湖南省洞口至新寧高速公路5標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)1

洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制依據(jù)

本施工組織設(shè)計(jì)是為武岡市洞口至新寧高速高速工程第5合同段而編制，編制依據(jù)如下：

1、洞口至新寧高速高速工程施工招、投標(biāo)文件；

2、洞口至新寧高速高速工程第5標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件；合同段承包合同；

3、部頒設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量驗(yàn)收和評定標(biāo)準(zhǔn)等；

4、我部現(xiàn)有技術(shù)水平、機(jī)械裝備能力和ISO2000質(zhì)量管理體系以及OSH職業(yè)健康安全管理體系；

5、根據(jù)施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對資料，施工現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；、多年來從事高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，以及我公司可調(diào)用到本合同段工程中的各類資源。

第二章工程概況

1.1工程概況

洞口至新寧高速公路項(xiàng)目位于湖南省西南部，處在省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)中的第四縱（二連浩特至廣州國家高速公路）、第五縱（包頭至茂名國家高速公路）之間，北接第四橫G065（滬昆高速公路），南至新寧縣，繼續(xù)向南延伸可在廣西境內(nèi)連接泉南高速。本項(xiàng)目全線地處邵陽市境內(nèi)，是湖南省西部地區(qū)的一條重要區(qū)域經(jīng)濟(jì)干線，項(xiàng)目的建設(shè)對于優(yōu)化湖南省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)湘西南資源開發(fā)，貫徹“大湘西開發(fā)”戰(zhàn)略具有重大現(xiàn)實(shí)意義；項(xiàng)目連接了湖南邵陽與廣西桂林，與張家界至洞口高速形成張家界至桂林更為快捷的旅游通道，可帶動(dòng)新寧崀山、武岡云山、城步南山、綏寧黃桑的旅游資源開發(fā)，形成一條黃金旅游走廊。

湖南洞口至新寧高速公路洞口至武岡段位于湖南邵陽市洞口縣及武岡市境內(nèi)，起點(diǎn)起于洞口縣大水村，與既有邵懷高速公路設(shè)置樞紐互通銜接；終點(diǎn)位于武岡市東側(cè)頭堂鄉(xiāng)，跨過縣道059后，于赧水河大橋前巖塘沖處于武岡至新寧段起點(diǎn)對接，路線全長31.828公里。

本合同段為武岡市洞口至新寧高速高速工程第5合同段，設(shè)計(jì)起點(diǎn)K26+300位于武岡市頭堂鄉(xiāng)月半村向家處，與第3標(biāo)段對接。路線南經(jīng)高筍塘、蔣家沖（設(shè)置與城步支線連接的兩塘互通），到達(dá)地母庵村，路線轉(zhuǎn)向東南，與高船嶺山麓越嶺后，經(jīng)小山村、

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雙峰村跨越基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，至曹旗村上跨X059，與曹旗村蓼水河北側(cè)到達(dá)本標(biāo)段設(shè)計(jì)

終點(diǎn)K31+828.142。主線路線全長5.528Km；城步支線起點(diǎn)K0+000，終點(diǎn)K1+349.543，

長1.35Km。

2.1工程地質(zhì)情況

2.1.1地形地貌

本標(biāo)段位于湖南西部地區(qū)，武岡市境N60～70°E/30～40°SE，

屬逆斷層。

區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為多級夷平地貌，河谷階地發(fā)育，屬地殼區(qū)域性升降運(yùn)動(dòng)。

據(jù)地震史記新寧縣曾發(fā)生地震5次、武岡市2次，且地震主要發(fā)生在資源—新寧斷裂帶

上。屬弱震區(qū)。

根據(jù)國家技術(shù)監(jiān)督局2001版《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)圖》，項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度＜

0.05g，相應(yīng)地震基本烈度＜Ⅵ度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35S。

2.1.3地層巖性

1）巖性特征

沿線分布第四系統(tǒng)全新統(tǒng)地層（Q4）有：坡殘積層（Q4d1+e1）、坡洪積層（Q4d1+p1），主

要由粘性土組成，土層主要分布于洼地合緩坡中。下伏基巖為泥盆系上統(tǒng)錫礦山組（D3x）

地層。

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路線穿過帶主要地巖性由新至老簡述如下：

①人工填土（Q4）：灰褐色，以粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎石，局部為卵石，成分較

復(fù)雜，硬塑狀，一般厚0～4m，主要分布于既有道路路基、部分塘壩合村莊地帶。屬Ⅰ級松土～Ⅱ級普通土。

②坡洪積層（Q4d1+p1）：灰褐色、棕紅色粉質(zhì)粘土，局部為粘土，含少量的灰?guī)r碎、塊

石，廣布于丘間洼地中，厚度隨地而異。一般1～6m，以硬塑為主，屬Ⅱ級普通土。洼地稻田段地表約1m內(nèi)多呈軟塑狀，屬Ⅰ級松土。

③坡殘積層（Q4d1+e1）：棕紅色、褐黃色粉質(zhì)粘土，局部少量碎石，以硬塑為主，粘性

較強(qiáng)，一般厚0～2m，在可溶巖段局部厚度大于10余米，廣布于丘陵斜坡之中，屬Ⅱ級普通土。

④錫礦山組（D3x）：本標(biāo)段一灰黃色泥質(zhì)灰?guī)r、泥灰?guī)r為主，局部段為深灰色灰?guī)r。

全段基巖多坡殘積土覆蓋，基巖零星出露。

④-1灰?guī)r：呈中～厚層狀。屬Ⅴ級次堅(jiān)巖。

④-2泥質(zhì)灰?guī)r：呈薄層狀。屬Ⅴ級次堅(jiān)巖。

④-3泥灰?guī)r：呈薄層狀。屬Ⅳ軟巖。

2）基巖全風(fēng)化帶劃分

據(jù)鉆孔揭示，沿線基巖劃分為如下幾個(gè)帶：

全風(fēng)化帶（W4）：巖心樣呈硬塑灰堅(jiān)硬土柱狀，原巖結(jié)構(gòu)清晰可辨，顏色與微風(fēng)化比

較發(fā)生大的變化。沿線在泥灰?guī)r出露段地表多分布有此層，且厚度變化大，一般1～3m不等。屬Ⅱ級普通土。

強(qiáng)風(fēng)化帶（W3）：巖心樣多呈碎塊狀，步完整，巖體破碎，顏色多發(fā)生變化。塊狀巖

錘擊易碎。此層在泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r中分布廣，厚度變化大，一般3～10m不等。屬Ⅲ及硬土。

中風(fēng)化帶（W2）：巖心樣多呈完整短柱狀，較完整，節(jié)理面附近有部分顏色改變，塊

狀巖錘擊較硬。泥灰?guī)r屬屬Ⅳ軟巖；泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r屬Ⅴ級次堅(jiān)巖。

微風(fēng)化帶（W1）：巖樣結(jié)構(gòu)基本未變，顏色新鮮，巖心呈完整長柱狀。

2.1.4水文地質(zhì)情況

本區(qū)地表水系發(fā)育，各溪流呈“樹枝狀”分布，溪流多屬季節(jié)性河流，在部分大的支溝內(nèi)有常年流水。地表水主要分布于主河及水塘內(nèi)，水質(zhì)較好，一般無污染。

其地下水形成條件主要受沿線的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌及降水量等因素控me

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制。本項(xiàng)目區(qū)工程設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)

本合同段為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度為100Km/h，路基寬度為26.00米；橋梁11座（其中大橋三座、高架橋兩座），涵洞33道；互通式立交一處；分離式立交一座，荷載等級：公路－Ⅰ級。

2.2.1橋梁工程設(shè)計(jì)概況

本合同段共有三座大橋和二座高架橋，其中，武岡高架橋全長1063.54m。該橋位于直線段內(nèi)。各橋梁樁基按嵌巖樁設(shè)計(jì),具體見下表：

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2.2.2路基設(shè)計(jì)概況

本合同段路基采用整體式路基寬26.0m，其中：0.75m（上路肩）+3.0m（硬路肩）+2*3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+2*3.75m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（上路肩）。

2.3主要工程數(shù)量.

