(guī)程前提：救生艇發(fā)動機平時必須處于隨時可用的良好狀態(tài)。開機前檢查柴油機的滑油、燃油油位，燃油系統(tǒng)應放殘油水。檢查齒輪箱油位是否正常。手動盤車2—3圈，檢查機械有無卡阻。將油門置于起動油門刻度。離合器置于空擋位置。打開汽缸減壓閥，利用手動啟動拐手，啟動柴油機，當柴油機轉速達到發(fā)火轉速后立即關閉汽缸減壓閥。啟動成功后調節(jié)油門至穩(wěn)定轉速。平時起動，試驗正倒車各一次。在無水潤滑情況下時間應不超過3分鐘，同時不應高速運行。柴油機正常運轉后，檢查各儀表參數是否處于正常值。停車時應首先降低轉速（降低油門），然后再停車。阿達尼船務有限公司200

發(fā)電機并車解列操作步驟并車步驟:啟動待并的柴油機并建立起電壓.調節(jié)待并柴油機調速器伺服開關,使電壓、頻率與電網的電壓、頻率相同。將配電板上的選擇開關及同步檢測開關轉至待并柴油機號位置。觀察同步表指針，調節(jié)調速器伺服開關，使指針順時針緩慢地轉到接近中點前位置。立即手按并車按鈕，使之合閘并網。關掉待并柴油機選擇開關及同步檢測開關.調節(jié)兩臺機調速器伺服開關，使兩機功率分配均勻為止。手動給主空氣開關彈簧儲能.解列步驟：調節(jié)調速器伺服開關使待解列發(fā)電機負荷減小到10KW左右。按下解列發(fā)電機解列按紐，發(fā)電機解列脫網。通過調速器伺服開關將解列柴油機的頻率調降至45HZ左右?？哲囘\行5分鐘左右，停掉該柴油機。阿達尼船務有限公司200

應急發(fā)電機操作說明啟動前準備檢查曲拐箱，高壓油泵和調速器油位；檢查D.O.油柜油位，打開D.O.閥。檢查冷卻水位是否在正常水位。檢查啟動電瓶的充電狀態(tài)和壓縮空氣瓶氣壓并放殘。自動啟動模式把燃油泵的操縱桿設在啟動位置。把2S2合上，等待5秒鐘準備，發(fā)動機將自動啟動。手動電啟動檢查并把燃油泵操縱桿設在啟動位置，接通點火LOCK電源－準備啟動。把啟動開關轉動到1號位置(45-60)秒用來預熱。轉動啟動開關到2號位置，直到柴油機啟動起來。用壓縮空氣啟動把燃油泵操縱手柄放在啟動位置。打開壓縮空氣管上的截止閥。操縱空氣啟動桿，直到柴油機啟動為止。柴油機停止運行把燃油泵操縱桿拉到停機位置。將發(fā)電機控制面板SWITCHON開關轉道SWITCHOFF位置，然后再轉道STAND-BY位置。風鳴器不響后復位，柴油機恢復到正常的準備啟動狀態(tài)。阿達尼船務有限公司200

應急消防泵操作規(guī)程前提：應急消防泵平時必須處于隨時可用的良好狀態(tài)。A開迸前檢查泵周圍有無雜物。B檢查水泵內是否注滿水，如有必要先放氣；一般避免在啟動后放氣。C起動前盤車2—3圈，檢查機械有無卡阻，盤根有無松動。D接通應急消防泵馬達起動電源開關。開啟消防水出口閥E啟動消防泵，逐漸打開進口閥，此時出口壓力應該逐漸升高。F正常水壓應為：兩個消防水管打開情況下，水泵排出壓力4㎏/㎝2。G注意：在寒冷冬季停車后放掉泵中殘留海水，然后關閉進出口閥。阿達尼船務有限公司200

電擊傷搶救首先切斷相應電源。對呼吸停止，心搏存在的患者，應用人工呼吸方法：病員取平臥位，清除口中血塊、異物、嘔吐物、假牙，松開上衣，用一手托起其下頜使頭部盡量后仰，以保持呼吸道通暢，另一手捏緊病員鼻孔。操作者深呼吸后對準病員的口吹氣，然后放松病員鼻孔，如此反復，每分鐘16-20次。對心搏停止和呼吸微弱者，主要進行心臟按摩，輔以人工呼吸，首先選擇胸外心臟按摩。方法：病員仰臥硬板床上，操作者用一手掌根部按住病員胸骨下1/3處，另一手置前一手背上，二肘伸直，用肘及臂力，有節(jié)奏地向下壓迫胸骨，使下陷3-5厘米左右，按壓次數每分鐘60-80次。如患者呼吸、心搏均停止者，則同時進行人工呼吸和心臟按摩。在搶救中同時使用民可剎米、山梗茶鹼、咖啡因等中樞興奮藥。人工呼吸與心臟按摩需持續(xù)數小時直至患者清醒或死亡。阿達尼船務有限公司200

絞纜機及錨機操作規(guī)程一、準備確認操作手柄在STOP位置，轉速控制手柄在“中”位置。檢查確認齒輪箱滑油正常位。確認電動馬達無異物聲響。二、起動按下控制箱上的綠色起動按鈕，綠色指示燈亮，馬達運轉。當氣溫低于度5℃時，提前15～30分鐘起動電動機，并使絞纜機及錨機空車運轉，預熱減速齒輪箱油溫至15-20在投入正常使用前，應在起升和下降雙向上緩慢移動操縱手柄，從停車到全速再從全速到停車，連續(xù)二次返復操作，使各齒輪和運動部件得到充分潤滑。確認操縱功能正常后，方可投入使用。使用中操作不可過快，特別是當纜繩或錨鏈將要受力時，應該由高速擋降到低速擋位，以避免瞬間負荷太大而使減速齒輪損壞。在起錨時，在把握不準錨鏈的受力狀態(tài)時，必須切換到“低速”擋位，當錨機在“低速”擋位起錨也困難時，船長應該考慮主機動車來配合起錨，避免錨機超負荷運轉。三、停機停止操作前，先將操作手柄放在STOP位置。離合器脫開，轉速控制手柄放在空擋位置。按下控制箱上的紅色停止按鈕，綠色指示燈熄滅。四、其它事項運轉中發(fā)現異常，應及時通知四軌/電機員檢修，絕不可強行或帶病運轉。如送電后不起動，及時通知輪機長或電機員檢修。阿達尼船務有限公司200

