線滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城段改建工程施工圖設(shè)計專家審查意見報告

S222線滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城段改建工程施工圖設(shè)計審查報告S222線滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城段改建工程施工圖設(shè)計專家審查組二〇一一年十二月目錄前言TOC\o"1-2"\h\z\u第一部分項目概況 1第二部分對初步設(shè)計審查和批復(fù)的執(zhí)行情況 3第三部分總體設(shè)計及路線 5第四部分路基、路面及防排 7第五部分橋梁涵洞 9第六部分路線交叉 11第七部分安全設(shè)施 12第八部分地質(zhì)勘察 14第九部分預(yù)算 17河南省交通運輸廳組織專家組（名單附后）于2011年12月1日至2日在鄭州對《S222線滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城段改建工程施工圖設(shè)計》進行技術(shù)審查。本項目設(shè)計單位為商丘市豫東公路勘察設(shè)計有限公司，建設(shè)單位為滑縣市公路管理局。河南省發(fā)展和改革委員會豫發(fā)改設(shè)計【2011】1875號文（2011年11月16日）已對本項目“初步設(shè)計批復(fù)”。本次審查的設(shè)計文件出版日期為2011年11月“施工圖設(shè)計”。第一部分項目概況S222線滑縣縣城至大廣高速滑縣站出口、S101線滑縣繞城段改建工程起自滑縣縣城南申家莊，與S101平交，進入S101線滑縣繞城段改線新建，東經(jīng)界河路村南、車店溝北，跨大功河，經(jīng)后任莊北，向東與人民大道、文明南路平交，經(jīng)寺莊南，向東與滑興路平交，經(jīng)北董固村，跨城關(guān)河，向東與未來大道、X008平交，經(jīng)軍旅村，向東與S215、東環(huán)路平交，然后進入S222線改建段，跨規(guī)劃中的五干排渠，經(jīng)史固北，向東與X025平交，經(jīng)李周村北，向東與S213平交，經(jīng)大王莊北、莊子墓北，設(shè)置彎道跨五干排渠，止于S222線與大廣高速公路滑縣互通式立交下匝道交叉口。路線全長25.611公里。1.1功能地位S222線滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城段改建工程，是實現(xiàn)全省所有縣城20min內(nèi)上高速項目中的重要一條，也是建設(shè)滑縣通往高速公路最便捷的快速通道，促進縣域經(jīng)濟發(fā)展的重要基軸。1.2路線起訖點、中間控制點路線起點：本項目起點位于滑縣縣城南申家莊，與S101線平交處。路線終點：本項目終點位于S222線與大廣高速公路滑縣互通式立交下匝道交叉口。中間控制點：起點與S101線交叉口、大功河橋、人民大道交叉口、文明南路交叉口、寺莊、滑興路交叉口、北董固村、城關(guān)河橋、未來大道交叉口、X008交叉口、軍旅村、S215交叉口、東環(huán)路交叉口、五干排渠橋、史固村、X025交叉口、李周村、S213交叉口、大王莊、莊子墓、五干排渠東橋、終點S222線與大廣高速公路滑縣互通式立交下匝道交叉口。1.3技術(shù)標準全線采用雙向六車道一級公路標準，路基寬度33.5m，設(shè)計速度100km/h。橋梁設(shè)計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100；路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。其余標準根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01－2003）有關(guān)條文執(zhí)行。1.4主要工程規(guī)模路線長度125.61km，全線瀝青混凝土763.022千m2；全線共設(shè)中橋184.342m／4座，涵洞20道；與等級公路平面交叉11處。全線路基計價土方837.730千m3，全線共占用土地1602.52畝。全線土建工程共分5個施工標段；上報預(yù)算：4.455億元。