本合同段（主線K26+300～K31+828.142，城步支線K0+000～K1+349.543），路線全長6.878km。主要工程為：路基工程（含邊坡防護(hù)和排水工程）、橋涵工程和綠化植草等。

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具體如下：

1路基工程：土石方挖方1047472m，填方1079189m，M7.5級漿砌片石37928.5m，挖除淤泥44386m3。

2橋涵工程：兩塘大橋120米/1座，蔣家沖大橋200米/1座，潘家沖大橋420米/1座，武岡高架橋1050米/1座，兩塘互通橋390/2座，朱家高架橋840米/2幅，天橋125米/3座，蓋板涵（通道）12道，圓管涵16道,拱涵5道。（具體數(shù)量見附表）

3各類植草152010m2

2.4工程特點(diǎn)

2.4.1橋梁工程特點(diǎn)

本合同段路基工程特點(diǎn)

本合同段路基工程挖方的土石比例相當(dāng),分別為507142m3和520330m3，而填方的土石比例也大致相等，分別為517546m3和527386m3；路基中線填方最高超過22m，挖方段最高邊坡30m；石方均為泥灰?guī)r。項(xiàng)目經(jīng)理部將精心組織，充分利用我公司的優(yōu)勢來彌補(bǔ)客觀條件的不足，保證順利安全保質(zhì)地完成任務(wù)。

2.5工期質(zhì)量要求

2.5.1質(zhì)量要求

施工總目標(biāo)

1、工期目標(biāo)：按業(yè)主要求，計(jì)劃工期為24個(gè)月，我標(biāo)段擬定施工工期暫定為2010年3月1日－2012年2月28日，總工期24個(gè)月，橋梁半幅通車工期15個(gè)月。

2、質(zhì)量目標(biāo)：標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。

3、安全目標(biāo)：各項(xiàng)措施符合交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）或其它相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安全施工的規(guī)定，以及國家和湖南省有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)。慎重承諾在本施工過程中不發(fā)

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生重大安全責(zé)任事故。

4、文明施工和環(huán)保目標(biāo)

愛護(hù)周邊環(huán)境，組織文明施工現(xiàn)場管理，創(chuàng)“安全文明工地”。

第三章施工總體部署

3.1施工安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)

3.1.1安全目標(biāo)

1杜絕重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，消滅責(zé)任交通、設(shè)備、火災(zāi)、爆炸事故；

2死亡率控制在0.3‰以下；

3重傷率控制在0.8‰以下；

4負(fù)傷率控制在10‰以下；

5創(chuàng)建安全文明施工工地；

6堅(jiān)持“安全笫一、預(yù)防為主”的方針，建立健全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全保證體系；

7杜絕安全特大、重大、大事故；

8消滅一切責(zé)任事故確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。

9創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。

3.1.2質(zhì)量目標(biāo)

本合同段各分部分項(xiàng)工程合格率100%，全部單位工程質(zhì)量等級優(yōu)良，本項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定等級優(yōu)良，交（竣）工驗(yàn)收綜合評分90分以上。

3.1.3工期目標(biāo)

針對本工程工期緊、技術(shù)要求高、地形險(xiǎn)窄、施工困難等特點(diǎn)，以武岡高架橋?yàn)橹?，總體進(jìn)度計(jì)劃思路是：

1充分利用現(xiàn)有施工條件，采用多點(diǎn)同時(shí)開工，流水作業(yè)；

2做好冬季、雨天施工保障措施，確保質(zhì)量與進(jìn)度實(shí)現(xiàn)；

3抓住施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，確保本項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)工程的施工；

4嚴(yán)格施工組織管理，確保安全生產(chǎn)。除了按照總體施工思路執(zhí)行外，投入精干的施工隊(duì)伍、性能良好的機(jī)械設(shè)備，保證充足的人力、物力及財(cái)力，同時(shí)做到科學(xué)安排、嚴(yán)格管理?？偰繕?biāo)力爭24個(gè)月完成本合同段的施工任務(wù)，階段性目標(biāo)如下：

a前期準(zhǔn)備工作（縱向便道修建、駐地建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)、拌和站平整）從2010

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年2月1日開始，3月15日全部完成。

b結(jié)構(gòu)物施工日期從2010年4月1日開始，2010年7月31日全部完工。

C橋梁施工日期從2010年4月1日開始，2011年6月31日半幅貫通，2011年12月31日全部完成。

d路基土石方工程從2010年4月1日開始，2011年9月31日全部完成。

3.2施工總體安排

3.2.1施工總體方案

1本合同段有11座橋梁，根據(jù)工程的特點(diǎn)，本合同段下設(shè)3個(gè)施工隊(duì)伍和6個(gè)施工點(diǎn)，其中，1#施工點(diǎn)（路基施工一隊(duì)）設(shè)在武岡高架橋，2#施工點(diǎn)（路基施工二隊(duì)）設(shè)在水口小學(xué)校，2#施工點(diǎn)（路基施工二隊(duì)）設(shè)在水口小學(xué)校，3#施工點(diǎn)（橋梁施工隊(duì)）設(shè)在武岡高架橋洞口岸橋頭，4#施工點(diǎn)（橋梁施工隊(duì)）設(shè)在潘家沖大橋洞口岸橋頭，5#施工點(diǎn)（橋梁施工隊(duì)）設(shè)在蔣家沖大橋旁邊。為便于管理本段工程項(xiàng)目的進(jìn)度、安全、技術(shù)質(zhì)量等工作，本合同段項(xiàng)目部設(shè)在X059旁。具體布置見各施工平面布置圖。

2為使本合同段施工工期得到保證，對合同段主要項(xiàng)目采用平行施工，流水作業(yè)的施工方法。武岡高架橋是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是施工周期最長的單位工程，保證本合同段工期的關(guān)鍵，因此，橋梁工程將以此大橋?yàn)橹刂兄?，在保證該橋正常施工的前提下，同時(shí)開展其它橋梁和涵洞、路基土石方工程的施工。按設(shè)計(jì)要求，其樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔；兩塘互通A2橋，采用搭設(shè)滿堂式支架現(xiàn)澆施工，除此之外所有橋梁的上部構(gòu)造梁板均采用預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。

3.2.2、任務(wù)劃分

由于本合同段的施工環(huán)境惡劣，施工工期緊，為確保工程質(zhì)量及施工工期，根據(jù)路線長度，將本合同段下設(shè)三個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基、砌體及防護(hù)綠化等的施工任務(wù)分別為：K26+300～K27+291.8、K27+800～K29+000、K29+000～K31+828、橋梁四個(gè)施工隊(duì)、通涵四個(gè)施工隊(duì)。

各施工隊(duì)及具體任務(wù)安排如下表：

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3.3.1場地布置及臨時(shí)設(shè)施方案

場地布置本著“因地制宜，便于管理，方便施工”的原則進(jìn)行布置。注意保護(hù)好施工場地周圍的農(nóng)田、溝渠、構(gòu)筑物、林地等不被任意拆除和損壞。全線除部分地段場地較為平坦開闊外，其他大部分場地都山坡較陡，地形狹窄，高差起伏較大。

1、施工便道

本合同段修建一條沿主線路基的一條縱向便道，長約10Km。便道寬4.5m單車道，每隔一定距離（不大于100m，且能通視）設(shè)錯(cuò)車道。

便道修建共有二段施工難點(diǎn)：第一段：潘家沖大橋跨越當(dāng)?shù)厮畮?，?dāng)?shù)卣辉试S現(xiàn)階段在水庫中修建縱向便道（會(huì)減少庫容，滿足不了農(nóng)田的灌溉）；第二段：K28+950處紅線范圍盡量在征地范圍至橋位及涵洞進(jìn)入施工場地處便道寬度7m，保證有兩個(gè)行車道，其余便道寬