生活污水處理裝置操作程序TYPE:SUPERTRIDENTT28,SERIALNO.:3935903初次運行的準備：檢查粉碎泵、氣泵軸封是否注油。檢查水泵轉向是否正確。正常運行：通過衛(wèi)生水處理裝置把污水儲存柜內的糞便水排至岸上接受設備打開閥:20-21-22-24—13或14,關閉閥:6-7-8-9,啟動SEWAGE泵.通過衛(wèi)生水處理裝置把污水儲存柜的糞便水排放出海。打開閥:20-21-22-24-4或5,關閉閥:1-2-3-8-9通過FECAL泵將污水儲存柜內的糞便水排至岸上接受設備。打開閥:1-2-15-13-14,關閉閥:3-4-5-6-7-8-9糞便儲存柜48和WASTETANK32之間轉駁。打開閥:1-2-3-10,關閉閥:4-5-6-7-8-9-13-14衛(wèi)生水處理裝置投入運行：由各層衛(wèi)生間來的衛(wèi)生水匯集到SEWAGEPLANTTANK32啟動空氣粉碎泵進行空氣粉碎工作。從爆氣室出來的衛(wèi)生水進入沉淀室。從沉淀室出來的衛(wèi)生水進入CLORINTANK，投藥處理后再通過SEWAGEPUMP排出舷外。妥善保管衛(wèi)生水處理藥品，并保持一定的存量，如果不足，及時申請供應。同時要更新處理藥品的存量記錄。阿達尼船務有限公司200

明火作業(yè)“十不準燒”規(guī)定不是銅匠或無持證焊割工在場指導的不準燒。在容器或狹小艙室內無人監(jiān)護不準燒。重點要害部門及重要場合，未經輪機長/船長批準，未落實安全措施不準燒。不了解焊、割地點周圍情況（如該處是否能動用明火，有無易燃易爆物品等）不準燒。不了解焊割物內部是否有易燃易爆的危險性不準燒。盛裝過易燃易爆的液體、氣體的容器（如鋼瓶、油箱）或管子等未經徹底清洗的不準燒。用可燃材料（如塑料、軟木）等作保溫層、冷卻層、隔音、隔熱的部位或火星能飛濺到的地方，未經采取切實可靠的安全措施之前不準燒。有壓力或密封的容器、管子等不準燒。附近有易燃易爆物品，在未經清理或采取有效的安全措施之前，不準燒。在禁火區(qū)域內，未經船長/輪機長批準，未做好相應防范措施前，不準燒。附近如有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)（如油漆、噴涂202膠水等）不準燒。阿達尼船務有限公司200

電焊安全操作規(guī)定電焊機應保持干燥，金屬外殼必須有可靠接地裝置。電焊機附近禁止堆放雜物。電焊機和焊線的各部分接頭要牢固，導電良好。發(fā)生故障時應先切斷電源后再進行檢修作業(yè)。電焊機的接地線必須絕緣良好，長度不得超過２米，接線頭要有防護，嚴禁導體外露。在接、拉電焊線時應斷電進行，布設應可靠、合理，防止砸、割、燙損絕緣皮。禁止從運轉的機電設備、起重用鋼絲繩、乙炔氧氣瓶、管上通過。電焊用的手套、工作服、絕緣鞋必須保持干燥，作業(yè)中應著長衣、褲，使用電焊手套、電焊面罩。禁止用墨鏡代替、應定期檢查發(fā)現問題及時解決，嚴禁帶隱患使用。施焊前必須先將作業(yè)現場清理干凈，現場不得有易燃、易爆物品，并根據不同環(huán)境情況備妥滅火器材。作業(yè)必須兩人以上參加，一人操縱，一人負責監(jiān)護。電焊作業(yè)人員必須熟知電焊機的性能、構造及操作程序和安全操作規(guī)定。電焊一定要堅持申報制度，經船長/輪機長同意并對作業(yè)現場清理后方可進行。在港口期間、停泊期間，應向港監(jiān)申請明火作業(yè)，允許后方可施焊。嚴禁焊接封閉的內有壓力的容器、管路。對有殘余易燃、易爆物體容器需要施焊時，應清洗干凈、通風后經有關部門測定確屬無可燃氣體后方可動火施焊。在空氣流通不暢的部位進行施焊作業(yè)要特別注意通風，施焊時間不易過長，照明燈具必須使用低壓安全燈具，并注意電線與施焊處有安全距離。在對有色金屬或合金施焊時，作業(yè)人員應注意通風，并盡量在甲板上風位置進行，以防中毒。在敲打焊渣時必須戴防護眼鏡，并注意角度以防碎屑飛濺傷人。焊件未冷卻，作業(yè)人員不得離開作業(yè)現場，如必要應采取防燙措施防止他人誤觸燙傷。開機后，應逐步調高電壓，施焊間隙應注意防止焊鉗、焊條碰地，必須在絕緣物體上放穩(wěn)妥。施焊間隔時間過長應切斷焊機電源。嚴禁正在施焊時調整電流。施焊完畢必須切斷焊機電源；將焊鉗、焊線、工具整理歸位；檢查工作現場無火種；施焊工件完全冷卻才可離開。嚴格遵守明火作業(yè)“十不準燒”規(guī)定。阿達尼船務有限公司200