第二部分對初步設(shè)計審查和批復(fù)的執(zhí)行情況2.1河南省發(fā)展和改革委員會豫發(fā)改設(shè)計【2011】1942號文（2011年2.2《施工圖設(shè)計》依據(jù)《初步設(shè)計專家組審查意見》和《初步設(shè)計批復(fù)意見》，路線走向、技術(shù)指標與初步設(shè)計批復(fù)意見一致。2.3依據(jù)《專家組審查意見》和《初步設(shè)計批復(fù)意見》，施工圖設(shè)計階段，應(yīng)對路線平縱線形進行優(yōu)化，并進一步歸并沿線平交道口，加強交通安全設(shè)施的設(shè)計，確保道路交通運行安全；經(jīng)過產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)路段應(yīng)按產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃進一步優(yōu)化。本次設(shè)計，對經(jīng)過產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃段縱斷面進行了局部的優(yōu)化調(diào)整，使平交口豎向相結(jié)合。并對沿線等級公路進行了渠化、豎向設(shè)計；對沿線等外路個別實行右進右出控制，順接處理，并設(shè)置了砼減速壟，增加相應(yīng)的交通安全設(shè)施。2.4《初步設(shè)計批復(fù)意見》批復(fù)的路面基層為36cm水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)《專家組審查意見》在本階段更改為18cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層+18cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石下基層，并做0.15m寬臺階，乳化瀝青下封層改為改性瀝青下封層。2.5依據(jù)《專家組審查意見》及業(yè)主意見對全線低填淺挖路段采用6%石灰改善土進行換填處理，增加了相應(yīng)的工程量。2.6橋梁與《初步設(shè)計批復(fù)意見》一致。涵洞按照《專家組審查意見》和《初步設(shè)計批復(fù)意見》為21道。依據(jù)現(xiàn)場實際情況及滑縣規(guī)劃，新建涵洞20道。2.7本次交叉口及信號燈設(shè)計按照《審查意見》和《初步設(shè)計批復(fù)意見》內(nèi)容有所改變。依據(jù)實際情況，平交口設(shè)計10處，渠化設(shè)計11處，豎向設(shè)計10處，紅綠燈控制2處，黃慢閃燈控制9處。2.8《初步設(shè)計批復(fù)》概算4.5428億元。

第三總體設(shè)計及路線路線起終點位置、路線方案、技術(shù)標準與《初步設(shè)計批復(fù)》一致，工程規(guī)?；就冻醪皆O(shè)計批復(fù)》。總體設(shè)計說明書內(nèi)容簡單，應(yīng)進一步完善總體設(shè)計說明書內(nèi)容。公路平面總體設(shè)計圖中缺坐標網(wǎng)格、坐標系、控制點高程等標注，應(yīng)補充。平面線位距五干渠頂邊緣距離多遠？為將來的發(fā)展是否留有空間，排水如何解決，應(yīng)說明或表達。公路平面總體設(shè)計圖中大功河橋平面布置與水流方向不一致，城關(guān)河中橋平面位置（K9+182.431）與城關(guān)河平面位置（K9+070）相差112m，請核實。路線設(shè)計說明書中應(yīng)規(guī)定設(shè)計中心線，設(shè)計高程線及超高旋轉(zhuǎn)軸的位置。平面設(shè)計中，JD6為1°45＇小偏角，平曲線長306.522m，不滿足規(guī)范中對小偏角平曲線長度的要求，應(yīng)調(diào)整。規(guī)范要求公路的縱坡不宜小于0.3%，以利于排水，本項目縱斷面設(shè)計中，縱坡多小于0.3%，建議適當調(diào)整，以利于路面排水。縱斷面設(shè)計中，有一處凸曲線（變坡點樁號K11+600）、一處凹曲線（變坡點樁號K21+570）的頂點位于平曲線起（終）點附近，視覺效果不良，建議調(diào)整。縱斷面設(shè)計中，有3處同向豎曲線間（SJD3與SJD4、SJD22與SJD23、SJD38與SJD39）直坡段長小于9s行程，建議調(diào)整。平公路用地表中應(yīng)標明土地類別，所屬縣鄉(xiāng)。