4.5m；

3最大坡度：一般地段不大于8%，困難地段不大于10%；

4轉(zhuǎn)彎半徑：一般地段不小于50m，困難地段不小于25m。

2、拌和場地

本項(xiàng)目共設(shè)兩個(gè)拌和站，分別是：

1在兩塘互通在武岡高架橋新寧側(cè)（K31+300）設(shè)拌和站一座（750型拌和機(jī)兩臺(tái)），負(fù)責(zé)第一路基施工隊(duì)涵洞和砌體及潘家沖大橋、武岡高架橋、分離式橋、天橋的砼供應(yīng)；

3、預(yù)制場地

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1在兩塘互通在路基（K31+600~K31+100）設(shè)預(yù)制場一座，潘家沖大橋、武岡高架橋、分離式橋的梁板預(yù)制；

4、加工及維修場地設(shè)置

1加工場地設(shè)置：鋼筋加工分別在武岡高架橋預(yù)制場和兩塘互通預(yù)制場加工，然后用汽車運(yùn)輸?shù)礁靼惭b點(diǎn)。

2維修場地設(shè)置：本合同段機(jī)械化施工程度高，修理工作量大。在武岡高架橋和蔣家沖大橋附近各設(shè)維修車間一個(gè)，占地150m2和120m2，并設(shè)立配件庫和工作室各占地15m2，配消防水池。

5、工地試驗(yàn)室

項(xiàng)目部建立工地中心試驗(yàn)室1個(gè)，負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。試驗(yàn)設(shè)備定期經(jīng)計(jì)量部門標(biāo)定，通過總監(jiān)辦及質(zhì)量監(jiān)督站的資質(zhì)認(rèn)證后投入使用。另根據(jù)工程進(jìn)度在各個(gè)施工點(diǎn)建立臨時(shí)試驗(yàn)站，負(fù)責(zé)各個(gè)工點(diǎn)的現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作。

3.3.2駐地建設(shè)

1、項(xiàng)目部駐地建設(shè)

在X059旁的曹旗村征地8畝作為項(xiàng)目部生活及辦工駐地。項(xiàng)目部駐地建設(shè)示意圖見第12頁。

2、施工隊(duì)駐地建設(shè)

項(xiàng)目部生活和辦公用房，按能容納施工高峰期所需人員建設(shè)。各施工隊(duì)租用當(dāng)?shù)孛穹俊?/p>

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3.4水電作業(yè)

供水、供電、照明及道路，嚴(yán)格按國家相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)安設(shè)和維護(hù)，做到文明施工。

3.4.1供水

充分利用本合同段沿線水源，在不影響附近居民生活和農(nóng)田灌溉的情況下，盡量就地取水。多數(shù)為旱橋，則采用打井取水或從山溝取水的方式解決，在各橋梁附近設(shè)水池，容積40～60m3，以滿足施工用水需要。

3.4.2供電

施工用電與橋梁、路基施工綜合考慮。供電與施工用電擬同當(dāng)?shù)卣⒐╇姴块T協(xié)商，引進(jìn)當(dāng)?shù)刂骶€電源：

1橋梁施工用電：擬于兩塘互通（AK1+069.828）安裝一臺(tái)630KVA的變壓器，以保證兩塘互通附近橋梁的施工用電；擬于武岡高架橋新寧側(cè)(K31+400)安裝一臺(tái)500KVA的變壓器一臺(tái)，以保證分離式橋、預(yù)制場、拌合站及項(xiàng)目部的施工用電；擬于武岡高架橋位中間位置（K30+500）安裝一臺(tái)500KVA的變壓器，以保證武岡高架橋的施工用電；擬于K28+380處安裝一臺(tái)630KVA的變壓器，以保證潘家沖大橋、蔣家沖大橋的施工用電；

2安裝變壓器外，路基施工隊(duì)和橋梁施工隊(duì)分別配備250KW的發(fā)電機(jī)組作為后備電源，以保證電網(wǎng)停電時(shí)能繼續(xù)進(jìn)行施工。

3.5施工人員安排

3.5.1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)

本合同段按照項(xiàng)目法組織施工，根據(jù)項(xiàng)目法要求，結(jié)合工程的專業(yè)性質(zhì)、工程規(guī)模、地形特點(diǎn)、施工條件和我公司對類似工程的組織管理經(jīng)驗(yàn)，成立本合同段項(xiàng)目部，作為我公司在本項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)。

項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理兩名，總工程師一名，下設(shè)四個(gè)部門和兩個(gè)辦公室，即工程質(zhì)檢部、合約部、綜合部、財(cái)務(wù)室和試驗(yàn)

室。組織機(jī)構(gòu)見本頁。

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目部全面負(fù)責(zé)組織本合同段的施工，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃、編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，編制年度、季度、月度施工計(jì)劃、資金計(jì)劃、材料計(jì)劃，制定施工方案、工期目標(biāo)、安全質(zhì)量目標(biāo)，將計(jì)

劃層層落實(shí)，解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好組織和協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目部設(shè)三部程控電話與工作站及總監(jiān)辦聯(lián)絡(luò)。項(xiàng)目部與各施工隊(duì)使用無線對講機(jī)進(jìn)行內(nèi)部通訊及現(xiàn)場調(diào)度。3.5.2主要管理人員和部門崗位職

項(xiàng)目部合法代表湖南省建工集團(tuán)公司對本合同段工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，

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處理一切與本工程相關(guān)事務(wù)，對湖南省建工集團(tuán)公司和建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。

1主要管理人員見下表：

主要技術(shù)管理人員進(jìn)場情況表

2主要管理人員崗位職責(zé)1）項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)

（1）遵守國家政策法規(guī)，服從業(yè)主、及監(jiān)理處的領(lǐng)導(dǎo)，執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和指令，接受業(yè)主的監(jiān)督與審計(jì)，按時(shí)上交各項(xiàng)費(fèi)用。

（2）負(fù)責(zé)確定項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)范圍，組織、領(lǐng)導(dǎo)、督促項(xiàng)目部各部門開展工作，代表公司嚴(yán)格履行項(xiàng)目合同，維護(hù)公司的合法權(quán)益。

（3）根據(jù)業(yè)主的要求制定項(xiàng)目總體規(guī)劃、施工組織設(shè)計(jì)及各階段施工進(jìn)度計(jì)劃，確保項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，保證業(yè)主滿意。

（4）負(fù)責(zé)對項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、成本、安全生產(chǎn)、文明施工的控制和管理。

（5）確保項(xiàng)目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全體系有效運(yùn)行及符合審核要求，確定分管負(fù)責(zé)人及專干。

（6）貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方針和質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全

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目標(biāo)，確保項(xiàng)目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(7）推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備，及時(shí)總結(jié)并形成文件材料。

(8）負(fù)責(zé)組織做好項(xiàng)目工程的交驗(yàn)工作，提交完整、合格的竣工資料，提交技術(shù)方案總結(jié)和項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告，提交資產(chǎn)清算結(jié)果。

(9）協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、政府監(jiān)督部門及公司各部門等內(nèi)外部關(guān)系。

(10）加強(qiáng)臺(tái)帳、檔案等基礎(chǔ)管理工作，保證各種文件、資料、數(shù)據(jù)等信息準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞和反饋。

2)項(xiàng)目副經(jīng)理崗位職責(zé)

(1)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理履行本項(xiàng)目有關(guān)的合同條款，努力維護(hù)公司的合法利益。

(2)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行業(yè)主、監(jiān)理、地方政府和群眾等關(guān)系的協(xié)調(diào)工作；協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，為各部門創(chuàng)造良好的工作條件；審批各部門的工作計(jì)劃，檢查、督促、考核各部門的計(jì)劃和任務(wù)完成情況。

(3)分管施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)工作，負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的制定、落實(shí)、跟蹤、反饋，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)計(jì)劃的制定、檢查、整改等工作。

(4)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理交辦的其他工作。

3)總工程師崗位職責(zé)