氣焊（割）操作須知施焊須知施焊前請示領導。施焊現場保證安全，清除易燃物品。戴好防護用具，一人操作，一人看火，備好滅火器材。船廠工人施焊作業(yè)派好安全員。施焊后清理現場，確認無火星后方可離開，半小時后再次檢查現場，以防發(fā)生火災。二、氣焊（割）操作開閥前先檢查氧氣、乙炔管子有無破損。氣瓶閥開度不超過1/2。調節(jié)減壓閥：氧氣0.3-0.5MPA;乙炔0.02-0.03MPA.點火時，焊槍不可對人，閥門稍開一點。施焊過程中防止回火，防止燒傷。施焊結束，關閉氣瓶閥放掉皮管內氣體。阿達尼船務有限公司200

砂輪作業(yè)的安全規(guī)定使用前要檢查砂輪防護裝置是否合乎要求，托板位置是否得當，砂輪有無損傷，旋轉是否平衡等。禁止使用無防護罩、表面凹凸不平、有裂縫、旋轉不平衡、安裝不牢固、無托架或托架位置不當的砂輪。砂輪設備必須保持清潔。作業(yè)必須著裝利索，佩戴防護眼鏡。作業(yè)中禁止站在砂輪的正面，磨削工作時不要用力過猛，工件與砂輪的接觸面不可過大。禁止使用砂輪的側面磨大工件。砂輪的防護罩、防護板和工件托架的調整必須在停車時進行。在寒冷工作場所，用砂輪磨削工件應逐漸加大負荷，以防砂輪破碎。砂輪盤因磨損小于允許直徑時，應及時更換。在更換砂輪盤時，必須選用合格的砂輪盤。安裝時砂輪與砂輪卡盤之間必須襯以柔性襯墊；砂輪、砂輪軸、襯墊和卡盤之間清潔、無任何附著物；壓緊螺母的松緊程度適宜。禁止使用壓緊面不平整、主軸有變形的砂輪。發(fā)生砂輪破損事故后，必須檢查砂輪防護罩是否損傷，砂輪卡盤有無變形或不平衡，砂輪軸端部螺紋和壓緊螺母有無損壞，檢查確認無問題后方可安裝使用。在使用可攜帶（電動、氣動）砂輪前，要對砂輪部件的緊固、線路（氣、電）進行檢查，試檢一切正常后方可使用?？蓴y帶式砂輪嚴禁在有易燃易爆品的場所使用。臺鉆安全操作規(guī)定操作人員嚴禁戴手套操作，嚴禁用手清除切屑。為避免鉆頭絞住頭發(fā)，不要把頭低向鉆孔處，工作時必須戴防護眼鏡。操作時必須將工件牢固的夾緊在工作臺上，尤其是輕體零件更需要牢牢地固定在工作臺上，并盡可能地固定在工作臺的中心部分。鉆頭的裝夾應精確而牢固。安裝鉆頭前，仔細檢查鉆頭、鉆夾頭、鉆套配合表面有無磕傷或拉痕，鉆頭刃口是否完好，以防切削時，鉆頭折斷傷人。當用手進給或鉆小孔及不通孔時，不要猛壓杠桿，機動進給時，要防止軸向力過大，鉆頭折斷傷人。立鉆在鉆孔前要先緊固工作臺，搖臂鉆應先緊固搖臂，然后再開鉆。鉆削時，產生的切屑較多，應及時清除。當切屑不斷時不準用手拉扯，可磨制斷屑鉆頭或采用斷續(xù)進刀達到斷屑的目的。不要把任何工具、刀具及工件放在工作臺或運動部件上，以防甩落傷人。停鉆前，應從工件中退出刀具，更換刀具應在主軸停止轉動后進行。機床在運轉而工件松動時，禁止用手扶持/運轉中緊固，應立即停車，緊固工件。阿達尼船務有限公司200

車床安全操作規(guī)定進行車床作業(yè)的人員，必須按照規(guī)章制度和操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁違章和違規(guī)，以確保人身安全。動用車床，必須經輪機長或主管人員同意。先熟悉車床的性能、各開關的作用和應急停車的方法,然后才能作業(yè)。車床操作人員工作時，必須穿著緊身工作服，袖口扎緊或卷起，不得穿風衣、大衣等易被纏繞的衣服操作。車床操作人員應佩戴防護眼鏡，嚴禁戴手套。車床運轉時，不允許將手指伸入刀具和工件之間，進行測量時必須先停車并將刀具退到安全位置。當需要用銼刀對工件進行磨光時，必須將刀架移開到安全位置，禁止使用無把手銼刀或手持砂布緊靠工件磨削毛刺。在任何情況下，清除車、刨、鉆產生的金屬屑時不可用嘴吹，或用手去撥，應用毛刷清掃。裝夾刀具時，必須停車進行，刀桿伸出長度不準超出桿的高度。使用各種卡盤時，必須上緊保險裝置。加工偏心工件時，必須加平衡塊。車床面上禁止放任何工件、工具。加工細長工件時，空心軸后端不得超出太長，并作出危險標志。車床尾部要裝有防護欄。運轉中如發(fā)現機床故障，應立即停車處理。停車時必須先將車刀退出工件。上卡盤的車床不允許夾持不規(guī)則的工件，工件固定后應隨手取下卡盤扳手。上卡盤的車床在加工工件時，必須墊上銅皮或鐵皮。校正工件時不允許用力敲打。禁止用腳蹬、踢開關。禁止用動車的方法拆、裝卡盤。工件未夾緊之前，只許用手攀來校正工件，嚴禁開車轉動。在使用自動走刀時，必須將刀架進到與床座一樣齊，以防刀架、床座碰到卡盤上造成事故。工件切斷時用力不要過猛，吃刀不能過深，要根據不同材料合理選擇轉速。 阿達尼船務有限公司200