第四路基、路面及防排基本同意路基橫斷面布置形式和主要設(shè)計參數(shù)。請補充初步設(shè)計審查意見執(zhí)行情況。取土場一覽表中應(yīng)提供土的物理力學(xué)性質(zhì)試驗結(jié)果，以判定其是否為適宜性填料。設(shè)計說明稍顯簡單，建議補充針對本項目的更具體要求。橋涵臺背填土的壓實度應(yīng)由94%提高至96%，且分層厚度減少15cm。低填淺挖的路床是否需要80cm均采用6%石灰土回填，建議根據(jù)土的物理力學(xué)性質(zhì)進一步驗算。如確實需要，也應(yīng)根據(jù)規(guī)范對上下路床不同的強度要求，區(qū)分摻灰劑量。為提高路床強度的均勻性，建議一般填方路基路床上部18cm采用摻低劑量石灰或水泥處理。中央分隔帶內(nèi)是否需要設(shè)置通訊管道應(yīng)進一步研究?；就馔扑]的路面結(jié)構(gòu)型式：5cmAC-16C+7cmAC-25+2×18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定土。建議根據(jù)摻灰后的路床頂面實際回彈模量，進一步優(yōu)化基層的厚度。為提高路面的長期使用性能，并為未來加鋪創(chuàng)造條件，建議上面層采用改性瀝青混凝土。底基層的參考配合比應(yīng)提供試驗結(jié)果作為依據(jù)，且應(yīng)提出強度標準。水泥穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計強度5.0~6.5MPa，對一個項目而言應(yīng)為一個值，而不是一個范圍。建議區(qū)分上、下基層分別提出標準，且設(shè)計水泥劑量應(yīng)與路面結(jié)構(gòu)組合表中一致。由于水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)的養(yǎng)生對其長期使用性能影響很大，設(shè)計中應(yīng)提出更嚴格和明確的方法和要求。邊溝（排水溝）的尺寸過于單一，應(yīng)根據(jù)段落長短、縱坡大小等，通過水力水文計算后進一步優(yōu)化。漿砌片石邊溝外側(cè)溝身厚度建議由35cm減少30cm。第五橋梁涵洞本項目新建中橋4座，鋼筋混凝土蓋板涵4道，圓管涵16道。施工圖設(shè)計圖表齊全，符合交通部《公路工程項目設(shè)計文件編制辦法》的規(guī)定，但尚存在一些問題需要修改、完善。5.1K2+255.5大功河橋為新建3孔20m5.1.1橋型布置圖：缺沖止標高，對基樁長度的判斷有一定的影響；剖面Ⅰ—Ⅰ、Ⅱ—Ⅱ中間尺寸“2×25”漏標注了；墩柱高4.80m可以省略樁間橫系梁；5.1.2大功河橋橋墩一般構(gòu)造圖：剖面Ⅰ—Ⅰ支座中心線至墩中心線的尺寸5.1.35.1.4大功河橋上部構(gòu)造橫斷面圖：底部尺寸漏注中間空隙“20mm5.1.5大功河橋防震錨栓構(gòu)造圖：減震橡膠塊C尺寸300×1700×5.1.65.1.7第一冊總頁次3445.2K2＋255.5城關(guān)河中橋為新建2孔13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋本橋存在大功河橋6.1.1、6.1.4、6.1.7問題外，建議橋臺設(shè)置的園板式滑板支座改用園板式橡膠支座即可。5.3K11+830五干排渠橋為新建3孔13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋本橋存在大功河橋6.1.1、6.1.4、6.1.5問題．橋梁位于平曲線上，橋位平面圖應(yīng)標注圓曲線的要素表。5.4K25+578.059五干排渠東橋為新建3孔13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋本橋位于路線平面交叉處，現(xiàn)有設(shè)計僅解決直行（向北）交通流，沒有解決東、西轉(zhuǎn)向交通流行駛的問題，建議按適應(yīng)交通流轉(zhuǎn)向的要求設(shè)置橋梁。