(1)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的的技術(shù)管理工作，主持編制項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃、《施工組織設(shè)計(jì)》和重大工程的施工方案以及安全生產(chǎn)技術(shù)方案。主持圖紙會(huì)審工作并向項(xiàng)目部全體工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

(2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理工作，定期組織人員對工程質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全進(jìn)行檢查，對質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全隱患和質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全問題提出處理并監(jiān)督實(shí)施。負(fù)責(zé)組織對質(zhì)量事故進(jìn)行分析，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上作出調(diào)查報(bào)告并提出處理方案。

(3)負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工方案的優(yōu)化及新技術(shù)、新工藝、新機(jī)械、新材料的推廣應(yīng)用工作，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)以降低造價(jià)，參加重大變更設(shè)計(jì)和特殊工程設(shè)計(jì)方案的選定和會(huì)審；組織對變更設(shè)計(jì)的跟蹤和落實(shí)。

(4)負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的有效運(yùn)行。

(5)組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)和貫徹有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)管理制度。

(6)負(fù)責(zé)技術(shù)總結(jié)、竣工資料編制進(jìn)行指導(dǎo)。

(7)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理交辦的其他工作。

4)計(jì)劃合約負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)

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（1）負(fù)責(zé)項(xiàng)目對業(yè)主的計(jì)量支付及變更索賠工作。

（2）負(fù)責(zé)項(xiàng)目的合同管理，對合同的執(zhí)行情況（特別是工程變更）進(jìn)行跟蹤，處理日常的合同糾紛。

（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目成本計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃編制及控制工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好項(xiàng)目經(jīng)營管理工作。

（4）負(fù)責(zé)收集業(yè)主意見，做好與業(yè)主的溝通工作。

（5）負(fù)責(zé)對工程分包商的復(fù)評調(diào)查工作。

（6）負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)及報(bào)表的編制，并及時(shí)上報(bào)公司、業(yè)主、監(jiān)理等單位。

5）質(zhì)檢工程師崗位職責(zé)

（1）圍繞質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行自檢管理，認(rèn)真執(zhí)行公司制定的質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則。

（2）具體負(fù)責(zé)開展本項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量檢查和抽檢工作，指導(dǎo)和檢查各施工隊(duì)的工程質(zhì)量情況，對工程質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理和報(bào)告。

（3）在總工程師指導(dǎo)下，組織項(xiàng)目經(jīng)理部開展質(zhì)量大檢查及時(shí)對質(zhì)量問題進(jìn)行整改處理、總結(jié)、糾正，制訂預(yù)防措施。

（4）指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室開展對原材料、工序分項(xiàng)工程質(zhì)量的試驗(yàn)、檢測工作；安排督促每道工序的測量控制；測量資料的整理、收集、歸檔。

（5）統(tǒng)計(jì)和收集各施工隊(duì)的質(zhì)量自檢資料和報(bào)表，做好項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)月報(bào)工作。

（6）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真配合上級質(zhì)檢部門及業(yè)主，監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)督檢查，對檢查出來的問題進(jìn)行質(zhì)量通報(bào)，并提出改進(jìn)和糾正措施。

6）測量工程師崗位職責(zé)

（1）熟悉施工圖紙和測量規(guī)范，負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的貫通復(fù)測，并適當(dāng)進(jìn)行加密，上報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)。

（2）按進(jìn)度安排好測量工作計(jì)劃，搞好半年一次的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，做好施工放樣和沉降觀測。

（3）做好內(nèi)業(yè)工作，整理好測量記錄和測量報(bào)表，配合資料員的要求，辦好簽證歸檔。

（4）根據(jù)監(jiān)理與設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，做好各施工項(xiàng)目交驗(yàn)工作，確保各項(xiàng)工序順利進(jìn)行。

（5）負(fù)責(zé)對測量儀器的保管完好、使用維修及檢驗(yàn)校正。

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7）財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)

（1）具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目部財(cái)務(wù)管理工作。

（2）負(fù)責(zé)對項(xiàng)目部成本的分析和核算。

（3）監(jiān)督項(xiàng)目部資金的使用情況。

（4）向公司財(cái)務(wù)審計(jì)部報(bào)告財(cái)會(huì)工作

8）安全負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部、各施工班組各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度的制訂、宣傳教育、監(jiān)督、檢查及落實(shí)、反饋。

（2）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部、各施工班組安全員的生產(chǎn)安全、消防等安全的業(yè)務(wù)定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)與考核工作，消防器材的管理和維護(hù)。

（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部日常安全監(jiān)督及檢查落實(shí)。

（4）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部、各施工班組治安綜合治理。

（5）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部各施工班組特殊工種作業(yè)人員的施工作業(yè)管理。

（6）負(fù)責(zé)日常工程施工生產(chǎn)用電、高空作業(yè)等安全措施的檢查、跟蹤、整改落實(shí)，做好安全日記。

（7）制訂并落實(shí)機(jī)車設(shè)備操作規(guī)程及有關(guān)工程施工安全技術(shù)交底工作，編制相應(yīng)的安全技術(shù)方案及相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

（8）確保項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系文件的有效運(yùn)行。

（9）負(fù)責(zé)對各施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底工作。

3.5.3施工勞動(dòng)力的安排

本合同段擬投入的勞動(dòng)力將結(jié)合施工進(jìn)度，分批提前進(jìn)場。施工勞動(dòng)力組織情況表:（表中計(jì)劃人數(shù)均為施工高峰期所需人數(shù)）

1路基施工勞動(dòng)力安排

本標(biāo)段路基施工時(shí)先行施工各段的截水溝、排水溝、涵洞、擋土墻等結(jié)構(gòu)物，后分段開挖、填筑、防護(hù)、邊溝、綠化等項(xiàng)目的施工。勞動(dòng)力以班組為單元。

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2橋梁施工勞動(dòng)力安排

3.6機(jī)械設(shè)備配置

3.6.1機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃

機(jī)械設(shè)備配備，遵循以下原則：

1優(yōu)選適合本合同段工程的施工機(jī)械設(shè)備，合理進(jìn)行匹配，使全線形成快速施工能力。

2根據(jù)本合同段工期及工程量，使機(jī)械設(shè)備能力大于進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)能力，有足夠的設(shè)備儲(chǔ)備。

主要施工機(jī)械設(shè)備（見附表）

3.7資金使用計(jì)劃

3.7.1驗(yàn)工計(jì)價(jià)

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

在每月底25日，將工程完成數(shù)量進(jìn)行盤點(diǎn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行月度計(jì)量。

3.7.2資金運(yùn)用

為保證資金的正常周轉(zhuǎn)，設(shè)立專用帳號，做到?？顚Ｓ?。在每月月底根據(jù)工程的進(jìn)展情況，及時(shí)指定資金需求計(jì)劃，合理調(diào)配資金。在資金運(yùn)用方面遵守的原則是，首先滿足工程關(guān)鍵工序的資金使用，其次根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，找出對下道工序起到制約作用的項(xiàng)目，進(jìn)行合理調(diào)配，使整個(gè)施工過程中，資金都能夠得到有效利用。

3.7.3資金使用計(jì)劃

本合同段工程規(guī)模大，投入的人力、機(jī)械和資金也相應(yīng)增大，為保證工程按期開工和正常運(yùn)行，擬編制以下資金使用計(jì)劃見下表

3.8施工進(jìn)度計(jì)劃

3.8.1前期進(jìn)場準(zhǔn)備計(jì)劃

本工程施工準(zhǔn)備期計(jì)劃于2010年2月1日起，至2010年3月15日止。主要工作為本項(xiàng)目部及各施工隊(duì)生活、生產(chǎn)辦公駐地的建設(shè)；輔助生產(chǎn)的臨時(shí)工程建設(shè)；各項(xiàng)施工技術(shù)準(zhǔn)備工作；人員和施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場；首批施工材料的進(jìn)場儲(chǔ)備，以及各種材料和配合比試驗(yàn)等。