機艙起重作業(yè)注意事項起重作業(yè)前首先檢查行車、葫蘆、鋼絲、吊鉤、制動器和行程開關等部件，并進行升降、停車試驗。確認無故障且周圍無障礙物方可使用。必須統(tǒng)一指揮信號.在吊重物或大的部件前，輪機長或輪機員必須到現場親自指揮，并對起吊用的鋼絲屬具進行檢查，核對負荷嚴禁超載。嚴格控制起吊速度，鋼絲應緩慢受力，垂直起吊，切勿突然受力或急停、斜拉。起吊后的物件下嚴禁站人。當重物懸吊時必須有人看管操縱器，無論任何人發(fā)出停車信號操縱者都應立即停車。吊運作業(yè)時要始終保持平穩(wěn)，不得突然改變方向和速度。船舶晃動、傾斜進行吊裝作業(yè)時必須做好防護措施，所吊物品必須有兩條以上足夠強度的止蕩索。使用手拉胡蘆作業(yè)前也應檢查、核對葫蘆的負荷、吊鉤、鏈條鋼絲及輪軸等是否完好。轉動、制動部分是否靈活可靠，懸掛的固定點是否有足夠的強度。使用時應緩慢地使鋼絲受力，并檢查固定點是否有異常，確認安全可靠后方能繼續(xù)起重作業(yè)。在水平或傾斜葫蘆時必須將工件與葫蘆掛鉤綁扎牢固，防止脫鉤事故發(fā)生。用兩個或兩個以上葫蘆同時吊一個物體時必須由專人指揮，各個葫蘆的收放動作必須同步、保持負荷分布均勻。使用千斤頂作業(yè)時千斤頂的起重能力應大于載荷重量。幾臺千斤頂聯合使用時，每臺起重能力應不小于計算載荷的1.2倍，要統(tǒng)一指揮，保證千斤頂同步升降，防止傾斜翻倒。千斤頂要放置平穩(wěn)，上下墊有無油污的木板，不得墊襯鐵板，以防滑動。起升時應稍稍頂起，檢查無異常后再繼續(xù)起升。不得超負荷使用加長手柄長度，每次起升都不得超過額定高度，當套筒出現紅色警戒線時應立即停止起升。對額定起升高度不明的千斤頂，起升高度不得超過螺栓套筒或活塞高度的四分之三。千斤頂載荷應與其軸線垂直，嚴防由于基礎偏移發(fā)生千斤頂傾倒的危險。千斤頂的頂點必須在物件堅硬的地方。螺旋千斤頂螺紋磨損超過20%應予報廢。油壓千斤頂放下時應緩慢放下，不能突然放下。參加作業(yè)人員必須戴安全帽。避免用手直接扶拉吊件，如必須用手扶拉時要采取預防措施，尤其在安裝定位時更應注意，嚴禁將手放于吊件下面。使用擰入式吊環(huán)螺栓吊機件時，應保證螺絲完好，螺栓要配一墊圈并擰緊至底，螺紋內如有雜物應清除干凈，螺紋損傷擰不到位的禁止使用。 阿達尼船務有限公司200主機正常運轉工況參數表名稱溫度值壓力值進機正常值出機正常值停車值正常值報警值停車值滑油40—4545-500.31-0.35MPa缸套淡水53-5860-650.18-0.23MPa活塞淡水53-5860-650.30-0.35MPa油頭淡水40-4543-480.38-0.43MPa海水0.3MPa排煙溫度≤400掃氣進機40—45≤0.175MPa起動空氣2.0—3.0MPa控制空氣：0.6-0.87MPa爆壓＜6.867MPa柴油機發(fā)火順序(正車)：1—6—3—4—5—2—7油底殼滑油容量最大：9800最?。?420超速保護正常值：130，報警、停車值：145阿達尼船務有限公司M/VFLOTEC200

大型二氧化碳滅火系統(tǒng)操作規(guī)程概要：固定二氧化碳系統(tǒng)是機艙，應急發(fā)電機間，油漆間，鍋爐間，焚燒爐間，油艙及貨艙的主要滅火裝置。本船的大型二氧化碳瓶儲放在2，3艙之間桅房CO2間，滅火時通過主管路的各分配閥釋放到對應處所。本船10個滅火點的分配閥在CO2間入口內的左邊，其中到機艙的在右邊。通往不同的艙室分配閥要手動開啟。在CO2間也可遙控開啟其下面的連接裝置。CO2鋼瓶可以組放也可單放。通往機艙的CO2瓶可通過位于CO2站下面的小閥間的拉繩及操縱桿操縱。通往機艙，應急發(fā)電機間，油漆間，鍋爐間，焚燒爐間的閥有保護裝置，當此裝置和其下面小閥間的門被打開時將報警。機艙和焚燒爐間設有電磁式的時間繼電器，應急發(fā)電機間和油漆間設有機械式的時間繼電器，均延時2分鐘。在CO2間和其下面小閥間與駕駛臺和機艙入口設有通訊電話。滅火程序:一．貨艙失火CO2釋放步驟如下：1.）手動關閉貨艙通風處2.）打開CO2間門鎖3.）打開通往各貨艙的CO2分配閥4.）有主管駕駛員按規(guī)定釋放所需瓶數二．機艙失火CO2釋放步驟如下：1.）關閉機艙通風及各通道門2.）打開CO2間門鎖3.）再打開CO2間下面的機艙釋放間門，此門一開，機艙CO2釋放警鈴立刻報警。4.)順時針轉動通往機艙的釋放閥門。5.）打開釋放間門2分鐘后，電磁閥打開繩索拉桿，拉出拉桿至艙口圍上。6.）滅火結束后，拉桿放回，通往機艙閥門反時針關閉。7.）關閉釋放間門，CO2間警報復位，機艙報警停止。在失電或電力故障下主管駕駛員應急操縱1.）按1.2.4）正常操縱。2.）此時因電磁繼電器不能工作，在CO2間下面小閥間，拆下拉桿右邊鎖緊銷紅白條紋帽，鎖緊銷推向右邊，然后拉出拉桿。3.）按以上6.7）正常操縱。三．焚燒爐間失火CO2釋放步驟如下：1.）停止焚燒爐間風機。2.）關閉前后門和通風筒。3.)打開CO2系統(tǒng)通往此處的閥輪。4.）當焚燒爐間門關上2分鐘后，電磁閥打開安全銷。5.）按要求釋放所需瓶數。6.）火被撲滅后關閥，紅色手柄回位，按S1鍵報警復位。四．其它艙室失火的滅火方法同（一、貨艙失火）注意：在任何滅火區(qū)都要首先確認沒有船員（其它工作人員）存在時方可釋放CO2系統(tǒng)。阿達尼船務有限公司2008-