5.5涵洞新建鋼筋混凝土蓋板涵4道，其中明涵3道、暗涵1道；圓管涵16道。建議圓管涵增加管基和沙礫墊層的厚度，增加圓管沉降縫構(gòu)造和施工要求的說明。第六路線交叉本項目平面交叉15處，有10處進行了平面交叉布置設(shè)計、平面交叉渠化設(shè)計，平面交叉豎向設(shè)計及信號燈設(shè)計，有1處進行了平面交叉渠化設(shè)計和信號燈設(shè)計，其它交通量小的平交口進行了順接設(shè)計，審查意見如下：6.1說明書與圖表中平面交叉?zhèn)€數(shù)不一致，應(yīng)落實統(tǒng)一。6.2對于太陽能慢閃燈交叉口，最內(nèi)側(cè)車道允許左轉(zhuǎn)和調(diào)頭是非常危險的，應(yīng)進行平交口車道布置，將左轉(zhuǎn)和調(diào)頭車輛置于一個安全的等待區(qū)。6.3K0+000平面交叉渠化設(shè)計未能為等待轉(zhuǎn)向車輛提供一個安全區(qū)，應(yīng)進一步優(yōu)化。6.4平面交叉豎向設(shè)計中水流方向明確，但缺乏詳細的路面高程設(shè)計，難以指導(dǎo)施工，應(yīng)補充完善。

第七安全設(shè)施本項目安全設(shè)施包括交通標志、標線、路側(cè)防撞護欄等，基本符合相關(guān)規(guī)范要求。應(yīng)補充“安全設(shè)施設(shè)計說明”，說明基本情況及設(shè)計原則、采用的有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范，對初步設(shè)計批復(fù)意見及初步設(shè)計專家審查咨詢意見的執(zhí)行情況等內(nèi)容；（公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTGD81-2006、公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則JTG/TD81-2006）應(yīng)補充“標志工程數(shù)量表”。本項目上大廣高速公路入口預(yù)告標志應(yīng)遵守“河南省高速公路交通標志設(shè)置技術(shù)指南”的要求，2Km處預(yù)告“大廣高速”，1Km、500m、“入口”預(yù)告方向信息，并與進收費站后匝道進入主線的指路信息保持連續(xù)，箭頭指向與前進方向保持一致，明確版面及字體顏色；出收費站后，修改完善指向本項目方向及“滑縣”的信息；進一步研究本項目起點及沿線的指路信息設(shè)置，核查有關(guān)信息（K20+340、K20+600等的“滑縣”）。項目主要功能定位為“S222線滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城段”，上行方向指路信息宜設(shè)定為前方主要村鎮(zhèn)或省道+“G55大廣高速”；下行方向S222線路段指路信息宜設(shè)定為前方主要村鎮(zhèn)或省道+“滑縣”；S101線滑縣繞城段指路信息應(yīng)兼顧城區(qū)預(yù)告，直行預(yù)告下一城區(qū)道路+遠端信息。沿線應(yīng)根據(jù)設(shè)計時速及交通管制要求，在合適的位置增加限速標志；繞城段及沿線主要平交路口，應(yīng)根據(jù)道路平縱線型、交通量情況、視距、道路等級及路面狀況等情況，設(shè)置交通信號燈、停車（或減速）讓行標線等安全設(shè)施，補充相應(yīng)的設(shè)計圖；本項目設(shè)計時速較高，建議在重要平交口前30m~50m設(shè)置交叉口告知標志，在告知標志前150m~500m設(shè)置交叉口預(yù)告標志；排查沿線因過村莊、學(xué)校等需設(shè)置人行通道等路段，需設(shè)置相應(yīng)的人行橫道線、停讓標志、強制限速標志、減速標線等設(shè)施；路側(cè)波形護欄的起點宜設(shè)置為外展地錨式或圓頭式，與標準段護欄設(shè)置過渡段；一級公路交通標線的車道邊緣線寬度20cm。