3.8.2路基施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)合同工期，結(jié)合邵陽地區(qū)的氣候特點(diǎn)及業(yè)主的工期要求，路基工程的施工必須2010年7月31日前完成100%構(gòu)造物工程和40%路基土石方工程，否則，不僅難以滿足合同工期要求，也將給路面和交通工程帶來巨大的壓力。

1、路基工程

1K26+374~K26+635段共填土方105159m3，由挖方段K26+635~K26+825段調(diào)

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

運(yùn)；計(jì)劃2010年3月1日開工，4月20日完工，共50天；

2K26+825~K27+072段填方87275m3，由K26+635~K26+825和K27+072~~

K27+212調(diào)運(yùn)；計(jì)劃2010年6月15日開工，7月15日完工，共30天；

3K27+400~K27+696段填方62147m3，由挖方段K27+896~K28+040段調(diào)運(yùn)；

計(jì)劃2010年3月1日開工，4月1日完工共30天；

4K28+040~K28+306段填方217954m3，由挖方段K28+306~K28+472、

K28+928~K29+122段調(diào)運(yùn)。計(jì)劃2010年7月1日開工，9月20日完工，共80天；

5K29+365~K29+617段填方160449m3，由挖方段K29+202~K29+365、

K29+617~K29+718段調(diào)運(yùn)，不足部分由線外借土；計(jì)劃2010年9月10日開工，11

月10日完成，共60天；

6K29+860~K31+160段填方46509m3，由挖方段K31+160~K31+500調(diào)運(yùn)；計(jì)

劃2010年11月1日開工，11月31日完工，共31天；

7K31+500~K31+740段填方25999m3，由挖方段K31+740~K31+828.142段調(diào)運(yùn)；

計(jì)劃2010年3月1日開工，4月10日完工，共40天；

8AK0+124.227~AK2+127.351段填方47516m3，挖方130644m3；計(jì)劃2010年

10月1日開工，10月20日BK0+000~BK1+885.616段填方74175m3,挖方70458m3；計(jì)劃2010年10月1

日開工，2010年10月31日完工，共31天；

10CK0+060.475~CK0+470段填方55366m3，挖方段8573m3由來自K28+800

取土場；計(jì)劃2010年12月25日開工，2011年2月15日完工，共51天；

11DK0+126.62~DK0+918.79段填方126913m3，本段挖方189113m3，計(jì)劃2011

年2月1日開工，4月1日完工，共60天；

2、涵洞工程

每個(gè)工區(qū)下設(shè)四個(gè)構(gòu)造物班組，在7月底完成所有構(gòu)造物。

1、蓋板涵

蓋板涵施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年3月15日～2010年7月31日，共135天；

2、圓管涵

圓管涵施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年3月31日～2010年7月31日，共120天；

3、拱涵

拱涵施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年5月20日～2010年7月31日，共71天。

3、兩塘互通立交

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

A、B、C、D匝道施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年5月20日～2010年12月20日，共210天；

3.8.3橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃

本合同段共有橋梁11座，其中大橋3座（兩塘大橋、蔣家沖大橋、潘家沖大橋），高架橋2座（武岡高架橋、朱家高架橋），互通立交2座（兩塘互通A1、兩塘A2），分離式小橋1座，人行天橋3座。橋梁施工計(jì)劃以5座大橋?yàn)橹?，其中又以武岡高架橋?yàn)殛P(guān)鍵，該橋工期也是本合同段的控制工期。

1武岡高架橋（K30+593）

1）施工準(zhǔn)備：2010年2月1日～2010年3月30日，共58天；

2）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃：

該橋岸上樁φ1.5（164根），φ1.2（8根），共685m（右）+677m（左）+84m=1446m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入7臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

3）系梁（承臺(tái)）施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年4月25日～2010年7月25日，共90天；

4）立柱（臺(tái)身）施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年4月30日～2010年7月30日，共90天；

5）蓋梁（帽梁）施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年5月10日～2010年9月20日，共130天；

6）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：

上部構(gòu)造分T梁預(yù)制和安裝兩部分，共504片。投入4套模板，12個(gè)臺(tái)座。

（1)、T梁預(yù)制：左幅（252片）2010年5月1日～2010年11月30日，共210天；右幅（252片）2010年12月1日～2011年6月30日，共210天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年7月1日～2010年9月30日，共90天；右幅2011年10月15日～2011年2月15日，共120天。

7）橋面連續(xù)和整體化層施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年1月20日～2011年8月30日，共250天；

8）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年3月20日～2011年12月30日，共280天。2潘家沖大橋(K28+708)

1）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

該橋岸上樁φ2.0（36根），φ1.8（16根），φ1.5（12根），φ1.2（8根），共414.5m（右）+400.5m（左）=815m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入4臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

2）下部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年4月25日～2010年7月25日，共90天；

3）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃

上部構(gòu)造分T梁預(yù)制和安裝兩部分，共168片。共投入模板1套，臺(tái)座8個(gè)，

（1)、T梁預(yù)制：左幅（84片）2010年7月1日～2010年12月30日，共180天；右幅（84片）2011年1月1日～2011年6月30日，共180天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年10月1日～2010年12月30日，共90天；右幅2011年1月15日～2011年4月15日，共90天。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年12月20日～2011年6月20日，共120天；

5）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年2月20日～2011年12月30日，共310天。3兩塘大橋(K27+291.8)

1）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃

該橋岸上樁φ1.5（20根），φ1.2（8根），共115..5m（右）+110..5m（左）=225.5m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入4臺(tái)鉆機(jī)（將潘家沖大橋的鉆機(jī)調(diào)過來），每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，一套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年7月5日～2010年8月20日，共45天；

2）下部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年7月15日～2010年9月15日，共60天；

3）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃

上部構(gòu)造分20m空心板預(yù)制和安裝兩部分，所有空心板（除分離式立交橋60片外）都在兩塘互通處的預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制，共430片，共投入模板4套，10個(gè)臺(tái)座。

（1)、空心板預(yù)制：2010年5月1日～2010年9月1日，共120天；

（2）、空心板安裝：左幅2010年8月20日～2010年12月30日，共130天；右幅2011年1月20日～2011年4月20日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年9月1日～2011年6月20日，共270天；

5）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年11月20日～2011年12月30日，共340天。4兩塘互通A1橋（AK0+270）

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

1）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃

該橋岸上樁φ1.5（24根），共204m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入2臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，一套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年7月5日～2010年8月15日，共40天；

2）下部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年7月15日～2010年10月20日，共95天；

3）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃

上部構(gòu)造分20m空心板預(yù)制和安裝兩部分，共87片。

（1)、空心板預(yù)制：2010年12月1日～2011年3月1日，共90天；

（2）、空心板安裝：2011年1月1日～2011年3月30日，共90天；

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年2月20日～2011年5月30日，共100天；

5）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年3月20日～2011年6月31日，共100天。5兩塘互通A2橋（AK0+829.05）

1）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃

該橋岸上樁φ1.8（10根），共107m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入1臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年7月1日～2010年8月5日，共35天；

2）下部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年9月1日～2010年11月31日，共91天；

3）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃

上部構(gòu)造為現(xiàn)澆箱梁，共5跨（25+3*40+25）。

2010年12月1日～2011年4月31，共150天。

4）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年3月20日～2011年6月20日，共90天。6蔣家沖大橋(K27+796)

1）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃

該橋岸上樁φ1.5（45根），φ1.2（10根），共492m（右）+334m（左）=826m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入4臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

2）下部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年4月25日～2010年7月25日，共90天；

3）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃

上部構(gòu)造分T梁預(yù)制和安裝兩部分。

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

（1)、T梁預(yù)制：2010年5月1日～2010年11月30日，共210天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年6月1日～2010年12月30日，共210天；右幅2011年1月20日～2011年8月20日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年10月20日～2011年10月20日，共360天；

5）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年2月20日～2011年11月20日，共270天。7朱家高架橋(AK1+620)

1）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃

該橋岸上樁φ1.8（52根），φ1.5（6根），φ1.2（4根），共572m（右）+498（左）=1070m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入4臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