M/VNICETEC“V”型重吊操作規(guī)程“V”型重吊是本公司“QSMP-12：關鍵設備和技術系統(tǒng)管理程序”所標識的關鍵設備，而重大件貨物的操作又是本公司“QSMP-05：船上操作方案和須知的制定程序”所標識的關鍵性操作，結合上述規(guī)定及“QSMI-A26：裝卸設備的操作和維護須知”的相關要求，特制定本規(guī)程如下：一、人員分工大副為現場總指揮，水手長和木匠分別負責操作吊貨索和千斤索的馬達控制手柄，兩舷各安排一名水手負責檢查鋼絲、滑輪組的運轉情況及運動部件行程上是否有任何阻礙。輪機長為機艙現場總指揮，負責協調值班輪機員或電機員保障電力供應。如吊貨索和千斤索的馬達控制由碼頭工人操作，或有上述任何船員不能到現場履行職責的情況，由大副和輪機長分別指定適當的替代人員。二、準備工作操作之前，大副應核算船舶在整個操作過程中的穩(wěn)性和強度報船長審批，并結合船舶可能出現的穩(wěn)性降低和傾斜情況制定調整方案。大副和輪機長應分別安排本部門相關人員對可能啟用的設備進行熟悉培訓。大副和輪機長應分別在現場召集本部門相關操作人員通報操作方案，明確個人分工及操作職責，明確指揮手勢。大副和輪機長應試驗甲板操作現場與機艙間的通訊順暢。作業(yè)人員必須穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽、工作手套等防護用品。水手長應備妥操作可能需要的符合強度要求的吊索、卸扣或其他器具，對鋼絲、滑輪、鵝頸頭及其他轉動部位進行外觀檢查。機艙應啟動兩臺副機并保證重吊操作所需要的動力。大副通知機艙送電，安排水手打開重吊左右四個驅動馬達的八個通風檔板，并讓水手打開桅房中的主電源配電箱，給重吊驅動馬達送電。水手長和木匠分別松開吊貨索和千斤索的馬達剎車手輪的停止保護固定器并松開重吊滾筒的剎車到準備狀態(tài)。水手長和木匠分別檢查吊貨索和千斤索馬達的星形齒輪的裝載狀態(tài)是否在負荷要求的檔位，如不是，應告知大副聯系機艙人員進行調整（150噸檔位）。三、吊重操作打開操作手柄下面的操作電源開關，船頭方向的操作臺是操作吊貨索馬達的，船尾方向的操作臺是操作千斤索馬達的，應仔細觀察操作臺標識的拉緊或松出鋼絲的方向。應急停止開關在控制箱中，當需要應急停止時可以按下紅色的應急開關，也可以關斷操作手柄下的電源開關。放松吊貨索，解除固定鋼絲，將吊鉤調整至重物正上方，掛上重物。起吊操作時，重吊應逐步受力，貨物吊起后，觀察人員詳細檢查吊桿及索具情況并報告大副。大副確認可靠后，再繼續(xù)起吊。在保證貨物回轉清爽的前提下貨物不宜吊起過高，當貨物重量不超過安全負荷的80％時，控制吊桿仰角在25-75度之間，當貨物重量在安全負荷的80％－100％時，控制吊桿角度在40-75度之間。超過此范圍，吊桿不能擺動操作，以防意外。吊桿回轉要慢，在回轉過程中尚要停止幾次，以免產生嚴重悠蕩。為此，可在貨物下端系上牽索。船舶應盡量保持正浮，操作過程中船舶橫傾不得超過10度，縱傾不得超過2度，即吃水差不得超過4.85米。大副應仔細觀察船舶穩(wěn)性和橫傾狀態(tài)，必要時啟用預案進行調整?？刂频鯒U擺出角度，不應超過60度，當發(fā)現擺出舷的千斤索松弛時，應停止擺動。將另一舷千斤索絞入，使擺出舷的千斤索重新受力。將重物調整到襯墊物正上方后，逐步放下，在確保襯墊部位受力均勻后完全放下，解脫吊鉤。將吊桿收回到收藏位置，將吊鉤固定在吊桿底部并綁牢。打緊四個鋼絲滾筒剎車并做好固定。關閉馬達通風檔板，并擰緊螺絲。關閉操縱桿控制電源并用防水布罩罩好。水手長檢查確認可以后安排關閉主電源配電箱電源并報告大副。大副VHF通知輪機長關輔機。因重吊無吊桿支架，開航前必須做好吊桿固定工作，以免船舶擺動時引起吊桿及索具的損壞。固定時應使吊桿豎立與垂線成約8度角（鋼絲滾筒限位為保持鋼絲在滾筒上最少數量為5圈）。吊桿由絞緊的吊貨索及千斤索固定住，并用牽引索將吊桿沿船舶縱向拉緊。如有必要，大副應組織有關人員開總結會對操作的經驗和不足進行總結。四、倒換艙口操作準備工作準備工作是決定整個操作所需時間的關鍵環(huán)節(jié)，在操作以前，需要將下列索具、工具及輔助物品準備好：一個負荷滿足吊起吊鉤重量的手拉葫蘆（建議用5噸負荷）；兩個負荷滿足吊起吊鉤重量的卸扣（建議用10噸負荷卸扣）；兩根負荷滿足吊起吊鉤重量的短索；一個木滑車及配套棕繩；拆卸螺絲的扳手（如果拆卸可能困難時備妥手錘、套筒扳手及烘烤工具）；傳遞工具的細繩和小鐵桶、加油槍及潤滑用牛油。圖1：程序四－2－3，4圖1：程序四－2－3，4至木滑車手拉葫蘆圖2：程序四－2－5至木滑車2.倒換艙口操作將吊鉤落到剛剛接觸桅臺地面位置；用手拉葫蘆將吊鉤控制在垂直狀態(tài)，松吊貨鋼絲使吊鉤兩側吊貨索滑輪組松弛；將任意一側吊貨索滑輪組解開并固定在將軍柱的眼板處；將另一側吊貨索滑輪組解開并用卸扣和短索連接在吊鉤的中央吊起部位；用起貨機將吊鉤提升至水平清爽位置，解開手拉葫蘆卸扣和短索；適當調整吊桿千斤索必要時使用牽引索使吊桿傾向另一側艙口（仰角約82度），用木滑車控制吊鉤并靠重力將吊貨鉤移至另一側貨艙；將手拉葫蘆移到另一側艙口并用其將吊鉤控制在直立狀態(tài)，解開兩個吊貨索滑輪組，按原狀固定在吊鉤兩側，收緊吊貨索至略吃力狀態(tài)，松開手拉葫蘆，倒換艙口操作完成。3.安全注意事項手拉葫蘆用于在靜態(tài)將吊鉤控制在略接觸桅臺狀態(tài)，吊鉤動態(tài)承重由吊貨索滑輪組完成；吊桿仰角大于82度時，持續(xù)拉緊千斤鋼絲可能導致鋼絲斷裂、滑輪組損壞或吊桿及鵝頸頭變形；用木滑車及配套棕繩牽制吊鉤，防止吊鉤大幅擺動。五、維護保養(yǎng)注意事項（見“QSMI-A26：裝卸設備的操作和維護須知”及“船舶年度維護保養(yǎng)計劃”）阿達尼船務有限公司2008-