第八地質(zhì)勘察8.1總體評價本項目地處平原區(qū)，路線經(jīng)過區(qū)內(nèi)地形平坦開闊。公路路基和結(jié)構(gòu)物影響范圍內(nèi)的巖土，主要是黃河沖洪積形成的粘性土，巖土層的分布比較均勻穩(wěn)定，各層巖土的工程性質(zhì)差別不大，工程地質(zhì)條件相對簡單。工程地質(zhì)勘察方面進行了工程地質(zhì)調(diào)查測繪、鉆探、取樣、標準貫入試驗等工作，共施工鉆孔11個，輕型動力觸探總進尺42.9m，采取原狀樣品121件、擾動樣品83件，進行標準貫入試驗77次。所取樣品做了常規(guī)試驗。編制了施工圖設(shè)計階段的工程地質(zhì)勘察報告。審查認為：本次工程地質(zhì)勘察選用的勘探方法適用、有效。各橋區(qū)施工的勘探工作量比較充分，勘探點的數(shù)量、勘探深度能基本達到規(guī)范要求。編制的工程地質(zhì)勘察報告內(nèi)容較全面、敘述較清楚，圖表較齊全。為施工圖設(shè)計提供了地質(zhì)依據(jù)。8.2意見和建議8.2.18.2.2說明書中列出的執(zhí)行規(guī)范有些已經(jīng)過期或者作廢。如93年版的《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93），已更新為07年版的《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）。07年起施行的《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）中，明確指出廢止《公路橋位勘測規(guī)程》（JTJ062-918.2.3路線工程地質(zhì)調(diào)查、路基勘探的工作量不足。雖然說明書中介紹在線路兩側(cè)2008.2.48.2.5平面圖的圖框中名稱雖然是“工程地質(zhì)平面圖8.2.6整個路線工程地質(zhì)縱斷面圖中，十幾米深內(nèi)只有一層，全部都是粉質(zhì)粘土，這與說明書中介紹的8.2.7地質(zhì)資料中附有7個鉆孔的共160個原狀樣品的試驗成果。這與總說明書中統(tǒng)計的8.2.8涵洞的工程地質(zhì)條件評價表中，應(yīng)該明確各涵洞處的巖土類型，評價巖土的工程性質(zhì)，指出涵洞基礎(chǔ)的持力層，給出持力層的承載力數(shù)值。現(xiàn)不劃分地層，按輕型動力觸探擊數(shù)每0.38.2.98.2.10項目位于8.2.118.2.12從鉆孔柱狀圖中看，大部分鉆孔都取有擾動樣品，原狀樣品的數(shù)量并沒有160個，但土工試驗成果報告表中的8.2.13

第九預(yù)算滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城改建工程預(yù)算意見S222線滑縣縣城至大廣高速公路滑縣站出口、S101線滑縣繞城改建工程，路線全長25.611km，采用一級公路標準，路基寬33.5m。報審預(yù)算44558萬元，1740萬元/km，新增占地1602畝。豫發(fā)改設(shè)計【2011】1875號批復(fù)該項目全長25.611km，批復(fù)概算45428萬元，1774萬元/km，新增占地控制在107.8公頃（1617審查認為：預(yù)算編制基本符合部頒預(yù)算編制辦法及河南省有關(guān)規(guī)定，但存在以下問題，請再核實、修改。9.1根據(jù)市場情況，材料價格建議作如下調(diào)整：材料名稱單位報審預(yù)算價建議預(yù)算價光圓鋼筋元/t5062.484700帶肋鋼筋元/t5215.24800鋼絞線元/t6577.336200型鋼元/t66005200鋼管元/t57005400鋼管立柱元/t69006000型鋼立柱元/t68006000波形鋼板元/t6205.446000鋁合金標志元/t2700022000土工布元/m2108草籽元/kg8060汽油元/kg9.369.06柴油元/kg8.518.21土元/m36109.2主副食運費補貼里程9km應(yīng)調(diào)整為39.3拌和站采用20cm厚水泥混凝土硬化標準偏高，套滑膜攤鋪機鋪筑定額不合適。根據(jù)本項目路線長度，建議瀝青混凝土拌和站由2座改為19.4低填淺挖路基摻灰處理，挖掘機挖土不需裝車，應(yīng)乘0.87系數(shù)，定額采用天然密實定額乘1.19系統(tǒng)應(yīng)改為1.16。摻灰處理工程數(shù)量較大，請核實是否需處理如此大的數(shù)量，其中淺挖部分應(yīng)計碾壓。9.5利用方運輸中，推土機人工及臺班消耗應(yīng)乘0.8系數(shù)9.6請核實坡面植物防護面積數(shù)量20萬m2