2）下部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年6月21日～2010年9月20日，共92天；

3）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃

上部構(gòu)造分T梁預(yù)制和安裝兩部分，共168片。

（1)、T梁預(yù)制：2010年5月1日～2010年11月30日，共210天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年6月1日～2010年12月30日，共210天；右幅2011年1月20日～2011年7月20日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年7月1日～2011年9月30日，共90天；

5）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年8月1日～2011年12月30日，共150天。8分離式小橋(K31+669.5)

1）樁基施工進(jìn)度計(jì)劃

該橋岸上樁φ1.5（8根），φ1.2（16根），共89m（右）+77.5m（左）=166.5m；樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，擬投入1臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)配3人，分三班作業(yè)，一套水下混凝土導(dǎo)管。

2010年7月1日～2010年9月31日，共90天；

2）下部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年8月1日～2010年10月15日，共75天；

3）上部構(gòu)造施工進(jìn)度計(jì)劃

上部構(gòu)造分20m空心板預(yù)制和安裝兩部分，共60片。

（1)、空心板預(yù)制：2010年9月15日～2010年12月15日，共90天；

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

（2）、空心板安裝：左幅2010年10月20日～2010年12月20日，共60天；右幅2011年1月10日～2011年3月10日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進(jìn)度計(jì)劃：2010年12月1日～2011年5月30日，共180天；

5）橋面系施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年2月1日～2011年6月30日，共120天。9天橋（K29+315）

天橋施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年2月1日～2011年6月31日，共150天；

10天橋（K29+820）

天橋施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年7月1日～2011年11月31日，共150天；11天橋（K31+239）

天橋施工進(jìn)度計(jì)劃：2011年5月1日～2011年10月31日，共180天；

3.8.4施工進(jìn)度橫道圖

總體施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖見附件

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

第四章:

4.1路基工程路基及涵洞施工

根據(jù)邵陽地區(qū)的氣候特點(diǎn)，雨季期間基本不能正常開展路基工程施工，因此，安排路基施工工期時(shí)，分為2010年雨季前后兩個(gè)階段。

4.1.1路基填筑試驗(yàn)段

開工后先選取施工區(qū)段填料試驗(yàn)、檢測報(bào)告；

2壓實(shí)工藝主要參數(shù)；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差等；

3過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；

4質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；

5優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；

6原始記錄、過程記錄；

7對施工設(shè)計(jì)圖的修改意見等。

試驗(yàn)段工作結(jié)束后，整理所取得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，報(bào)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可之后，正式開始路堤填筑。

4.1.2路堤填筑

1、路堤填筑施工工藝見下圖。

路堤填筑施工工藝

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說明：1、清表應(yīng)清除雜草，腐植土、樹根等。

2、基底碾壓之前，應(yīng)對基底土質(zhì)、天然含水量及最大干密度進(jìn)行試驗(yàn)鑒定。在高填土路堤處還應(yīng)對基底承載力進(jìn)行測試鑒定、計(jì)算，如有不足，應(yīng)采取措施予以補(bǔ)強(qiáng)。

3、填筑所用的土應(yīng)進(jìn)行液塑性試驗(yàn)。確保所填土的質(zhì)量符合要求。

4、分層整平必須用平地機(jī)進(jìn)行，并按松鋪系數(shù)確定松土厚度。遇有大直徑顆粒（河卵石、塊石等）應(yīng)予人工清除。

5、分層碾壓。以先輕后重，先慢后快。

6、當(dāng)基底自然橫坡大于1：5時(shí)或半填半挖處，應(yīng)按《規(guī)范》要求設(shè)置臺(tái)階。并對原狀土的性質(zhì)、壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)鑒定。使新填補(bǔ)的土質(zhì)及壓實(shí)度均與之接近。減少彈性壓縮差，避免路基路面縱向開裂。

本合同段填方采用挖掘機(jī)挖掘，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)分層（每層不超30cm）平行攤鋪，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)的方法進(jìn)行，形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓,機(jī)械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量、高速度地完成。施工前做好表土清理，砍樹挖根，

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

修筑臺(tái)階，并同時(shí)進(jìn)行改道、埋涵和開挖排水溝，保證施工期間路基保持良好的排水狀況。

石方路堤按不同風(fēng)化程度的石料分段填筑，避免不同強(qiáng)度的石料在一起填筑影響壓實(shí)度，盡量保持填料的連續(xù)均勻進(jìn)行。填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，填筑松鋪厚度和壓實(shí)速度等通過試驗(yàn)路段確定。

填土路堤和填石路堤施工工藝相同，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)均通過試驗(yàn)段確定。土質(zhì)路堤和填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)分別如下列兩表所示：

土質(zhì)路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2、施工方案及方法

1施工準(zhǔn)備1）測量放線

完成現(xiàn)場交樁后，精測隊(duì)立即進(jìn)行中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰標(biāo)段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，并向各隊(duì)測量組交樁，以便施工。

2）地質(zhì)調(diào)查核實(shí)

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

施工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，詳細(xì)調(diào)查核實(shí)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對地質(zhì)資料。

3）設(shè)置排水系統(tǒng)

據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點(diǎn)地段，再施工其它一般地段。

2填筑施工

1）、路基試驗(yàn)段：

路基施工前，進(jìn)行200米的試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段取得松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等各種數(shù)據(jù)，確定施工工藝、組織協(xié)調(diào)、機(jī)械配置，并總結(jié)試驗(yàn)段成果，經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，大面積施工開始。

2)基底處理

根據(jù)現(xiàn)場地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工，特別是水塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、盲溝等）后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。

3)路堤填料選擇

路堤填筑前，先對填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施進(jìn)行處理。在施工過程中定期對填料進(jìn)行抽檢。

4）路堤填筑

施工中始終堅(jiān)持“三線四度”。“三線”即中線、兩側(cè)邊線。施工時(shí)在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。

（1）填筑：路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層松鋪厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤

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洞新高速公路第5合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。

（2）攤鋪整平：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。

（3）控制最佳含水量：對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-2%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，適當(dāng)晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于-2%時(shí)，適當(dāng)灑水潤濕。

（4）機(jī)械碾壓：碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動(dòng)碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

（5）路基檢測：路基采用水平分層填分層壓實(shí)，每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層路堤填筑。

試驗(yàn)人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。

壓實(shí)度檢測采用灌砂法，如采用核子密度濕度儀，應(yīng)在檢測前與灌砂法做對比試驗(yàn)（以灌砂法為基準(zhǔn)），且定期標(biāo)定。

4.1.3路塹開挖

1、路塹開挖簡述

挖方路基施工時(shí)首先放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對深路塹采用混合式開挖法（即橫挖法與通道縱挖法混合使用）分層開挖，對石方的開挖則視巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開挖方式。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均采用機(jī)械開挖或人工開挖，不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方則采用爆破法開挖。邊坡采用光面或預(yù)裂定向爆破。爆破法為備用方案。

2、路塹開挖

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1施工準(zhǔn)備

1）首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，然后按機(jī)具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行施工分類。

2）測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。并做好臨時(shí)排水設(shè)施。

2開挖的基本要求

1）土方開挖時(shí)，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。

2）開挖土石均自上而下進(jìn)行，當(dāng)開挖至擋墻頂時(shí)，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機(jī)械開挖時(shí)，需有人工配合。

3）開挖石方時(shí)，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖；機(jī)械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。

4）施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整。

5）開挖平臺(tái)臺(tái)面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。

6）開挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)要求及時(shí)防護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。

7）在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。

8）盡量考慮以挖作填，必須棄舍時(shí)本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則：

9）路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。

10）山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當(dāng)距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。

11）沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。

12）貼近橋墩臺(tái)處不棄土，以防造成偏壓。

3施工方案及方法（爆破法施工為備用方案）

路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺(tái)階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱

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向臺(tái)階開挖，邊坡較高時(shí)要分層開挖，路塹較長時(shí)適當(dāng)開設(shè)馬口，以增加工作面。

硬巖路塹采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、潛孔鉆機(jī)鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒āＭ临|(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā?/p>