M/VNICETEC單吊桿操作說明一、人員分工值班駕駛員或水手長為現場指揮；現場指揮指定的一水負責操縱吊貨索和千斤索的操縱手柄；其他甲板人員負責單吊桿操作的輔助工作。二、培訓要求單吊桿操作是本公司QSMP-12中所標識的關鍵設備的操作，所有操作人員應按照QSMP2-4-5-2及QSMI-A26－2的規(guī)定在操作前接受過熟悉培訓，并保留培訓記錄。三、準備工作操作之前，現場指揮應明確個人分工及操作職責，明確指揮手勢；輔助人員負責整理清爽一切索具，排除周圍障礙物，對滑車及轉動部位進行檢查，打開每個馬達的兩個冷卻通風檔板；打開桅屋中的電源配電箱，給驅動馬達送電；松開剎車手輪的停止保護固定器；松開滾筒的剎車至準備狀態(tài)；檢查星形齒輪的裝載狀態(tài)是否放在相應檔位，如不是應通知機艙人員進行調整；打開操作手柄下面的操作電源開關，應急停止開關在控制箱中。如需要緊急停止時可以按下紅色的應急開關，也可以關斷操作手柄下的電源開關。四、吊貨操作適當松出吊貨索，解開吊鉤固定鋼絲，操縱吊桿調整吊鉤位置至貨物正上方，將貨物吊索掛在吊鉤上；貨物吊起后，詳細檢查吊桿及索具情況，操作時，力求平穩(wěn)；吊桿操作時，控制吊桿仰角在15-75度之間，超出此范圍，吊桿不能擺動操作，以防意外?？刂频鯒U擺出角度不應超過60度；不應使吊貨索及千斤索出現松垂現象，如有此類情況發(fā)生，應檢查各股鋼絲是否在滑輪槽內，或是否存在其他問題，問題解決后方可繼續(xù)使用。五、吊桿回收和固定操作結束回收吊桿時，使吊桿對正吊桿架垂直落吊；將吊鉤系固在甲板后適當拉緊吊貨索固定吊鉤，略微收緊千斤鋼絲，將吊桿固定；打牢鋼絲滾筒剎車并做好固定，關閉馬達通風檔板，并擰緊螺絲。關閉操縱桿控制電源并用防水布罩罩好，關閉電源配電箱電源。六、單吊桿速級轉換操作本輪單吊桿可在35噸和10噸級相互轉換，其電機轉速相應降低和提高，該轉換由三管輪或其替代人員負責操作，甲板部人員協助，操作程序如下：將吊桿落到吊桿固定支架內；用剎車對要轉換的吊貨鋼絲和千斤鋼絲進行制動；拆開轉換盤上的定位銷擋板；向外拔出定位銷，轉動轉換盤；當轉換盤轉動時，進入空檔可能出現滾筒自行轉動的現象，此時，應立即停止轉動轉換盤，當滾筒停止后，在繼續(xù)轉動轉換盤，使轉換盤的定位銷可靠的落入定位孔內；固定轉換盤上的定位銷擋板；緩慢收緊滾筒上松動的鋼絲繩；解除制動鋼絲繩的剎車，即可進行正常的吊桿操作。備注：高速擋位時，禁止起吊超過7噸貨物。阿達尼船務有限公司2008-