1）土質(zhì)路塹開挖

土質(zhì)路塹采用機(jī)械開挖、預(yù)留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預(yù)留30cm，底部預(yù)留30cm。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖，待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，用人工突擊開挖。

路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)的排水橫坡，表面以下地層不得擾動(dòng)和泥化。

基床施工時(shí)，提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)外的軟土地基，則及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、業(yè)主進(jìn)行軟基處理。

2）石質(zhì)路塹開挖

本合同段路基石方開挖施工以機(jī)械開挖為主，爆破法開挖為備用。對于風(fēng)化層及軟

石，采用推土機(jī)和挖掘機(jī)直接開挖；對無法用機(jī)械作業(yè)的次堅(jiān)石、堅(jiān)石，采用空壓機(jī)配鉆孔鉆機(jī)打眼，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，邊坡采取光面爆破法或預(yù)裂爆破法。路床頂面采用密集小型排炮施工，石方采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸方式進(jìn)行。

爆破施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，使之能達(dá)到預(yù)期效果，又不至于危害路基和保證邊坡的穩(wěn)定，并充分考慮對周圍環(huán)境的影響。

（1）爆破施工程序見下圖

（2）爆破施工方法

標(biāo)孔：按照爆破設(shè)計(jì)的抵抗線、間距、排距，由爆破技術(shù)人員現(xiàn)場標(biāo)出炮孔的位置，炮孔位置未經(jīng)爆破技術(shù)人員工同意，不得隨意更改。

鉆孔：用高風(fēng)壓鉆孔鉆機(jī)，按照爆破設(shè)計(jì)要求的孔位、傾角、深度鉆孔，鉆成的炮孔用草袋裝土覆蓋，防止雨水和碎石流入，并做好明顯標(biāo)志。

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驗(yàn)孔完成后，由爆破技術(shù)人員對每一個(gè)炮孔進(jìn)行孔位、深度的驗(yàn)收和登記，不符合要求的炮孔要重新鉆孔。要注意預(yù)裂爆破孔底的高程應(yīng)高出路基設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm，超深時(shí)要回填至設(shè)計(jì)深度。

裝藥：用設(shè)計(jì)要求的非電毫秒位雷管做起爆體。為了保證起爆的可靠性，每個(gè)起爆體用兩發(fā)雷管。按設(shè)計(jì)的藥量進(jìn)行裝藥。預(yù)裂爆破的裝藥要先在現(xiàn)場綁制，按設(shè)計(jì)的線裝藥密度將炸藥、雷管和導(dǎo)爆索一起捆綁在竹劈上，緩緩送入炮孔中。

填塞：選用黃土或沙質(zhì)粘土填塞，土中嚴(yán)禁含有碎石。用木質(zhì)炮桿搗實(shí)，填塞時(shí)為防止將雷管的導(dǎo)爆管搗斷，填塞長度應(yīng)保證2.5～3.0m。預(yù)裂爆破孔填塞時(shí)，選用包藥紙或塑料袋在炮孔上部0.8cm處填塞，然后用黃土或砂質(zhì)粘土填實(shí)。

聯(lián)線：按設(shè)計(jì)的爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)線，采用孔外延時(shí)，注意延時(shí)雷管的段位應(yīng)與設(shè)計(jì)的段位一致，每孔引出的兩根導(dǎo)爆管要分別連接在兩個(gè)網(wǎng)路上，延時(shí)或繼爆雷管的聚能端應(yīng)與導(dǎo)爆管傳爆方向相反，導(dǎo)爆管道與雷管緊貼，并用膠布綁牢。聯(lián)線后應(yīng)由技術(shù)人員對線路進(jìn)行一次檢查。

檢驗(yàn)：聯(lián)線后由爆破技術(shù)人員進(jìn)行線路的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)線路是否漏接、錯(cuò)接和斷路，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾正。

起爆：先進(jìn)行爆破警戒，所有人員必須撤離到警戒線以外，按照現(xiàn)場指揮人員的口令，實(shí)施起爆。

爆后檢查：起爆15分鐘后，由技術(shù)人員檢查爆破現(xiàn)場，確認(rèn)安全后發(fā)出解除警戒信號。

（3）邊坡施工從開挖面往下分級清刷，軟質(zhì)巖石邊坡可采用人工或機(jī)械清刷，次堅(jiān)石和堅(jiān)石邊坡，采用炮眼或裸露藥包法爆破清刷，并應(yīng)清除危石、松石。

（4）石質(zhì)路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高1～10cm，裝藥直接松動(dòng)爆破施工。

(5）截水溝、排水溝爆破：截水溝、排水溝開挖主要使用手風(fēng)鉆、風(fēng)鎬配空壓機(jī)等工具。

4.1.4特殊路基段施工

本合同段特殊路基主要有填挖交界路基、軟粘土路基。對于特殊路基的施工均按設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

1、填挖交界路基處治

1地面坡度超過1：5時(shí)，需要挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度根據(jù)填土高度和地面坡度確定，

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不得小于2m，并設(shè)4%的反坡；

2在填挖交界處，向挖方方向超挖80cm深，橫向超挖長度為6m，縱向超挖長度為10m；

3地面坡率大于1：3.5，且橫向填挖路基填方一側(cè)路基頂寬度大于3m時(shí)，根據(jù)填土高度和地面橫坡情況設(shè)置1～4層土工格柵，頂部一層土工格柵設(shè)在80cm超挖層底部，長10m，其它幾層土工格柵由上到下設(shè)在開挖臺(tái)階上，長6m，對稱布置于填挖交界處；

4對于縱向填挖過渡段，從縱向地面坡腳外8m至坡頂交界處往外5m范圍當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對挖方區(qū)路床0.8m范圍施工時(shí)，根據(jù)地下水出露情況和巖土性質(zhì)，設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，除在邊溝下設(shè)置縱向滲溝外，還應(yīng)在填挖之間設(shè)置橫向或縱向盲溝,將地下水引至路基外排水系統(tǒng)。

2、軟粘土路基處治

本合同段軟基分為換填處理方式：

1換填：

按設(shè)計(jì)深度置換，換填材料采用水穩(wěn)性較好的透水性材料，如砂、石粉、石屑或開挖石方（須風(fēng)化不嚴(yán)重、無崩解性和可溶性等）；當(dāng)換填區(qū)的地下水位低于換填底部時(shí)，考慮用碎石土；換填須分層壓實(shí)，且每層壓實(shí)厚度控制在15～20cm；當(dāng)換填區(qū)域的地下水位較高時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水措施；

2土工格柵：

土工格柵材料進(jìn)場后，先須經(jīng)過送樣檢驗(yàn)，送檢合格后方可投入使用；

土工格柵應(yīng)在軟基外理后和填土開始前鋪設(shè)。一般路段的土工格柵鋪設(shè)在砂墊層頂部，第二層鋪設(shè)在碎石墊層頂部；鋪設(shè)時(shí)，土工格柵不得沿路基橫向搭接，沿路基縱向，土工格柵宜采用搭接法連接，其搭接長度在20cm以上，并用高強(qiáng)塑料扎扣扎牢，然后沿搭接方向每隔4m設(shè)一個(gè)門釘，門釘須壓入土中30cm；土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設(shè)。

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4.1.5路基排水

路基排水工程主要有邊溝、截水溝、排水溝、涵洞進(jìn)出口和急流槽等，在進(jìn)行以上結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)做好有關(guān)混凝土和砂漿的配合比，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。各類結(jié)構(gòu)的施工，尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真作好截水溝出水口與路基邊溝和涵洞進(jìn)出口以及急流槽的連接。4.1.6路基防護(hù)

路基防護(hù)工程，根據(jù)路基主體施工進(jìn)度及結(jié)構(gòu)工序展開施工，原則上“路基完成一段、防護(hù)一段”，在路基本體完工后及時(shí)完成路基防護(hù)工程；完工后的取棄土場及時(shí)平整綠化，并做必要的防護(hù)，防止水土流失。