M/VNICETEC液壓艙蓋操作規(guī)程一、人員分工值班駕駛員或水手長為現場指揮，值班一水負責操作開關艙液壓泵的操作手柄，指揮人員指定的其他甲板人員負責其他輔助性工作。二、培訓要求所有操作人員應在操作前按照QSMP2-4-5-2的規(guī)定接受過熟悉培訓，并保留培訓記錄。三、開艙程序1.啟動液壓油泵預熱(平時預熱5-10分鐘,冬季預熱時間為30分鐘)；2.檢查液壓油管是否有漏油；3.檢查液壓油柜油位是否正常；4.檢查艙蓋封艙裝置包括壓緊器和壓緊楔是否全部脫開；5.檢查滑道及艙蓋板收放位置是否有障礙物；6.按照指揮人員的指揮向下拉操縱手柄開艙；7.當艙蓋到達指定位置后，松開操縱手柄，將所有固定銷鎖緊；8.停止液壓油泵。四、關艙程序1.液壓泵的檢查和準備同開艙；2.檢查艙蓋所有固定銷或安全連鎖是否全部脫開；3.艙蓋滑道是否有障礙物；4.檢查艙蓋壓緊楔是否妨礙關艙；5.按照指揮人員的指揮向上推操縱手柄關艙；6.當艙蓋到達指定位置后，松開操縱手柄；7.如需封艙，應拴上壓緊器，掛好壓緊楔并旋緊；8.停止液壓油泵。阿達尼船務有限公司2008-

M/VNICETEC收放舷梯作業(yè)注意事項一、人員分工水手長是收放舷梯操作的現場指揮；水手長指定的一水負責舷外部分的操作；其他甲板部人員負責舷內部分的操作。二、培訓要求所有操作人員應在操作前按照QSMP2-4-5-2的規(guī)定接受過熟悉培訓，并保留培訓記錄。三、收放舷梯操作注意事項收放舷梯前應對鋼絲繩、滑車、轉盤平臺支架和鏈條等進行檢查，確認完好無礙后方可作業(yè)；作業(yè)人員必須穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽和工作手套等防護用品，舷外作業(yè)的人員應穿著救生衣；作業(yè)人員進入現場要嚴肅認真、精力集中，嚴格執(zhí)行操作指令；夜間，在不影響駕駛臺操作的情況下，作業(yè)的現場必須有足夠的照明。在雨、雪天進行收放舷梯作業(yè)時，由于視線不好、視野窄，要注意相互配合、照應，并采取防滑措施；只有當舷梯的所有扶手繩系牢，踏板固定銷插妥，安全網布置好后才能允許人員上下舷梯。阿達尼船務有限公司2008-

M/VNICETEC系泊作業(yè)操作注意事項一、人員分工船長應在駕駛臺負責系泊操作的總體指揮；大副和二副分別在船艏和船艉負責現場指揮；木匠負責操縱錨機，水手長和一水分別按照駕駛員的指示操縱絞纜機械；其他甲板人員負責系/解纜。二、培訓要求系泊作業(yè)是本公司QSMP-05中所標識的關鍵性操作，所有操作人員應按照QSMP2-4-5-2的規(guī)定在操作前接受過熟悉培訓，并保留培訓記錄。三、準備工作甲板部系泊前人員就位（前后準備）時，應有足夠提前量。大副和二副就位后應試驗通訊設備，同時向駕駛臺報告人員到位情況。作業(yè)人員必須穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽、工作手套等防護用品。操作鋼絲纜必須戴皮手套。作業(yè)人員進入現場要嚴肅認真、精力集中，嚴格執(zhí)行操作命令。作業(yè)現場要經常整理，保持整潔。導向樁、導向滑輪要保持活絡。作業(yè)前應將纜繩、撇纜、引纜、制纜索等檢查整理好，纜繩的扭結必須打開理順。超過規(guī)定磨損的纜繩不能使用。制纜索要牢固適用。撇纜頭應用木質、硬橡膠、沙囊等非金屬材料制作。夜間，在不影響駕駛臺操作的情況下，船艏、船艉的作業(yè)現場必須有足夠的照明。在雨、雪天進行系/解纜作業(yè)時，由于視線不好、視野窄，要注意相互配合、照應，并采取防滑措施。四、解/系纜操作負責現場指揮的的駕駛員，在接到駕駛臺指令后應復述以確保命令的正確執(zhí)行。撇纜前，應先觀察好周圍情況，并向現場人員打招呼，避免撇纜頭傷人。站位時應充分估計到松馳的纜繩突然受力拉緊后可能造成的人員傷害。絞纜時應注意纜繩的受力情況，避免斷裂的纜繩彈回傷人，危險區(qū)域見示意圖。斷纜回彈危險區(qū)域示意圖斷纜回彈危險區(qū)域示意圖纜繩上滾筒時，應嚴格避免將手放在纜繩和滾筒中間的情況。任何情況下均不允許以絞纜機、錨機的滾筒當做纜樁使用，不允許用雙系纜樁的某一單樁進行系纜。帶拖輪時，必須準備好具有足夠強度和長度的拖纜。拖纜挽樁要有足夠的圈數（不少于5圈），并要挽緊挽牢，必要時使用雙纜并使其受力均勻。解拖輪拖纜時應利用引纜將其琵琶頭緩慢送出。在帶“回頭纜”作業(yè)時，要控制好絞纜速度，以確?！盎仡^纜”順利通過導纜孔、浮同環(huán)。解回頭纜時更應注意纜繩回彈的危險區(qū)域，特別是回頭纜是鋼絲繩時。在進行懸掛錨作業(yè)時，舷外作業(yè)人員必須穿好救生衣，系好安全帶。固定懸掛錨的鋼絲繩必須有足夠強度，以策安全。如果在靠/離泊位時用錨，應注意錨鏈受力情況，適時絞進送出。在大風浪和/或急流時應在纜繩和導纜機接觸處襯墊，以防磨損纜繩。油輪禁止使用該設備。非系/解纜作業(yè)人員不得進入作業(yè)現場。其他安全注意事項參見“商船海員安全工作守則”相關內容。阿達尼船務有限公司200

M/VNICETEC操舵裝置控制系統(tǒng)操作說明A: 手動舵扭動開關“7”到手動操舵；扭動開關“10/11”打開1號和/或2號舵機；操縱操舵手柄“6”，按照駕駛員要求把定航向。B：自動舵把定航向直到穩(wěn)定；扭動手柄“8”使指針指向設定航向；使舵角在零位；扭動開關“7”到自動舵。C：調節(jié)1．旋鈕2為靈敏度調節(jié)旋鈕，海況1為好，2為中浪，3為大浪；2．舵角的調整同樣是必要的。11．羅經復示器8．航向調整旋鈕16．偏航報警燈12．電源指示燈2．靈敏度調節(jié)3．舵角調節(jié)4．照明亮度調節(jié)13．羅經同步調節(jié)15．設定航向指示14．船首向指示7．手/自動舵轉換11．二號舵機開關9．舵機電源指示6．操舵手柄10．一號舵機開關5．舵角指示阿達尼船務有限公司200

NAVTEX操作說明按POWER鍵開機；2按下▼鍵或▲鍵來選擇你想要的站臺,按組合鍵PROG+A/M選擇發(fā)報臺/報類.3然后按下▼鍵或▲鍵來選擇你想要的信息目錄,按組合鍵PROG+E/D選擇接收/拒收狀態(tài).4.設置完成,NAVTEX根據所設置內容自動接收相關信息。5.按OFF+POWER鍵關機. 阿達尼船務有限公司2008年5月

EPIRB的操作說明=1\*CHINESENUM3一．AUTOMATICACTIVATION自動釋放Keepmodeswitchat“ready”position(EPIRBwilltransmitalertingsignalsAutomaticallyonfloatingstateinwater)將模式開關置于“ready”位置（EPIRB在水面漂浮的情況下自動發(fā)出警報信號）=2\*CHINESENUM3二．MANUALACTIVATION(Forgraveandimminentdangersituationonly)人工釋放（僅限在危急和緊迫危險的情況下）1．Removetheprotectivestop 打開保護裝置2．Setmodeswitchto“on”position(EPIRBwilltransmitalertingsignalforcibly) 將模式開關置于“on”位置（EPIRB將強行發(fā)出警報信號）3.TodeactivateEPIRB,setmodeswitchto“off” 取消釋放，將模式開關置于“off”位置=3\*CHINESENUM3三．SELFTEST(performthistestonceonemonthpreferably)自檢（最好每月做=1\*CHINESENUM3一次自檢）1．Holdmodeswitchat“test”positionforabout5seconds將模式開關置于“test”位置大約5秒鐘2．Afterlightflashingtwice,checktheilluminationoftheLED 指示燈閃兩次后，核查LED的亮度 ILLuminationingreen:NORMAL亮度是綠色：正常 ILLuminationinred:ABNOMAL亮度是紅色：異常阿達尼船務有限公司200

CEISTR-26雷達應答器的操作說明1．試驗。將滑動開關自左向右滑動到中間位置，設備將發(fā)出閃光和蜂鳴2.5秒。松開滑動開關停止。發(fā)射。將鎖閉開關推上，然后將滑動開關滑到最右邊，鎖閉開關落下，等待2.5秒，設備發(fā)出閃光和蜂鳴，發(fā)射。將鎖閉開關推上關閉發(fā)射。阿達尼船務有限公司200阿達尼船務有限公司 船舶操作手冊MVNICETECC站（FURUNO）操作說明啟動C-站,接通電源,選擇衛(wèi)星洋區(qū);準備題目信息，謹慎操作。電子郵件標題（如果發(fā)射一樣電子郵件）必須要有句子結構發(fā)給ADANI公司：“To:ADANITEAM@DASCO.COM.CN”發(fā)給其他一些公司：“To:xxxxx@yyyyy.zzzzzz”通常題目（TO：ATT：FM：）發(fā)給各個部門日期和世界時時間保存題目信息，選擇FILE移動光標向下選擇SAVE。。。按ENT輸入報文名字保存（eg報文939保存939。TXT）發(fā)射報文按TRANSMIT(F3)鍵1)選擇所編輯報文2)選擇岸站名(如:ADANI)3)選發(fā)射種類(如:E-MAIL)4)選岸站(如:328.SINGAPORE)現在光標在TRANSMIT鍵上，所以按ENT鍵發(fā)射或按ESC（退出鍵撤消發(fā)射），如果設備正在發(fā)射報文，顯示（WORKING）過會顯示報文提交。7. 如果報文發(fā)射失敗,重新按上述要求再試驗一次. 阿達尼船務有限公司200

C站（JRC）操作說明1.啟動C-站,接通電源,選擇衛(wèi)星洋區(qū);2.準備題目信息，謹慎操作。在EDIT的EDITASSCⅱFILE中編輯電子郵件標題（如果發(fā)射一樣電子郵件）必須要有句子結構發(fā)給ADANI公司：“To:ADANITEAM@DASCO.COM.CN”發(fā)給其他一些公司：“To:xxxxx@yyyyy.zzzzzz”通常題目（TO：ATT：FM：）發(fā)給各個部門日期和世界時時間3.發(fā)射,選擇TRANSMIT鍵,然后將光標移到SPECIALACCESSNETWORK,在里面填好SPECIALACCESSNETWORK6500,選文件名和岸站.然后按下F1發(fā)射. 阿達尼船務有限公司200

GPS(FURUNO)使用說明按PWR鍵開機；按PWR鍵關機；按WPT鍵選WAYPOINTLIST,進行航路點編輯按WPT鍵選ROUTEPLANING,進行航路編輯.按GOTO鍵選WAYPOINT或ROUTELIST,選擇所設置的航路點或航路.GPS(KODEN)使用說明1按PWR鍵開機；2按OFF鍵關機；3用MODE選擇顯示模式；4按MENU鍵,選WAYPOINT后按確定鍵,進行航路點編輯5按MENU鍵,選ROUTE后按確定鍵,進行航路編輯6進入航路點或航路,按SEL鍵,選WAY或RTE后,選擇所編輯的航路點或航路確認.阿達尼船務有限公司2008年5月

NAUTICASTAIS使用說明開機用游標選擇目標船,確認鍵顯示目標船數據