防護(hù)工程的基坑采用挖掘機(jī)或人工開挖，漿砌工程采用小型機(jī)具吊運(yùn)，人工擠漿法砌筑。

1漿砌片石擋土墻

基坑采用跳槽開挖，分段砌筑施工，開挖后及時(shí)施工漿砌片石基礎(chǔ)，砌筑采用坐漿法，砌筑上層時(shí)不振動(dòng)下層，砌筑前對下層進(jìn)行表面清理、濕潤。砌筑時(shí)不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。非巖石地基10～15m，巖石地基不大于25m設(shè)置沉降縫。縫寬為2～3cm。

1）施工工藝見下圖所示

2）施工方案及方法

（1）施工前先作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時(shí)分段砌筑的辦法施工。（2）基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力與設(shè)計(jì)要求有出入，按實(shí)地情況報(bào)告給設(shè)計(jì)單位，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)。

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（3）砌筑石料必須經(jīng)過挑選，質(zhì)地堅(jiān)硬、色澤均勻、無裂縫、無水銹、不易風(fēng)化的石料。石料的抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa，砌筑時(shí)不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。

（4）砌筑時(shí)兩面立桿掛線或樣板掛線，外邊線順直整齊，逐層收坡，漿砌片石護(hù)坡

1）采用擠漿法施工。護(hù)坡施工前，做到坡面密實(shí)和平整后，方可進(jìn)行砌筑。保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合，不允許有空隙。

2）砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的片石或塊石，并稍加修鑿，其它部位的石質(zhì)要外觀色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹需清理干凈。各工作層豎縫要相互錯(cuò)開，不得貫通，豎縫寬度不得大于3cm。勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生。

4.2涵洞施工

本合同段共有涵洞33道，其中蓋板涵（通道）12道，圓管涵16道，砼拱涵5道。涵洞施工前，實(shí)地詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)氐姆篮楹凸喔人担员ＷC涵洞建成后與當(dāng)?shù)厮党蔀橐惑w。

為確保涵洞的工程質(zhì)量，由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場施工，統(tǒng)一制作模板，保證結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸控制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差的范圍管節(jié)預(yù)制（從預(yù)制廠采購）；

2基礎(chǔ)

本合同段圓管涵的位置沒有軟基，均為一般地基，基坑開挖后，在基底鋪設(shè)50cm厚的砂礫墊層，并夯實(shí)。如果基礎(chǔ)地質(zhì)較差，可采用換填粒料土的方法處理，其深度通過設(shè)計(jì)單位的計(jì)算確定，管涵基礎(chǔ)砼分二次澆筑，先澆筑底下部分，同時(shí)預(yù)留管基厚度及安裝管節(jié)座漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分?；A(chǔ)按從中往邊每隔5～6米長對稱分布設(shè)立一道沉降縫，縫寬3cm，采用塞砂處理。

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3管節(jié)安裝。

4.2.2蓋板涵（通道）施工

1施工工藝流程

鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程如下圖所示。

2施工方法

1）基坑開挖

人工開挖：開挖工程量較小的土質(zhì)基坑采用人工開挖。

機(jī)械開挖配合人工刷坡?lián)斓祝簩﹂_挖工程量較大的土質(zhì)基坑，采用挖掘機(jī)開挖配合人工刷坡?lián)斓椎拈_挖方法施工，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖撿底。基坑下部為巖層基坑時(shí)采用淺眼松動(dòng)爆破開挖。

2）基坑排水

基坑排水采用改溝導(dǎo)流、匯水井抽水的排水方法。對于在施工期間有水流的溝渠處修建排水涵時(shí)，先在該涵基坑頂緣以外適當(dāng)位置修建臨時(shí)導(dǎo)坑排水溝將地表水流引排，基坑內(nèi)排水一般采用排水溝與匯水井相結(jié)合集中抽水的方法。

3）基礎(chǔ)、墻身

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基礎(chǔ)、墻身漿砌片石施工采用擠漿法分層、分段砌筑；漿砌墻身所用面石均必須進(jìn)行人工鑿面?；A(chǔ)砼的模板采用一般的建筑模板，墻身砼、片石砼的模板采用大塊鋼模板；砼采用強(qiáng)制式砼拌合機(jī)拌合，插入式搗固器搗固。

4）蓋板施工

鋼筋砼蓋板采用現(xiàn)場集中預(yù)制，鋼筋砼蓋板預(yù)制時(shí)必須預(yù)埋吊裝用鋼筋吊環(huán)，載重汽車運(yùn)輸，人工配合汽車起重機(jī)裝卸及安裝。如運(yùn)輸及吊裝條件限制，則采用支架現(xiàn)場跳塊澆筑。在安制蓋板前，應(yīng)檢查蓋板和邊墻的尺寸，蓋板與邊墻的接觸面應(yīng)澆水濕潤，用不低于C10的水泥砂漿鋪設(shè)接觸面或填塞接觸縫。安裝后，預(yù)制蓋板間孔隙以水泥砂漿填塞。

5）涵洞缺口填筑及臺(tái)背回填

涵洞缺口填筑及臺(tái)背回填松鋪厚度每20cm一層，小型壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)指標(biāo)為96%。

4.3橋臺(tái)、涵背回填施工

橋臺(tái)、涵背回填采用砂性土為回填材料，按設(shè)計(jì)寬度一次填足。為了更好地保證回填質(zhì)量，回填前應(yīng)將地面所有雜物、浮泥徹底清理干凈并對原地面進(jìn)行壓實(shí)；在墻身上用紅油漆劃線作標(biāo)記且進(jìn)行編號，回填時(shí)按照劃線標(biāo)記進(jìn)行控制分層厚度，壓實(shí)方法采用小型手扶振動(dòng)器夯實(shí)，經(jīng)檢測壓實(shí)度合格后，才進(jìn)行下一層回填。兩側(cè)與頂部每50m2檢驗(yàn)一點(diǎn)壓實(shí)度，每一層回填的松鋪厚度不宜超過15cm，每處壓實(shí)度均達(dá)到96%以上。橋臺(tái)、涵背回填應(yīng)在其相應(yīng)結(jié)構(gòu)物砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后進(jìn)行，回填時(shí)兩側(cè)對稱分層進(jìn)行。

4.4路基施工監(jiān)測要點(diǎn)

4.4.1觀測措施

沉降觀測采用沉降板；水平位移觀測采用位移邊樁觀測；孔隙水壓力計(jì)采用鉆孔埋設(shè)法；土壓力計(jì)采用挖坑埋設(shè)法；縱向裂縫觀測在路堤施工過程中各觀測項(xiàng)目的觀測時(shí)間和頻率相同；

2觀測頻率視不同時(shí)期、填土高度和監(jiān)測資料分析結(jié)果而定。大致可分為：填土期每日觀測1～2次；預(yù)壓期第1～4周隔日觀測一次；預(yù)壓期第5周至第三個(gè)月每周一次；預(yù)壓期第三個(gè)月之后至上路面完畢每半個(gè)月觀測一次；從營運(yùn)開始至設(shè)計(jì)觀測期每半年觀測一次。

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4.4.3注意事項(xiàng)

1側(cè)斜管、水平位移樁須設(shè)置在臨空面較大的一側(cè)；

2觀測基樁、工作基點(diǎn)樁和校核基點(diǎn)樁的埋設(shè)，觀測儀器、資料分析和成果報(bào)告等必須按規(guī)范要求進(jìn)行；

3沉降、位移觀測采用S1、S3型水準(zhǔn)儀以二等清度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度小于1mm。

第五章：橋梁工程施工

5.1基礎(chǔ)施工

5.1.2陸上鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

1、施工放樣與平臺(tái)準(zhǔn)備

樁位的測量放樣，平整施工場地，布設(shè)道路，設(shè)置供水供電系統(tǒng)，制作和埋設(shè)護(hù)筒；泥漿配料與調(diào)制、沉淀出渣及準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。采用全站儀對樁中心位置坐標(biāo)進(jìn)